La serie Tokyo Metro 9000 (東京 メ ト ロ 9000 系, Tōkyō Metoro 9000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador del metro de Tokio Tokyo Metro en la Línea Namboku del Metro de Tokio en Tokio, Japón, desde 1991.
Serie Tokyo Metro 9000 | |
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En servicio | 1991-actualidad |
Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Construido | 1990,1991–2009 |
Servicio ingresado | 29 de noviembre de 1991 |
Renovar | 2016-2019 |
Número construido | 138 coches (23 juegos) |
Número en servicio | 138 coches (23 juegos) |
Formación | 6 coches por tren |
Números de flota | 01-23 |
Operador (es) | Metro de Tokio , anteriormente TRTA |
Depósito (s) | Ōji |
Línea (s) servidas | norte Línea Namboku del metro de Tokio , MG Línea Tokyu Meguro , SRLínea de ferrocarril rápido de Saitama |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.830 mm (9 pies 3 pulgadas) |
Altura | 4.080 mm (quinto lote: 4.042 mm); con pantógrafo: 4.140 mm |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Peso | 25,7–33,5 t |
Sistema de tracción | GTO - VVVF , IGBT - VVVF , SiC-MOSFET VVVF (restauración tipo B) |
Salida de potencia | 190 kW |
Transmisión | Unidad Westinghouse Natal (WN); Relación de transmisión: 7,79: 1 |
Aceleración | 3,3 km / h / s [1] |
Desaceleración | |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | catenaria aérea |
Bogies | SS-122 / SS-022, SS-135B / SS-035B, quinto lote: FS777A |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente con frenado regenerativo tipo TRT-11 |
Sistema (s) de seguridad | CS-ATC , ATO , TASC |
Sistema de acoplamiento | Acoplador Janney |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Variantes
Lote | Establecer números | Año de construcción |
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Prototipo | 01 | 1990 |
1 | 02-08 | 1991-1992 |
2 | 09-13 | 1995-1996 |
3 | 14-15 | 1997 |
4 | 16-21 | 1999-2000 |
5 | 22-23 | 2009 |
A 1 de abril de 2015[actualizar], la flota consta de 23 juegos de seis coches (numerados del 01 al 23), todos con base en el depósito de Oji en Tokio. [2]
Prototipo
Kawasaki Heavy Industries construyó un prototipo de cuatro autos en 1990 (formado por autos 9101-9201-9301-9801) para probar en la Línea Chiyoda antes de la apertura de la Línea Namboku en 1991.
1er lote
Los juegos de cuatro autos de producción completa 02 a 07 se entregaron en 1991 antes de la inauguración de la línea Namboku, seguido de un juego adicional en 1992, el juego 08, para actuar como repuesto.
Los conjuntos originales de cuatro coches se reformaron como conjuntos de seis coches coincidiendo con la apertura de la extensión de la línea de Yotsuya a Komagome el 26 de marzo de 1996. Esto se logró al renumerar los coches centrales (9200 y 9300) de los conjuntos 02, 04. , 06 y 08 como coches 9600 y 9700 que se insertaron en los conjuntos 01, 03, 05 y 07. Los coches intermedios de nueva construcción (segundo lote) (9200-9300-9600-9700) se insertaron luego en los conjuntos 02, 04 , 06 y 08. Las diferencias menores resultantes llevaron a que los conjuntos con números impares 01 a 07 se clasificaran como "conjuntos A" y que los conjuntos 02 a 08 con números pares se convirtieran en "conjuntos B".
2do lote
Kawasaki Heavy Industries construyó cuatro nuevos conjuntos de seis coches (09 a 13) más los cuatro conjuntos de cuatro coches intermedios adicionales descritos anteriormente entre 1995 y 1996, coincidiendo con la apertura de la extensión de la línea de Yotsuya a Komagome en marzo de 1996. La altura del piso se redujo en 5 mm en comparación con los juegos del primer lote de 1.155 mm a 1.150 mm. El ancho del asiento se incrementó de 440 mm a 450 mm.
3er lote
Tokyu Car Corporation construyó dos nuevos conjuntos de seis coches (14 y 15) para coincidir con la apertura de la extensión de la línea de Yotsuya a Tameike-Sannō el 20 de septiembre de 1997. Externa e internamente, eran idénticos a los de la segunda. trenes por lotes.
Cuarto lote
Nippon Sharyo construyó seis nuevos conjuntos de seis coches (16 a 21) entre 1999 y 2000 antes de la apertura de la extensión de la línea de Tameike-Sannō a Meguro el 26 de septiembre de 2000. Los coches motorizados 3 (9300) y 4 (9600) en estos conjuntos tienen solo un bogie motorizado, a diferencia de los dos de los conjuntos anteriores. [3] Se utilizó soldadura por fricción y agitación en la construcción de estos conjuntos para producir un acabado exterior más atractivo.
Quinto lote
Dos nuevos conjuntos de seis coches (22 y 23) entraron en servicio el 22 de mayo de 2009. [4] Estos incluyen una serie de mejoras de diseño con respecto a los conjuntos anteriores, incluido un frente rediseñado, pantógrafos de un solo brazo y aire acondicionado mejorado. El número de coches motorizados se reduce de cuatro a tres por juego de 6 coches, con el coche 3 (remolque) numerado en la serie 9400. El coche 4 (9600) tiene ambos bogies propulsados. [3] El ancho del asiento se incrementa de 10 mm a 460 mm y la altura del piso se reduce de 10 mm a 1140 mm. [5]
Formaciones
Conjuntos 01 a 21
Los conjuntos de lotes 1º a 4º (01-21) se forman de forma idéntica como sigue, con cuatro coches motorizados ("M") y dos coches de remolque sin motor ("T"), y el coche 1 en el extremo norte. [2] Los coches motorizados 3 y 4 de los conjuntos 16 a 21 tienen cada uno un solo bogie motorizado. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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Designacion | CT1 | M1 ' | M2 ' | M1 | M2 | CT2 |
Numeración | 91xx | 92xx | 93xx | 96xx | 97xx | 98xx |
- Los vagones 2 y 4 tienen cada uno dos pantógrafos en forma de rombo . [2]
- Los coches 2 y 5 tienen espacios para sillas de ruedas. [2]
- El coche 4 está designado como coche con "aire acondicionado suave". [2]
Conjuntos 22-23
Los dos conjuntos del quinto lote se forman de la siguiente manera, con tres carros motorizados ("M") y tres carros remolques sin motor ("T"), y el carro 1 en el extremo norte. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | CT1 | M1 ' | T | M1 | M2 | CT2 |
Numeración | 912x | 922x | 942x | 962x | 972x | 982x |
- El coche 2 tiene un pantógrafo de un solo brazo y el coche 4 tiene dos. [2]
- Los coches 2 y 5 tienen espacios para sillas de ruedas. [2]
- El coche 4 está designado como coche con "aire acondicionado suave". [2]
Interior
Interior de un primer lote de trenes de la serie Tokyo Metro 9000
Interior de un segundo lote de trenes de la serie Tokyo Metro 9000
Interior de un cuarto tren de la serie Tokyo Metro 9000
Interior de un quinto lote de trenes de la serie Tokyo Metro 9000
Reacondicionamiento
Los primeros juegos (01 a 08) están programados para someterse a un programa de renovación a partir de 2016, y los primeros juegos tratados volverán al servicio a partir de agosto de 2016. [6] Internamente, los compartimentos de asientos transversales en los extremos de los autos serán reemplazados por Se agregarán asientos de banco y espacios para sillas de ruedas en un extremo de cada automóvil. [6] Externamente, los sets renovados recibirán una librea revisada con rayas onduladas de color turquesa y blanco a la altura de la cintura y la altura de los hombros para hacer que el color de la línea sea más visible en las estaciones con puertas de borde de plataforma. [6]
Equipo
Inversor VVVF de la serie 9000
Cabina del conductor de la serie 9000
Equipos de parte inferior ATC y ATO de la serie 9000
La perilla negra permite al conductor cambiar el modo de operación entre automático y manual.
Referencias
- ^ a b c El 地下 鉄[ The Subway ] (en japonés). Japón: Sansuisha. 29 de septiembre de 2004. p. 41. ISBN 978-4-06-366218-4.
- ^ a b c d e f g h yo j 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 71. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ a b 東京 地下 鉄 9000 系 5 次 車[Tren de 5º lote de la serie Tokyo Metro 9000], Japan Railfan Magazine , 49 (576): 65, abril de 2009
- ^ 東京 メ ト ロ 9000 系 5 次 車 が 営 業 運 転 を 開始[Los trenes del quinto lote de la serie Tokyo Metro 9000 entran en servicio]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de mayo de 2009 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ 平 成 21 年 春 東京 メ ト ロ 南北 線 に 新 造車 両 導入[Nuevos trenes que entran en servicio en la línea Namboku del metro de Tokio en la primavera de 2009]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Metro de Tokio. 28 de enero de 2009 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ a b c 南北 線 9000 系 車 両 を リ ニ ュ ー ア ル し ま す[Serie Namboku Line 9000 a renovar] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Metro de Tokio. 29 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- Información de la serie 9000 de la línea Namboku del metro de Tokio (en japonés)