Tower Gateway es una estación de Docklands Light Railway (DLR) en la ciudad de Londres y está ubicada cerca de la Torre de Londres y el Tower Bridge . Se une a las vías de la estación de Fenchurch Street y se encuentra en el sitio de una antigua estación llamada Minories . Tower Gateway está dentro de la zona tarifaria 1 de Londres .
Está a un corto paseo de la estación de metro de Tower Hill y de Fenchurch Street. El acceso a pie de calle desde Minories se realiza a través de escaleras mecánicas, escaleras o ascensor en el extremo oeste de la estación. Un paso de peatones conecta la estación con la estación de Tower Hill, su conexión de metro de Londres más cercana. Una entrada de escalera secundaria estrecha en el extremo este de la plataforma, mejorada considerablemente a principios de la década de 2000, desciende a Mansell Street . Sirve al borde este del distrito financiero de la ciudad de Londres y al desarrollo alrededor de St Katharine Docks .
Fue inaugurado en 1987 como el término occidental del sistema DLR inicial y la estación más cercana al centro de Londres.
La extensión subterránea a Bank , que se inauguró en 1991, se aparta de la ruta original entre Tower Gateway y Shadwell , la próxima estación al este. Se sumerge por una rampa empinada no muy lejos del extremo este de las plataformas, desde donde es claramente visible. Tower Gateway es la terminal del servicio menos transitado a Beckton . Los viajes a otras sucursales del DLR normalmente requieren un cambio.
De acuerdo con la filosofía ligera básica original del DLR, Tower Gateway es una terminal elevada simple. Tal como se construyó, tenía dos pistas y un cruce. Cuando se abrió la extensión al Banco, su importancia se redujo sustancialmente. Antes de la reconstrucción, tenía una plataforma central bastante estrecha y una sola pista que conducía desde la ruta principal a un conjunto de puntos inmediatamente anteriores a las plataformas.
Otras modificaciones importantes comenzaron el 30 de junio de 2008. La estación reabrió el 2 de marzo de 2009, reconstruida como una terminal de vía única para permitir trenes de tres vagones con una plataforma a cada lado del tren, uno para los pasajeros que llegan y el otro para las salidas ( la solución española ).