La serie Tokyo Metro 10000 (東京 メ ト ロ 10000 系, Tōkyō Metoro 10000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado en las líneas de metro Yurakucho y Fukutoshin del metro de Tokio en Japón desde 2006.
Tokyo Metro serie 10000 | |
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En servicio | 2006-presente |
Fabricante | Hitachi |
Apellido | Un tren |
Reemplazado | Metro de Tokio serie 7000 |
Construido | 2006–2010 |
Servicio ingresado | 1 de septiembre de 2006; hace 14 años-actualidad |
Número construido | 360 vehículos (36 juegos) |
Número en servicio | 360 vehículos (36 juegos) |
Formación | 8/10 coches por tren |
Números de flota | 01-36 |
Capacidad | 1.518 pasajeros; 522 sentados (configuración de 10 coches) |
Operador (es) | Metro de Tokio |
Línea (s) servidas | Y Línea Yurakucho del metro de Tokio , F Línea Fukutoshin del metro de Tokio , TJ Línea Tobu Tojo , Línea Seibu Yurakucho , Línea Seibu Ikebukuro , TY Línea Tokyu Toyoko , Línea Minatomirai |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20,47 m (67 pies 2 pulg.) (Carros finales) 20 m (65 pies 7 pulg.) (Carros intermedios) |
Ancho | 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) |
Altura | 4.045 mm (13 pies 3,3 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) (líneas del metro de Tokio) 105 km / h (65 mph) (líneas Seibu) 100 km / h (60 mph) (líneas Tobu) |
Peso | 294,8 toneladas |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric ) |
Salida de potencia | 3,3 MW (4400 CV) |
Aceleración | 3,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,5 km / h / s (4,5 km / h / s para freno de emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | FS-777 |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente con frenado regenerativo , frenado eléctrico puro |
Sistema (s) de seguridad | Nuevos CS-ATC , ATO , ATC-P, T-DATC, Tobu ATS , Seibu ATS |
Sistema de acoplamiento | Shibata |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Los trenes son fabricados por Hitachi con carrocerías de aluminio según su concepto " A-train ".
La serie 10000 fue el primer modelo nuevo que se construyó para el metro de Tokio después de la privatización. El diseño de la parte delantera pretende evocar la apariencia de los trenes de la serie 300, que fueron los primeros trenes utilizados en la línea Marunouchi . [1] Los silbatos del tren también utilizan el mismo tipo que el antiguo tren utilizado en la Línea Ginza .
En los números de set 10105 en adelante, construido a partir de 2007, la línea de color dorado se omitió en los extremos frontales.
Operaciones
- Línea Fukutoshin del metro de Tokio (desde junio de 2008)
- Línea Yurakucho del metro de Tokio (desde septiembre de 2006)
- Línea Tobu Tojo (desde septiembre de 2006)
- Línea Seibu Yurakucho (desde febrero de 2007)
- Línea Seibu Ikebukuro (desde febrero de 2007)
- Tokyu Toyoko Line (juegos de 8 coches, desde septiembre de 2012)
- Línea Minatomirai (juegos de 8 coches, a partir de septiembre de 2012)
La flota de juegos de 10 coches opera en las líneas Yurakucho y Fukutoshin, incluidos los servicios de interconexión sobre la línea Tobu Tojo entre la estación Wakōshi y la estación Shinrinkōen , y también servicios sobre las líneas Seibu Yurakucho e Ikebukuro entre la estación Kotake-mukaihara y la estación Hannō .
Los trenes se diseñaron para permitir que dos vagones intermedios (vagones 5 y 6) se puedan quitar fácilmente para crear conjuntos de 8 vagones cuando el recorrido completo comience desde la línea Fukutoshin hasta la línea Tokyu Toyoko en 2013. Se incluyeron cinco conjuntos (10101 a 10105) reformado como conjuntos de 8 vagones desde el inicio de los servicios de Fukutoshin Line en junio de 2008 para cubrir la escasez de trenes de la serie 7000 de 8 vagones . Estos juegos se identifican mediante la adición de pegatinas "8 CARS" en las ventanas de la cabina. [2]
A partir del 7 de septiembre de 2012, se introdujeron conjuntos de la serie 10000 de 8 coches en los servicios de la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai , varios meses antes del inicio previsto de las operaciones completas. [3]
Formación
A 1 de abril de 2015[actualizar], la flota consta de 36 juegos de diez vagones (numerados del 01 al 36), formados de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo norte (Wakoshi). [4]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | CT2 | M2 | M1 | T | TC2 | MC1 | TC1 | MC2 | M1 ' | CT1 |
Numeración | 10000 | 10900 | 10800 | 10700 | 10600 | 10500 | 10400 | 10300 | 10200 | 10100 |
Los coches 3 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo , mientras que el coche 6 tiene uno. [4]
Cuando sea necesario, los trenes se pueden acortar a un tren de 8 vagones, de la siguiente manera.
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | CT2 | M2 | M1 | T | TC1 | MC2 | M1 ' | CT1 |
Numeración | 10000 | 10900 | 10800 | 10700 | 10400 | 10300 | 10200 | 10100 |
Los coches 3 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo.
Interior
El alojamiento de los pasajeros consiste en un banco longitudinal en todas partes. Los asientos prioritarios se proporcionan en los extremos de cada automóvil, y los automóviles 2 y 9 tienen espacios para sillas de ruedas. [4] El automóvil 9 está designado como un automóvil con "aire acondicionado moderado". [4]
Vista interior
Asientos prioritarios
Espacio para sillas de ruedas
Pantallas de visualización de información del pasajero LCD sobre las puertas (antes del cambio de software)
Cabina del conductor
Historia
El primer juego se entregó en mayo de 2006 y entró en servicio en la línea Yurakucho del metro de Tokio y la línea Tobu Tojo en septiembre de 2006. Los juegos de la serie 10000 entraron en servicio en la línea Seibu en febrero de 2007. Al comienzo de los servicios de la línea Fukutoshin en junio de 2008, se habían entregado un total de 22 juegos. [5]
Los conjuntos de 8 coches de la serie 10000 entraron en servicio en las líneas Tokyu Toyoko y Minatomirai desde el 7 de septiembre de 2012. [3] Estos conjuntos de 8 coches se reformaron posteriormente en conjuntos de 10 coches.
A partir de abril de 2016, los paneles indicadores de destino LED de tres colores originales en algunos equipos fueron reemplazados por paneles indicadores LED a todo color. [6]
Galería
Bogie FS-777 como se usa en la serie 10000
Equipo SIV de la serie 10000
Equipo VVVF como se usa en la serie 10000
Controles de puerta para la serie 10000
Equipo de señalización de la serie 10000
Pantalla lateral LED a todo color que muestra el servicio y el destino del F-Liner en la serie 10000
Unidad de la serie Tokyo Metro 10000 en el depósito de Musashigaoka de Seibu Railway
Referencias
- ^ " "東京 メ ト ロ 、 民 営 化 後 初 の 新型 車 両 「10000 系」 を 車 両 基地 で 一般 公開 ", 2 de octubre de 2006" . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2007 . Consultado el 25 de marzo de 2007 .
- ^ 東京 メ ト ロ ・ 東 武 ・ 西武 の 話題[Noticias de Tokyo Metro, Tobuu y Seibu]. Revista Japan Railfan . Vol. 48 no. 569. Japón: Koyusha Co., Ltd. Septiembre de 2008. págs. 62–63.
- ^ a b 東京 メ ト ロ 10000 系 が 東 横線 ・ み な と み ら い 線 で 営 業 運 転 を 開始[La serie Tokyo Metro 10000 entra en servicio de ingresos en Tokyu Toyoko y Minato Mirai Line]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de septiembre de 2012 . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c d 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 74. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ 東京 メ ト ロ 7000 系 ・ 10000 系 車 両 ガ イ ド[Guía de la serie Tokyo Metro 7000 y serie 10000]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 291 no. 37. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2008. p. 39.
- ^ 東京 メ ト ロ 10000 系 に 小 変 化[Cambios menores a la serie Tokyo Metro 10000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de mayo de 2016 . Consultado el 15 de mayo de 2016 .
enlaces externos
- Información de la serie Tokyo Metro 10000 (en japonés)
- Tokyo Metro serie 10000 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)