El Toyota Corolla E80 es una gama de automóviles pequeños fabricados y comercializados por Toyota de 1983 a 1987 como la quinta generación de automóviles con las placas de identificación Corolla y Toyota Sprinter , con una producción total de aproximadamente 3.3 millones y la mayoría de los modelos adoptando un diseño de tracción delantera. .
Toyota Corolla (E80) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
También llamado | Corolla Levin / Sprinter Trueno AE85 / 86 Toyota Corolla Sprinter Chevrolet Nova (Norteamérica) |
Producción | 1983–1987 Febrero de 1985 - Diciembre de 1988 (Australia) [1] 1986-1990 (Venezuela) [2] (AE82 Sedan) |
Montaje | Toyota City , Japón Fremont, California (FX) ( NUMMI ) Norte de Yakarta , Indonesia Shah Alam , Malasia Samut Prakan , Tailandia Cumaná , Sucre , Venezuela [2] Durban , Sudáfrica Thames , Nueva Zelanda Puerto Melbourne, Victoria , Australia |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 3/5 puertas con portón trasero (FX) de 4 puertas sedán 4 puertas sedán (seis ventana) de 5 puertas liftback de 2 puertas coupé (RWD) de 3 puertas hatchback coupé (RWD) |
Diseño | Motor delantero , tracción delantera / tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 4/5 velocidad manual de 3/4 velocidad automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.430 mm (95,7 pulgadas) 2.400 mm (94,5 pulgadas) (AE85 / 86) |
Largo | 4.135 mm (162,8 pulgadas) FX: 3.970 mm (156,3 pulgadas) Norteamérica : 4.254 mm (167,5 pulgadas) FX: 4.064 mm (160,0 pulgadas) |
Ancho | 1.635 mm (64,4 pulgadas) |
Altura | 1.328 mm (52,3 pulgadas) FX: 1.346 mm (53,0 pulgadas ) FX16: 1.341 mm (52,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 840–940 kg (1852–2,072 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Corolla E70 |
Sucesor | Corolla E90 |
El AE85 y AE86 Corolla Levin y Sprinter Trueno (SR-5 / GT-S en EE. UU.) Conservaron la tracción trasera de la generación anterior E70, [3] [4] [5] junto con el "liftback" de tres puertas ( E72), furgoneta de tres puertas (E70) y furgoneta de cinco puertas (E70) de la generación anterior, que se mantuvo en producción. El AE86 finalmente ganó prominencia internacional en el automovilismo de la deriva y una gran popularidad en Showroom Stock , Grupo A y Grupo N , carreras de Rally y Club.
En una empresa conjunta con General Motors , se fabricaron localmente y se vendieron en los Estados Unidos versiones ligeramente remodeladas del sedán y el liftback AE82 de tracción delantera como Chevrolet Nova .
Diseño
La distancia entre ejes de tracción delantera era ahora de 2.430 mm (95,7 pulgadas).
Fue el primer Corolla en encabezar las listas de los diez primeros de Nueva Zelanda, poniendo fin al dominio de Ford en ese mercado. Un rango de hatchback más corto, llamado Corolla FX en Japón y Corolla Compact en Alemania, llegó en octubre de 1984 a la plataforma de tracción delantera. [6] Los hatchbacks de tres y cinco puertas se parecían al sedán Corolla con una cubierta trasera y un maletero truncados. Aunque había un modelo liftback de cinco puertas del Corolla básico, se vendió junto a él el hatchback FX más corto. El Corolla FX reemplazó al Toyota Starlet en Norteamérica.
En 1983 se agregó un motor DOHC de 16 válvulas , designado 4A-GE , en los autos de tracción trasera. Era un 1.6 L (1587 cc) de cuatro cilindros en línea y producía 124 PS (91 kW), convirtiendo el Levin / Trueno (Japón), el Corolla GT coupé (Europa) y el Corolla GT-S (Norteamérica) en lo que podría decirse que era un coche deportivo . [7] El hatchback FWD de tres puertas también estaba disponible con este motor; fue conocido como el Corolla FX-16 en Norteamérica. Este motor también se combinó con el transeje de tracción delantera para impulsar el Toyota MR2 de motor central .
Los autos deportivos Sprinter, en forma de coupé de dos puertas y de tres puertas, se destacaron por ser el primer uso de faros emergentes en la línea, que los modelos deportivos Corolla Levin equivalentes no tenían. El liftback tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0.34.
Lanzado en Japón en mayo de 1983, llegó a Europa (incluido el mercado británico con volante a la derecha) tres meses después y se vendió bien en la mayoría de los mercados europeos. El automóvil se renovó en mayo de 1985, recibiendo faros más grandes similares a los instalados en los coupés. El motor más pequeño de la serie A de 1.3 litros fue reemplazado por la nueva unidad 2E de 12 válvulas al mismo tiempo para la mayoría de los mercados.
Japón
El motor 2A de 1.3 litros fue reemplazado por el motor 2E de 12 válvulas más moderno junto con un lavado de cara en mayo de 1985 en las tiendas Toyota Corolla . La gama comenzó con el 1300 Custom DX y terminó con el 1600 GT Limited, introducido en junio de 1986. [8] La línea de hatchback FX se consideró una línea semi-separada y recibió una nariz diferente y diferentes niveles de equipamiento que sus contrapartes sedán y liftback. . El 1.3 no estaba disponible en el FX, dirigido a compradores más deportivos, hasta que el motor 2E estuvo disponible. [6]
Motores del mercado japonés:
- 2A-LU - 1.3 L I4 , SOHC de 8 válvulas , carburador , 75 PS (55 kW) ( AE80 )
- 2E-LU - 1.3 L (1295 cc) I4, SOHC de 12 válvulas, carburador ( EE80 )
- 3A-LU - 1.5 L (1452 cc) I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, montaje transversal , 83 PS (61 kW) ( AE81 )
- 3A-U - 1.5 L (1452 cc) I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, 83 PS (61 kW) ( AE85 , RWD)
- 4A-ELU - 1.6 L (1587 cc) I4, SOHC de 8 válvulas, EFI , 100 PS (74 kW) ( AE82 )
- 4A-GELU - 1.6 L (1587 cc) I4, 16 válvulas DOHC , EFI , 130 PS (96 kW) ( AE82 )
- 4A-GEU - 1.6 L (1587 cc) I4, 16 válvulas DOHC, EFI, 130 PS (96 kW) ( AE86 , RWD)
- 1C-L - 1.8 L (1839 cc) I4, diésel, Inyección mecánica ( CE80 )
Chasis del mercado japonés:
- AE80 - FWD , motor 2A-LU, sedán de 4 puertas (Custom DX, DX, GL, GL Berlina, Lime, SE), liftback de 5 puertas (SX)
- AE81 - FWD, motor 3A-LU, sedán de 4 puertas (DX, GL, GL Berlina, Lime, SE, SE Berlina), liftback de 5 puertas (SX, ZX), 3 hatchback (FX-D, FX-L, FX-L Lime), hatchback de 5 puertas (FX-G, FX-L, FX-Lime, FX-SR)
- AE82 - FWD, motor 4A-ELU / GELU, sedán de 4 puertas (GT, SR), liftback de 5 puertas (SX, ZX), hatchback de 3 puertas (FX-GT, FX-SR), hatchback de 5 puertas ( FX-SR)
- AE85 - RWD , motor 3A-U, coupé de 2 puertas(Levin Lime, Levin GL, Levin SE), liftback de 3 puertas (Levin SR)
- AE86 - RWD, motor 4A-GEU, cupé de 2 puertas (Levin GT, Levin GT-APEX), liftback de 3 puertas (Levin GT, Levin GT-APEX, Levin GTV)
- CE80 - FWD, motor 1C-L, sedán de 4 puertas (DX, GL, GL Berlina, SE), liftback de 5 puertas (SX), hatchback de 3/5 puertas (FX-G, FX-L)
- EE80 - FWD, motor 2E-LU, sedán de 4 puertas (DX, GL, SE, SE Berlina), liftback de 5 puertas (SX), hatchback de 3/5 puertas (FX-D, FX-L)
Toyota Corolla Levin coupé de 2 puertas GT-APEX (AE86)
Toyota Corolla Levin GT coupé de 2 puertas (AE86)
Toyota Corolla Levin GT-APEX de 3 puertas liftback (AE86)
Toyota Corolla GT sedán de 4 puertas (AE82)
Toyota Corolla GT sedán de 4 puertas (AE82)
Toyota Corolla FX-GT hatchback de 3 puertas (AE82)
América del norte
La especificación estadounidense estaba disponible con motores SOHC o DOHC . De 1985 a 1988, NUMMI en Fremont, California, construyó una versión rebautizada del sedán Sprinter vendido por Chevrolet como Chevrolet Nova . Durante el calendario 1985, se agregaron sedanes Corolla y hatchbacks de 5 puertas tipo Sprinter (vendidos con las placas de identificación Nova y Corolla), y los autos fabricados en EE. UU. Con la marca Toyota reemplazando gradualmente las importaciones de Japón y los hatchbacks Nova que se ofrecen desde el año modelo 1986. Solo el Corolla FX hatchback, lanzado en 1987 para reemplazar al Corolla Sport liftback AE86 de 3 puertas , fue importado de Japón. El sucesor del Nova, el Geo Prizm , fue otro Corolla rebautizado construido en Estados Unidos vendido en los EE. UU. De 1989 a 2002.
Si bien todos los Corollas de la serie 80 con tracción trasera eran chasis AE86 en América del Norte, los VIN diferenciaban entre los tres niveles de equipamiento: el DX obtuvo AE85, el SR-5 obtuvo AE86 y el GT-S recibió un AE88 VIN.
Motores del mercado norteamericano:
- 1C 1.8 L I4 , diesel, inyección mecánica, 58 hp (43 kW) (1984–85) [9]
- 4A-C 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas , carburador , 71 a 75 hp (53 a 56 kW)
- 4A-GE 1.6 L I4, 16 válvulas DOHC , EFI , 112 hp (84 kW)
Chasis del mercado norteamericano:
- AE82 - Sedán FWD de 4 puertas, hatchback (Std, LE, LE Ltd, SR-5, GT-S) de 3 puertas (FX / FX16)
- AE86 - RWD coupé de 2 puertas, hatchback de 3 puertas coupé
- DX con 4A-C tiene "AE85" en VIN
- SR-5 con 4A-C tiene "AE86" en VIN
- GT-S con 4A-GE tiene "AE88" en VIN
- CE80 - FWD sedán de 4 puertas (números de ventas bajos)
1984 Toyota Corolla DX Liftback (EE. UU.)
1986-1987 sedán Corolla AE82 (EE. UU.)
1986-1987 Corolla Sport SR5 hatchback (EE. UU.)
1987-1988 Corolla FX16 GT-S hatchback (EE. UU.)
1987-1988 Corolla FX16 GT-S hatchback (EE. UU.)
1987-1988 Corolla AE82 FX hatchback (EE. UU.)
Europa
Motores del mercado europeo:
- 2A 1.3 L I4 , SOHC de 8 válvulas , carburador , 69 hp (51 kW)
- 4A 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, 84 PS (62 kW)
- 4A-LC 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, 78 PS (57 kW) (versión desmoginada para Suecia y Suiza) [10]
- 4A-GE 1.6 L I4, DOHC de 16 válvulas , EFI , 116-124 PS (85-91 kW) (121 PS en el hatchback)
- 1C 1.8 L I4, diésel, inyección mecánica, 58 PS (43 kW)
- 2E 1.3 L I4, SOHC de 12 válvulas, carburador, 75 PS (55 kW)
Chasis del mercado europeo:
- AE80 / EE80 - FWD 4 puertas sedán , liftback de 5 puertas, 3/5 puertas con portón trasero (2A, motores 2E)
- AE82 - Sedán FWD de 4 puertas, liftback de 5 puertas, hatchback de 3/5 puertas (motor 4A)
- AE86 - RWD de 2 puertas coupé , 3 puertas hatchback coupé (motor 4A)
- CE80 - FWD 1.8 diesel sedán de 4 puertas, 5 puertas liftback, hatchback de 5 puertas (motor 1C)
1986 Corolla (AE82) hatchback de 5 puertas (Suecia)
1985-1987 Corolla (EE80) XL hatchback (Países Bajos)
1983 Corolla (AE86) liftback de 3 puertas (Reino Unido)
1986 Corolla (EE80) 1.3 DX sedán (Portugal)
1983 Toyota Corolla (AE80) 1.3 GL 5 puertas liftback (Países Bajos)
Australia
Motores del mercado australiano:
- 2A-C 1.3 L I4 , SOHC de 8 válvulas , carburador ,
- 4A-C 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, 78 hp (58 kW)
- 4A-GE 1.6 L I4, 16 válvulas DOHC , EFI , 115 hp (86 kW)
Chasis del mercado australiano:
- AE80 - FWD sedán de 4 puertas / hatchback de 5 puertas
- AE82 - Sedán FWD de 4 puertas / hatchback de 5 puertas / Seca Liftback de 5 puertas
- AE86 - RWD 3-puerta de portón trasero (badged como Toyota Sprinter)
1985 Toyota Corolla (AE82) CS-X hatchback (Australia)
1985 Toyota Corolla (AE82) CS-X hatchback (Australia)
1987 Toyota Corolla (AE82) CS sedán (Australia)
1987 Toyota Corolla (AE82) CS Seca liftback (Australia)
1987 Toyota Corolla (AE82) CS Seca liftback (Australia)
Asia
Principalmente, los motores de gasolina 1.3 y 1.6 estaban disponibles en Asia:
- 2A-C 1.3 L I4 , SOHC de 8 válvulas , carburador ,
- 2E-L 1.3 L I4, SOHC de 12 válvulas, carburador, 72 PS (53 kW) SAE neto (Indonesia) [11]
- 4A-C 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador
Después del lavado de cara de 1985, el 1.3 se cambió a la nueva unidad de la serie E de 12 válvulas. Las designaciones de los modelos cambiaron al mismo tiempo; en Indonesia se cambió de GL a SE Saloon. El modelo más nuevo tiene faros un poco más grandes y también recibió tapacubos al ras.
Chasis del mercado asiático:
- EE80 - sedán de 4 puertas FWD
- AE80 - Sedán de 4 puertas FWD
- AE82 - Sedán de 4 puertas FWD
1983-1985 Toyota Corolla 1.3 GL (Indonesia)
1985-1987 Toyota Corolla 1.3 SE Salón (Indonesia)
1983-1985 Toyota Corolla 1.6 GL (Malasia)
Deportes de motor
Los modelos AE86 de tracción trasera hicieron campaña en el campeonato de rally del Grupo A desde 1985 hasta 1992. Las victorias incluyeron una victoria de clase en el Rally de Portugal de 1985 (el primero), con Jorge Ortigão al volante y J. Batista al mando. [12] El coche siguió compitiendo hasta el Rally de la Acrópolis de 1993 , con su mejor resultado un tercero en la general en el Rallye de Costa de Marfil de 1989 (con Adolphe Choteau / Jean-Pierre Claverie). [13]
El AE86 se convirtió en un destacado internacional en el automovilismo de la deriva . Los propietarios pueden modificar en gran medida sus modelos AE86 para que la única conexión con el modelo original sea la forma de la carrocería. [14]
John Smith ganó el Campeonato Australiano de Turismos de 2.0 litros de 1986 conduciendo un Corolla GT AE86. [15]
Referencias
- 別 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本[ Gráfico del coche: Archivos del coche vol. 11, coches japoneses de los 80 ] (en japonés). Tokio: Nigensha. 2007. ISBN 978-4-544-91018-6.
- ^ "Descripción general de las filiales de producción en el extranjero: Oceanía" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 11 de julio de 2014 .
- ^ a b "Historia de Corolla" (en español). Toyota de Venezuela . Consultado el 23 de julio de 2014 .
- ^ Lye, Gerard (14 de enero de 2020). "TAS 2020: Toyota 86 Black Limited Concept y AE86 Sprinter Trueno GT-Apex Black Limited en exhibición" . paultan.org . Malasia . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "¡Oh, qué sentimiento!" . ventas de autos . Australia. 3 de noviembre de 2020 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ Hsu, Dan (8 de junio de 2011). "EVENTOS: 2011 Toyotafest Part 06" . Coche nostálgico japonés . Nosotros . Consultado el 17 de enero de 2020 ./
- ^ a b Gráfico de coche: Archivos de coches de los años 80 , p. 21
- ^ De Leener, Philippe (15 de diciembre de 1983). "Toyota Corolla GT: un GT véritable" [un verdadero GT]. Le Moniteur de l'Automobile (en francés). Bruselas, Bélgica: Editions Auto-Magazine. 34 (784): 46.
- ↑ Car Graphic: '80 Car Archives , p. 19
- ^ "Economía de combustible de 1984 Toyota Corolla" . fueleconomy.gov . (Estados Unidos) . Consultado el 29 de febrero de 2012 .
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 de marzo de 1986). Automobil Revue 1986 (en alemán y francés). 81 . Berna, Suiza: Hallwag AG. ISBN 3-444-00450-8.
- ^ Toyota Corolla (folleto) (en indonesio), Yakarta, Indonesia: PT Toyota-Astra Motor, 1986, p. 8
- ^ Bridier, Gérard (abril de 1985). "Walter retourne en enfer ..." [Walter vuelve al infierno]. Echappement (en francés). París, Francia: Michael Hommell (198): 158.
- ^ "Perfil de Toyota Corolla (AE86)" . Rallye-Info.com . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "7 construcciones de coches de deriva épicos AE86 que te dejarán boquiabierto" . Drifted.com . 28 de noviembre de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
- ^ "Campeonato Australiano de Turismos de menos de 2 litros de 1986" . touringcarracing.net . Australia . Consultado el 3 de octubre de 2016 .