The Turf Shipyard (en alemán : Torfschiffswerft ) en Schlussdorf , Baja Sajonia , Alemania, es el astillero de un antiguo constructor de barcos que ahora se utiliza como museo al aire libre . El astillero, que funcionó desde 1850 hasta 1954, se especializó en barcazas para transportar césped, es decir, turba seca que se utiliza como combustible. En 1975, el Heimatverein Schlußdorf [4] (es decir, Schlussdorf Traditions Club) comenzó a rescatar los edificios del astillero en ruinas y reabrió el sitio como museo en 1977. El Astillero Turf está a unos 3 kilómetros (1,9 millas) al norte de las afueras de Worpswede .[5]
Torfschiffswerft Schlussdorf | |
![]() Zona exterior: Refugio para barcos con gabarra ¼-Hunt | |
![]() ![]() Ubicación del museo dentro de Alemania | |
Nombre anterior | Grotheersche Torfschiffswerft |
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Establecido | 13 de agosto de 1977 |
Localización | Schlussdorfer Str. 22, D - 27726 Schlussdorf , una localidad de Worpswede |
Coordenadas | 53 ° 14′08 ″ N 8 ° 58′22 ″ E / 53.23560 ° N 8.97281 ° E |
Tipo | museos al aire libre , museo del transporte |
Explotaciones clave | botes de césped, herramientas y dispositivos para cortar turba , para la construcción de barcos , para la agricultura y para la limpieza |
Visitantes | 160.000 (1977-2014) [1] |
Fundador | Heimatverein Schlußdorf, entonces dirigido por Hermann Giere (1920-2016) |
Director | Siegfried Fest, Horst Flömer y Sonja Melingkat [2] |
presidente | Karl-Heinz Melingkat 1993–2014: Dieter Hornig [2] 1975–1993: Hermann Giere [3] |
Dueño | Heimatverein Schlußdorf (es decir, Club de tradiciones locales) |
Aparcamiento más cercano | en el instante |
Sitio web | www |
El Astillero Turf es el único de su tipo que se conserva en el norte de Alemania . [5] Como museo, sin duda se encuentra en la primera fila de los lugares de interés turístico de Worpswede. [2] Entre las atracciones del pueblo de artistas de Worpswede, el museo Turf Shipyard resultó ser una joya. [1] La visita se recomienda especialmente a personas con niños, ya que todo se presenta de manera muy vívida. [5]
Ciénagas asentadas, turba cortada y enviada
Siguiendo los planes de Jürgen Christian Findorff para la colonización interior [6] en las turberas drenadas del Teufelsmoor, el pueblo de Schlussdorf fue fundado en 1800 con originalmente 24 familias de colonos. [7] Findorff (1720-1792), a quien el 20 de septiembre de 1771 Jorge III de Gran Bretaña y Hannover había designado como Comisionado Mire (alemán: Moorkommissar ) para el drenaje y colonización de Teufelsmoor, incluyó la venta de césped de combustible como el necesario y fuente financiera disponible para los colonos en sus difíciles años iniciales. [8]
Los colonos vendieron césped para combustible (en alemán: Backtorf ) predominantemente en Bremen y en las ciudades del bajo Weser , [9] con el fin de recaudar dinero para ganarse la vida y construir sus granjas. [7] Por contrato con la comisión de fango, cada colono tenía que comprometerse a reemplazar la choza de armazón en A con techo de césped inicial por un edificio de granja sólido en el lapso de un año, sin embargo, muchos fracasaron que la comisión ya contó la presencia de madera como cumplimiento de esa obligación y, por lo tanto, algunas simples cabañas de barro (en alemán: Moorkate [n] ) todavía se encontraban en la década de 1930. [10]
Como el suelo era pobre, [11] los ingresos agrícolas seguían siendo escasos, y sus destinatarios vivían en la pobreza y, a menudo, padecían desnutrición y enfermedades como el raquitismo y la tuberculosis . [12] En primavera, los agricultores comenzaron a cortar turba [13] de una capa inferior de turba, considerada la mejor para césped combustible. [5] Si era necesario, los agricultores comprimían el suelo turboso antes de cortar mediante apisonamiento descalzo de varias horas, un procedimiento llamado petten en el norte de Baja Sajonia . [14] Luego, los trozos de turba formados en ladrillos se apilaron en pilas para secarlos al sol de verano para convertirse en césped combustible, [13] antes de que las entregas comenzaran desde otoño hasta mediados de diciembre. [15]
Después de 1800, los precios del césped en Bremen se dispararon. [13] En 1830, el césped le costó a Thaler (Thl.) 4 a 8 (alrededor de la marca [ℳ] 12 a 24) por 1 Hunt , que es 13.567 metros cúbicos (479,1 pies cúbicos). [16] En su adolescencia, el nacido en Schlussdorf Heinrich Schriefer (1847-1912) navegó en barcazas de césped a Vegesack y Bremen vendiendo 1 Hunt de césped combustible por Thl. 2⅔ a 3 (alrededor de ℳ 16 a 18), [17] como describió este autor de novelas rústicas. [18] Entre 1866 y 1884, los precios del césped por caza entregada libremente aumentaron de 60 (en 1866 todavía Thl. 20 aproximadamente) a 72. [19] La venta de césped para combustible siguió siendo una fuente principal de ingresos para los agricultores de fango hasta el comienzo de la Siglo XX, [8] [13] cuando la fertilización moderna aumentó drásticamente las cosechas. [13] El césped artificial experimentó un último auge en la demanda al final de la Segunda Guerra Mundial y en los años inmediatos de la posguerra. [20] Para sus propios requisitos, algunos agricultores de fango continuaron calentando con césped combustible hasta finales de la década de 1960. [2]
Las 20 aldeas recién fundadas entre 1751 y 1808 se extienden como asentamientos lineales a lo largo de una calzada recta de baqueta levantada con material excavado en las zanjas de drenaje que corren paralelamente. [21] La Cámara Real Electoral intermedia de Hannover
(autoridad fiscal que supervisa y controla los dominios electorales reales ) y el gobierno provincial de Bremen-Verden en Stade pagaron por su parte las principales calzadas de cada aldea. [21]Los colonos, nuevamente, tuvieron que mantenerlos y construir y mantener calzadas de conexión (alemán: Communicationsdämme , es decir, presas de comunicación) entre las aldeas por su cuenta, [21] así como todas las instalaciones hidráulicas (zanjas de drenaje, canales navegables, diques, presas y puentes [15] ), a los que cada colono debía comprometerse en un contrato con la comisión del fango. [22] Todas las calzadas electorales reales estaban abiertas a todos para el bien público. [22] Tales calzadas carecían de compactación del suelo y pavimento y, por lo tanto, eran intransitables para caminos y, a menudo, incluso para caballos, por lo que la mayoría de los habitantes las caminaba a pie utilizando, si era necesario, carretillas para el transporte. [21]
En épocas de lluvias o inundaciones estacionales, los caminos se volvían completamente intransitables, a veces durante días. [21] Al principio, 30 aldeas en Teufelsmoor solo estaban conectadas por cursos de agua [23] con 20 aldeas en la parte oriental del fango unidas a través del Wörpe y sus afluentes, entrando en Wümme . [24] Hasta la regulación del río Wörpe en 1860 [24], los cursos de agua navegables más estrechos en su cuenca de drenaje solo permitían barcazas de ¼-Hunt, a partir de entonces barcazas de ½-Hunt. [25] Apenas un granjero en el lodo drenado tenía un caballo, [26] en Schlussdorf, por ejemplo, ninguna familia tenía un caballo en 1828, [27] eran inútiles porque carecían de caminos hechos. Sin embargo, los Schlussdorfers tenían algunos animales con cuernos [27] que llegaban a un ganado que difícilmente les aseguraba la vida sólo en la segunda generación. [10] Una situación explicada por el tradicional refrán local en rima: Den Eersten sien Dood, den Tweeten sien Nood, den Drütten sien Brood ( Bajo sajón del norte para: Al primero su muerte, al segundo su necesidad, al tercero su un pan).
Al carecer de suficientes vías de circulación, los colonos de fango también ampliaron las zanjas de drenaje para facilitar la navegabilidad al limpiarlas, utilizando el material excavado para levantar y reparar calzadas paralelas. [28] Los ingenieros hidráulicos y los colonos enderezaron los ríos naturales y crearon la mayoría de los cursos de agua actuales entre 1751 y 1799, [15] [23] formando una cuadrícula que se expandirá a la longitud actual de 222 kilómetros (138 millas) [13] que será mantenida y financiada por los terratenientes en el lodo drenado, combinados en la actual junta local de aguas (una corporación de derecho público), la Gewässer- und Landschaftspflegeverband Teufelsmoor (o GLV Teufelsmoor). Entre 1769 y 1790, Findorff dirigió la construcción del Canal Oste-Hamme , [23] proporcionando la conexión norte a Bremervörde y Stade. [29] Los agricultores de fango utilizaban barcazas (en alemán: Torfschiff [e] ) sin un calado considerable capaz de cruzar las zanjas navegables poco profundas del fango de Teufelsmoor. [30] [31]
Una vez atravesados por zanjas de drenaje, los páramos de las colinas , como el Teufelsmoor, no retienen bien el agua, por lo tanto, para mantener un nivel de agua navegable, se instalaron compuertas que se pueden abrir manualmente ( N. Low Saxon : Schütt [en]) cada 400 metros (1300 ft) a 500 metros (1.600 ft) en todos los cursos de agua. [32] Para pasar un Schütt debía abrirse tablero por tablero, un procedimiento que requería mucho tiempo y que implicaba pérdidas de agua. [33] [34] Por lo general, dos personas tripulaban una barcaza, una navegando y otra abriendo y cerrando vertederos. Para equilibrar estas pérdidas hubo que aprovechar las corrientes de los geest , lo que provocó disputas con los habitantes del lugar. [35]
La Schlussdorf-Winkelmoorer Schiffgraben (zanja de transporte de Schlussdorf-Winkelmoor) entre Schlussdorf y Winkelmoor
se construyó con gastos de la Cámara Real-Electoral en 1810, [36] poco antes de la anexión francesa del triángulo Elba-Weser . [37] El Schlussdorf-Winkelmoorer Schiffgraben mide 1,542 kilómetros (0,958 millas) de longitud y se conecta a través del río Umbeck con el Hamme . [9] Diez compuertas regularon su nivel de agua que en 1854 se combinaron en pares para formar cámaras similares a esclusas capaces de incluir hasta ocho barcazas de césped, [16] obligadas a pasar en filas para reducir la salida de agua. [33] [34]Dado que el paso de las esclusas lleva mucho tiempo, en la década de 1870, 1.500 barcazas de césped en Teufelsmoor representaban 9.000 pasajes por año en, por ejemplo, la esclusa de Ritterhude , [38] los manipuladores trazaron un remedio. El administrador del canal (alemán: Kanalvogt ) Müller de Wörpedorf
inventó el Klappstau ( vertedero de aletas ) [39] en 1830. [33] Es una aleta de cuero verticalmente flexible y reforzada horizontalmente por tablas de madera paralelas aplicadas en el lado aguas abajo y sostenido en el lado aguas arriba por la cabecera y en el lado aguas abajo por los bordes laterales de guía doblados aguas arriba. [16] Por lo tanto, cuando un barco se acerca río arriba, su pozo de proa sobresale por encima del borde superior del vertedero de aleta curvada cóncavamente y, al moverse sobre su parte inferior inclinada, presiona suavemente el faldón, permitiendo que el buque lo pase por encima con el torrente aguas abajo. [16] Moverse río arriba necesita más mano de obra para empujar la proa del barco contra el vertedero de aleta curvada convexamente para presionarlo contra la contrapresión de la cabecera y luego dirigir la barcaza contra el torrente corriente abajo. Sin embargo, las barcazas pueden pasar por vertederos sin la ayuda de una segunda persona.El comisionado de Mire Claus Witte (1796-1861; 1826-1861 en el cargo) promovió la idea de Müller, sin embargo, la nueva herramienta práctica era muy costosa, por lo que hasta 1840 se instalaron las primeras muestras en un curso de agua en Eickedorf
. pronto se extendió a todos los cursos de agua navegables en Teufelsmoor. [38] En 1856 se instalaron vertederos de aletas en Schlussdorf-Winkelmoorer Schiffgraben en sustitución de los dispositivos anteriores. [36] Al enderezar el serpenteante Hamme, su curso se acortó a la mitad. [40] La extensión hacia el sur de la antigua Semkenfahrt por Semkenfahrtskanal en 1888 y más adelante por Neue Semkenfahrt acortó aún más la conexión entre Bremen y las aldeas al norte de Worpswede. [41] Pero navegar por esos canales implicaba pagar tres grañones para el Semkenfahrt, otros tres en Höftdeich y seis grañones al entrar en la ciudad de Bremen por la puerta Doventor. [42]En Teufelsmoor, literalmente, todos los lotes agrícolas están conectados a zanjas de drenaje, y los agricultores ampliaron sus zanjas adyacentes a un tamaño navegable, o incluso cavaron zanjas de rama en sus granjas, agregando cobertizos para botes donde terminaba la navegabilidad. [43] Los agricultores que no podían pagar un barco contrataron los servicios de un Eichenfahrer , un cargador de comisión de Bremen. [44] Los cobertizos para barcos en su mayoría desaparecieron hasta estos días o permanecen muy deteriorados, excepto unos pocos conservados en museos, como el Torfschiffswerft en Schlussdorf. [43]
El camino más antiguo, y durante mucho tiempo solo hecho a través del Teufelsmoor, la carretera Worpswede- Karlshöfen
- Gnarrenburg (hoy Baja Sajonia L 165), fue iniciada en mayo de 1785 por el gobierno provincial de Bremen-Verden. [45] Otras carreteras estaban tan surcadas estacionalmente que los peatones tenían que usar un camino lateral. [28] La pavimentación real de las calzadas solo comenzó a partir de 1870. [46] Hasta el final de la Primera Guerra Mundial se habían construido calzadas para conectar todas las aldeas, por lo que muchos granjeros compraron por primera vez un caballo de las reservas del ejército desmovilizado en 1918. [47]En la década de 1920, cada aldea pavimentó al menos una calzada, generalmente conectando con la carretera pavimentada más cercana, generalmente con clinker de césped (alemán: Moorklinker ). [46] En los años 1928 y 1929 en Schlussdorf, su alcalde Diedrich Schnakenberg (1857-1942) impulsó la pavimentación de la primera carretera con clinker, la de Weyerdeelen-Umbeck, que entonces costaba 210.000 reichsmark (ℛℳ) , de los cuales el distrito de Osterholz pagó uno. tercero, mientras que dos tercios fueron contribuciones personales de los Schlussdorfers. [48] Con más y más calzadas pavimentadas en las zanjas de drenaje de Teufelsmoor se dejaron fuera de navegación. [9] El transporte por camión sustituyó al tráfico por los canales. [49] En la Gran Depresión y el período nazi temprano, se pavimentaron más calzadas dentro de los esquemas de creación de empleo , y los aldeanos tuvieron que alimentar y alojar a los trabajadores en el esquema y proporcionar servicios de mano y enganche . [50]
Entre 1900 y 1954/1956, el ferrocarril de vía estrecha Jan Reiners
conectó la estación Parkbahnhof de Bremen con Tarmstedt llamando también a estaciones en Teufelsmoor. [49] Desde 1911, el ferrocarril Mire Express , que desde 1978 opera sólo estacionalmente, presta sus servicios. [49]Historia del astillero
En 1800, Johann 'Jan' Grotheer, entonces jefe de una de las 24 familias de colonos originales, tomó el lote de tierra Schlussdorf # 6 , [51] cambió la dirección de Schlussdorfer Straße 22 en 1978. [52] Los Grotheers reemplazaron su cabaña inicial por una granja sólida. edificio en 1820, [53] y en 1850 Jan Grotheer construyó un astillero de construcción de barcos para su hijo Cord Hinrich Grotheer (1844-1914 [1] ), al fin dirigido por su nieto Hinrich Grotheer (1871-1957). [30] Constructores de barcos establecidos en ríos de fango y canales de césped, como en Moorhausen upon Hamme
, Mooringen , Trupermoor (incluso hay dos), Überhamm y Weyermoor , [54 ] siendo Grotheer's en Schlussdorf el más conocido de todo el Teufelsmoor. [1] [54]Durante tres generaciones, los Grotheers lanzaron más de 600 barcos en los 104 años de construcción de barcos en Schlussdorf. [1] [30] [54] Sin planos de construcción, construyeron sus barcazas, cada una de las cuales tomó aproximadamente seis semanas de construcción real de botes. [54] Además de las barcazas de césped, principalmente para transporte de mercancías (como césped para combustible, heno que se lleva desde los prados remotos a los graneros en las granjas, o materiales de construcción), los Grotheers también construyeron barcos de pasajeros típicos de la zona, los llamados Entenjäger. (es decir, cazador de patos).
Los grotheers construyeron sus barcos con madera de roble de 10 metros de largo (33 pies) y les proporcionaron velas de 10 metros cuadrados (110 pies cuadrados). [42] Las barcazas de Schlussdorf pertenecen a la clase de Halbhuntschiffe con una capacidad de c. 6 metros cúbicos (7,8 yd cúbicos) o 50 cestas estándar de césped (½ a Hunt) cada una. [30] No podrían ser más grandes porque los Grotheers lanzaron sus botes de césped al Schlussdorf-Winkelmoorer Schiffgraben que, como muchos de su tipo que ingresan al Hamme o al Wümme , no permite barcazas más grandes. [55]
La construcción de barcos estaba mal pagada. [54] A principios del siglo XIX, una barcaza de ½ Hunt costaba Thl. 80, al final ℳ 250-300 y ℳ 450 para una barcaza Full-Hunt. [44] En 1934, Heinrich Grabau pagó por una barcaza ½-Hunt 450 libras esterlinas a Hinrich Grotheer, con un pago inicial de 100 libras esterlinas por la madera. [56] En 1950, una barcaza full-Hunt costaba marcos alemanes (DM) 1.000. [44]
Un barco construido a partir de 1938-Schlussdorf se conserva en el Osterholz Museo de Tradiciones en Osterholz-Scharmbeck . [9] [52] Otro, construido en 1930 en Schlussdorf, fue renovado y ahora se muestra en Giehlermoor
(una localidad de Vollersode ). [9] En 1950, el Senado de Bremen ordenó la última barcaza de césped [9] en Schlussdorf que Hinrich Grotheer colocó en 1951. [54] La barcaza de césped se completó en 1954 [1] y se transportó en un camión de plataforma baja a Bremen, donde fue utilizado como barco de trabajo en el Weser. [48] Desarmado en 1954, el astillero entró en desuso en las décadas siguientes, [57] especialmente después de la muerte de Hinrich Grotheer en 1957. [1]Barcos de césped
Durante unos 150 años, las barcazas de césped negro como la boca del lobo con velas de color puce eran una vista habitual en los veranos y otoños en los cursos de agua en la región de Teufelsmoor. [1] Para el fango poco profundo y los cursos de agua de drenaje se necesitan botes especiales , Torfschiffe . [31] Un Torfschiff (literalmente: barco césped) es una barcaza de fondo plano, con similitudes a una batea en cuanto a construcción y propulsión, o una Weidling como a material. Torfschiffe puede ser propulsada puliendo con quants de 3,6 metros (12 pies) en zanjas de drenaje navegables de 4,5 metros (15 pies) de ancho o en ríos como Wümme y Lesum , [58] resultantes de la confluencia del primero con el Hamme. Sin embargo, con viento también pueden navegar en ríos lo suficientemente anchos. Muchos cursos de agua también tenían caminos de sirga laterales que permitían el transporte. [2]
El Torfschiff se construye tradicionalmente con madera maciza (roble), curada durante diez años. [1] Las barcazas, en su mayoría de 10 metros de largo (33 pies), generalmente se construían con tablas de roble de igual longitud obtenidas en los bosques más hermosos . [30] Los constructores navales originalmente aserraron las tablas del piso y los tablones manualmente de un tronco, luego los compraron aserrados de un aserradero y los doblaron en la forma requerida. [43] Todas las piezas fueron tacadas con clavijas de madera. [54]
Torfschiffe se diferencian por sus capacidades como Vollhuntschiff (que contiene hasta 1 Hunt completo), Halbhuntschiff (hasta ½ Hunt) o Viertelhuntschiff (hasta ¼ Hunt), siendo Hunt una unidad de volumen para césped combustible (formando 6.480 piezas de ladrillos llamado Soden ). [11] Las variedades de tamaño dan cuenta de los diferentes anchos de los cursos de agua. Las barcazas de césped se entregaron completamente equipadas con velas, en su mayoría de fabricantes de velas en Scharmbeck, con orzas laterales y quants. [54] Al navegar, la orza sirve para estabilizar la barcaza sin quilla. [2]
Torfschiffe no tiene quilla , vástago ni poste de popa . Tanto la proa como la popa están ligeramente ahusadas, con una parte inferior larga y poco profunda que se inclina muy suavemente en la parte delantera y trasera. La proa generalmente contenía una cabaña para descansar. [1] Los agricultores de Teufelsmoor entregaron césped para combustible en barcazas a través de zanjas de drenaje, aguas abajo de los afluentes del Weser. [1] Muchos se aventuraron en el Weser para abastecer a los clientes incluso hasta Brake . [1] Un viaje en barco desde Schlussdorf a Bremerhaven podría durar una semana, río abajo del Hamme a través de la esclusa de Ritterhude, continuando con la confluencia de Wümme como Lesum, fluyendo a través de Burg sobre Lesum hasta Vegesack, donde el Lesum entra en el Weser. [2] Desde el norte de Teufelsmoor, las barcazas de césped tardaron dos días en llegar a Vegesack. [2] Desde allí, tardaron otro día en llegar al centro de la ciudad de Bremen, que se encuentra río arriba del Weser, [9] mientras que Brake o Bremerhaven están río abajo.
Una ruta alternativa, que duraría dos días y mediría 28 kilómetros (17 millas), conduciría después de pasar Ritterhude al Wümme y luego al Kleine Wümme
para llegar al puerto de césped de Bremen (en alemán: Torfhafen ) en el suburbio noreste de Findorff. . [2] Allí, las mujeres pobres (las llamadas Brockelweiber ; es decir, wodge totty), a las que se les concedía además de su salario el césped que se caería, eran contratadas para recargar el césped de combustible en los carros. [58] Sin embargo, hasta 1860 esta ruta incluía dos varaderos (bajo sajón: Övertog ) arriba y abajo sobre diques , difíciles de pasar para barcazas de césped cargadas, [59] utilizando animales y mano de obra, uno en Dammsiel (Schmidts Övertog en el Bajo Blockland ), cobrando 2 grañones de peaje, [42] y el otro a través del dique de Wümme en Kuhsiel en Upper Blockland. [41] Ambas gradas fueron reemplazadas por cerraduras en 1865 (Kuhsiel) y 1896 (Dammsiel). [41]Museo y Café
En 1975, los miembros del Heimatverein Schlußdorf (Schlussdorf Traditions Club) decidieron hacer del rescate del astillero ruinoso su proyecto de colaboración. Hermann Giere, presidente del Heimatverein de 1968 a 1993, persuadió a la familia Grotheer [1] para que alquilara el astillero con sus 350 metros cuadrados (3800 pies cuadrados) de terreno a modo de enfiteusis durante 99 años al Heimatverein . [57] [60] En 1987, el Heimatverein compró el sitio a la familia Grotheer con el apoyo financiero del municipio de Worpswede, el distrito de Osterholz y Landschaftsverband der ehemaligen Herzogtümer Bremen und Verden
(asociación para la cultura, la historia y la economía regionales de Stade ). [61]De 1975 a 1977, las medidas inmediatas de protección estructural rescataron los edificios de astilleros con entramado de madera, seguidos de una renovación completa. [57] El municipio de Worpswede y el distrito de Osterholz otorgaron subvenciones únicas de 15.000 y 25.000 DM respectivamente, [57] mientras que los miembros del club añadieron trabajo propio: 600 horas de artesanía, 150 horas de servicios de transporte y 1.800 horas de trabajo doméstico. - por un importe total equivalente a 60.000 marcos alemanes. [62]
El museo abrió sus puertas a los visitantes el 13 de agosto de 1977. [63] Al principio, dos miembros de la familia Grotheer trabajaban como guías en el astillero del constructor de barcos, Beta Grotheer (fallecida en abril de 1984) [64] y su hijo Johann Grotheer ( murió en 1989). [56] Luego, Jürgen Hägele-Falkenberg se convirtió en el guía, mientras que Heinz Kommerau ofreció recorridos en barcazas por el río Hamme. [1] Las visitas guiadas están ahora en manos de Siegfried Fest, Horst Flömer y Sonja Melingkat. [2]
El museo comprende el antiguo edificio del astillero con 45 metros cuadrados (480 pies cuadrados) de superficie en la planta baja y una sala de exposiciones de 50 metros cuadrados (540 pies cuadrados) en el ático. [62] El propio patio del constructor, en realidad una sala en la planta baja, es lo suficientemente grande como para acomodar una barcaza de diez metros de largo. Hoy existe una versión más pequeña, un barco de pasajeros a medio terminar del tipo Entenjäger (cazador de patos), sobre una cuna. [1] Las herramientas de aspecto primitivo para la construcción de barcos, una vez utilizadas por Cord-Hinrich y Hinrich Grotheer, se presentan en las paredes de la sala, [1] como taladros, muelas y sierras de varios tipos, así como todo tipo de herramientas para trabajar la madera. [2] Dan una idea de los medios sencillos con los que se construyeron estas embarcaciones. [5]
En la sala contigua a la sala hay herramientas y dispositivos originales para el corte de turba, la agricultura manual y la fabricación de zuecos que fueron conservados profesionalmente y se muestran como exhibiciones. [62] También se muestran los llamados Brettholschen , zuecos de fango que distribuyen el peso de la persona en un área más grande para que el pie de la persona no se atasque por completo. [65] Además, hay una pequeña estufa de hojalata en la que los barqueros de gira calentaban su sopa, y una mantequera de madera tradicional. [2] Tablas, gráficos murales y fotografías dan explicaciones sobre el drenaje, el cultivo y la colonización de pantanos, una exposición iniciada en 1981 y renovada y ampliada desde entonces. [66] En 1981, el Club de Tradiciones comenzó a publicar folletos de información sobre el museo y los temas que cubre, como colonización de pantanos, corte de turba, barcazas de césped, etc. [67] Desde 1984, el museo también publica postales. [68]
La primera calefacción, una estufa de hierro instalada en 1980, [69] fue sustituida por los miembros del club en otoño de 1991 por una calefacción automática de filamentos, subvencionada por el municipio de Worpswede y Landschaftsverband der ehemaligen Herzogtümer Bremen und Verden . [70] El inodoro de fosa, instalado en 1981, [67] ha sido reemplazado durante mucho tiempo por sanitarios modernos. [2] La sala del museo también se utilizó para espectáculos de cine. El 5 de octubre de 1984, el Centro Estatal de Medios Visuales de Bremen (en alemán: Landesbildstelle Bremen ) y Helmut Oestmann proyectaron su película 'Bauern im Teufelsmoor' (1931-35; Farmers in the Teufelsmoor) en el museo, mostrando también a Hinrich Grotheer construyendo un barco . [71] Siguieron más películas.
Área al aire libre
El museo, rodeado de viejos robles que invitan especialmente en verano a quedarse a la sombra, se encuentra a poca distancia de Schlußdorfer Straße . [2] Al final del camino de entrada, pavimentado con clinkers de turba típicos de la zona y cubierta con robles y rododendros, una barcaza ¼-Hunt de 1890 da la bienvenida a los visitantes frente al edificio del astillero. [2] El tiempo parece haberse detenido allí. El área exterior se enriquece con varios elementos adicionales, uno de ellos es un sitio modelo de corte de turba. [63] En 1978, Johann Murken diseñó el logotipo del museo, una copia de metal del cual se instaló como marcador de ruta. [72] El logo muestra un bote de césped con un barquero apodado por la gente del pueblo como Jan von Moor (es decir, John de [the] Mire). [1] [44]
A finales del verano de 1979, el Heimatverein construyó un refugio similar a una cochera para la barcaza ¼-Hunt construida en 1912 [33] que Wasser- und Bodenverband Teufelsmoor (como se llamaba el GLV Teufelsmoor hasta 2008) consignó en préstamo de su colección al museo . [73] Ernst Soujon cubrió con paja el refugio del barco en un trabajo voluntario no remunerado en la primavera de 1991, reemplazando el techo anterior convencionalmente moderno. [74] En 2015, el techo necesitaba un nuevo techo de paja por aproximadamente 10.000 euros. [2]
Los miembros del club agregaron un pozo en 1980. [1] [75] En 1983, los miembros del club rediseñaron el área al aire libre y plantaron rododendros que prosperan bien en el suelo agrio del antiguo fango. [76] El maestro Mason Georg Geffken creó en 100 horas de trabajo voluntario no remunerado una réplica de un horno de ladrillo tradicional terminado en diciembre de 1985, [77] que se convirtió en el centro de una nueva tradición, el Steinofenfest anual (es decir, fiesta del pueblo de hornos de piedra). [2]
En 1988, el Heimatverein compró un terreno adicional a los Grotheers para ampliar el área del museo [78] mediante una réplica de un vertedero de aletas (alemán: Klappstau ) construido por los miembros del club Waldemar Hartstock y Heinz Kommerau. [33] En 1989, el área al aire libre fue mejorada con un vagón de césped de vía estrecha cargada [78] y skeps tradicionales . [1]
El 22 de marzo de 2015, el Heimatverein abrió una cafetería en un antiguo piso del ala sur del edificio principal del museo. [2] El horario de apertura del café es paralelo al del museo. El café tiene capacidad para más de 20 invitados en el interior y más en la terraza hacia el sur, que ofrece bebidas frías y calientes, así como pasteles caseros. [2] Como explicó Karl-Heinz Melingkat, director del Heimatverein, la apertura del café obedece a la solicitud de muchos visitantes de visitas al museo realzadas por una oferta culinaria. [2] El café mejorará aún más el atractivo del museo. [2]
Un domingo de julio de cada año, los miembros del club y otros Schlussdorfers celebran su fiesta del pueblo , la Steinofenfest (es decir, la fiesta del horno de piedra), alrededor y en el museo. [79] En el horno de la zona exterior del museo, los aldeanos hornean pasteles regionales tradicionales como el Butterkuchen que luego se ofrece a los invitados. [79] La música y el baile realzan la fiesta, que finaliza con una barbacoa. [79]
Año | Vts. | ±% |
---|---|---|
1977–1988 anualmente | 3.818 | - |
1989-1992 anualmente | 5.050 | + 32,3% |
1993-2014 anualmente | 2,276 | −54,9% |
Los números son sumas medias calculadas a partir de las sumas de asistencia divididas por el número de años comprendidos. Fuente: Para 1977-1988, véase la nota [78] Para 1989-1992, véase la nota a pie de página [80] Para 1993-2014, véase la nota de pie de página [2] |
Asistencia
La asistencia se desarrolló alentadora en los primeros 20 años después de la apertura del museo con más de 4.000 visitantes por año, sin embargo, en 2015 se había reducido a la mitad. Según otra fuente, el número de visitantes solo disminuyó ligeramente en el último intervalo (4.657 al año). [1] El declive puede explicar el hecho de que la exposición del museo trata el mismo tema, mientras que sus contrapartes en el corazón de Worpswede muestran exposiciones temporales cambiantes. [2] La pequeña cafetería abierta también tiene como objetivo contrarrestar la tendencia. [2] Los lunes y martes el museo está cerrado, sin embargo, las visitas fuera del horario de apertura se pueden acordar de antemano. Las tarifas de entrada son moderadas.
Referencias
- 10 Jahre Torfschiffswerft (Museo) des Heimatvereins Schlußdorf eV Gemeinde Worpswede 1977–1987 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Schlussdorf: autoedición, 1988.
- 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000
- Guido Boulboullé y Michael Zeiss, Worpswede: Kulturgeschichte eines Künstlerdorfes , Colonia: DuMont, 1989, ISBN 3-7701-1847-2 .
- Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz und Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- Hermann Giere, Torfschiffswerft Schlußdorf (Museo) in der Gemeinde Worpswede, gegr. 1850, restauriert 1977 durch den Heimatverein Schlußdorf eV , Osterholz-Scharmbeck: Saade, c. 1987.
- Barbara Pannewick, „Worpswede, Heimat der Kunst“, en: Bremen: Entdeckerhandbuch für Stadt und Umland , Sabine Gorsemann (ed.), (= Peter Meyer Reiseführer), Fráncfort del Meno: Peter Meyer, 2 2005, págs. 171-177 .
- Torfschiffswerft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: Atelier Dieter Weiser, [c. 1995].
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Johann Schriefer, „Torfschiffmuseum ist die Attraction: In Schlußdorf wurden einst mehr als 600 Kähne gebaut / Werft 1977 restauriert“, en: OHZlive , abril 2014, pág. 4.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Michael Schön, „Café im Torfschiffswerft-Museum: Kaffee und Kuchen sollen Besucher locken“ , en: Wümme-Zeitung , 11 Marzo de 2015, consultado el 18 de noviembre de 2019.
- ^ 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 87. Sin ISBN.
- ↑ A falta del carácter ß , también se pueden escribir dos s , por lo que Schlussdorf en lugar de Schlußdorf.
- ^ a b c d e Barbara Pannewick, „Worpswede, Heimat der Kunst“, en: Bremen: Entdeckerhandbuch für Stadt und Umland , Sabine Gorsemann (ed.), (= Peter Meyer Reiseführer), Frankfurt am Main: Peter Meyer, 2 2005 , págs. 171-177, aquí pág. 176. ISBN 3-89859-126-3 .
- ↑ En 1780, Findorff presentó su Plan general de cultivo de fango(alemán: General-Mohr-Cultur-Plan ) según el cual las aldeas Mevenstedt , Tüschendorf (1782 ambos), Fünfhausen (1783), Winkelmoor ( 1789), Seehausen (1790), Otterstein (1794), Adolphsdorf y Schlussdorf (1800 ambos) fueron creados. Cf. Karsten Müller-Scheeßel, "Die Geschichte der Moornutzung und die Entstehung der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2nd, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 41-66, aquí pág. 56. ISBN 978-3-8378-1003-5 ; también cf. Barbara Pannewick, "Worpswede, Heimat der Kunst", en: Bremen: Entdeckerhandbuch für Stadt und Umland , Sabine Gorsemann (ed.), (= Peter Meyer Reiseführer), Frankfurt am Main: Peter Meyer, 2 2005, págs. 171-177 , aquí p. 176. ISBN 3-89859-126-3 .
- ↑ a b Hermann Giere, Torfschiffswerft Schlußdorf (Museo) in der Gemeinde Worpswede, gegr. 1850, restauriert 1977 durch den Heimatverein Schlußdorf eV , Osterholz-Scharmbeck: Saade, c. 1987, pág. 3.
- ^ Un b Karsten Müller-Scheeßel, “wirtschaftlichen Die Grundlagen der Findorff-Siedlungen im 18. und 19. Jahrhundert: Landwirtschaft und Torfhandel”, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz und Dieter Weiser (eds .), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 147-169, aquí pág. 164. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ a b c d e f g Hermann Giere, Torfschiffswerft Schlußdorf (Museo) in der Gemeinde Worpswede, gegr. 1850, restauriert 1977 durch den Heimatverein Schlußdorf eV , Osterholz-Scharmbeck: Saade, c. 1987, pág. 5.
- ^ a b Johannes Rehder-Plümpe, „Die Gebäude der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 125-146, aquí pág. 128. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ a b Guido Boulboullé y Michael Zeiss, Worpswede: Kulturgeschichte eines Künstlerdorfes , Colonia: DuMont, 1989, p. 39. ISBN 3-7701-1847-2 .
- ^ Guido Boulboullé y Michael Zeiss, Worpswede: Kulturgeschichte eines Künstlerdorfes , Colonia: DuMont, 1989, págs. 40seq. ISBN 3-7701-1847-2 .
- ↑ a b c d e f Guido Boulboullé y Michael Zeiss, Worpswede: Kulturgeschichte eines Künstlerdorfes , Colonia: DuMont, 1989, p. 38. ISBN 3-7701-1847-2 .
- ^ Guido Boulboullé y Michael Zeiss, Worpswede: Kulturgeschichte eines Künstlerdorfes , Colonia: DuMont, 1989, p. 42. ISBN 3-7701-1847-2 .
- ^ a b c Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz und Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 98. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ a b c d 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 30. Sin ISBN.
- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 48, según Erwin Duwe (erd), „Gedenkstein für Heimatdichter: Vor 139 Jahren wurde Heinrich Schriefer in Schlußdorf geboren“, en: Wümme-Zeitung , 24 de enero de 1986, página desconocida.
- ^ Gudrun Scabell, "Der Bauernroman im Teufelsmoor", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edition Temmen, 2013, págs. 249-269, aquí pág. 249. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 32. Sin ISBN.
- ↑ Karsten Müller-Scheeßel, „Die wirtschaftlichen Grundlagen der Findorff-Siedlungen im 18. und 19. Jahrhundert: Landwirtschaft und Torfhandel“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Dieter Weukiewitz (e) , 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 147-169, aquí pág. 169. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ a b c d e Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz und Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 119. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ a b 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, págs. 25seq. Sin ISBN.
- ^ a b c Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 99. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ a b Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 101. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí págs. 115seq. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ El fango drenado con sus aldeas se dividió entre cuatro distritos administrativos adyacentes (entonces en alemán: Ämter ), en 1824 ningún agricultor de fango en el Amt Lilienthal poseía un caballo, en el Amt Osterholz uno de cada seis agricultores un caballo, mientras que en el Amt Ottersberg uno de cada tres habitantes del fango tenía un caballo, mientras que en el Amt Bremervörde dos tercios de los colonos poseían al menos un caballo. Cf. Johannes Rehder-Plümpe, „Die Gebäude der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2ª, revisión. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 125-146, aquí pág. 127. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ a b 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 28. Sin ISBN.
- ^ a b Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz und Dieter Weiser (eds.), 2º, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 120. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 97. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ a b c d e Hermann Giere, Torfschiffswerft Schlußdorf (Museo) in der Gemeinde Worpswede, gegr. 1850, restauriert 1977 durch den Heimatverein Schlußdorf eV , Osterholz-Scharmbeck: Saade, c. 1987, pág. 4.
- ↑ a b Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 27, después de NN, „Museumswerft wird eingeweiht: Heimatverein Schlußdorf gibt Gebäude zur Besichtigung frei“, en: Wümme-Zeitung , 16 de agosto de 1977, página desconocida.
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 108. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ a b c d e Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 51, según Johann Schriefer (jsc), „Heimatverein weihte Klappstau ein: Schlußdorfer Museumsanlage ist um eine Attraktion reicher“, en: Wümme-Zeitung , 4 de abril de 1988, página desconocida.
- ^ a b Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 110. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Hans-Gerhard Kulp, „Die Natur des Teufelsmoores“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 11-40, aquí pág. 37. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ a b 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 26. Sin ISBN.
- ^ El Schiffgraben es mantenido hoy por el GLV Teufelsmoor. Cf. Anlagenverzeichnis GLV Teufelsmoor , Gewässer- und Landschaftspflegeverband Teufelsmoor (ed.), 24 de marzo de 2011, p. 13.
- ^ a b Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 112. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 111. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 100. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ a b c Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 105. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ a b c 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 42. Sin ISBN.
- ^ a b c Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 117. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ a b c d Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 116. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí págs. 119seq. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ a b Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 121. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Gebäude der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 125-146, aquí pág. 137. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ↑ a b 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 47. Sin ISBN.
- ^ a b c Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 123. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 122. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 22. Sin ISBN.
- ↑ a b 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 43. Sin ISBN.
- ^ Gem., „Butterkuchen lockte viele Gäste: Der Heimatverein Schlußdorf feiert sein traditionelles Backofenfest“, en: Wümme-Zeitung , 30 de julio de 1992, p. IV.
- ^ a b c d e f g h Johannes Rehder-Plümpe, „Die Struktur der Findorff-Siedlungen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis . ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 118. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí págs. 116seq. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
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- ↑ a b c d Hermann Giere, Torfschiffswerft Schlußdorf (Museo) in der Gemeinde Worpswede, gegr. 1850, restauriert 1977 durch den Heimatverein Schlußdorf eV , Osterholz-Scharmbeck: Saade, c. 1987, pág. 6.
- ↑ a b 200 Jahre Schlußdorf 1800-2000: Festschrift zur 200-Jahr-Feier der Ortschaft Schlußdorf , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Worpswede: municipio de Worpswede, 2000, p. 45. Sin ISBN.
- ^ Johannes Rehder-Plümpe, "Die Struktur der Findorff-Siedlungen", en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 93-123, aquí pág. 94. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
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- ^ Hermann Giere, Torfschiffswerft Schlußdorf (Museo) in der Gemeinde Worpswede, gegr. 1850, restauriert 1977 durch den Heimatverein Schlußdorf eV , Osterholz-Scharmbeck: Saade, c. 1987, pág. 8.
- ↑ a b c Hermann Giere, Torfschiffswerft Schlußdorf (Museo) in der Gemeinde Worpswede, gegr. 1850, restauriert 1977 durch den Heimatverein Schlußdorf eV , Osterholz-Scharmbeck: Saade, c. 1987, pág. 7.
- ↑ a b Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 29, después de „Zehn Jahre Heimatverein Schlußdorf: Schon über 2600 Besucher im Torfschiffahrtsmuseum“, en: Osterholzer Anzeiger , 1978, página desconocida.
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- ^ Wolfgang Konukiewitz, „Torfstechen“, en: Die Findorff-Siedlungen im Teufelsmoor bei Worpswede: Ein Heimatbuch , Wolfgang Konukiewitz y Dieter Weiser (eds.), 2do, revis. ed., Bremen: Edición Temmen, 2013, págs. 171-189, aquí pág. 182. ISBN 978-3-8378-1003-5 .
- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 37, según Johann Schriefer (jsc), „Bilddokumentation im Torfschiffmuseum“, en: Wümme-Zeitung , 1982, página desconocida.
- ↑ a b Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 35, según Johann Schriefer (jsc), „Museumsbesuch sogar aus Belgien: Heimatverein Schlußdorf mit Jahresverlauf 1981 zufrieden“, en: Wümme-Zeitung , 1982, página desconocida.
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- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 63, según Johann Schriefer (jsc), „Torfschiffmuseum erhielt Heizung: Gemeinde und Landschaftsverband gewährten Zuschüsse“, en: Wümme-Zeitung , 30 de enero de 1992, página desconocida.
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- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 28, según Johann Schriefer (jsc), „Originelles Hinweisschild“, en: Wümme-Zeitung , 1978, página desconocida.
- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 31, después de Wp., „Vor dem Werftmuseum steht ein Viertelhunt: Heimatverein Schlußdorf polierte Torfkahn auf“, en: Osterholzer Anzeiger , 18 de octubre de 1979, página desconocida.
- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 62, después de Maw., "Torfkahnschuppen erhielt ein neues Reetdach", en: Osterholzer Anzeiger , 26 de junio de 1991, página desconocida.
- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 29, según Wp., „Im Ziehbrunnen steht Wasser: Heimatverein Schlußdorf zog erfolgreiche Bilanz“, en: Wümme-Zeitung , 1980, página desconocida.
- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 40, según Johann Schriefer (jsc), „Torfschiffmuseum war gut besucht: Der Heimatverein Schlußdorf besteht jetzt 15 Jahre“, en: Wümme-Zeitung , 1984, página desconocida.
- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 47, después de Her., „Backofenabnahme in Schlußdorf: Das Anbacken muß noch warten“, en: Neue Anzeigen-Zeitung , 4 de diciembre de 1985, página desconocida.
- ↑ a b c Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 55, según Johann Schriefer (jsc), „Heimatverein Schlußdorf war recht faktiv: Hermann Giere wurde erneut als Vorsitzender bestätigt / Jubiläumsfeier am 11. Juni“, en: Wümme-Zeitung , 2 de febrero de 1989, página desconocida.
- ^ a b c Michael Wilke (wim), „Backofenfest des Heimatvereins“ , en: Weser-Kurier , 10 de julio de 2012, consultado el 15 de noviembre de 2019.
- ^ Hermann Giere, 25 Jahre Heimatverein Schlußdorf eV 1968–1993 , Heimatverein Schlußdorf (ed.), Ritterhude: Diem + Neumann, 1993, p. 67, después de Bb., „Schon 62 159 Besucher im Torfschiffmuseum: Mitglieder des Heimatvereins Schlußdorf zogen eine positive Bilanz“, en: Wümme-Zeitung , 26 de enero de 1993, página desconocida.
enlaces externos
Medios relacionados con Torfschiffswerft Schlussdorf en Wikimedia Commons
- „Torfschiffswerft-Museum Schlussdorf“ , en: Osterholz District Navigator , consultado el 14 de marzo de 2015. (en alemán)
- „Heimatverein Schlußdorf“ , en: Landschaftsverband der ehemaligen Herzogtümer Bremen und Verden, Stade (asociación para la cultura, la historia y la economía regionales del Stade ), consultado el 14 de marzo de 2015. (en alemán)
- „Torfschiffswerft-Museum“ , en: Worpswede (sitio web municipal), consultado el 14 de marzo de 2015. (en alemán)
- Vídeo del Weser-Kurier , 9 de mayo de 2011 (en alemán)
- Bauern im Teufelsmoor , 1931 de Helmut Oestmann , filmografía, conservada en la Filmoteca del Estado de Bremen.