Toyota Corolla (E70)

El modelo de cuarta generación fue lanzado en marzo de 1979 en Japón, ^[3] y fue la última generación en tener toda la línea en configuración de tracción trasera . Las ventas de exportación comenzó en agosto de 1979. ^[4] Aunque la mayor parte de la cuarta generación fue reemplazado por 1984, el carro de la estación y las versiones furgoneta se ofrecieron en finales de 1987. En 1980 Corolla producción diaria alcanzado un alto de todos los tiempos, con un promedio 2.346 unidades. El Corolla número un millón era una serie 70, construida en febrero de 1983. En ese momento se lanzó en Japón una edición limitada "One Million Edition". ^[5]

Esta generación (aparte de la camioneta) obtuvo un nuevo extremo trasero de cinco brazos con resorte helicoidal trasero con una varilla Panhard (dos años después de que su principal rival japonés, el Nissan Sunny, hiciera el mismo cambio), y la distancia entre ejes era más larga a 94.5 pulgadas ( 2.400 mm). Un nuevo motor 3T de 1.8 L (1.770 cc / 108 in³) era opcional en algunos mercados, mientras que en algunas partes del mundo se mantuvo el antiguo 4K . Sin embargo, el avance más notable del motor de cuatro en línea se produjo en 1983, cuando Toyota comenzó a ofrecer el 1.6 L (1587 cc / 96 in³) 4A-C . El cabezal de aluminio, motor SOHC , aunque más voluminoso en tamaño y peso que el K y el Tlos motores con los que se ofreció al lado, fue un gran paso adelante en el rendimiento. Esta sería la última generación de corolas de usar cualquier varilla de empuje o de hierro de la culata motores, como Toyota tomó la decisión de centrarse exclusivamente en aluminio cabeza , OHC de diseño del motor de este punto en adelante. Esta fue la primera generación en tener dirección asistida. En el mercado estadounidense, esto se introdujo en 1981 para el año modelo 1982.

Se realizaron varios estiramientos faciales durante la producción. En 1979-1980, se utilizó una configuración de faro de cuatro vueltas en la mayoría de los mercados. Un rediseño para 1981 involucró dos faros rectangulares. En 1982 se realizó un lavado de cara más extenso, que incluyó un nuevo morro inclinado con faros envolventes, luces traseras remodeladas y parachoques nuevos, que en algunos modelos fueron moldeados con caucho. A partir de agosto de 1983 (después del cambio a tracción delantera para el resto de la gama), el Corolla Van recibió un nuevo motor 5K-J de 1.5 litros, así como un ligero rediseño, y también un techo elevado en 45 mm (1.8 en). ^[6] El Wagon / Van se sometió a un último lavado de cara en agosto de 1985, incluido un motor 1C-II mejorado para los diésel. ^[7] También recibió asientos que podían plegarse casi hasta quedar planos para que el automóvil se pudiera dormir, y continuó en producción hasta que fue reemplazado por el Corolla Van / Wagon de la serie 90 en agosto de 1987.

En Japón, donde se presentó en marzo de 1979, el Corolla se ofreció en todos los estilos de carrocería: sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas, coupé de dos puertas con techo rígido, coupé de tres puertas y coupé de tres puertas con respaldo trasero. Los modelos Van de tres o cinco puertas se agregaron a la línea en agosto de 1979; hasta entonces, la vieja furgoneta de la serie 30 había seguido estando disponible. ^[9] Esto fue también cuando el motor 13T de 1.8 litros estuvo disponible por primera vez en el mercado nacional japonés. ^[10] El Levin continuó como un coupé, con un sedán deportivo de cuatro puertas llamado Corolla GT también disponible.

Febrero de 1982 vio la introducción del motor diesel Toyota 1C instalado en el sedán Corolla. ^[5] Este automóvil era exclusivo de Toyota Diesel Store para fomentar las ventas en el minorista de camiones mayormente comercial de Toyota en Japón, junto con el Toyota Vista más grande con motor diesel . Al mismo tiempo, la Van ya no estaba disponible con el motor de gasolina de 1.6 litros, pero la camioneta KE73G de cinco puertas se presentó como la primera Corolla Wagon que se vendió en Japón (en lugar del auto comercial "camioneta"). ^[6] La Van / Wagon continuó ofreciéndose hasta agosto de 1987, saltándose la primera generación de Corollas con tracción delantera. Después de la introducción del Corolla de la serie E80 con tracción delantera, la gama Van recibió un lavado de cara y un nuevo conjunto de códigos de chasis (KE72V, KE74V, CE71V).

1981-1982 Corolla sedán

1979-1983 vista trasera

Interior

1982-1983 Corolla Levin serie TE71 (Japón)

1982-1983 Corolla Sedan 1600 GT (TE71)