El aeródromo de Tours era un complejo de aeródromos militares en el departamento francés de Indre-et-Loire , a 6 km (3,2 NM) al noreste de la ciudad de Tours . Fueron utilizados durante la Primera Guerra Mundial como parte del Segundo Centro de Instrucción Aérea (2d AIC), Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses para entrenar a los aviadores de los Estados Unidos antes de ser enviados al combate.
Tours Aerodrome Second Air Instructional Center | |
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Parte de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) | |
Ubicado cerca de: Tours , Francia | |
![]() 2d Air Instructional Center (mirando de sureste a noroeste), Aeródromo de Tours, Francia, 1918 | |
![]() ![]() Aeródromo de Tours | |
Coordenadas | 47 ° 25′50 ″ N 000 ° 43′08 ″ E / 47.43056 ° N 0.71889 ° ECoordenadas : 47 ° 25′50 ″ N 000 ° 43′08 ″ E / 47.43056 ° N 0.71889 ° E |
Tipo | Aeródromo de entrenamiento de pilotos |
Información del sitio | |
Controlado por | ![]() |
Condición | Aeropuerto de Tours Val de Loire (Base Aérienne 604). |
Historia del sitio | |
Construido | 1918 |
En uso | 1918-presente |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Información de la guarnición | |
Guarnición | 2d Air Instructional Center Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses |
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Hoy en día, el aeródromo n. ° 1 de Tours es el aeropuerto de Tours Val de Loire (Base Aérienne 604).
Fondo
El complejo del aeródromo se encuentra a unas tres millas al noroeste de la ciudad de Tours, Departamento de Indre-et-Loire, en la carretera principal a Vendome. [1]
Tours fue establecido inicialmente por la Aeronautique Militaire francesa como una escuela de entrenamiento para pilotos antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial. El 23 de julio de 1917, un grupo de 47 hombres alistados del Servicio Aéreo llegó a Francia en el SS Orduna . Se ordenó a diez miembros a París para recibir comisiones en tierra mientras que el resto se envió a Tours para entrenamiento de vuelo. El entrenamiento fue proporcionado por un acuerdo hecho con los franceses para entrenar a un número limitado de estadounidenses, luego toda la escuela se entregaría al Servicio Aéreo del Cuartel General, Fuerza Expedicionaria Estadounidense el 1 de septiembre. Sin embargo, debido al número limitado de personal disponible, los franceses retuvieron el control general de la escuela hasta el final de la guerra en noviembre de 1918. [1]
Se establecieron varios aeródromos de entrenamiento secundario, junto con el complejo principal: [1]
- Espiral (combate posterior) Campo # 3 47 ° 29′05 ″ N 000 ° 43′56 ″ E / 47.48472 ° N 0.73222 ° E entre Monnaie y Langennerie.
- Campo Farman # 4 47 ° 25′35 ″ N 000 ° 45′22 ″ E / 47.42639 ° N 0.75611 ° E, en Rochecorbon, utilizado para artillería aérea.
- Campo espiral (nuevo) # 6 47 ° 27′41 ″ N 000 ° 43′45 ″ E / 47.46139 ° N 0.72917 ° E , en Meslay.
- Campo Monnaie # 8 47 ° 29′05 ″ N 000 ° 46′44 ″ E / 47.48472 ° N 0.77889 ° E, en "La Feuillée".
- En "Les Bois-Métais", al noroeste de Reugny (NE del campo), se requisaron 225 acres el 14 de septiembre de 1918 para otro nuevo campo de entrenamiento, pero el procedimiento se canceló el 18 de noviembre antes de que comenzara cualquier trabajo.
Había otros dos campos de entrenamiento: Larçay, para artillería aérea como en Field # 4 à Rochecorbon, y en "Le Ruchard", al este de Chinon, para cooperación de artillería; esos dos motivos podrían haber sido los campos faltantes # 5 y # 7 ...
También se ubicaron cuatro campos de emergencia cerca de Saint-Avertin , al sur del río Cher, a unas cuatro millas al sur del aeródromo principal (# 1). [1]
Además de la formación de pilotos, la 2ª AIC finalmente desarrolló escuelas especializadas en Observación Aérea, Radio, Fotografía y Artillería Aérea. [1] Los complejos de formación en el aeródromo de Issoudun (3d AIC) y Tours eran las dos escuelas de formación más grandes de Francia para pilotos del servicio aéreo. [1]
Operaciones
La primera clase de entrenamiento del Servicio Aéreo llegó a Tours el 15 de agosto y siguió a un destacamento de cadetes navales de los Estados Unidos que habían completado su entrenamiento en Tours unos días antes. Al igual que los aviadores navales, los aviadores del Ejército se asignaron en grupos a clases con instructores franceses. La rivalidad entre los cadetes era intensa, ya que el honor en juego era el de ser el primer piloto del Servicio Aéreo en obtener una licenciatura en Francia. Finalmente se compartió entre dos, Oscar G. Gude y JW Watts, más tarde primeros tenientes, que completaron su formación el 11 de septiembre de 1917. La primera clase fue sucedida por la segunda, tercera y cuarta clases, principalmente reclutadas entre estadounidenses que se habían ofrecido como voluntarios antes. a la entrada de Estados Unidos en la guerra y estaban sirviendo con las fuerzas francesas. Fueron, a su vez, seguidos por clases de cadetes que llegaban de Estados Unidos. [1]
El 1 de noviembre de 1918, se llevó a cabo una ceremonia de transferencia que entregó el control de la escuela a la AEF, sin embargo, fue necesario retener al personal de instrucción francés. Se planeó que la escuela produjera 100 pilotos entrenados por mes, sin embargo, durante sus primeros cuatro meses de operación, el número fue menos de 40, con la excepción de octubre de 1917, cuando se graduaron 55 pilotos. En ese momento, solo el campo principal estaba en uso, y toda la escuela estaba equipada con alrededor de 50 o 60 entrenadores Caudron G.3 E2, todos los cuales estaban bien utilizados y en constante necesidad de reparación, habiendo sido reconstruidos a partir de entrenadores destrozados. . El 1 de febrero de 1918 llegaron más instructores de vuelo de Estados Unidos y durante el invierno se construyeron dos aeródromos adicionales. Con el número adicional de personal, 30 aviones e instalaciones de entrenamiento adicionales, el alcance del entrenamiento se incrementó considerablemente. [1]
Desde Tours, los graduados fueron enviados al AIC 3d en el aeródromo de Issoudun para un entrenamiento avanzado. La recepción de entrenadores de control dual (D2) redujo el número de accidentes y mejoró el número de vuelos en solitario cuando se alcanzó esa etapa de entrenamiento. Durante febrero de 1918 se graduaron 45 pilotos; en marzo de 104. Posteriormente, se graduó un promedio de 80 pilotos cada mes. [1]
Los observadores escuela se abrió en enero de 1918. Además de los Caudrons, británicos Sopwith Pup , junto con 14s Breguet se utilizaron. El curso impartido a los observadores estaba destinado a cubrir todas las áreas necesarias para calificar al observador para el servicio de primera línea. Se capacitó tanto al nuevo personal como a los observadores capacitados en Estados Unidos, que recibieron capacitación en áreas especializadas que actualizaron su capacitación ya recibida para cumplir con nuevas condiciones e incluyeron nuevos métodos desarrollados en el frente.
Durante la primavera de 1918, el campo principal # 1 se usó principalmente para entrenar fotógrafos aéreos; el Farman Field (# 4) se usó para hacer solos, y se recibieron algunos De Haviland DH-4 que se usaron allí junto con los Breguet. [1] Se construyeron edificios adicionales durante el verano de 1918, incluidos 23 cuarteles, 3 talleres de mantenimiento, 10 almacenes y 3 hangares. Estos recursos adicionales hicieron posible el establecimiento de Radio y otras escuelas más pequeñas, junto con la escuela de artillería aérea, y se estableció un campo de tiro. [1]
En septiembre de 1918, las operaciones de la Escuela de Tours estaban en pleno apogeo. El trabajo realizado durante el año anterior para establecer instalaciones, planes de estudios y establecer un cuerpo de instructores en diversas disciplinas había dado sus frutos. El número máximo de personal de vuelo se alcanzó en noviembre, cuando había 139 pilotos de plantilla de servicio en la estación. Para entonces, se proporcionaron dos turnos, con las largas horas de luz del verano proporcionando hasta 14 o 15 horas diarias de entrenamiento. [1]
La llegada del armisticio el 11 de noviembre de 1918 puso fin al programa de formación formal en la escuela. Para entonces, las instalaciones incluían 10 hangares Cathedral, 17 hangares de acero, 4 hangares Bressenau y 18 hangares de lona de un solo plano. Los aviones incluían 9 Caudrons, 10 Niewports, 12 Salmsons, 43 Breguets, 47 De Haviland 4s, 25 Sopwiths y 4 Spad XIIIs. Se había erigido una estación de apoyo de 50 edificios, escuelas, cuarteles y otros edificios. Los estudiantes en formación tuvieron la oportunidad de completar su formación, pero no se aceptaron nuevos estudiantes. Toda la formación de los estudiantes se completó el 31 de diciembre. [1]
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Serie "J", Volumen 7, Historia de los centros de instrucción de aviación 1, 2, 4, 7 y 8, Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias estadounidenses, 1917 1919, Archivos Nacionales, Washington, DC a través de http://www.fold3.com