La serie Tokyu 8500 (東 急 8500 系, Tōkyū 8500-kei ) es un tipo de tren de unidades múltiples eléctricas de cercanías (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en la línea Tokyu Den-en-toshi y la línea Tokyu Oimachi en el área de Tokio de Japón desde 1975. [1]
Serie Tokyu 8500 | |
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En servicio | 1975-presente |
Fabricante | Tokyu Car Corporation |
Construido | 1975-1991 |
Número construido | 400 vehículos |
Número en servicio | 230 vehículos (a septiembre de 2019 [actualizar]) |
Formación | 5/10 coches por tren (Tokyu) 8/12 coches por tren (KCI) |
Operador (es) | Tokyu Corporation KAI Commuter (2006-presente) |
Depósito (s) | Nagatsuta (Japón) Bukit Duri (Indonesia) |
Línea (s) servidas | Línea Tokyu Den-en-toshi , Línea Tokyu Oimachi , Línea Hanzomon del Metro de Tokio , Línea Tobu Isesaki , Línea Tōbu Nikkō , Línea Tobu Skytree |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7+3 ⁄ 8 pulg.) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | Servicio: 110 km / h (70 mph) Diseño: 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | Chopper Hitachi MMC-HTR-20 + TKM-69/80 Sistema de tracción de 130kW |
Transmisión | Generador de motor (MG) (8604F) Inversor estático (SIV) |
Aceleración | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
Desaceleración | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) 4,5 km / (h⋅s) (2,8 mph / s) (Emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC Línea aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | TS-807A, TS-815C con resortes neumáticos |
Sistema (s) de frenado | Combinación de frenado regenerativo Amortiguación directa de aire con solenoide de comando eléctrico (HRD-2) |
Sistema (s) de seguridad | Tokyu ATS, ATC-P, pedal de hombre muerto |
Sistema de acoplamiento | Acoplamiento AAR |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Presentado por primera vez en 1975, el diseño se basa en el diseño anterior de la serie 8000 . [2] En 1991 se fabricaron un total de 400 vehículos. [1]
Historia
Puesta en servicio por primera vez en 1975, la serie Tokyu 8500 recibió el Premio Laurel de 1976 . Estos trenes se han ido retirando lentamente y están siendo reemplazados por trenes más nuevos como la serie Tokyu 5000 y la serie Tokyu 2020 .
Operaciones
Los trenes de 10 vagones se utilizan principalmente en los servicios a ejecutar inter en la línea Den-en-toshi Tokyu , Tokio Metro Hanzomon Line , Tobu Skytree línea , Tōbu Isesaki la medida de lo Kuki y el Nikko Línea Tobu la medida de lo Minami- Kurihashi . [3] Los conjuntos de cinco coches se utilizan en los servicios de la línea Tokyu Oimachi y se retiraron en 2019. [3]
Formaciones
Juegos de 10 coches Den-en-toshi Line
A junio de 2020, la flota consta de 14 juegos de diez autos, con base en Nagatsuta Depot, y formada como se muestra a continuación con ocho autos con motor ("M") y dos autos con remolque sin motor ("T") y el auto 1 en el extremo de Shibuya. [3] La mayoría de los trenes originales se han retirado o se han revendido a otros operadores.
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Designacion | M2c | M1 | T | M2 | M1 | M2 | M1 | T | M2 | M1c |
Numeración | DeHa 8600 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8700 | DeHa 8800 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8500 |
- Los vagones 2, 5, 7 y 10 están equipados cada uno con un pantógrafo en forma de rombo . [3]
- Los coches 3 y 9 tienen espacio para sillas de ruedas. [3]
- El coche 2 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [3]
Los conjuntos de la línea Den-en-toshi 8601 a 8614 estaban marcados con pegatinas "K" en la ventana delantera central de los extremos de la cabina de conducción, y estaban restringidos a operar solo en la línea Den-en-toshi y la línea Hanzōmon del metro de Tokio , debido a falta de Tobu ATS en estos conjuntos. Después de la apertura de la extensión de la línea Hanzōmon desde la estación Suitengūmae hasta la estación Oshiage , los equipos 8601, 8602, 8613 y 8614 fueron equipados con Tobu ATS, lo que les permitió operar en la línea Tobu Skytree , la línea Tobu Isesaki y la línea Tōbu Nikkō (y tenían su Se quitaron las pegatinas "K"), mientras que los conjuntos 8603 a 8612 se conservaron sin Tobu ATS hasta su retiro de sus funciones en la Línea Den-en-toshi.
A todos los trenes con pegatinas "K" se les ha instalado o retirado del servicio su sistema ATS. El último tren con la pegatina K, el set 8606, se retiró en mayo de 2020. Con la retirada del set 8614 (que conserva la librea de Izu no Natsu) en junio de 2020, solo 14 sets de la Serie 8500 permanecen en servicio con Tokyu.
Juegos de 5 coches Oimachi Line
Al 1 de abril de 2014, la flota consta de cuatro conjuntos de cinco automóviles, con base en Nagatsuta Depot, y formada como se muestra a continuación con cuatro automóviles con motor ("M") y un automóvil con remolque sin motor ("T") y un automóvil 1 en el extremo de Oimachi. [3] Todos estos han sido retirados del servicio a partir de abril de 2019.
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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Designacion | M2c | M1 | T | M2 | M1c |
Numeración | DeHa 8600 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8500 |
- Los vagones 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [3]
- El coche 2 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [3]
Interior
Interior de estilo antiguo de un set de Den-en-toshi Line, febrero de 2007
Interior renovado de un set de Den-en-toshi Line, febrero de 2007
Interior de estilo tardío de un conjunto Den-en-toshi Line
Pantalla LED de información para pasajeros
Variaciones de librea
Librea de rayas azules, junio de 2007
Librea estilo Izu no Natsu Izu Kyuko, agosto de 2012
Librea "TOQ-BOX", junio de 2007
Reventa
Varios trenes de la serie 8500 se han revendido a otros operadores en Japón y en el extranjero tras su retirada de los servicios de Tōkyū.
Ferrocarril eléctrico de Nagano
Se vendieron seis juegos de 3 vagones al ferrocarril eléctrico de Nagano entre 2005 y 2009. Estos conservan la clasificación de "serie 8500". [2]
Formación
- DeHa 8500 (M1c)
- SaHa 8550 (T)
- DeHa 8510 (M2c)
Corporación Izukyū
Un automóvil de la serie 8500 (DeHa 8723) se vendió a Izukyū Corporation en 2006, se convirtió en KuMoHa 8152 y se combinó con los antiguos automóviles de la serie Tokyu 8000. Incluye asientos transversales adquiridos de los trenes de la serie Seibu 10000 durante la remodelación. [2]
Ferrocarril de Chichibu
Se formaron dos conjuntos de la serie 7000 de 3 vagones a partir de vagones del conjunto 8609, que entraron en servicio en el ferrocarril de Chichibu en 2009. [2]
Indonesia
Se vendieron ocho juegos de 8 coches (8604, 8607, 8608, 8610, 8611, 8612, 8613 y 8618) a KRL Jabodetabek en Indonesia entre 2006 y 2009 para su uso en servicios de cercanías en el área de Yakarta . [2] [4] Los conjuntos recibieron inicialmente diferentes esquemas de color, pero luego se estandarizaron con la misma librea roja y amarilla de KA Commuter Jabodetabek. [5] Desafortunadamente, el set 8612 se retiró debido a un accidente en 2019. [6]
Referencias
- ^ a b 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [ Anual de ferrocarriles privados de Japón 2013 ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de marzo de 2013. p. 182. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ a b c d e "東 急 8500 系 と 田園 都市 線 の あ ゆ み" [Serie Tokyu 8500 y la Historia de la Línea Denentoshi]. Tetsudō Daiya Jōhō . 38 (301): 12-21. Mayo de 2009.
- ^ a b c d e f g h yo 私 鉄 車 両 編成 表 2014 [ Formaciones de material rodante de ferrocarril privado - 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 24 de julio de 2014. págs. 61–64. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ "イ ン ド ネ シ ア で 活躍 す る 日本 の 電車 2009 (EMU japonesas activas en Indonesia 2009)". El ferrocarril pictórico . 59 (824): 102–107. Octubre de 2009.
- ^ "Warna-warni Rangkaian KRL AC Jabodetabek Dari Masa ke Masa" [La colorida UEM de Jabodetabek de vez en cuando] (en indonesio). Indonesia: Kaori Nusantara. 21 de octubre de 2015 . Consultado el 14 de septiembre de 2016 .
- ^ Bhwana, Petir Garda (10 de marzo de 2019). "Tren de KRL descarrilado después de ser golpeado por un poste eléctrico enorme" . Tempo . Consultado el 6 de julio de 2020 .