Toyota Hilux

Vehículo de motor

Toyota Hilux
2016 Toyota Hilux Invencible (GUN125R)
Descripción general
Fabricante	Toyota
También llamado	Toyota Pickup (Estados Unidos)
Producción	Marzo de 1968 - presente
Carrocería y chasis
Clase	Camioneta compacta (1968-2004) Camioneta de tamaño mediano (2004-presente)
Cronología
Predecesor	Toyopet Light / Stout Hino / Toyota Briska [1] Toyota Kijang (F60) (Indonesia, para el modelo AN10 / AN20 / AN30)
Sucesor	Toyota Tacoma (América del Norte)

La Toyota Hilux (en japonés: ト ヨ タ ・ ハ イ ラ ッ ク ス, Toyota Hairakkusu ) (estilizada como HiLux e históricamente como Hi-Lux ) es una serie de camionetas producidas y comercializadas por el fabricante de automóviles japonés Toyota . La mayoría de estos vehículos se venden como camionetas o variantes de chasis de cabina , aunque podrían configurarse en una variedad de estilos de carrocería. La camioneta se vendió con el nombre de HiLux en la mayoría de los mercados, pero en América del Norte, el nombre de Hilux se retiró en 1976 a favor de Camioneta , Camioneta o Camioneta Compacta.. En América del Norte, el popular paquete de opciones, el SR5 (Sport Runabout 5-Speed), se usó coloquialmente como un nombre de modelo para la camioneta, aunque el paquete de opciones también se usó en otros modelos de Toyota, como el Corolla de 1972 a 1979 . En 1984, el Toyota Trekker , la versión camper del Hilux, pasó a llamarse 4Runner en Venezuela, Australia y América del Norte, y Hilux Surf en Japón. En 1995, Toyota introdujo un nuevo modelo de camioneta, la Tacoma , en América del Norte, descontinuando así la Hilux / Pickup. La 4Runner es ahora un SUV completo, y los modelos más recientes de Hilux están separados en apariencia de la Tacoma.

Primera generación (N10; 1968)

Vehículo de motor

Primera generación (N10)
Descripción general
Producción	Marzo de 1968 - abril de 1972
Montaje	Japón: Hamura, Tokio ( Hino )
Diseñador	Takayuki Otsuka [2]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camión de 2 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Tren motriz
Motor	1,5 L 2R I4 1,6 L 12R I4 1,9 L 8R I4 1,9 L 3R I4 2,0 L 18R I4
Transmisión	Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Largo	4.300–4.690 mm (169,3–184,6 pulgadas) [3]
Ancho	1.610 mm (63,4 pulgadas) [3]
Altura	1.560–1.565 mm (61,4–61,6 pulgadas) [3]
Peso en vacío	1.050-1.085 kg (2.314,9-2.392,0 libras) [3]

El Hilux comenzó la producción en marzo de 1968 ^[4] como el RN10 en forma de batalla corta con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.5 L , generando una potencia máxima de 77 PS (57 kW; 76 hp) en las especificaciones del mercado japonés. En Japón, estaba disponible en las cadenas minoristas de concesionarios de Toyota Japón llamadas Toyota Store y Toyopet Store. La modificación del motor fue suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 130 km / h (81 mph). ^[5] El motor de 1.5 litros se actualizó a 1.6 L de cuatro cilindros en línea en febrero de 1971.

En abril de 1969, se añadió a la gama una versión de batalla larga. La versión de batalla corta también continuó en producción durante muchos años más. ^{[ cita requerida ]} La versión de batalla larga no se vendió en el mercado norteamericano hasta 1972, lo que permitió que el camión Datsun mantuviera una fuerte presencia en el mercado. El Hilux se ofreció como reemplazo de las camionetas pickup basadas en Toyota Crown , Toyota Corona y Toyota Corona Mark II en Japón, ya que el Crown, Corona y Corona Mark II se reposicionaron como sedanes de pasajeros.

A pesar del nombre "Hilux", era un vehículo de lujo solo en comparación con el Stout . El Hilux fue diseñado y ensamblado por Hino Motors para reemplazar el vehículo anterior del que se derivó el Hilux, llamado Briska ^[6] en el nicho debajo del Stout más grande y antiguo ; reemplazó al Stout por completo en algunos mercados. Para el mercado norteamericano, el único estilo de carrocería era una caja corta de cabina regular y todos eran de tracción trasera . Usó una configuración de camión típica de brazos en A y resortes helicoidales en la parte delantera y un eje vivo con resortes de láminas en la parte posterior. Una transmisión manual de cuatro velocidades era estándar.

Motores

Mercados globales:

• 1968-1971: 1,5 L (1490 cc) 2R I4 ^[4]
• 1971-1972: 1,6 L (1587 cc) 12R I4 ^[4]

Mercados de América del Norte:

• 1969: 1,9 L (1.897 cc) 3R I4, 85 caballos de fuerza (63 kW; 86 PS)
• 1970-1972: 1.9 L (1858 cc) 8R SOHC I4, 97 caballos de fuerza (72 kW; 98 PS)
• 1972: 2.0 L (1.968 cc) 18R SOHC I4, 108 caballos de fuerza (81 kW; 109 PS)

Segunda generación (N20; 1972)

Vehículo de motor

Segunda generación (N20)
Descripción general
Producción	Mayo de 1972 - julio de 1978
Montaje	Japón: Hamura, Tokio ( Hino ) Indonesia: norte de Yakarta (PT. Multi Astra) Filipinas: Parañaque (Delta Motors Corporation) [ cita requerida ] Tailandia: Samut Prakan [ cita requerida ]
Diseñador	Masao Morimoto [2]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camión de 2 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Tren motriz
Motor	1,6 L 12R I4 (RN20 / 25) 2,0 L 18R I4 (RN22 / 27) 2,2 L 20R I4
Transmisión	Automática de 3 velocidades Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.580 mm (101,6 pulgadas) (N20) 2795 mm (110,0 pulgadas) (N25)
Largo	4.275 mm (168,3 pulgadas) (N20 / 22) 4.680 mm (184,3 pulgadas) (N25 / 27)
Ancho	1.580 mm (62,2 pulgadas)

Trasero

En mayo de 1972, ^[4] se introdujo el Hilux modelo 1973, denominado RN20. Apodado el "RokeHi" (ロ ケ ハ イ), un acrónimo de "Rocket Hilux", tiene un interior más cómodo junto con actualizaciones exteriores. Una "cama larga" de 2,25 m (7,4 pies) fue una opción por primera vez en los mercados de América del Norte, aunque dicha versión había estado disponible en todo el mundo desde abril de 1969. ^[4] Recibió el código de chasis "RN25". ^[7] El motor 18R de 2.0 litros también estaba disponible en Japón, con una transmisión automática de tres velocidades disponible como opción. El modelo automático de 2.0 litros logró una velocidad máxima "suave" de 136,1 km / h (84,6 mph) en una prueba de carretera de época realizada en Sudáfrica, a pesar de los 89 kW (121 CV; 119 CV) declarados. ^[8]

El Hilux fue rediseñado radicalmente en 1975 para ser más grande y con mayor equipamiento estándar. En América del Norte, la nueva versión también significó la introducción del motor 20R considerablemente más grande (2.2 L) y el paquete de equipamiento de lujo SR5. Una transmisión manual de cinco velocidades se convirtió en opcional. En América del Norte, el nombre de Hilux se eliminó por completo en favor de "Camión" para ese año, después de haber sido eliminado de folletos y campañas publicitarias, a partir de 1973. Algunos fabricantes de autocares de América del Norte comenzaron a construir autocaravanas Toyota a partir de Hilux. .

Motores

Mercados globales:

• 1972-1978: 1.6 L (1587 cc) 12R I4 , 83 PS (61 kW) (SAE bruto, Japón), ^[7] 67 PS (49 kW) (SAE neto, exportación general)
• 1973-1978: 2.0 L (1968 cc) 18R I4, 105 PS (77 kW) (SAE bruto, Japón) ^{[4] [9]}

Mercados de América del Norte:

• 1973-1974: 2.0 L (1968 cc) 18R SOHC I4, 108 caballos de fuerza (81 kW; 109 PS)
• 1975-1978: 2.2 L (2189 cc) 20R SOHC I4, 96 caballos de fuerza (72 kW; 97 PS)

Tercera generación (N30, N40; 1978)

Vehículo de motor

Tercera generación (N30, N40)
Descripción general
Producción	Agosto de 1978 - agosto de 1983
Montaje	Japón: Toyota, Aichi ( planta de Tahara ); [10] Hamura, Tokio ( Hino ) Filipinas: Parañaque ( Delta Motors Corporation ) [ cita requerida ] Tailandia: Samut Prakan [ cita requerida ]
Diseñador	Minoru Oya [2]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camioneta pickup de 2 puertas Camioneta pickup de 4 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Relacionados	Toyota Trekker
Tren motriz
Motor	Gasolina: 1,6 L 12R I4 1,8 L I4 2,0 L 18R I4 2,2 L 20R I4 2,4 L 22R I4 Diesel: 2,2 L L I4
Transmisión	Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Automática de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.585 mm (101,8 pulgadas) (N30) [11] 2.800 mm (110,2 pulgadas) (N40) [11]

El Hilux rediseñado se introdujo en agosto de 1978, ^[4] con una variante 4WD introducida en enero de 1979. ^[4] El modelo más nuevo era de dimensiones similares a su predecesor, pero tanto las vías delanteras como las traseras eran más anchas. Otro cambio fue que la suspensión delantera se cambió de resortes helicoidales a un diseño de barra de torsión , todavía con un diseño de doble horquilla . ^[12] La variante 4WD, que no se ofrece con motores más pequeños que el "18R" de dos litros, incluía tecnología común con el Toyota Land Cruiser más grande . ^[6]Su eje delantero era un diseño vivo con resortes de hojas, a diferencia del tipo más parecido a un automóvil que se usa en los Hilux de tracción trasera. La producción de los modelos con tracción en las cuatro ruedas se detuvo en julio de 1983, pero algunas variaciones 2WD continuaron la producción en paralelo con los modelos de la próxima generación. ^[4] El motor diésel de la serie L se ofreció en las variantes 2WD a partir de septiembre de 1979 y también en las variantes 4WD a partir de marzo de 1983. ^[4] En Japón, el Hilux se unió al nuevo Toyota MasterAce , compartiendo las tareas de transporte de carga que se vendió en las ubicaciones de Toyota Store junto al Hilux.

El mercado australiano recibió originalmente el motor 12R de 1.6 litros en los modelos de tracción trasera, mientras que los modelos 4WD tienen el motor 18R-C de 2 litros con 63 kW (86 PS). ^[13] Todos estos se construyeron en la distancia entre ejes más larga, con carrocería de camioneta o cabina-chasis . La velocidad máxima del australiano Hilux 4WD era de 130 km / h (81 mph). ^[14]

Toyota Hilux SR5 2 puertas (modelo australiano)

En los mercados de América del Norte, la Hilux (conocida como la camioneta) vio el uso de la tracción a las cuatro ruedas. Tenía un eje delantero sólido y suspensión de hojas. La carrocería vio un rediseño que incluía faros redondos simples y una carrocería menos compleja. Esta nueva configuración 4WD presentaba una caja de transferencia RF1A impulsada por engranajes. Esta caja de transferencia es única en el sentido de que su parte de reducción de rango bajo se puede replicar, utilizando lo que algunos denominan caja de transferencia doble o triple. Esto da como resultado una relación de transmisión general mucho más baja. ^[15] Fue el primer Hilux disponible con transmisión automática en ese mercado.

En 1981, se estableció un acuerdo de desarrollo de vehículos entre Toyota, Winnebago Industries y otros dos personalizadores del mercado de accesorios. Esto fue para permitir que Toyota ingresara al mercado de los SUV en América del Norte. Los vehículos que resultaron de esta colaboración fueron Trekker (Winnebago), Wolverine y Trailblazer (Griffith). Los tres usaron la cabina y el chasis de la RV 4 × 4 Hilux, y una sección trasera completamente de fibra de vidrio (la Trailblazer tenía una caja de acero con una parte superior de fibra de vidrio). El trabajo de investigación y desarrollo en Trekker condujo al desarrollo de la 4Runner / Hilux Surf , que se introdujo en 1984.

Hacia el final de la producción de la SR5 (año modelo 1983½), Toyota introdujo el acabado de lujo Mojave para el mercado estadounidense como un modelo de producción limitada (3500 unidades) con opciones que no están disponibles en ninguna otra camioneta Toyota. ^[16] Con un precio de lista de US $ 8,308 , ^[16] tenía asientos de cubo, radio multiplex de dos bocinas, parachoques delanteros y traseros cromados y logotipos de Toyota eliminados en la parrilla o en la puerta trasera . ^{[16] El} control de crucero , la dirección asistida y el aire acondicionado eran opcionales. ^[16] Fue propulsado por el motor estándar de cuatro cilindros en línea de 2.4 L (150 pulgadas cúbicas) del SR5 . ^[dieciséis]

En Tailandia, este modelo se vendió como Toyota Hilux Super Star.

Motores

• 1978-1983: 1,6 L (1587 cc) 12R SOHC I4, 80 PS (59 kW) a 5200 rpm y 12,5 kg⋅m (123 N⋅m) de par motor a 3000 rpm (RN30 / 40, Japón) ^[11] 51 kW (69 PS; 68 CV) a 5200 rpm ^[12]
• 1981-1983: preflujo de 1,8 L, manual de 4 velocidades (Australia) ^{[ cita requerida ]}
• 1978-1983: 2.0 L (1.968 cc) 18R SOHC I4, 89 PS (65 kW) a 5.000 rpm y 14,8 kg⋅m (145 N⋅m) de torsión a 3.600 rpm (especificaciones europeas de 1983) ^[17]
• 1978-1980: 2.2 L (2189 cc) 20R SOHC I4, 67 kW (91 PS; 90 hp) a 4800 rpm y 165 N⋅m (122 lb⋅ft) de torsión a 2400 rpm
• 1981-1983: 2,4 L (2366 cc) 22R SOHC I4, 98 PS; 97 hp (72 kW) a 4.800 rpm y 175 N⋅m (129 lb⋅ft) de torsión a 2.800 rpm
• 1979-1983: 2.2 L diésel I4, 46 kW (63 PS; 62 hp) a 4200 rpm y 126 N⋅m (93 lb⋅ft) de torque (SR5 de cama larga solo en los EE. UU.), LN30 / 40

Cuarta generación (N50, N60, N70; 1983)

Vehículo de motor

Cuarta generación (N50, N60, N70)
Descripción general
También llamado	Toyota Pickup (Norteamérica) Toyota 1 tonelada (Norteamérica)
Producción	Agosto de 1983 - agosto de 1988 1984-1997 (Sudáfrica)
Años modelo	1984–1988
Montaje	Japón: Toyota, Aichi ( planta de Tahara ); Hamura, Tokio ( Hino ) Tailandia: Samut Prakan (Planta Samrong) [ cita requerida ] Uruguay: Montevideo [ cita requerida ]
Diseñador	Hiroshi Osawa [2]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camioneta pickup de 2 puertas Camioneta pickup de 4 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Relacionados	Toyota 4Runner / Hilux Surf (N60) Toyota Kijang (F40 / F50)
Tren motriz
Motor	Gasolina: 1,6 L 1Y I4 2,0 L 3Y I4 2,2 L 4Y I4 2,4 L 22R I4 2,4 L 22R-E I4 2.4 L 22R-TE turboalimentado I4 3VZ-E V6 de 3,0 L Diesel: 2,2 L L I4 2,4 L 2L I4 2.4 L 2L-T turboalimentado I4 2,4 L 2KD-FTV (China)
Transmisión	Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Automática de 3 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	Cabina regular (caja corta): 2.616 mm (103,0 pulgadas) Cabina regular (caja larga): 2.845 mm (112,0 pulgadas) Xtracab (cama larga): 3.086 mm (121,5 pulgadas)
Largo	Cabina regular (caja corta): 4435 mm (174,6 pulgadas) Cabina regular (caja larga): 4.729 mm (186,2 pulgadas) Xtracab (cama larga): 4966 mm (195,5 pulgadas) Xtracab (SR5): 4.676 mm (184,1 pulgadas) Cabina regular (4WD): 4.729 mm (186,2 pulgadas)
Ancho	Cabina regular: 1.621 mm (63,8 pulgadas) Xtracab (cama larga): 1.679 mm (66,1 pulgadas) Xtracab: 1.689 mm (66,5 pulgadas)
Altura	Caja corta de cabina regular (2WD): 1.544 mm (60,8 pulgadas) Cabina regular (caja larga): 1.534 mm (60,4 pulgadas) Xtracab (cama larga): 1.532 mm (60,3 pulgadas) Cabina regular de 1 tonelada (cama larga 2WD): 1.562 mm (61,5 pulgadas) Cabina regular (4WD): 1.709 mm (67,3 pulgadas) SR5 Turbo Xtracab: 1529 mm (60,2 pulgadas) Xtracab (4WD): 1.704 mm (67,1 pulgadas)
Peso en vacío	1.270 kg (2.800 libras)

Cabina doble (vista trasera)

El rediseño de agosto de 1983 (vendido como vehículos modelo del año 1984 en Norteamérica) introdujo la opción de cabina extendida Xtracab, con seis pulgadas de espacio detrás del asiento para almacenamiento en la cabina. Estos modelos llevaron el motor 22R con carburador, mientras que el año de modelo 1984 también vio la introducción del motor 22R-E de inyección de combustible . También se ofrecieron dos motores diesel, el 2L y el 2L-T turboalimentado. Los motores se descontinuaron en los EE. UU. Después del año modelo 1986, esto se debió a las mayores expectativas de rendimiento de los clientes y la amplia disponibilidad de gasolina barata. El año siguiente vio la introducción de una opción con turbocompresor , el 22R-TE, quizás debido a la creciente competencia de Nissan, que ya ofrecía una camioneta V6 en este momento. El eje delantero sólido fue reemplazado con una suspensión delantera independiente / configuración de barra de torsión en el modelo 4 × 4 en 1986, y una desconexión del diferencial automática opcional para el diferencial delantero (una alternativa a los cubos de bloqueo automático). 1985 fue el último año del motor 22R y del eje delantero macizo en la mayoría de los mercados. El eje delantero macizo permanecería en el modelo 4x4 LN106 de quinta generación hasta 1997. Los ejes delanteros macizos habían estado presentes en todos los modelos 4x4 de Toyota hasta 1986.

A finales de 1986 para el año modelo 1987, la camioneta pasó por un pequeño rediseño interior y exterior, que incluyó una nueva parrilla, un nuevo parachoques delantero de 1 pieza, un interior actualizado con paneles de puertas completamente altos con costuras de piel sintética en la base y DLX. modelos, el marco del grupo de indicadores era más redondeado y presentaba costuras de cuero sintético, el tablero de instrumentos presentaba una bandeja más corta que los modelos anteriores, los volantes se cambiaron de negro a gris, rojo, marrón o azul según el color interior, el bisel de la radio también fue de color a juego con el resto del interior, los grupos de medidores de tacómetro SR-5 tenían el patrón en la cara cambiado de un patrón de cuadrícula a líneas horizontales, los retrovisores exteriores también se cambiaron para tener una apariencia más estilizada , también se rediseñó la placa frontal de los controles del calentador. AEl motor V6 se introdujo en 1988. El 4Runner basado en Hilux que hizo su entrada en Australia, América del Norte y el Reino Unido se basó en esta generación del Hilux; en algunos otros mercados, como Japón, se llamó Hilux Surf .

Toyota introdujo una nueva generación de Hilux en la mayoría de los mercados a finales de 1988, pero la cuarta generación se mantuvo en producción hasta 1997 en Sudáfrica. La compañía citó que esto se debía a las "leyes de contenido" sudafricanas que hicieron que fuera más barato continuar la producción de la cuarta generación del Hilux, en lugar de reacondicionar la planta para el modelo de quinta generación. ^[18]

En Tailandia, esta generación se vendió como Toyota Hilux Hero.

Motores

Años calendario	capacidad	código	características	energía	esfuerzo de torsión	comentarios
1983–1987	2,366 cc	22R	SOHC I4	72 kW (98 PS; 97 caballos de fuerza) a 4.800 rpm	174 N · m (128 libras · pie) a 2.800 rpm
1983–1985	2,188 cc	L	I4 Diésel	46 kW (63 PS; 62 caballos de fuerza) a 4.200 rpm	126 N · m (93 libras · pie) a 2200 rpm	(Solo cama larga SR5)
1983–1988	2,446 cc	2L	I4 Diésel	62 kW (84 PS; 83 caballos de fuerza) a 4.200 rpm	165 N · m (122 libras · pie) a 2200 rpm
1986–1988	2,446 cc	2L-T	turbocompresor inyectado de combustible I4 Diesel	69 kW (94 PS; 93 hp) a 4.000 rpm	216 N · m (159 libras · pie) a 2400 rpm
1983–1988	2,366 cc	22R-E	SOHC de inyección de combustible I4	78 kW (106 PS; 105 caballos de fuerza) a 4.800 rpm	185 N · m (136 libras · pie) a 2800 rpm
1985-1986	2,366 cc	22R-TE	SOHC turboalimentado con inyección de combustible I4	101 kW (137 PS; 135 caballos de fuerza) a 4.800 rpm	234 N · m (173 libras · pie) a 2800 rpm
1987–	2.958 cc	3VZ-E	V6 con inyección de combustible	112 kW (152 PS; 150 caballos de fuerza) a 4.800 rpm	244 N · m (180 libras · pie) a 2400 rpm
1983–	1,626 cc	1 año	I4
1983–	1.998 cc	3 años	I4
1985–	2237 cc	4 años	OHV I4	70 kW (95 PS; 94 caballos de fuerza) a 4.400 rpm	182 N · m (134 libras · pie) a 3.000 rpm

Quinta generación (N80, N90, N100, N110; 1988)

Vehículo de motor

Quinta generación (N80, N90, N100, N110)
1994-1997 Toyota HiLux 4X4 diésel
Descripción general
También llamado	Camioneta toyota Volkswagen Taro
Producción	Agosto de 1988 a 1997
Montaje	Japón: Toyota, Aichi ( planta de Tahara ); Hamura, Tokio ( Hino ) Argentina: Zárate [ cita requerida ] Colombia: Envigado ( Sofasa ) [ cita requerida ] Alemania: Hannover ( Volkswagen AG ) [ cita requerida ] Tailandia: Samrong Tai ( planta de Samrong ) [ cita requerida ] Estados Unidos: Fremont, California ( NUMMI ) [ cita requerida ]
Diseñador	Shigeo Asai [19]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camioneta pickup de 2 puertas Camioneta pickup de 4 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Relacionados	Toyota 4Runner / Hilux Surf (N120 / N130) Toyota clásico Toyota Kijang (F40 / F50)
Tren motriz
Motor	Gasolina: 1,8 L 2Y-U I4 2,4 L 22R-E I4 3VZ-E V6 de 3,0 L 2,2 L " 4Y " I4 Diesel: 2,4 L 2L I4 2,8 L 3L I4
Transmisión	Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	Cabina normal: 2.616 mm (103,0 pulgadas) Cabina regular (cama larga): 2.850 mm (112,2 pulgadas) Xtracab: 3.086 mm (121,5 pulgadas) Xtracab V6: 3.096 mm (121,9 pulgadas)
Largo	Cabina normal: 4435 mm (174,6 pulgadas) Cabina regular (cama larga): 4724 mm (186,0 pulgadas) Xtracab: 4,905 mm ( 193,1 pulgadas) Cabina regular DLX (cama larga 4WD): 4719 mm (185,8 pulgadas) Cabina regular DLX (4WD): 4430 mm (174,4 pulgadas)
Ancho	1.689 mm (66,5 pulgadas)
Altura	Cabina regular 1988-1991: 1544 mm (60,8 pulgadas) 1988-1991 cabina regular (caja larga): 1539 mm (60,6 pulgadas) 1988-1991 Xtracab (2WD): 1549 mm (61,0 pulgadas) 1988-1991 cabina regular (cama larga 4WD): 1.704 mm (67,1 pulgadas) 1988-1991 Xtracab (4WD): 1.709 mm (67,3 pulgadas) Cabina regular 1991-1997: 1.590 mm (62,6 pulgadas) 1991-1997 cabina regular: 1.595 mm (62,8 pulgadas) 1991-1997 Xtracab (4WD): 1.755 mm (69,1 pulgadas) 1991-1997 cabina regular (4WD): 1750 mm (68,9 pulgadas)

El siguiente rediseño, en 1988, introdujo una opción de distancia entre ejes más larga, 3.099 mm (122 pulgadas) en lugar de 2.616 mm (103 pulgadas) para la distancia entre ejes normal. Las paredes de la caja de carga de una pieza eliminaron las costuras propensas a la oxidación que se encontraban en modelos anteriores. El V6 Xtracab SR5 ganó el premio Camioneta del Año de la revista Motor Trend ese año. Los Xtra Cabs ahora presentaban más espacio detrás de los asientos delanteros que la última generación, lo que permitía asientos plegables opcionales para los pasajeros traseros, una característica más en línea con los competidores de la época.

En 1991, comenzó la producción en América del Norte en la planta de NUMMI en Fremont, California . El Hilux recibió un pequeño lavado de cara en 1991 (para el año modelo 1992), que fue un cambio de parrilla que incorporó el nuevo emblema de Toyota que se había adoptado recientemente.

Fue durante esta generación que Toyota descontinuó el Hilux en los Estados Unidos, reemplazándolo con el nuevo Tacoma para el año modelo 1995. ^[20]

Motores

• 1988–1995: 1.8 L (1.812 cc) 2Y-U I4 , 58 kW (79 PS; 78 hp) a 5,000 rpm 140 N⋅m (100 lb⋅ft) a 3,200 rpm
• 1988-1995: 1.8 L (1.812 cc) 2Y I4, 61 kW (83 PS; 82 hp) a 4.800 rpm 140 N⋅m (100 lb⋅ft) a 2.800 rpm (mercados de exportación) ^[21]
• 1989-1997: 2.4 L (2366 cc) 22R SOHC I4, 81 kW (110 PS; 109 hp) a 5,000 rpm y 187 N⋅m (138 lb⋅ft) a 3400 rpm
• 1989-1997: 2.4 L (2366 cc) 22R-E SOHC EFI I4, 84 kW (114 PS; 113 hp) a 4.600 rpm y 192 N⋅m (142 libras · pie) a 3.400 rpm
• 1989-1995: 3.0 L (2958 cc) 3VZ-E V6, 112 kW (152 PS; 150 hp) a 4800 rpm
• 1989-1997: 2.4 L (2446 cc) 2L-II diésel I4, 66 kW (90 PS; 89 hp) a 4200 rpm y 167 N⋅m (123 lb⋅ft) a 2400 rpm ^[22]
• 2.8 L (2.779 cc) diesel I4 de 3L , 67 kW (91 PS; 90 hp) a 4,000 rpm y 188 N (m (139 lb⋅ft) a 2,400 rpm

Volkswagen fabricó y comercializó el Hilux con el nombre Volkswagen Taro desde febrero de 1989 hasta marzo de 1997.

Esta generación de Hilux se vendió en Tailandia como Toyota Hilux Mighty-X.

Ventas en América del Sur

• Colombia , Ecuador y Venezuela : la Hilux fue producida en Colombia de 1994 a 1997 por la empresa Sofasa equipada con el motor de gasolina 22R-E 2.4 L. Para estos mercados, el número de modelo para la cabina doble 4WD era RN106 -en lugar del número estándar LN106-.
• Para las ventas en Argentina , Brasil y Uruguay , el Hilux se produjo en Argentina desde 1997 hasta 2005 (Planta Zárate - motores de gasolina y diesel).
• Para las ventas en Bolivia , Chile , Paraguay y Perú , el Hilux fue importado de fábricas en Japón de 1989 a 1997 (motores de gasolina y diesel).

Las opciones disponibles para estos mercados fueron:

• chasis de cabina simple (motores de gasolina 2WD, 4WD) (Colombia y Ecuador)
• caja larga de cabina simple (2WD, 4WD, motores de gasolina y diésel; todos los mercados de América del Sur; motor diésel no disponible en Colombia, Ecuador y Venezuela)
• Xtracab (2WD, 4WD, gasolina - solo Bolivia)
• cabina doble (2WD, 4WD, motores de gasolina y diésel; todos los mercados de América del Sur; motor diésel no disponible en Colombia, Ecuador y Venezuela)

América del Norte

En América del Norte, la Hilux siguió vendiéndose simplemente como la "camioneta Toyota". Había una amplia gama de modelos disponibles (excluyendo el modelo Crew Cab disponible internacionalmente), que mezclaban motores de cuatro y seis cilindros, cajas largas y cortas, regulares y Xtracabs, transmisiones manuales y automáticas y tracción en dos o cuatro ruedas. ^[23] La capacidad de carga era típicamente de 744 kg (1,640 lb) para los modelos con tracción en dos ruedas y 635 kg (1,400 lb) para los modelos con tracción en las cuatro ruedas. Las GVWR variaron de 2.565 a 5.350 libras (1.163 a 2.427 kg). ^[23] Inicialmente solo se importaba de Japón, NUMMILos camiones fabricados en Japón comenzaron a aparecer en 1990. El VIN de estos camiones comienza con '4T', mientras que los de fabricación japonesa comienzan con 'JT'. Sin embargo, algunos camiones vendidos en los Estados Unidos durante los años modelo de 1991 a 1995 todavía se fabricaban en Japón, ya que no todas las versiones se fabricaron en California.

Mientras que el Hilux de quinta generación continuó vendiéndose en otras partes del mundo hasta 1997, en Norteamérica fue reemplazado por el nuevo Tacoma después de un modelo abreviado del año 1995. ^[20]

Galería

• 1991-1997 Toyota HiLux V6 Xtra Cab

• 1991-1997 Toyota HiLux DX de 4 puertas

• 1994-1997 Toyota HiLux 4X4 diésel

• Volkswagen Taro

• Toyota Hilux RN106 1998 placa Sofasa con información de VIN

Sexta generación (N140, N150, N160, N170; 1997)

Vehículo de motor

Sexta generación (N140, N150, N160, N170)
1998 Toyota HiLux 4WD
Descripción general
Producción	1997-2005
Montaje	Japón: Hamura, Tokio ( Hino ) Colombia: Envigado ( Sofasa ) [ cita requerida ] Tailandia: Samut Prakan [ cita requerida ] Venezuela: Cumaná [ cita requerida ] Pakistán: Karachi ( IMC ) [24]
Diseñador	Masaaki Ishiko [25]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camioneta pickup de 2 puertas Camioneta pickup de 4 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Relacionados	Toyota 4Runner / Hilux Surf Toyota Kijang (F60 / F70 / F80)
Tren motriz
Motor	Gasolina: 2,0 L 1RZ-E I4 2,4 L 2RZ-FE I4 2,7 L 3RZ-FE I4 3.4 L 5VZ-FE V6 Diesel: 2.5 L 2KD-FTV I4 turboalimentado 3.0 L 1KD-FTV I4 turboalimentado 2.4 L 2L-T turboalimentado I4 2,8 L 3L I4 3,0 L 5L I4 3.0 L 1KZ-TE I4 turboalimentado
Transmisión	Manual de 5 velocidades R151F A340F automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	Cabina regular: 2.850 mm (112,2 pulgadas) Cabina extendida: 3.090 mm (121,7 pulgadas) Doble cabina: 2.855 mm (112,4 pulgadas)
Largo	Cabina regular: 4.690 mm (184,6 pulgadas) Cabina extendida: 5.035 mm (198,2 pulgadas) Doble cabina: 4.790 mm (188,6 pulgadas)
Ancho	Cabina regular y todos los modelos 2WD: 1665 mm (65,6 pulgadas) Cabina extendida y cabina extendida: 1.790 mm (70,5 pulgadas)
Altura	Cabina regular / Cabina extendida (4WD): 1775 mm (69,9 pulgadas) Doble cabina (4WD): 1795 mm (70,7 pulgadas) Cabina regular (2WD): 1.600–1.650 mm (63.0–65.0 pulgadas) Cabina extendida y doble (2WD): 1.695 mm (66,7 pulgadas)
Cronología
Sucesor	Toyota Fortuner (para Hilux Sport Rider)

El Hilux recibió una actualización de diseño menor para el año modelo 1999 y la adición de algunas opciones de motor más. El Hilux fue renovado en 2001 para el año modelo 2002.

En 2005, Toyota dejó de producir la camioneta Hilux para el mercado japonés. Esta fue la última generación del Hilux que se construyó en Japón. ^{[ cita requerida ]}

Motores

• 1998-2001 2.0 L (1.998 cc) 1RZ-E 8 válvulas SOHC I4 (modelos Hilux 'Workmate' en Australia) (4 × 2)
• 1998-1999 3.0 L (2986 cc) 5L diésel I4 , 72 kW (98 PS; 97 hp) (4 × 2, 4 × 4)
• 1995-2004 2.4 L (2438 cc) 2RZ-FE 16 válvulas DOHC I4 , 106 kW (144 PS; 142 hp) (4 × 2, 4 × 4)
• 1995-2004 2.7 L (2.693 cc) 3RZ-FE 16 válvulas DOHC I4 , 112 kW (152 PS; 150 hp) (4 × 2, 4 × 4) ^[26]
• 1995-2004 3.4 L (3378 cc) 5VZ-FE V6 DOHC de 24 válvulas , 142 kW (193 PS; 190 hp)
• 1998-2001 2.4 L (2446 cc) 2L-T Especificaciones del Reino Unido - Turbo Diésel I4 de 8 válvulas y una sola válvula 83/62 hp / kW a 4.000 rpm, 16,8 / 165 kg⋅m / N⋅m a 2.200 rpm (4x4)
• 1998-2004 2.8 L (2779 cc) 3L diesel I4 , 65 kW (89 PS; 88 hp) (4x4) (Filipinas, Malasia, SAE Net, UN Spec)

Mercados sudamericanos

El Hilux fue producido en Colombia para la venta en Colombia, Venezuela y Ecuador de 1998 a 2005 por la empresa SOFASA (con solo motores de gasolina de 2,7 L). En Venezuela y Ecuador, el chasis 2WD de cabina simple / caja larga se llama Stout II. Para las ventas en Bolivia, Chile, Paraguay, Perú, se importó de Japón desde 1998 hasta 2004 (con motor de gasolina de 2,7 L y con motor de diésel de 2,8 L). Este modelo no se vendió en Argentina o Brasil porque el Hilux de quinta generación había recibido un rediseño y una actualización. Las opciones para los mercados sudamericanos incluyen:

• Chasis de cabina simple (motores de gasolina 2WD, 4WD) (para venta en Colombia y Ecuador)
• Cama larga de cabina simple (2WD, 4WD, motores de gasolina y diésel) (todos los países de América del Sur)
• Xtracab (4WD, motores de gasolina y diésel) (solo en Bolivia)
• Cabina doble (2WD, 4WD, motores de gasolina y diésel) (todos los países de América del Sur, denominados Hilux Millenium desde 2002 hasta el presente)

Mercado de tailandia

Toyota cambió la producción del Hilux Mighty-X (quinta generación) al Hilux Tiger (sexta generación) a fines de la década de 1990 y lo convirtió en el centro de exportación mundial. El Hilux Tiger fabricado en Tailandia pasó por las siguientes versiones:

• 1998–1999: Hilux Tiger con motor 3.0 L 5L
• 2000-2001: Hilux Tiger con motor 3.0 L 5L-E EFI
• 2001: Hilux Tiger con motor 1KZ (de corta duración y reemplazado inmediatamente por motor D4D)
• Finales de 2001 - finales de 2004: Hilux Tiger SportCruiser con motor D4D ^[27]

Galería

• Camioneta 4WD con cabina extra ancha Sports 2.7 L (RZN174H)

• Camioneta 4WD con cabina extra ancha Sports 2.7 L (RZN174H)

• 1997-2001 Toyota Hilux utilitario de 2 puertas (RZN149R)

• 2001-2004 (RZN149R) SR5 utilidad de 4 puertas (VZN167R)

• Camioneta posterior al estiramiento facial 4WD amplia cabina doble Sports 2.7 (RZN169H)

• 2003-2004 Camioneta Extra cabina 3.0 G Limited (KDN151)

Hilux Sport Rider

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Toyota introdujo una variante SUV de tamaño mediano del Hilux en 1998. La variante llamada Sport Rider se vendió solo en Tailandia. Basado en el Hilux, tanto en estilo como en sus fundamentos, es similar en concepto al Toyota 4Runner; sin embargo, el Sport Rider no es un 4Runner rebautizado. El marco y el sistema de suspensión del Sport Rider se derivan del Hilux, incluida la suspensión delantera independiente y la suspensión trasera de ballestas del Hilux. Los vehículos comenzaron como camionetas de cuatro puertas y luego fueron modificados en vagones a su llegada a Tailandia por Thai Auto Works Co (una empresa de propiedad mayoritaria tailandesa en la que Toyota tiene una participación del 20 por ciento). Los vehículos fueron distribuidos por Toyota Tsusho Tailandia, el importador de carretillas elevadoras Toyota.

Las opciones de motor para el Sport Rider incluyen el motor 5L para el modelo Prerunner (2WD) y 5L 5L-E para los modelos 4WD. Más tarde , se introdujo el motor 1KZ-TE para los modelos 4WD 2001 que tenían luces antiniebla integradas en el parachoques delantero; en 2002 se produjeron nuevos motores: el motor 1KD-FTV para los modelos 4WD y 2KD-FTV para el modelo Prerunner (2WD) y ( 4WD) con un nuevo parachoques delantero, nuevos faros tipo proyector y nuevas luces traseras. Toyota descontinuó el Sport Rider en 2004 y lo reemplazó con el Toyota Fortuner en 2005.

• Piloto deportivo de Toyota Hilux

• Vista trasera

Motores

• 1998-2002: 3,0 L (2986 cc) 5L-E I4 SOHC EFI , 77 kW (105 PS; 103 hp) a 4.000 rpm 200 N⋅m (150 libras · pie) a 2600 rpm
• 1998-2002: 3.0 L (2.986 cc) 5L I4 , 72 kW (98 PS; 97 hp) a 4.000 rpm 192 N⋅m (142 libras · pie) a 2.400 rpm (Prerunner)
• 2001-2002: 3.0 L (2.982 cc) 1KZ-TE I4 SOHC , 92 kW (125 PS; 123 hp) a 3.600 rpm y 315 N⋅m (232 libras · pie) a 2.000 rpm
• 2002-2004: 3.0 L (2.982 cc) 1KD-FTV I4 DOHC , 93 kW (126 PS; 125 hp) a 4.800 rpm y 315 N⋅m (232 libras · pie) a 1.800-2.600 rpm
• 2002-2004: 2.5 L (2494 cc) 2KD-FTV I4 DOHC , 75 kW (102 PS; 101 hp) a 3.600 rpm y 260 N⋅m (190 libras · pie) a 1.400-3.400 rpm

Séptima generación (AN10, AN20, AN30; 2004)

Vehículo de motor

Séptima generación (AN10 / AN20 / AN30)
Toyota Hilux (GGN25R) 4 puertas
Descripción general
También llamado	TruckMasters OX ( Finlandia )
Producción	Agosto de 2004 [28] - mayo de 2015
Montaje	Argentina: Zárate, Buenos Aires ( TASA ) [28] [29] Malasia: Shah Alam [28] [30] [31] Pakistán: Karachi ( IMC ) [28] [32] Sudáfrica: Durban ( TSAM ) [28] [33] Tailandia: Samrong Tai ( planta de Samrong ); Lad Kwang ( planta de Ban Pho ) [28] [34] Venezuela: Cumaná [28] [35] [36]
Diseñador	Kaoru Hosokawa (2002) [37]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camioneta pickup de 2 puertas Camioneta pickup de 4 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Plataforma	Toyota IMV
Relacionados	Toyota Fortuner (AN50 / AN60) Toyota Innova (AN40)
Tren motriz
Motor	Gasolina : 2,0 L 1TR-FE VVT-i I4 2,7 L 2TR-FE VVT-i I4 4.0 L 1GR-FE VVT-i V6 4,0 l 1GR-FE sobrealimentado V6 VVT-i Gasolina / GNC : 2.7 L 2TR-FE VVT-i I4 [ cita requerida ] Diésel : 2.5 L 2KD-FTV D-4D Turbodiesel I4 (102 hp: sin intercooler, 120 hp: intercooler) 2,5 L 2KD-FTV D-4D VN-Turbo I4 3.0 L 1KD-FTV D-4D turboalimentado I4
Transmisión	Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades A750F de 5 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	3.085 mm (121,5 pulgadas)
Largo	Cabina simple: 4.980 mm (196,1 pulgadas) Xtra Cab: 5.135-5.260 mm (202,2-207,1 pulgadas) Cabina doble: 4.980-5.260 mm (196,1-207,1 pulgadas)
Ancho	Cabina simple: 1.760 mm (69,3 pulgadas) Cabina Xtra y Doble: 1.885 mm (74,2 pulgadas)
Altura	Cabina simple (2WD): 1795 mm (70,7 pulgadas) Cabina simple (4WD): 1.810 mm (71,3 pulgadas) Xtra y doble cabina (2WD): 1.695 mm (66,7 pulgadas) Xtra y doble cabina (4WD): 1.810 mm (71,3 pulgadas)

Interior

La séptima generación de la Hilux (denominada AN10 / AN20 / AN30), parte del programa IMV , comenzó la producción en Tailandia en agosto de 2004. ^[28] Inicialmente se produjeron tres variantes de carrocería de camioneta: una cabina simple de dos puertas (referida Toyota como IMV1), un Xtra Cab de dos puertas (IMV2) y un Double Cab de cuatro puertas (IMV3). ^[38] En septiembre de 2008, Toyota presentó el Smart Cab, un cuatro puertas con puertas traseras suicidas ocultas . ^[39] El programa IMV también generó la minivan (IMV4) Toyota Innova (AN40) y el SUV Toyota Fortuner (AN50 / AN60) (IMV5). ^[28] El Toyota Tacoma similarLa camioneta pickup, presentada en febrero de 2004 para el año modelo 2005, se basa en el chasis 4Runner , mientras que la AN10 / AN20 / AN30 Hilux se basa en una versión renovada del marco de escalera que se encuentra en versiones anteriores. La Hilux aumentó de tamaño y comenzó a clasificarse como una camioneta de tamaño mediano.

Los modelos Hilux vendidos en los mercados de Asia, Europa, Oriente Medio y Oceanía se construyeron y ensamblaron inicialmente en Tailandia . Posteriormente, la producción se delegó en Malasia y el sudeste asiático con el fin de incrementar las ventas en esas regiones. ^[28] En Tailandia, el vehículo se llama Hilux Vigo, o simplemente Vigo. ^[38] Para otros mercados europeos y Sudáfrica, el Hilux se construyó en Durban, Sudáfrica. ^{[28] Los} Hilux vendidos en Argentina y Brasil se construyeron en Argentina , al igual que los Hilux de la generación anterior. ^[40]

El modelo de doble cabina tiene transmisión automática. Utiliza el mismo motor que otros países asiáticos (en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC Turbo Diesel con inyección directa common rail), sin embargo, los motores utilizados en Malasia difieren en su potencia máxima de 75 kW (102 CV; 101 hp) a 3.600 rpm y un par máximo de 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 1.600-2.400 rpm.

En Singapur, el Hilux estaba disponible como cabina simple con el motor de 2.5 L o como cabina doble con el motor de 3.0 L.

Clientes de flotas notables incluyen privadas de taxis operadores, para quienes el modelo de doble cabina ofrece una versatilidad adicional de espacio de carga, la Fuerza de Policía de Singapur , Policía de Pakistán , la Policía de Siria y la Policía Real de Bhután ; todos los cuales emplean el Hilux como vehículo de patrulla.

Esta generación de Hilux se introdujo para Argentina el 2 de marzo de 2005 en Buenos Aires con un lanzamiento al mercado en abril. ^[41]

Esta generación de Hilux también se vendió en Finlandia como TruckMasters OX por Truck Masters Finland. Debido a una suspensión trasera modificada, el camión está registrado en Finlandia como camión ligero. El OX solo estaba disponible con un motor diesel D-4D de 3.0 litros. ^[42]

• Pre-lifting (frontal)

• Pre-lifting (trasero)

Motores

• 2005 2.0 L gasolina VVT-i DOHC I4 (Sudáfrica, Indonesia y Medio Oriente)
• 2005 2.5 L diésel D-4D DOHC I4, Turbodiesel 76 kW (103 PS; 102 hp) - 107 kW (145 PS; 143 hp) (Asia, Europa, Sudáfrica, Sudamérica)
• 2005 2.7 L gasolina VVT-i DOHC I4, 119 kW (162 PS; 160 hp) (Australia, Península Arábiga , Filipinas , Sudáfrica, Venezuela )
• 2005 3.0 L diésel D-4D DOHC I4, turbodiésel, inyección directa commonrail de 16 válvulas, 121 kW (165 PS; 162 hp) (Asia, Sudáfrica, América del Sur, Australia, Europa). Esta versión se fabrica en las instalaciones de Toyota en Zárate, Argentina.
• 2005 4.0 L gasolina VVT-i DOHC V6 , 170 kW (231 PS; 228 hp) - 176 kW (236 hp) (Australia, Sudáfrica, Venezuela, China)
• 2008 4,0 l sobrealimentado DOHC V6 de 225 kW (306 PS, 302 CV) (Australia solamente, TRD Hilux 4000S y 4000SL) ^[43]

Lifting facial 2008

Una versión renovada del Hilux fue presentada por los distribuidores de Toyota en Malasia, UMW Toyota Motor, en agosto de 2008. Toyota introdujo una Hilux Vigo con volante a la izquierda en agosto de 2008, mientras que un modelo renovado con volante a la derecha se introdujo en septiembre de 2008. Estos modelos renovados fueron introducido en Filipinas en octubre de 2008.

Toyota también introdujo un sistema de acceso trasero de cuatro puertas llamado "Smart Cab" para reemplazar todos los modelos Xtra Cab en los grados E y G. Los modelos Smart Cab se desarrollaron en Tailandia y solo se vendieron en el mercado tailandés. ^[39]

• 2008 estiramiento facial (frente)

• 2008 estiramiento facial (trasero)

Lifting facial 2011

El 13 de julio de 2011, Toyota anunció que el Hilux recibiría un lavado de cara, incluido un frente rediseñado y otros cambios de estilo externos, cambios en el interior y un nuevo motor diésel turboalimentado con una potencia de 107 kW (144 hp) y 343 N (m ( 253 lb⋅ft) de torsión, así como un menor consumo de combustible en comparación con el modelo anterior. ^[44] Esta actualización se lanzó inicialmente en Tailandia. ^[45]

• 2011 estiramiento facial (frente)

• 2011 estiramiento facial (trasero)

2012 Hilux Vigo Champ

El Hilux Vigo "Champ" se introdujo en Tailandia en agosto de 2012 como un "cambio menor" significativo con un nuevo diseño frontal y un interior renovado para reforzar la percepción de lujo. El frente fue rediseñado desde el pilar A hacia adelante. Con la excepción de las puertas, el techo y el portón trasero, todo lo demás era nuevo: protectores nuevos, faros nuevos, parachoques nuevo, capó nuevo, parrilla de tres barras nueva, luces traseras nuevas, parachoques trasero nuevo y distintivos nuevos. También hubo nuevos espejos y nuevos diseños de llantas de aleación. El interior presenta un nuevo diseño de tablero superior con un nuevo grupo de instrumentos central horizontal. La calidad percibida se mejoró mediante la adopción de acabados uniformemente más oscuros con mayor consistencia de color en todo el interior. La versión de gama alta de Double Cab ahora viene con un reproductor de DVD, cámara trasera y funcionalidad Bluetooth.^[46]

Esta actualización menor actualizó el estándar de emisiones a Euro 4, actualizó la transmisión automática de cuatro velocidades a cinco velocidades, clasificación de potencia mejorada del modelo de 3.0 litros de 122 a 128 kW (166 a 174 PS; 164 a 172 hp), aumentó par de 343 a 360 N⋅m (253 a 266 ft⋅lb) para la transmisión automática de cinco velocidades, y la SmartCab Prerunner 4x2 se introdujo con transmisión automática. Otros cambios incluyeron un sistema de inyección de combustible más eficiente y la adición de un reposacabezas central en el asiento trasero de la cabina doble.

Octava generación (AN120, AN130; 2015)

Vehículo de motor

Octava generación (AN120 / AN130)
2016 Toyota Hilux SR5
Descripción general
También llamado	TruckMasters OX (Finlandia)
Producción	2015-presente
Montaje	Tailandia: Samut Prakan (planta de Samrong) [47] Malasia: Shah Alam ( UMW ) [48] Argentina: Zárate, Buenos Aires ( TASA ) [49] Pakistán: Karachi ( IMC ) [ cita requerida ] Sudáfrica: Durban ( TSAM ) [50]
Diseñador	Hiroki Nakajima [51] Masahiko Maeda (2013) [52]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camioneta pickup de 2 puertas Camioneta pickup de 4 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Plataforma	Toyota IMV
Relacionados	Toyota Fortuner (AN150 / AN160) Toyota Innova (AN140)
Tren motriz
Motor	Gasolina : 2,0 L 1TR-FE I4 2,7 L 2TR-FE I4 4.0 L 1GR-FE V6 Diésel : 2.4 L 2GD-FTV I4 turboalimentado 2.5 L 2KD-FTV I4 turboalimentado 2.5 L 2KD-FTV turboalimentado-intercooler I4 2.8 L 1GD-FTV turboalimentado I4 3.0 L 1KD-FTV I4 turboalimentado 3,0 L 5L-E I4 [53]
Transmisión	R151 manual de 5 velocidades RC60 / RC61 manual de 6 velocidades / manual iMT A750F de 5 velocidades automática ECT súper inteligente AC60 de 6 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	3.085 mm (121,5 pulgadas)
Largo	Doble cabina: 5.275–5.345 mm (207,7–210,4 pulgadas) Cabina simple: 5.075-5.270 mm (199,8-207,5 pulgadas) Smart Cab: 5.275–5.345 mm (207,7–210,4 pulgadas)
Ancho	1.800–1.855 mm (70,9–73,0 pulgadas)
Altura	Crew Cab: 1.700–1.815 mm (66,9–71,5 pulgadas) Cabina simple: 1.690–1.795 mm (66,5–70,7 pulgadas) Smart Cab: 1.695–1.810 mm (66,7–71,3 pulgadas)
Peso en vacío	1.955–2.100 kg (4.310–4.630 libras)

Interior

La octava generación del Toyota Hilux se presentó oficialmente de forma simultánea el 21 de mayo de 2015 en Bangkok, Tailandia y Sydney, Australia. Sin embargo, la camioneta estuvo disponible para la venta en las salas de exhibición a partir de octubre, 5 meses después de su presentación oficial. ^[54]

Algunos mercados del sudeste asiático (Tailandia, Laos, Camboya) también adoptaron un nuevo nombre, "Toyota Hilux Revo". El Hilux utiliza el lenguaje de diseño "Keen Look" que ya se ha utilizado en el Toyota Corolla (E170) con faros delanteros delgados y LED DRL (luces de circulación diurna). Este diseño continúa en el interior con conductos de ventilación de aire acondicionado y un diseño de fascia central similares. Esta generación cuenta con el primer sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) de Toyota. ^[55]

Los nuevos motores ESTEC GD de 2.4 litros, 2.8 litros y KD de 2.5 litros junto con motores diésel de 3.0 litros, compartidos con Fortuner e Innova , se combinaron con una transmisión manual de 5 o 6 velocidades o una transmisión automática de 5 o 6 velocidades. con tecnología de cambio secuencial respectivamente. ^[56] El motor GD de 2.8 litros se presentó en mayo de 2015 en el 36º Simposio Internacional del Automóvil de Viena. ^[57] Los motores de gasolina de 2.0 litros, 2.7 litros y 4.0 litros de la generación anterior regresaron con una actualización Dual VVT-i para aumentar la potencia y el par motor. ^{[58] [59]} En 2019, Toyota reveló planes para introducir un EV HiLux dentro de seis años. ^[60]

Al igual que la generación anterior, esta generación también ha sido vendida como TruckMasters OX en Finlandia por Truck Masters Finland desde 2017. La suspensión modificada significa que el camión está registrado como camión ligero en Finlandia, lo que lleva a impuestos más bajos. ^[61]

El Hilux se reintrodujo en Japón el 12 de septiembre de 2017, después de 13 años de pausa. Como camioneta de tamaño mediano, la Hilux excede las regulaciones que rigen en Japón para las dimensiones del tamaño del vehículo, por lo que los compradores japoneses están sujetos a impuestos más altos en comparación con los automóviles de pasajeros. Sin embargo, los pedidos iniciales del vehículo superaron los 2.000 en el primer mes de ventas. ^[62] Para el mercado japonés, el Hilux se importa de Tailandia, con solo la configuración 4WD de doble cabina disponible en dos niveles de equipamiento "X" y "Z", ambos equipados con un motor 2GD-FTV de 2.4 litros y un motor de 6 velocidades. transmisión automática.

2017 estiramiento facial

El primer lavado de cara Hilux Revo se presentó en la 34ª Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia el 30 de noviembre de 2017. Cuenta con un estilo de parrilla frontal actualizado similar al Tacoma del mercado norteamericano y un parachoques delantero actualizado con luces antiniebla LED.

Se introdujo una nueva variante en el mercado tailandés llamada "Hilux Revo Rocco". El Rocco tiene una barra de parachoques trasera gris, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos todo terreno, una barra deportiva negra con revestimiento de la caja, insignia de Rocco, parrilla negra brillante, molduras negras metálicas en el interior junto con un grupo de instrumentos rediseñado. El motor y las características de seguridad del Rocco permanecen sin cambios.

El modelo renovado se introdujo en Malasia como Hilux L-Edition en 2018. En Filipinas, el modelo de estiramiento facial se introdujo en febrero de 2018. Este modelo de estiramiento facial solo está disponible para la nueva variante de primera línea 'Conquest'. ^[63]

• 2018 Hilux SR5 4WD (GUN126)

• 2018 Hilux SR5 4WD (GUN126)

• Hilux GR Sport

Lifting facial 2020

En junio de 2020, Toyota presentó el segundo lavado de cara de la serie Hilux AN120 / 130 para determinados mercados asiáticos y europeos. El segundo modelo de lavado de cara recibió la parte delantera y trasera revisadas con faros LED y luces traseras e indicadores LED delanteros, una novedad para el Hilux, y llantas de aleación de 18 pulgadas rediseñadas. Para algunos mercados del sudeste asiático, el Hilux está equipado con Toyota Safety Sense . Este lavado de cara del Hilux se introdujo en Japón en agosto de 2020 después de omitir el lavado de cara de 2018 y actualmente se ofrece en los niveles de equipamiento base X y Z. Las cifras de potencia y torque para el motor 1GD-FTV de 2.8 litros se han actualizado a 204 PS (150 kW; 201 hp) y 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) (en transmisión automática). ^[64]

• Prerunner 2.4 Mid de cabina doble 2020 Hilux Revo (GUN122)

• Prerunner 2.4 Mid de cabina doble 2020 Hilux Revo (GUN122)

• 2021 Hilux Invencible / Pícaro / Rocco / Aventura

Modelo	Motor	Transmisión	Energía	Esfuerzo de torsión
2.0	2.0 L 1TR-FE 4 en línea de gasolina con inyección de combustible con Dual VVT-i	Manual de 6 velocidades	104 kW (139 caballos de fuerza) a 5.500 rpm	185 N · m (136 libras · pie) a 3.800 rpm
		AC60E / AC60F de 6 velocidades automática
2.4	Diésel common rail 4 en línea 2GD-FTV de 2,4 L con VNT	R151 manual de 5 velocidades	110 kW (150 caballos de fuerza) a 3.400 rpm	343 N · m (253 libras · pie) a 1.400-2.800 rpm
		RC60 / RC60F manual de 6 velocidades		400 N · m (300 libras · pie) a 1.600–2.000 rpm
		AC60E / AC60F de 6 velocidades automática
2.5	Diésel common rail 4 en línea 2KD-FTV de 2,5 L sin intercooler	R151 manual de 5 velocidades	76 kW (102 caballos de fuerza) a 3.600 rpm	200 N · m (150 libras · pie) a 1.600–3.600 rpm
		RC61 manual de 6 velocidades		260 N · m (190 libras · pie) a 1.600–2.400 rpm
2.5	2KD-FTV diésel common rail 4 en línea de 2,5 L con VNT	Manual de 6 velocidades	107 kW (144 caballos de fuerza) a 3.400 rpm	343 N · m (253 libras · pie) a 1.800–3.400 rpm
		A750F de 5 velocidades automática
2,7	Gasolina con inyección de combustible 2TR-FE 4 en línea de 2,7 L con Dual VVT-i	Manual de 6 velocidades	120 kW (160 caballos de fuerza) a 5.500 rpm	246 N · m (181 libras · pie) a 3.800 rpm
		AC60E / AC60F de 6 velocidades automática
2.8	Diésel common rail 4 en línea 1GD-FTV de 2,8 L con VNT	R151 manual de 5 velocidades	130 kW (170 caballos de fuerza)	343 N · m (253 libras · pie) a 1.200–3.400 rpm
		RC61 manual de 6 velocidades / RC61F iMT (transmisión manual inteligente) manual (Tailandia)	132 kW (177 caballos de fuerza) a 3.400 rpm (2do lavado de cara): 150 kW (201 hp) a 3.400 rpm	420 N · m (310 libras · pie) a 1.400-2.600 rpm (2do estiramiento facial): 420 N⋅m (310 lb⋅ft) a 1.400-3.400 rpm
		AC60E / AC60F de 6 velocidades automática		450 N · m (330 libras · pie) a 1.600–2.400 rpm (2do estiramiento facial): 500 N⋅m (370 lb⋅ft) a 1.600-2.800 rpm
3,0	3,0 L 5L-E en línea-4 diésel de aspiración natural	Manual de 5 velocidades	71 kW (95 CV) a 4.000 rpm	197 N · m (145 libras · pie) a 2200 rpm
3,0	3,0 L 1KD-FTV en línea-4 diesel common rail con VNT	RC61 manual de 6 velocidades	122 kW (163 caballos de fuerza) a 3.400 rpm	343 N · m (253 libras · pie) a 1.600–3.400 rpm
		A750F de 5 velocidades automática		360 N⋅m (270 libras · pie) a 1.800–3.400 rpm
4.0	4.0 L 1GR-FE V6 gasolina con inyección de combustible con VVT-i	RC61 manual de 6 velocidades	175 kW (235 caballos de fuerza) a 5200 rpm	376 N · m (277 libras · pie) a 3.700 rpm
		AC60E / AC60F de 6 velocidades automática

Producción

Año	Producción mundial [65]
1968	33,708
1969	48,041
1970	69,787
1971	77,865
1972	79,523
1973	75,541
1974	78,727
1975	115,466
1976	137,101
1977	215,696
1978	224,113
1979	237.309
1980	306,063
1981	302,580
mil novecientos ochenta y dos	333,103
1983	345,117
1984	432,871
1985	461,253
1986	440,905
1987	383,688
1988	394,468
1989	374,387
1990	362,147
1991	344,501
1992	387,279
1993	405,752
1994	425,999
1995	384,571
1996	387,571
1997	351,417
1998	353,340
1999	358,793
2000	343,646
2001	363,354
2002	396,013
2003	276,172
2004	323,625
2005	370,191
2006	428,616
2007	508,132
2008	491,702
2009	438,812
2010	548,889
2011	518,274
2012	745.303
2013	732,661
2014	648,930
2015	597,899
2016	537,474
2017	520,742

Ventas

Año del calendario	Tailandia	Australia	Nueva Zelanda	Filipinas	Sudáfrica	Brasil	México
2006	166,358 [66]	36.885 [67]
2007	158,348 [66]	42,009 [67]
2008	127.028 [66]	42,956 [68]
2009	102.026 [66]	38.457 [69]
2010	144.190 [66]	39.896 [70]
2011	121,887 [66]	36,124 [71]
2012	233,293 [66]	40,646 [71]
2013	206,939 [66]	39,931 [72]
2014	144.693 [73]	38,126 [74]
2015	120,112 [75]	35.161 [74]	5.623 [76]
2016	120,444 [77]	42,104 [78]	6.187 [79]	12,405 [80]
2017	109,988 [81]	47.093 [78]	8,106 [82]	14,688 [83]	36,422 [84]
2018	150,928 [66]	51,705 [85]	8.086 [86]	18.237 [87]	40.022 [88]	39,278 [ cita requerida ]
2019	165.452 [89]	47,759 [90]	7.126 [91]	20.846 [92]	40,934 [93]	40,419 [94]	17.654 [95]
2020	129.893 [96]	45,176 [97]		10,642 [98]

Reputación

A menudo se ha descrito que el Hilux tiene un alto nivel de durabilidad y fiabilidad durante el uso intensivo sostenido o incluso el abuso. ^{[99] [100] [101]}

Zoe Williams describió el Hilux Invincible X 2015 como una "bestia" ("Imagínese en un automóvil normal, con otro enorme automóvil cosido en la parte trasera"), y "la mayor cantidad de CO
2Lo he vomitado alguna vez, con lo mínimo para demostrarlo ", mientras que" la gran mayoría de la ingeniería hace que sea como ... conducir un telesilla ". ^[102]

Esta reputación se destacó en varios episodios del programa de automovilismo de la BBC Top Gear . En la serie 3 , episodios 5 y 6, una Hilux N50 diésel de 1988 con 305,775 km (190,000 millas) en el odómetro fue sometida a un abuso extraordinario que incluyó ser dejada en una playa por la marea entrante, dejada en la parte superior de un edificio mientras fue demolido. y ser prendido fuego. ^{[103] [104]} El Hilux sufrió graves daños estructurales, pero aún estaba en funcionamiento después de ser reparado solo con las herramientas típicas que se encontrarían en la caja de herramientas de un camión. ^[105] Este Hilux se convirtió en una de las decoraciones de fondo del estudio Top Gear. En la última serie 8, episodio 3, Jeremy Clarkson eligió un Hilux como su plataforma para crear un vehículo anfibio (aunque al final de ese episodio el Hilux no pudo comenzar), y en el Top Gear: Polar Special Clarkson y James May corrieron un vehículo especialmente modificado El modelo 2007 de Hilux al polo norte magnético del norte de Canadá, lo que convierte al camión en el primer vehículo de motor en llegar al polo norte magnético. El vehículo del equipo de cámara de este episodio fue posteriormente modificado y conducido hasta cerca de la cima del volcán islandés en erupción Eyjafjallajökull por James May en la Serie 15, Episodio 1.

En 1999, el Hilux apareció en una serie de anuncios de televisión "Bugger" en Nueva Zelanda y Australia. ^{[106] [107]} Los anuncios se prohibieron en Nueva Zelanda después de recibir 120 quejas, pero luego se restablecieron. ^[108]

El equipo de apoyo logró un récord mundial para los participantes en la carrera Amundsen Omega 3 South Pole Race 2008/2009. La tripulación viajó en Toyota Hiluxes especialmente adaptados modificados por Arctic Trucks , completando un viaje de más de 5,000 km (3,100 millas) desde Novo, una estación científica rusa en la Antártida hasta el Polo Sur Geográfico y viceversa, lo que los convierte en los primeros 4 × 4 en llegar al Polo Sur. ^[109] El viaje de regreso de 2.500 km (1.600 millas) desde el Polo Sur hasta la estación Novo se completó en un récord de 8 días y 17 horas.

A pesar de haber sido descontinuado en Japón antes de 2017, el Hilux ha sido popularmente importado en gris entre los importadores privados. Este hecho, junto con las solicitudes de los usuarios de Hilux existentes, impulsó a Toyota a revivir el Hilux en Japón después de haber sido descontinuado 13 años antes.

Carreras

Dos camionetas Hilux participaron en el Rally Dakar en 2012, preparadas por el equipo Imperial Toyota de Sudáfrica. El piloto Giniel de Villiers logró el tercer lugar en el 2012 , el segundo lugar en la general en el 2013 , el cuarto en el 2014 y nuevamente el segundo lugar en el 2015 . Sin embargo, estas eran versiones que no eran de producción muy modificadas, construidas alrededor de un chasis tubular personalizado solo para carreras y que usaban un motor Toyota V8 de mayor capacidad . ^[110] Desde 2016, el Dakar Rally Hilux ha sido preparado por Toyota Gazoo Racing WRT . Giniel logró el tercer lugar con él en 2016, el quinto en 2017, el tercero en 2018 y el noveno en 2019. Nasser Al-Attiyahquedó segundo en 2018 y ganó el Rally Dakar 2019 , obteniendo la primera victoria de Toyota en el Rally Dakar . En el Rally Dakar 2020 se inscribieron seis coches Hilux preparados por Gazoo Racing y otros nueve por Overdrive Racing.

Uso por grupos militantes

Debido a su durabilidad y confiabilidad, el Toyota Hilux, junto con el Toyota Land Cruiser más grande , se ha vuelto popular entre los grupos militantes en regiones devastadas por la guerra como técnica . ^[111] Según el analista de terrorismo Andrew Exum , el Hilux es "el equivalente vehicular del AK-47 . Es omnipresente en la guerra insurgente". ^[112] Funcionarios estadounidenses de lucha contra el terrorismo han preguntado a Toyota cómo el grupo extremista yihadista salafista Estado Islámico de Irak y el Levante aparentemente ha adquirido un gran número de Toyota Hilux y Land Cruisers. Mark Wallace , director ejecutivo del Proyecto Contra el Extremismodijo: "Lamentablemente, el Toyota Land Cruiser y el Hilux se han convertido de hecho en casi parte de la marca ISIS". ^[113]

La guerra de Toyota de la década de 1980 entre Libia y Chad se llamó así debido al uso intensivo y exitoso de las camionetas Hilux para fines técnicos. ^[112]

Notas y referencias

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Toyota HiLux .

• Sitio web oficial (Japón)
• 50 años de Hilux

vtmiCronología de las camionetas ligeras Toyota , mercado de América del Norte, década de 1980 hasta la actualidad ( años modelo )
Tipo	Los ochenta										Decenio de 1990										2000										2010										2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Crossover subcompacto																RAV4 (XA10)						RAV4 (XA20)																C-HR (AX10)
Crossover compacto																											RAV4 (XA30)							RAV4 (XA40)						RAV4 (XA50)
Crossover de tamaño medio																														Venza (AV10)												Venza (XU80)
																						Highlander (XU20)							Highlander (XU40)						Highlander (XU50)						Highlander (XU70)
SUV compacto					4Runner (N60)						4Runner (N120 / N130)						4Runner (N180)											Crucero FJ (XJ10)
SUV de tamaño mediano																								4Runner (N210)							4Runner (N280)
SUV de tamaño completo	Land Cruiser (J60)										Land Cruiser (J80)								Land Cruiser (J100)										Land Cruiser (J200)
																						Secuoya (XK30 / XK40)							Secuoya (XK60)
Monovolumen					Furgoneta (R20 / R30)							Previa (XR10)							Siena (XL10)						Siena (XL20)							Siena (XL30)										Siena (XL40)
Recoger	Recogida (N30 / N40)				Camioneta (N50 / N60 / N70)					Camioneta (N80 / N90 / N100 / N110)						Tacoma (N140 / N150 / N160 / N170 / N190)										Tacoma (N220 / N240 / N250 / N260 / N270)											Tacoma (N300)
														T100 (XK10 / XK20)							Tundra (XK30 / XK40)							Tundra (XK50)

vtmiCronología de camionetas ligeras de carretera / SUV / crossover de Toyota , mercados internacionales, 1985-presente
Ver también: Automóvil (1985-2014)  · Automóvil (2010-presente)  · Van / minivan
Tipo	Los ochenta										Decenio de 1990																				2000																				2010																				2020
Año del calendario	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Mini SUV / crossover subcompacto																													Cami J100														Rush J200																											raize A200-250
																																																																							Crucero urbano K15B
																																			ist XP60											ist / crucero urbano XP110																									Yaris Cross XP210
SUV / crossover compacto																																											Rush F700																							Rush F800–850
																																																																C-HR / IZOA AX10–50
																																					Voltz E130																																		Corolla Cross XG10
	Blizzard LD20																		RAV4 XA10													RAV4 XA20											RAV4 / Vanguard XA30														RAV4 XA40												RAV4 / Wildlander XA50
																											Harrier XU10										Harrier XU30																					Harrier XU60													Harrier / Venza XU80
SUV / crossover de tamaño mediano																																																	Venza AV10
																																	Montañés / Kluger XU20													Montañés / Kluger XU40													Montañés / Kluger XU50												Highlander / Kluger / Crown Kluger XU70
																																											FJ crucero XJ10
	Hilux Surf / 4Runner N60									Hilux Surf / 4Runner N120–130												Jinete del deporte de Hilux															Fortuner / SW4 AN50–60																									Fortuner / SW4 AN150–160
																						Hilux Surf / 4Runner N180														Hilux Surf / 4Runner N210														4Runner N280
	Land Cruiser ligero J70											Land Cruiser Prado J70												Land Cruiser Prado J90													Land Cruiser Prado J120													Land Cruiser Prado J150
SUV de tamaño completo	Land Cruiser J70
	Land Cruiser J60										Land Cruiser J80																Land Cruiser J100																			Land Cruiser J200
																																	Sequoia XK30–40														Sequoia XK60
																							Mega crucero BXD20
Camioneta pickup kei																																																							Camión Pixis S500–510
Camioneta	Camión LiteAce / TownAce M20			Camión LiteAce / TownAce M30–40																																												Camión LiteAce / TownAce S400
	Stout RK110
	Kijang F20			Camioneta Kijang F40																							Camioneta Kijang F60
	Hilux / camioneta N50–70							Hilux / camioneta N80-110																		Hilux N140–170														Hilux AN10–30																						Hilux AN120–130
																					Tacoma N140-190																					Tacoma N220–270																				Tacoma N300
	Camioneta Land Cruiser J79
															T100 XK10 / XK20															Tundra XK30 / XK40														Tundra XK50
	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
	Los ochenta										Decenio de 1990																				2000																				2010																				2020
Leyenda / Notas	Plataforma que no es de Toyota