Toyota Active Control Suspension fue (según Toyota) la primera suspensión completamente activa del mundo. [1]
Era un complejo sistema de suspensión activa hidroneumático controlado por computadora . Esto eliminó los resortes convencionales y las barras estabilizadoras (estabilizadoras) en favor de puntales hidráulicos controlados por una serie de sensores (como sensores de velocidad de guiñada , sensores G verticales , sensores de altura, sensores de velocidad de las ruedas , sensores G longitudinales y laterales ) que Detecta fuerzas en curvas, aceleraciones y frenadas. El sistema funcionó bien y proporcionó una conducción inusualmente controlada pero suave sin balanceo de la carrocería . [2] Sin embargo, los requisitos adicionales de peso y potencia del sistema afectaron un poco el rendimiento en línea recta. [3] [4]
Introducido en septiembre de 1989 en el mercado japonés únicamente Toyota Celica ST183 GT-R Active Sports.
Diez años más tarde, Mercedes-Benz introdujo una suspensión activa muy similar, llamada Active Body Control , en la Clase CL de Mercedes-Benz en 1999.
Vehículos
- Toyota Curren ST207 1994-1995 XS Touring Selection
- Toyota Celica ST183 1989-1993
- Toyota Soarer 1991-1996
Ver también
Referencias
- ^ "SITIO WEB GLOBAL DE TOYOTA MOTOR CORPORATION - 75 años de TOYOTA - Desarrollo técnico - Chasis" . www.toyota-global.com . Consultado el 20 de julio de 2018 .
- ^ "Toyota Soarer UZZ32" . Youtube . UZZ32. 2014-11-02 . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ^ "Desarrollo de un sistema de control electrónico para suspensión activa - Publicación de la Conferencia IEEE". doi : 10.1109 / CDC.1990.204020 . S2CID 62599250 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Yamada, Masatoshi; Iwatsuki, Kunihiro; Ohashi, Kaoru (1993). Maeda, T. (ed.). Desarrollo de hidráulica automotriz en Toyota . Energía fluida . Japón: E & FN Spon. ISBN 0-419-19100-3.