Aeródromo de Toul-Croix de Metz
| Aeródromo de Toul-Croix De Metz Aterrizaje avanzado (ALG) Aeródromo A-90 Gengoult | |
|---|---|
| Región de Lorena, Francia | |
 Los miembros del 1er Escuadrón Aero, de pie delante de un avión de reconocimiento Salmson 2A2 en el aeródromo Croix de Metz en 1918 durante la Primera Guerra Mundial | |
 El personal de tierra del 358th Fighter Group se prepara para arrancar el motor de un P-47 Thunderbolt apodado "Chunky" en ALG A-90, aeródromo de Toul-Croix De Metz en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial | |
  Aeródromo de Toul-Croix De Metz | |
| Coordenadas | 48 ° 41'53.25 "N 005 ° 55'02.23" E / 48.6981250 ° N 5,9172861 ° E Coordenadas: 48 ° 41'53.25 "N 005 ° 55'02.23" E / 48.6981250 ° N ° E 5.9172861 |
| Escribe | Aeródromo militar |
| Información del sitio | |
| Controlado por |  Armée de l'Air Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos  |
| Condición | Polígono industrial |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1916 (aproximadamente) |
| En uso | 1916-1945 |
| Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
El aeródromo de Toul-Croix De Metz es un antiguo aeródromo militar que se encuentra aproximadamente a 1 milla al noreste de Toul (departamento de Meurthe-et-Moselle, Lorena); 160 millas al este de París .
El aeródromo tuvo sus orígenes probables ya en 1912, como un aeródromo de Aéronautique Militaire , que luego fue ampliamente utilizado por el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Se convirtió en un aeródromo permanente entre las guerras y durante la Guerra Falsa con la Alemania nazi (1939-1940) fue el hogar del GC II / 5 (La Fuerza Aérea Francesa descendiente de la Primera Guerra Mundial Lafayette Escadrille ) equipada con cazas estadounidenses Curtis Hawk 75A. . Incautado en la Batalla de Francia , se convirtió en un aeródromo de la Luftwaffe hasta que fue capturado por el Tercer Ejército de los Estados Unidos en septiembre de 1944. Luego se convirtió en una Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos. campo de aviación de combate hasta el final de la guerra.
Después de la guerra, el aeródromo se convirtió en un polígono industrial privado.
Historia
Primera Guerra Mundial
Los archivos sobre los orígenes del aeródromo de Toul-Croix de Metz son bastante escasos. Algunos documentos muestran que el área fue convertida al ejército en 1912, pero la "Aero-Guide" de 1913 y la "Guide Michelin pour les Pilotes Militaires" de 1914 mencionan solo dos aeródromos utilizables alrededor de Toul: uno en Dommartin, 1 mi. al este de la ciudad, con un hangar para aeronaves y terrenos militares 1,5 millas. al oeste de la ciudad. Sin embargo, el aeródromo de Croix de Metz es muy utilizado por la Aéronautique Militaire ya en agosto de 1914. Se construyeron dos cuarteles a cada lado del aeródromo en algún momento entre 1912 y 1916: "Caserne Ferber" en el lado sur y "Caserne Gengoult "en el lado norte, que luego fue utilizado por las fuerzas estadounidenses,que explican por qué el aeródromo Croix de Metz a veces se llamabaAeródromo de Gengoult . Los dirigibles que volaban desde Toul probablemente partieron de Dommartin.
En abril de 1918 fue entregado a la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF). Cuando se desplegó por primera vez en Francia, los primeros escuadrones Aero de las AEF se dispersaron bajo varios comandos del ejército, entre otras razones para completar su entrenamiento. Cuando estuvo listo para la acción y fue lo suficientemente numeroso, para obtener la coordinación de las actividades aéreas, se requirió una organización superior: los escuadrones Aero de combate y bombardero del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos se organizaron así en un Grupo de Bombardeo y cuatro Grupos de Persecución, mientras tanto la observación y reconocimiento Aero Los escuadrones se unieron a los Grupos de Observación del Cuerpo y del Ejército [1] Las unidades estadounidenses conocidas en Toul eran :. [2]
En los primeros días de septiembre de 1918, llegó un destacamento de 484 sqn (Construct.) Para realizar alguna ofensiva de preparación del 1-11 / 9/18 San Mihiel; volver> Lay St Remy].
Unidades estadounidenses en Toul durante la Primera Guerra Mundial
Sede Los edificios de la "Caserne Gengoult" se utilizaron la casa muchas sedes:
- 1er Grupo de Persecución, 5 de mayo de 1918-28 de junio de 1918 (formado a partir del 1er Centro de Organización y Capacitación de Persecución)
- 2d Pursuit Group, 29 de junio de 1918-23 de septiembre de 1918
- Primera ala de persecución, 6 de julio de 1918 - c. 24 de septiembre de 1918
- Air Service, IV Corps, agosto de 1918 - desconocido
- Ala de observación del cuerpo, c. 12 de agosto de 1918 - septiembre de 1918
- I Grupo de Observación del Cuerpo, 22 de agosto de 1918-19 de septiembre de 1918
- Servicio Aéreo, Segundo Ejército, 12 de octubre de 1918-15 de abril de 1919
- Cuarto Grupo de Persecución, 26 de octubre de 1918-15 de abril de 1919
Escuadrones
- 1er Centro de Organización y Entrenamiento de Persecución, luego 1er Grupo de Persecución a partir del 5 de mayo (Primer Ejército)
- 94 ° Aero Squadron (persecución), 7 de abril de 1918-29 de junio de 1918
- 95th Aero Squadron (Persecución), 4 de mayo de 1918-28 de junio de 1918
- 27 ° Escuadrón Aero (Persecución), 1 - 26 de junio de 1918
- 147 ° Escuadrón Aero (Persecución), 1 - 28 de junio de 1918
- 2do Grupo de Persecución (Primer Ejército, parte del 1er Ala de Persecución a partir del 6 de julio)
- 13th Aero Squadron (Persecución), 28 de junio de 1918-23 de septiembre de 1918
- 139o Escuadrón Aero (Persecución) 30 de junio de 1918-24 de septiembre de 1918
- 103d Aero Squadron (persecución), 4 de julio de 1918-7 de agosto de 1918
- 49 ° Aero Squadron (persecución), 2 de agosto de 1918-23 de septiembre de 1918
- 22 ° Escuadrón Aero (Persecución), 16 de agosto de 1918-22 de septiembre de 1918
- 28º Escuadrón Aero (3º Grupo de Persecución, Primer Ejército) 15-16 de julio de 1918 (traslado de Orly a Vaucouleurs).
- I Grupo de Observación del Cuerpo (Primer Ejército)
- 1er Escuadrón Aero (Observación), 22 de agosto de 1918-21 de septiembre de 1918
- 12 ° Aero Squadron (Observación), 22 de agosto de 1918-20 de septiembre de 1918
- Grupo de Observación del IV Cuerpo (Primer Ejército, luego Segundo Ejército a partir del 14 de octubre - Cuartel General en Remicourt y luego Julvécourt)
- Octavo Escuadrón Aero (Observación), 29 de septiembre de 1918-23 de octubre de 1918
- 135 ° Aero Squadron (Observación), 30 de septiembre de 1918-21 de noviembre de 1918
- 168 ° Aero Squadron (Observación), 5 de octubre de 1918-21 de noviembre de 1918
- 85 ° Aero Squadron (Observación), 10-24 de noviembre de 1918
- Cuarto grupo de persecución
- 822a Aero Squadron, convirtiéndose en 6th Air Park de octubre de 1918 a abril de 1919
- 141a Escuadrilla Aero (Persecución), 19 de octubre de 1918-19 de abril de 1919
- 25 ° Aero Squadron (Persecución), 24 de octubre de 1918-15 de abril de 1919
- 17 ° Aero Squadron (Persecución), 4 de noviembre de 1918-12 de diciembre de 1918
- 148 ° Escuadrón Aero (Persecución), 4 de noviembre de 1918-11 de diciembre de 1918
- 278 ° Escuadrón Aero (VII Cuerpo de Obs. Grupo / Primer Ejército, 14 de noviembre al Segundo Ejército) 10 de noviembre de 1918-15 de abril de 1919
Otras Unidades
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Como Croix de Metz era uno de los aeródromos estadounidenses más activos, es posible que se le hayan asignado otras unidades aéreas durante la Primera Guerra Mundial, pero aún no identificadas. Los estadounidenses en Toul volaron salidas de reconocimiento, protegieron aviones de observación, atacaron globos de observación enemigos, ametrallaron tropas enemigas, volaron patrullas aéreas y bombardearon ciudades, puentes y estaciones de ferrocarril detrás de las líneas enemigas.
Algunos de los nombres más ilustres de la aviación del ejército americano temprano fueron asignados a Toul durante la Primera Guerra Mundial, incluyendo Eddie Rickenbacker ; Quentin Roosevelt ; Frank Luke ; Carl Spaatz ; Billy Mitchell y otros.
Los estadounidenses en Toul se desmovilizaron y abandonaron Francia después del Armisticio del 11 de noviembre de 1918, y el último se fue a principios de 1919, como se puede ver arriba.
Entre las guerras
El aeródromo aparece por primera vez en las cartas de navegación en 1920 como un terreno de aterrizaje de 400 x 900 m. En 1928, una parte fue asignada al "Aero-club Toulois" local, que parece ser el único usuario permanente. El aeródromo se amplía en 1936, probablemente al mismo tiempo se construyen 4 hangares, pero aún sin ninguna unidad estacionada permanentemente.
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el "Groupe de Chasse II / 5" fue asignado a Toul-Croix De Metz; El primer avión "escadrille" del Grupo lucía un "Sioux Head", pero no fue antes de 1942 que el escadron recibió el linaje del Lafayette Escadrille , convirtiéndose así en "Groupe de Chasse II / 5 Lafayette". El Grupo estaba equipado con Curtiss Hawk Model 75 (no tan) obsoletos . De los relatos sobrevivientes del escuadrón durante la Batalla de Francia, el Grupo equipado con Hawk reclamó 230 victorias confirmadas y 80 probables en H75 contra solo 29 aviones perdidos en combate aéreo. [3]Además de los unis franceses, los exiliados de la Fuerza Aérea polaca volaron cazas Morane con el "Groupe de Chasse III / 1" desde el aeródromo durante las primeras semanas de la primavera antes de la ofensiva alemana en Francia y los Países Bajos. [4]
Con la posterior Blitzkrieg alemana y la ruptura de la Wehrmacht en Sedan, el ejército francés y la fuerza expedicionaria británica se vieron abrumados. Las pocas unidades que aún estaban en el campo se rindieron a los alemanes junto con las Fuerzas Armadas francesas en el Segundo Armisticio en Compiègne el 22 de junio de 1940.
Uso alemán durante la Segunda Guerra Mundial
Poco después de su captura, el aeródromo fue entregado a la Luftwaffe . El aeródromo se utilizó inicialmente principalmente como base de entrenamiento para unidades de apoyo en tierra. En septiembre de 1942, Zerstörerschule 2 (Fighter-Destroyer School 2) (ZS 2) utilizó la base como una instalación de entrenamiento para pilotos de combate Messerschmitt Bf 110 hasta febrero de 1944. [5]
Toul se convirtió en un aeródromo operativo en julio de 1944, cuando Kampfgeschwader 53 (KG 53) llegó al aeródromo con bombarderos medianos Heinkel He 111 . Los He 111 se utilizaron como avión de transporte para lanzar bombas voladoras V-1 , destinadas a objetivos en Gran Bretaña . El kg 53 se retiró del aeródromo a fines de agosto, por delante del Tercer Ejército estadounidense que avanzaba y que se estaba moviendo hacia el área. [5] Toul-Croix De Metz fue atacado por bombarderos pesados B-17 Flying Fortress de la Octava Fuerza Aérea de la USAAF para intentar detener estos ataques V-1. [6]
Uso estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial
El IX Comando de Ingenieros trasladó el 826.º Batallón de Ingenieros de Aviación al aeródromo de Toul el 14 de septiembre de 1944. El aeródromo estaba relativamente intacto y comenzó a limpiar el aeropuerto de minas; destruyó aviones de la Luftwaffe y reparó las instalaciones operativas para su uso por aviones estadounidenses. Posteriormente, se convirtió en un campo de aviación de combate de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF , designado como Campo de Aterrizaje Avanzado "A-90" Toul-Croix De Metz al día siguiente. [7]
Bajo control estadounidense, Toul-Croix De Metz se usó inicialmente como un aeródromo de reabastecimiento y evacuación de heridos (S&E), con transportes C-47 Skytrain que usaban el aeródromo con frecuencia, transportando suministros y trasladando personal herido a hospitales en la parte trasera. [8] En octubre, el 862d EAB se trasladó y colocó una pista para todo tipo de clima de 5000 ' Pierced Steel Planking . Los ingenieros también repararon el cuartel y otras instalaciones de la base, lo que permitió su uso durante los meses de invierno. [7]
En noviembre, el 358th Fighter Group se trasladó con P-47 Thunderbolts y voló misiones operativas desde la base hasta principios de abril de 1945. [9] El aeródromo se cerró y volvió al control francés después de la guerra el 30 de octubre de 1945.
Uso de posguerra
En control francés después de la guerra, el aeródromo se cerró y durante años no se usó. El creciente área urbana de Toul y la necesidad de otra reconstrucción más urgente después de la guerra llevaron al Ministerio del Aire a vender la propiedad a intereses privados y no a reconstruirla como un aeródromo militar. Una de las principales razones fue que el aeródromo era físicamente pequeño y el costo de comprar terrenos adicionales para construir una pista de aterrizaje y otras instalaciones era muy alto. Además, la perspectiva de que los aviones de combate despegaran y aterrizaran sobre el área urbanizada alrededor del aeródromo era muy indeseable. En 1950, cuando la OTAN buscaba localizar una Fuerza Aérea Estadounidenseaeródromo de combate en el área, dada la histórica asociación estadounidense con Toul, el aeródromo de la Segunda Guerra Mundial en Rosieres En Haye se puso a disposición. [10]
Uso del ejército de los Estados Unidos
En 1951, el aeródromo abandonado fue entregado por los franceses al ejército de los Estados Unidos para su uso como depósito de ingeniería. [4] Se asignaron unidades del ejército al campo para limpiar los restos del aeródromo del ejército de la Segunda Guerra Mundial y rediseñar completamente la instalación. Se instalaron espuelas de ferrocarril, nuevas carreteras de superficie dura, edificios permanentes, almacenes y servicios públicos, y en diciembre de 1952 se reabrió la instalación como Toul Engineer Depot. [4]
Inicialmente se usó como depósito de reserva para suministros y equipo, pero en 1955 la instalación se actualizó para convertirse en un depósito importante de apoyo a las unidades de USAREUR tanto en Francia como en Alemania. Esto se redujo en 1956 debido a las reducciones presupuestarias para apoyar las unidades de ingeniería del ejército solo en Francia. [4] Más recortes presupuestarios en 1960 llevaron a su consolidación con el Depósito General de Nancy del Ejército, y en noviembre de 1961 la instalación fue cerrada y devuelta al control militar francés. [4]
Uso actual
El gobierno francés vendió el terreno y todos los edificios a intereses privados durante la década de 1960. Hoy en día, en la fotografía aérea, se pueden ver contornos claros de antiguos edificios en áreas verdes, así como las pistas y calles de rodaje del antiguo aeródromo, las calles construidas por el Ejército de los Estados Unidos. Ahora es un polígono industrial.
Ver también
- Terreno de aterrizaje avanzado
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Aviadores estadounidenses de la Primera Guerra Mundial
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- ^ Lafayette Escadrille - Post WWI Archivado el 25 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d e Desconocido. "Aeródromo de Toul-Croix De Metz" . Aeródromos abandonados, olvidados y poco conocidos en Europa . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ↑ a b La Luftwaffe, 1933-45
- ^ Documento USAFHRA 00221383
- ^ a b IX Ingeniería Comando ETO Aeródromos Información general de construcción
- ^ Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
- ^ Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ McAuliffe, Jerome J: Fuerza aérea estadounidense en Francia 1950-1967 (2005), Capítulo 16, Base aérea de Toul-Rosieres.
enlaces externos
- Aeródromos de la Segunda Guerra Mundial en Francia
- Aeródromos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Francia
- Aeropuertos establecidos en 1916
