La serie Tokyu 8000 (東 急 8000 系, Tōkyū 8000-kei ) es un tipo de tren de unidades múltiples eléctricas de cercanías (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en Japón desde 1969 hasta 2008. Varios trenes de la serie 8000 todavía son operados por Izukyū Corporation en Japón y en la red KRL Commuterline en Indonesia.
Serie Tokyu 8000 | |
---|---|
En servicio | 1969-presente |
Fabricante | Coche Tokyu |
Construido | 1969-1985 |
Servicio ingresado | 1969-2008 (Tokyu Corporation) 2004-presente (Izukyū Corporation) 2005-presente (Kereta Commuter Indonesia) |
Desguazado | 2004– |
Número construido | 677 vehículos |
Número en servicio | 69 vehículos |
Número conservado | 1 vehículo |
Número desechado | 607 vehículos |
Formación | 5/8 coches por tren (Tokyu) 3 coches por tren (Izukyū) 12 coches por tren (KCI) |
Operador (es) | Tokyu Corporation Izukyū Corporation KRL Commuterline |
Línea (s) servidas | Izukyu Corporación , vía central , línea de Cikarang , Jatinegara-Bogor , Duri-Tangerang , Jakarta Kota-Bogor , |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | Picadora Hitachi MMC-HTR-20 + TKM-69/80 130kW |
Salida de potencia | 130 kW (170 CV) por motor |
Transmisión | Inversor estático (SIV) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC líneas aéreas |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | TS-807 (motorizado), TS-708 (remolque), TS-815F (remolque, desde 1990) [1] |
Sistema (s) de frenado | Combinación de frenado regenerativo Amortiguación directa de aire con solenoide de comando eléctrico (HRD-2) |
Sistema (s) de seguridad | Tokyu ATS, ATC-P, pedal de hombre muerto |
Sistema de acoplamiento | Acoplamiento AAR |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Especificaciones técnicas
Los trenes tienen carrocerías de acero inoxidable de 20 m (65 pies 7 pulgadas) de largo. [2] Tokyu operó la serie 8000 como conjuntos de cinco y ocho vagones, con tres y seis vagones motorizados por tren. [3]
Historia
La serie 8000 entró en servicio en 1969. Se han fabricado 187 coches. [4] Los equipos de cinco autos operaban en la Línea Oimachi y los juegos de ocho autos operaban en la Línea Toyoko . [4] Tokyu retiró la serie 8000 del servicio en 2008. [5]
Otros operadores
Se transfirieron 45 autos retirados de la serie 8000 a Izukyū Corporation y se enviaron 3 juegos a Indonesia. [6] La flota de Izukyū está formada por conjuntos de tres coches. [5]
Ver también
- Serie Tokyu 8500 , tipo EMU basado en la serie 8000
Referencias
- ^ "TS-807 TS-815F / 東京 急 行 電 鉄 8000 系" [Serie TS-807 TS-815F / Tokyu Corporation 8000]. rail.hobidas.com (en japonés). Neko Publishing. 30 de junio de 2007. Archivado desde el original el 12 de junio de 2020 . Consultado el 12 de junio de 2020 .
- ^ 杉山 淳一 (7 de junio de 2019). "「 東 急 8000 系 」誕生 か ら 50 年 通勤 電車 の" い ま "を 築 い た 、 道具 に 徹 す る 潔 さ (1/5)" . ITmedia ビ ジ ネ ス(en japonés). Archivado desde el original el 12 de junio de 2020 . Consultado el 12 de junio de 2020 .
- ^ Harris, Ken, ed. (2005). Ferrocarriles mundiales de Jane 2005-2006 (47ª ed.). Grupo de información de Jane. pag. 298. ISBN 0 7106 2710 6.
- ^ a b 宮 田 道 一; 焼 田健 (1997).日本 の 私 鉄 東 急[ ferrocarril privado japonés Tokyu ] (en japonés). Hoikusha. págs. 28–32. ISBN 9784586509003.
- ^ a b "伊豆 急 8000 系 が「 無 ラ ッ ピ ン グ 化 」か つ て の 東 急 線 時代 の 姿 に 貸 切 ツ ア ー 開 催" . trafficnews.jp (en japonés). Mediavague Co., ltd. 18 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 12 de junio de 2020 . Consultado el 12 de junio de 2020 .
- ^ 杉山 淳一 (7 de junio de 2019). "「 東 急 8000 系 」誕生 か ら 50 年 通勤 電車 の" い ま "を 築 い た 、 道具 に 徹 す る 潔 さ (5/5)" . ITmedia ビ ジ ネ ス(en japonés). Archivado desde el original el 15 de julio de 2019 . Consultado el 12 de junio de 2020 .
enlaces externos
- Información sobre el material rodante de Izukyū (en japonés)