Campeonato Atlántico
El Campeonato Atlántico es una serie de autos de carrera de fórmula con carreras en toda América del Norte. Ha sido llamado Champ Car Atlantics (por su nombre anterior), Toyota Atlantics (debido a la historia anterior de la serie de usar motores con motor Toyota), o simplemente Atlantics o Formula Atlantic , aunque los dos últimos términos corren el riesgo de confundirse con el Sports Car . La división amateur Formula Atlantics del Club of America .
A partir de 2012, la serie se revivió con la sanción de SCCA Pro Racing por parte de Formula Race Promotions, y la serie corrió por última vez en 2009 bajo la sanción de IMSA. FRP cambió a la sanción de USAC en 2017. Sin embargo, en 2019 FRP recuperó el control de la serie con el respaldo de SCCA Pro Racing.
La serie Atlantics es una serie de carreras de ruedas abiertas en desarrollo en América del Norte, también llamada "serie de escalera". En 2005, se anunció un nuevo factor para solidificar esta reputación como la última serie en la que competirá un piloto antes de pasar a la Champ Car , o a los niveles más altos de las carreras de autos deportivos como American Le Mans . Se anunció un premio de 2 millones de dólares para el ganador de la temporada de carreras de 2006 y temporadas futuras, con la restricción de que solo puede usarse para cubrir el costo de las carreras en la Serie Mundial de Champ Car . [1] Simon Pagenaud se convirtió en campeón en 2006 y reclamó el primer premio de este tipo. Rápidamente se mudó a Champ Car en 2007 para competir en Walker Racing ..
El campeón de la serie de 2007, Raphael Matos , también ganó el premio de $2 millones para un paseo en Champ Car. Sin embargo, eligió no aceptarlo porque sintió que sin otro patrocinio, estaría conduciendo para un equipo no competitivo. [2] En cambio, Matos aceptó una oferta del equipo Andretti Green Racing en la serie Firestone Indy Lights en desarrollo , donde se le prometió la oportunidad de competir en la Indy 500 y un futuro viaje en la Serie IndyCar . [3] El subcampeón de 2007, Franck Perera , que terminó en el podio ocho veces durante la temporada y ganó tres carreras finalmente firmó para competir con el equipo Champ Car.Carreras de conquista . Cuando IndyCar compró Champ Car antes de la temporada 2008, Conquest se unió a IndyCar con Perera.
A partir de 2009, la serie ofrece un premio ilimitado de $ 1 millón al campeón de la temporada, $ 500,000 al subcampeón y $ 250,000 al tercer lugar de la temporada. Estas recompensas de temporada son parte de un total de $3 millones en premios, que también incluye $50,000 por cada carrera ganada y otras bonificaciones, como una recompensa monetaria por la posición de privilegio. [4]
A partir de 2006, la serie se ejecuta exclusivamente con el chasis Swift 016.a propulsado por motores Mazda - Cosworth MZR de 2300 cm³ (2,3 L) DOHC de 4 cilindros en línea que producen 300 bhp (224 kW). Los coches son capaces de alcanzar velocidades superiores a 175 mph (280 km/h). [5] La nueva fórmula ha reducido los costos de ejecutar una temporada atlántica completa a alrededor de $ 500,000 a $ 600,000. Esta reducción de costos, más la adición del premio de $ 2 millones antes mencionado, tuvo un efecto inmediato en el aumento del número de competidores en la serie (recuento de autos), que había disminuido en las temporadas anteriores. Por ejemplo, la temporada 2007 contó con 30 pilotos. [6]
