| Toyota 4Runner | |
|---|---|
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| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Toyota |
| También llamado | Toyota Hilux Surf (Japón, 1983-2009) |
| Producción | Octubre de 1983 - presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
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| Diseño | Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas |
| Cronología | |
| Sucesor | Toyota Fortuner (Sudeste de Asia) Toyota FJ Cruiser (Japón) Toyota Hilux Sport Rider |
El Toyota 4Runner es un vehículo utilitario deportivo compacto de tamaño mediano posterior producido por el fabricante japonés Toyota y vendido en todo el mundo desde 1984 hasta la actualidad. En Japón, se conoce como Toyota Hilux Surf (en japonés: ト ヨ タ ・ ハ イ ラ ッ ク ス サ ー フ, Toyota Hairakkususāfu ) que se retiró del mercado en 2009. La 4Runner original era una SUV compacta y poco más que una camioneta Toyota con carcasa de fibra de vidrio. sobre la cama, pero desde entonces el modelo ha experimentado un desarrollo independiente significativo hasta convertirse en un cruce entre un SUV compacto y uno mediano. Todos los 4Runner se han construido en Japón en la planta de Toyota enTahara, Aichi o en la planta de Hino Motors (una subsidiaria de Toyota) en Hamura .
Para el sudeste asiático, el Hilux Surf fue reemplazado en 2005 por el similar Fortuner , que se basa en la plataforma Hilux.
A partir de 2014 [update], la 4Runner se vende en Estados Unidos, Bolivia, Canadá, Colombia, Centroamérica, Bahamas, Ecuador, Perú, Chile y Venezuela.
El 4Runner ocupó el puesto número cinco en un estudio de 2019 realizado por iSeeCars.com que clasificó a los vehículos de mayor duración en los EE. UU. La 4Runner tenía un 3,9 por ciento de vehículos de más de 200.000 millas (320.000 km), según el estudio. [1]
Predecesor: Toyota Trekker (1981-1983) [ editar ]
| Toyota Trekker | |
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| Visión de conjunto | |
| Fabricante | |
| Producción | 1981-1983 |
| Montaje | Estados Unidos: Forest City, Iowa ( Winnebago ) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta de recogida |
| Relacionada | Toyota Hilux |
| Tren motriz | |
| Motor | Gasolina : 2,4 L 22R I4 |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades ( L52 ) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 102,2 pulg. (2.595 mm) |
| Longitud | 170,1 pulgadas (4320 mm) |
| Ancho | 66,5 pulg. (1,690 mm) |
| Altura | 65,9 pulg. (1675 mm) |
| Peso en vacío | 3120 libras (1415 kg) |
El Trekker fue uno de los primeros prototipos de conversión que se hicieron a los camiones Toyota a principios de la década de 1980. Eran similares a las sucesivas conversiones de 4Runner realizadas por Toyota, que comenzaron la producción en 1984, pero fueron diseñadas y construidas por Winnebago Industries con la aprobación de Toyota. [2] [3] El Trekker ya no era viable cuando Toyota comenzó a producir el 4Runner en 1984, habiendo actuado en esencia como un vehículo de prueba de marketing para ese automóvil.
El Trekker se fabricó desde principios de 1981 hasta 1983. Todos los Trekkers se construyeron sobre el chasis Hilux de corta distancia entre ejes . Todos los Trekkers fueron clasificados como SR5 tanto por Winnebago como por Toyota, independientemente de la denotación real de VIN. Originalmente iba a haber una versión SR5 y Deluxe del Trekker, una con ventanas ventiladas y otra sin ellas. Todos los Trekkers de 1981 tenían ventanas con toldo ventilado. Las ventanas de dosel sin ventilación no se instalaron en el Trekker hasta el año modelo 1982. Se instalaron ventanas sin ventilación debido a problemas de fugas de una ventilación orientada hacia adelante en las ventanas del dosel Trekkers de 1981 en lugar del nivel del equipo.
Toyota envió todos los camiones desde Japón como cabina y chasis para evitar el impuesto de aduana del 25% para camiones ensamblados . Los camiones destinados a la producción como Trekkers se enviaron al concesionario que se encarga de la distribución nacional de Trekker. Desde allí, fueron a Winnebago para instalar la conversión de Trekker, que se devolvió al concesionario una vez finalizada para su distribución nacional. La mayoría de las conversiones de Trekker vendidas fueron a la costa oeste de los Estados Unidos.
La conversión de Trekker consistió en una tina de fibra de vidrio, lados de la cama, un dosel no removible y una escotilla trasera. El kit incluía un asiento trasero plegable que se podía plegar hacia adelante para quedar plano y agregar espacio de carga a la parte trasera. No había portón trasero en los Trekkers. El techo interior de la cabina de vinilo de Toyota de fábrica fue reemplazado y combinado con el techo interior del techo trasero personalizado.
Aproximadamente 1500 de los Trekkers se construyeron y vendieron en los Estados Unidos. Un número desconocido adicional de kits Trekker, probablemente menos de 200, fueron enviados a Canadá para ser instalados en camiones canadienses en los concesionarios. Se vendieron entre 20 y 30 de los kits Trekker y se enviaron a Arabia Saudita para su instalación.
Primera generación (N60; 1984) [ editar ]
| Primera generación (N60) | |
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| Visión de conjunto | |
| También llamado |
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| Producción | Octubre de 1983 [4] - agosto de 1989 |
| Años modelo | 1984-1989 |
| Montaje | Japón: Tahara, Aichi |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV compacto |
| Tipo de cuerpo | Vagón de 3 puertas |
| Relacionada | Camioneta toyota |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 103,0 pulg. (2616 mm) |
| Longitud | 174,6 pulgadas (4435 mm) |
| Ancho | 66,5 pulg. (1.689 mm) |
| Altura | 66,1 pulgadas (1.679 mm) |
| Peso en vacío | 3520-3,760 lb (1,597-1,706 kg) (aprox.) |
Para la primera generación de Hilux Surf de la serie N60 y la especificación de exportación 4Runner introducida en 1983, Toyota, en lugar de desarrollar un modelo completamente nuevo, modificó la Hilux existente (N50 / N60 / N70) con un cuerpo de camioneta de cama corta. El Hilux se había sometido a un importante rediseño en 1983 para el año modelo 1984. Los cambios incluyeron la eliminación del panel con ventana trasera integrada detrás de los asientos delanteros, la adición de asientos traseros y un dosel de fibra de vidrio extraíble. La implementación se tomó prestada tanto del Ford Bronco de segunda generación como del Chevrolet K5 Blazer., ambos camiones de cama corta con carcasas de fibra de vidrio extraíbles en las secciones traseras y con asientos tipo banco instalados en la parte trasera. Al igual que el Bronco y el Blazer, el Hilux Surf / 4Runner tampoco tenía una pared unida a la sección delantera detrás de los asientos delanteros como lo hacía el Hilux normal. En ese sentido, los tres vehículos eran más que simples camionetas pickup convencionales con una carcasa de fibra de vidrio incluida.
Por lo tanto, la primera generación es casi mecánicamente idéntica al Toyota Hilux. Todos los 4Runner de primera generación tenían dos puertas y eran indistinguibles de las camionetas desde el tablero de instrumentos hacia adelante. Casi todos los cambios se produjeron en la última mitad del cuerpo; de hecho, debido a que los resortes traseros no se actualizaron para soportar el peso adicional de los asientos traseros y la parte superior de fibra de vidrio, estos primeros modelos tendían a sufrir una suspensión trasera flácida.
En Norteamérica, se vendieron a partir del año modelo 1984½ a partir de mayo de 1984. Para este primer año (producción de marzo a julio de 1984), todos los modelos estaban equipados con tapas de fibra de vidrio blancas o negras. Se ofreció un paquete de equipamiento SR5 que mejoró el interior: calibres adicionales, mejores telas y un asiento trasero eran estándar con el paquete. Todos los modelos de 1984 estaban equipados con el motor carburado 2.4 L 22R y estaban disponibles con un sistema de tracción en las cuatro ruedas que impulsaba las ruedas delanteras a través de un eje delantero sólido.
1985 (producción de agosto de 1984) vio la llegada del motor I4 de 2.4 L 22R-E (y 22R-EC con control de emisiones de California) con inyección electrónica de combustible . Esto aumentó los números de caballos de fuerza de 100 hp para el 22R a 116 hp para el motor 22R-E, aunque el motor con carburador permaneció disponible hasta 1988. Además, los asientos traseros estaban disponibles en todos los niveles de equipamiento 4Runner de 1985, no solo en el SR5 más exclusivo. .
En 1986, el Surf / 4Runner experimentó un cambio importante en el diseño de la suspensión delantera, ya que se cambió de un eje delantero sólido a la suspensión delantera independiente Hi-Trac . El ancho de vía también se incrementó en tres pulgadas. Estos cambios hicieron que los camiones fueran más cómodos en la carretera y mejoraron la estabilidad y el manejo. La nueva suspensión también aumentó el espacio en el compartimiento del motor (necesario para adaptarse a motores más grandes, como el V6introducido en 1987), pero podría decirse que disminuyó las capacidades todoterreno del camión. La camioneta Toyota de especificación norteamericana también adoptó esta nueva suspensión, pero la Hilux regular para otros mercados en este punto conservaba la configuración de eje sólido más resistente y capaz, aunque menos refinada. Con la actualización de 1986, la parrilla Surf / 4Runner cambió del tipo de tres segmentos a la parrilla de dos segmentos. Las blusas eran del mismo color que los modelos azul, rojo y algunos dorados, mientras que otros colores de la carrocería todavía se vendían con blusas blancas o negras.
En 1986 también se introdujo una versión turboalimentada del motor 22R-E (el 22R-TE ), aunque este motor es significativamente más raro que el 22R-E básico. Parece que todos los modelos 4Runner turboalimentados vendidos en los EE. UU. Estaban equipados con una transmisión automática , aunque una manual de cinco velocidades .todavía podría pedirse en las camionetas con turbocompresor. La mayoría de los 4Runner turboalimentados estaban equipados con el paquete SR5, y todos los camiones turbo tenían de serie un diferencial trasero más pesado que se usó más tarde en el modelo V6. Los modelos de opción baja tenían una pequeña luz en el grupo de indicadores para indicar el impulso turbo, mientras que los vehículos más lujosos estaban equipados con un grupo de indicadores totalmente digital que incluía un indicador de impulso. Los motores diesel turboalimentados y de aspiración natural también estaban disponibles en las camionetas en este momento, pero parece que no se importaron 4Runner diesel a los Estados Unidos.
Durante 1984 a 1986 se importaron muchas 4Runner a los EE. UU. Sin asientos traseros. Con solo dos asientos, el vehículo podría clasificarse como un camión (en lugar de un vehículo deportivo) y podría eludir los aranceles aduaneros más altos impuestos a los vehículos deportivos y de recreo. La mayoría tenía asientos y cinturones de seguridad del mercado de accesorios agregados por distribuidores norteamericanos después de que fueron importados.
En 1988, al motor 22R-E se le unió un motor V6 de 3.0 L opcional , el 3VZ-E . Este motor era significativamente más grande y más potente, aunque no tan confiable como la oferta original de 4 cilindros. Los camiones vendidos con el motor V6 estaban equipados con el mismo diferencial trasero de servicio pesado que se usó en los camiones con turbocompresor, así como una transmisión y caja de transferencia completamente nuevas; la caja de transferencia estaba accionada por cadena, aunque se consideraba menos resistente, generaba menos ruido en la cabina que la antigua unidad accionada por engranajes que se utilizaba detrás del motor de cuatro cilindros.
Un motor que no se usó en el mercado estadounidense y rara vez en las camionetas del mercado nacional japonés fue el motor 3Y, que se usó en lugar del motor 22R en los modelos de Nueva Zelanda, seguido más raramente por el gasolina 4Y 2.2 L en versiones posteriores. Esta fue una decisión de Toyota Nueva Zelanda para reducir las piezas que los concesionarios debían almacenar, ya que ningún otro Toyota vendido en Nueva Zelanda en ese momento utilizaba los motores de la serie R.
Se hicieron pequeños cambios cosméticos y de opciones en 1988 para el año modelo 1989, pero el modelo se dejó en gran parte intacto en anticipación al modelo de reemplazo que entonces experimentaba el desarrollo final.
Segunda generación (N120 / N130; 1989) [ editar ]
| Segunda generación (N120 / N130) | |
|---|---|
| Visión de conjunto | |
| También llamado |
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| Producción | Agosto de 1989 - agosto de 1995 |
| Años modelo | 1990-1995 |
| Montaje | Japón: Tahara, Aichi China: Zhuhai, Guangdong |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV compacto |
| Tipo de cuerpo |
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| Relacionada |
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| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 103,3 pulg. (2624 mm) |
| Longitud | 176,0–176,8 pulgadas (4470–4,491 mm) |
| Ancho | 66,5 pulg. (1.689 mm) |
| Altura | 66,1 pulgadas (1.679 mm) |
| Peso en vacío | 3.760 libras (1.706 kg) (aprox.) |
| Cronología | |
| Sucesor | Toyota Hilux Sport Rider (Sudeste de Asia) |
Toyota emitió una segunda generación de Hilux Surf y 4Runner en 1989 para el año modelo 1990. Conocidos como la serie N120 / N130, estos modelos continuaron confiando en la camioneta Hilux como base. Representó una desviación fundamental del modelo de primera generación. En lugar de una camioneta pickup mejorada con tapa de fibra de vidrio, las nuevas 4Runner presentaban un cuerpo integrado de acero completamente recién diseñado montado en el marco existente. Sin embargo, la 4Runner siguió siendo prácticamente idéntica a la Hilux desde los pilares B hacia adelante. También ganó un nuevo sistema de suspensión trasera de resortes helicoidales, que desafortunadamente demostró ser tan propenso a hundirse como los resortes de láminas en la parte trasera de los modelos anteriores.
Casi todas las 4Runner de segunda generación eran modelos de cuatro puertas; sin embargo, desde el lanzamiento en 1989 hasta mayo de 1993, también se produjo un modelo de dos puertas. Estos modelos son similares a los modelos de cuatro puertas de la época en que las carrocerías se formaron como una sola unidad, en lugar de las tapas de fibra de vidrio utilizadas en las 4Runner de primera generación. Los autos de dos puertas de la segunda generación son extremadamente raros. Las ventas en Estados Unidos terminaron en agosto de 1992, pero continuó estando disponible en el mercado canadiense hasta 1993 y en Japón hasta mayo de 1993.
Debido a que el tren de transmisión todavía se desarrolló a partir de la misma fuente, los motores y trenes de transmisión disponibles eran idénticos al Hilux correspondiente. La nueva 4Runner utilizó la suspensión delantera independiente que se había desarrollado en la generación anterior. La caja de transferencia impulsada por engranajes de estilo antiguo se eliminó gradualmente en los modelos V6 y ahora tenían una caja impulsada por cadena. La caja de engranajes más antigua se mantuvo en los modelos de 4 cilindros.
La versión Hilux Surf para el mercado japonés también estaba disponible con una gama de motores diésel, incluido un turbodiesel 2L-TE I4 de 2,4 L hasta 1993, seguido de un turbodiesel 1KZ-TE I4 de 3,0 L. También se hicieron pequeños números con un motor diesel 3L I4 de 2.8 L de aspiración normal , un motor de gasolina de aspiración natural de 2.0 L 3Y I4 y un motor de gasolina de 2.4 L 22R-E I4. [5] La mayoría de las versiones de gasolina del Hilux Surf recibieron el 3.0 L V6 . Se ofrecieron varios niveles de equipamiento en Japón, desde el modelo básico 'SSR' hasta 'SSR Ltd', 'SSR-V' 'SSR-X' y 'SSR-X Ltd' hasta el tope de gama 'SSR-G'.
La mayoría de los otros SUV de cuerpo completo producidos en ese momento (por ejemplo, Nissan Pathfinder , Ford Explorer ) presentaban compuertas traseras que se abrían hacia arriba con el vidrio cerrado. Por el contrario, la 4Runner de segunda generación llevaba el portón trasero de vidrio retráctil de la primera generación. Abrir estas puertas traseras requiere primero retraer la ventana trasera en la puerta trasera y luego bajar la puerta trasera como en una camioneta.
En 1991, para el año modelo 1992, la 4Runner recibió actualizaciones cosméticas menores, incluidos parachoques delanteros de una pieza y faros delanteros modulares en lugar de las vigas selladas rectangulares cada vez más obsoletas. Este lavado de cara alejó un poco a la 4Runner de las camionetas Hilux, que no recibieron los mismos cambios estéticos. En este momento, se introdujo una versión de cuerpo ancho con ensanchamientos de pasos de rueda extendidos junto con ruedas y neumáticos más anchos.
Se produjeron cambios cosméticos adicionales entre 1993 y 1995, el último año de la segunda generación.
Seguridad [ editar ]
Los 4Runner de primera y segunda generación fueron considerados SUV inseguros. Las regulaciones de choque de la década de 1980 y principios de la de 1990 en los Estados Unidos no eran muy estrictas para las camionetas ligeras, y todos los primeros modelos de 4Runner estaban equipados con puertas que ofrecían poca protección en caso de una colisión lateral. En la mayoría de las áreas, había poco más de dos piezas de chapa y la ventana para evitar que los vehículos entrantes impactaran a los pasajeros. La calificación de la prueba de choque para la segunda generación de 4Runner fue de una estrella para el lado del conductor en una colisión frontal, mientras que el lado del pasajero recibió una calificación de 4 estrellas. Más tarde, las regulaciones de choque más estrictas exigieron puertas que ofrecían tanta protección como las puertas de los automóviles de pasajeros. En los Estados Unidos, los años modelo 1994 y 1995 agregaron vigas de impacto lateral en las puertas.
Las bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero se agregaron en 1995 (año modelo 1996).
Tercera generación (N180; 1995) [ editar ]
| Tercera generación (N180) | |
|---|---|
| Visión de conjunto | |
| También llamado |
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| Producción | Agosto de 1995 - agosto de 2002 |
| Años modelo | 1996-2002 |
| Montaje | Japón: Tahara, Aichi ; Hamura, Tokio |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV de tamaño mediano |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Relacionada |
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| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 105,3 pulg. (2675 mm) |
| Longitud |
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| Ancho |
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| Altura |
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| Peso en vacío | 3.930 libras (1.783 kg) (aprox.) |
Desarrollado bajo el director Masaaki Ishiko de 1990 a 1995 bajo el código de proyecto 185T, a fines de 1995 (para el año modelo 1996) se introdujo un rediseño significativo de la 4Runner, con una carrocería completamente nueva en un chasis completamente nuevo. Aunque compartía muchas partes, incluido el motor y la transmisión, con la nueva Tacoma , la carrocería y el chasis eran únicos por primera vez. A pesar de ser de categoría superior con el resto del mercado de los SUV de tamaño mediano, la nueva 4Runner se diferenció al conservar el carácter todoterreno resistente que sus competidores estaban sacrificando por la comodidad en la carretera. [6]
La 4Runner de tercera generación presentó nuevos motores compartidos con las camionetas pickup Toyota Tacoma de primera generación :
- 2.7L 3RZ-FE I4 en sustitución del anterior de 2,4 litros 22R-E I4; 150 hp (110 kW) potencia máxima a 4800 rpm (un aumento de 38 hp (28 kW)) y 177 lb⋅ft (240 N⋅m) par máximo a 4000 rpm (un aumento de 35 lb⋅ft (47 N Nm) ⋅m));
- 3.4L 5VZ-FE V6 en sustitución del anterior 3.0L 3VZ E- V6; 183 hp (136 kW) caballos de fuerza a 4800 rpm (un aumento de 33 hp (25 kW)) y 217 lb⋅ft (294 N⋅m) par máximo a 3600 rpm (un aumento de 37 lb⋅ft (50 N⋅ metro)).
En 1996, la 4Runner dejó de venderse en el Reino Unido para ser reemplazada por la Toyota Land Cruiser Prado , que recibió el distintivo de Toyota Land Cruiser Colorado.
Los cambios significativos con respecto a los modelos de segunda generación incluyen una carrocería más grande en una distancia entre ejes más larga, mayor espacio interior, mayor espacio de carga, bolsas de aire dobles, ABS , puerta trasera abatible, suspensión de resortes helicoidales en todas partes, dirección de piñón y cremallera y diseño aerodinámico. faros de cristal. Además, las versiones Hilux Surf pasaron inmediatamente a ruedas de 16 pulgadas y obtuvieron un diferencial central, lo que permitió el uso de la tracción en las cuatro ruedas en superficies duras sin complicaciones por primera vez. El sistema anterior se mantuvo para permitir el cambio sobre la marcha entre tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas como antes. La nueva 4Runner también estaba disponible con un bloqueador eléctrico seleccionable instalado de fábrica en el diferencial trasero, una novedad para la 4Runner pero disponible desde 1993 en el Toyota Land Cruiser .
El año modelo 1997 recibió algunas actualizaciones menores, incluida la adición de una cubierta de carga con teclas de colores.
El año modelo 1998 se mantuvo prácticamente sin cambios, salvo por algunos cambios en la electrónica. Paneles de control de interruptores más ergonómicos y un volante de 4 radios de nuevo diseño, que también requirió un rediseño del sistema de bolsas de aire.
Para el año modelo 1999 hubo importantes mejoras cosméticas e interiores. Se diseñó un nuevo parachoques de "borde grueso" para permitir una zona de aplastamiento extendida en la parte delantera del marco, así como nuevos faros delanteros de estilo multiparábola, faros antiniebla estilo proyector y luces de posición laterales y señales de giro delanteras actualizadas. Los vehículos con molduras "Limited" y "Highlander" (más tarde llamada "Sport Edition") recibieron estribos, parachoques delanteros y traseros, faldones y bengalas del mismo color. La ergonomía del interior fue completamente cambiada, moviendo todos los controles al centro del tablero para la luneta trasera, y descongelando, también recibió un nuevo panel de instrumentos con odómetro digital. Las camionetas Limited también recibieron un nuevo control electrónico de temperatura y un estéreo mejorado.La transmisión multimática estuvo disponible como una opción para 4WD 4Runner en 1999, dando la opción de operación AWD.
El año modelo 2001 recibió nuevas luces traseras transparentes y un nuevo diseño de parrilla delantera. Las ruedas también se cambiaron a una llanta de diseño de cinco radios. Los modelos Limited también recibieron ruedas de cinco radios de nuevo diseño, aunque diferentes del SR5 y del modelo base. También se incluyó un nuevo y elegante diseño de espejo retrovisor lateral. El SR5 y el modelo base 4Runners también han rediseñado las unidades de control de clima que utilizan 3 perillas y 2 botones, al contrario de los 2 controles deslizantes y 2 perillas del modelo 1999. Los modelos 2001 estaban equipados con el control de estabilidad del vehículo de serie, y los modelos 4WD venían de serie con la transmisión multimática. El e-locker opcional para el diferencial trasero se eliminó en 2001.
El modelo del año 2002 se puede distinguir de la parte trasera por su moldura exterior cromada de puerta levadiza que abarca la placa de matrícula.
Cuarta generación (N210; 2002) [ editar ]
| Cuarta generación (N210) | |
|---|---|
| Visión de conjunto | |
| También llamado | Toyota SW4 [7] Resaca de Toyota Hilux |
| Producción | Agosto de 2002 - 28 de agosto de 2009 |
| Años modelo | 2003-2009 |
| Montaje | Japón: Tahara, Aichi ; Hamura, Tokio |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV de tamaño mediano |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Relacionada | Lexus GX Toyota Land Cruiser Prado Toyota FJ Cruiser Toyota Hilux Toyota Hilux Surf Toyota Tacoma Toyota Fortuner |
| Tren motriz | |
| Motor | Gasolina : 4.0 L 1GR-FE V6 4.7 L 2UZ-FE V8 (MY2003-2004) 4.7 L 2UZ-FE con VVT-i (MY2005-2009) Diésel : 3.0 L 1KZ-TE I4 turbo (Latinoamérica) 3.0 L 1KD- FTV I4 |
| Transmisión | 4 velocidades automática Aisin Series A3XX de 5 velocidades automática Aisin A7xx Series |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 109,8 pulgadas (2.789 mm) |
| Longitud | MY2003-05: 189 pulg. (4.801 mm) MY2006-09: 189.2 pulg. (4.806 mm) |
| Ancho | MY2003-05: 73,8 pulg. (1.875 mm) MY2006-09: 75,2 pulg. (1.910 mm) |
| Altura | Modelos 2003–05 SR5: 68,9 pulgadas (1750 mm) Modelos 2003–05: 71,6 pulgadas (1819 mm) Modelos 2006–09 SR5: 69,3 pulgadas (1760 mm) Modelos 2006–09 Deportivos: 71,3 pulgadas ( 1811 mm) Modelos 2006–09 Limitada: 71,1 pulgadas (1.806 mm) |
| Peso en vacío | 4.280 libras (1.941 kg) (aprox.) |
La 4Runner de cuarta generación incorporó cambios serios en el chasis y la carrocería del vehículo, pero estaba dirigida a aproximadamente los mismos datos demográficos que la tercera generación. Basada en la serie Land Cruiser Prado 120, la nueva 4Runner conservó los mismos temas básicos de estilo exterior y aún se comercializaba como una SUV de tamaño medio y semi-lujoso con capacidades todoterreno. Los adornos disponibles fueron los modelos SR5, Sport Edition y Limited. Un V6 1GR-FE de 4.0 L totalmente nuevo con certificación LEV que produce 245 hp (183 kW) y 282 lb⋅ft (382 N⋅m) de torsión es estándar, pero por primera vez, estuvo disponible un V8 , certificado por ULEV. 4,7 L 2UZ-FEmotor que en los EE.UU. produjo 235 hp (175 kW) y 320 libras · pie (434 N · m). En 2004, para el año modelo 2005, la adición de VVT-i aumentó la producción a 268 hp (200 kW) y 315 lb⋅ft (427 N⋅m). La economía de combustible se estima en 17 mpg en ciudad, 20 mpg en carretera para el V6 y 15/19 mpg para el V8. La capacidad de remolque es de 5.000 lb (2.300 kg) en los modelos V6 y de 7.300 lb (3.300 kg) en los modelos RWD V8 (7.000 libras con 4WD). La 4Runner ingresó por primera vez a las salas de exhibición de los concesionarios en octubre de 2002 para el año modelo 2003. [8] Se ofrecieron tres niveles de equipamiento, SR5, Sport Edition y Limited. Cuando se presentó por primera vez, los modelos SR5 y Sport Edition usaban revestimientos y parachoques de plástico gris. Los modelos deportivos también presentaban una toma de capó no funcional.
La suspensión delantera utiliza una doble horquilla, mientras que la trasera es un tipo de eje trasero sólido . La 4runner continuó usando un diseño de construcción de carrocería sobre bastidor y un eje trasero sólido para brindar resistencia y durabilidad, comprometiendo el espacio interior y el manejo en la carretera. El otro SUV mediano de Toyota, el Highlander, es un crossover que no está diseñado para uso todoterreno. Los sistemas 4WD opcionales fueron a tiempo completo en los modelos V8, mientras que "Multi-Mode" o de tiempo parcial en los modelos V6, ambos sistemas utilizan una llave Torsen central diferencial. Un nuevo sistema de suspensión, X-Relative Absorber System (X-REAS), se convirtió en estándar en la Sport Edition y opcional para los modelos SR5 y Limited; a veces se incluye una suspensión neumática trasera con nivelación automática ajustable en altura con esta opción en los modelos Limited. El sistema X-REAS une los amortiguadores en diagonal mediante mangueras hidráulicas y fluido mediante una válvula central mecánica que reduce el balanceo de la carrocería durante las curvas pronunciadas. Todos los 4runners estaban equipados con placas de deslizamientopara el motor, la caja de transferencia y el tanque de combustible para evitar daños durante la conducción todoterreno. El sistema Hill-Start Assist Control (HAC) evita que el 4runner ruede hacia atrás en pendientes y un Downhill Assist Control (DAC, solo 4WD) modula los frenos y acelera automáticamente sin la intervención del conductor para suaves descensos de pendientes a velocidades muy bajas, ambas ayudas electrónicas son estándar en los modelos 4WD.
Las principales características estándar incluyeron un volante inclinable y telescópico , entrada remota sin llave , control de clima automático de zona única, soporte lumbar eléctrico para el conductor, ventana de la puerta trasera eléctrica y, en los modelos V8, un receptor de enganche de remolque atornillado directamente al travesaño trasero del bastidor. Las opciones incluían HomeLink , un espejo retrovisor electrocrómico con atenuación automática , techo corredizo eléctrico, asientos en la tercera fila, un sistema de navegación basado en DVD (pierde el cambiador de CD en el tablero), un estéreo JBL Synthesis de 10 bocinas y audio en el asiento trasero. Una cámara de respaldo opcionalEl sistema en los modelos Limited usaba dos cámaras montadas en los pilares D interiores para brindar una vista más amplia al retroceder. Algunos niveles de equipamiento tienen dos espejos montados en los pilares D interiores justo dentro de la escotilla trasera.
En 2009, con el final de esta generación, Toyota Japón cesó la producción del Hilux Surf, dejando solo el 4Runner disponible en la siguiente serie de modelos.
Seguridad [ editar ]
Todo 4Runners vino con Star Safety System de Toyota, que incluye frenos antibloqueo , distribución electrónica de frenada , asistencia de frenado , control de tracción y control de estabilidad del vehículo . Las bolsas de aire laterales para el torso para las filas delanteras, así como las bolsas de aire laterales tipo cortina para las filas delantera y trasera, eran opcionales en los modelos 2003-2007 y se convirtieron en estándar en los modelos 2008.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras calificó al 4Runner como "Bueno" en general en la prueba de choque frontal con desplazamiento, "Bueno" en general en la prueba de impacto lateral en vehículos con bolsas de aire laterales, y el 4Runner recibió una calificación de "Pobre" en protección contra impactos traseros. [9] Un informe del IIHS publicado en abril de 2007 muestra que la 4Runner tiene una de las tasas de muerte más bajas para todos los vehículos en la carretera con solo 13 muertes por millón de vehículos registrados para los años modelo 2003 y 2004. Solo las series Chevrolet Astro , Infiniti G35 y BMW 7 tuvieron tasas de mortalidad más bajas. [10]
| Conductor frontal: |   |
| Pasajero frontal: | |
| Conductor lateral: | |
| Pasajero trasero lateral: | |
| Dese la vuelta: | |
Cambios anuales [ editar ]
- A principios de 2003, Toyota agregó un Paquete de Apariencia opcional para el modelo SR5 que incluía revestimiento, parachoques y molduras de la puerta trasera del mismo color. En abril de 2003, Toyota fabricó el Paquete de Apariencia, junto con las luces antiniebla, los estribos y las llantas de aluminio de 16 pulgadas que antes eran opcionales, estándar en el SR5. La Sport Edition también agregó estribos negros y molduras de colores combinados, reemplazando el revestimiento gris y la parrilla pintada en plata, las manijas de las puertas y las molduras de la puerta trasera. [12] [13] [14] [15]
- A finales de 2003 (para el año modelo 2004), se agregó un sistema de control de presión de neumáticos como equipo estándar. Un asiento en la tercera fila se convirtió en opcional en los modelos SR5 y Limited.
- En 2004 (para el año modelo 2005) se incorporaron mejoras al motor V8 opcional y se incorporó de serie una transmisión automática de 5 velocidades en el modelo V6. Se hicieron cambios leves en el exterior, incluyendo molduras de parachoques con colores combinados (reemplazando la moldura pintada de plata en todos los colores excepto Dorado Gold) en el SR5 y Limited; una parrilla cromada en el SR5; un portaequipajes y estribos negros (que reemplazan al plateado) en la Limited; y un alerón trasero rediseñado. También se introdujo un esquema Salsa Red Pearl para todos los niveles de equipamiento, aunque un esquema de color similar estaba disponible para los modelos de tercera generación.
- 2005 (para el año modelo 2006) marcó la actualización de mitad de ciclo de la cuarta generación. Los cambios incluyeron parachoques delanteros y traseros revisados; una rejilla reelaborada; nuevos faros con haz de proyección y luces traseras LED; molduras cromadas adicionales en el modelo SR5; y una parrilla de cromo ahumado con portaequipajes tubular y barras de apoyo en la Sport Edition. El parachoques delantero revisado cuenta con luces antiniebla circulares y una reubicación de las señales de giro en el conjunto de los faros. El parachoques rediseñado elimina los reflectores del parachoques trasero. Se agregaron capacidad de reproducción de MP3 y un conector de entrada auxiliar a todos los sistemas de audio. Además, el modelo Limited se diferenció aún más de los otros niveles de equipamiento con la adición de ruedas exclusivas de 18 "y un sistema de memoria del asiento. Se agregó Shadow Mica como una opción de color. A finales de este período,el motor 1GR-FE V6 recibió una modificación para permitir un diseño mejorado de la junta de la culata que resolvió una falla común de la junta de la culata.
- En 2006 (para el año modelo 2007), la 4Runner se mantuvo sin cambios.
- En 2007 (para el año modelo 2008), la 4Runner recibió bolsas de aire laterales tipo cortina con detección de vuelcos y bolsas de aire laterales para el torso en la fila delantera, un interruptor para deshabilitar el control de estabilidad del vehículo, diseño de la parrilla delantera ligeramente modificado, mejoras en el sistema de monitoreo de presión de las llantas y algunos cambios en el sistema de advertencia del cinturón de seguridad y el control del sistema de frenos. Un paquete Urban Runner también estaba disponible en el Sport Edition V6 4x4, que agregó un sistema de navegación Tom Tom en el tablero, inserciones de Alcantara en los asientos delanteros y traseros con refuerzos de cuero oscuro, las llantas de estilo Limited de 18 ", un frente de color combinado parrilla y un sistema de carga de dos pisos.
- En 2008 (para el año modelo 2009), la 4Runner se mantuvo sin cambios. Un paquete Trail Edition ofrecía un diferencial trasero de bloqueo electrónico, un interruptor para habilitar / deshabilitar el Control de tracción avanzado (A-TRAC) y amortiguadores Bilstein .
Los modelos posteriores ofrecían un sistema de entretenimiento de asiento trasero con DVD (RSES) que usaba una pantalla LCD de nueve pulgadas y dos auriculares inalámbricos.
Quinta generación (N280; 2009) [ editar ]
| Quinta generación (N280) | |
|---|---|
| Visión de conjunto | |
| Producción | 31 de agosto de 2009 hasta el presente |
| Años modelo | 2010-presente |
| Montaje | Japón: Tahara, Aichi ( planta de Tahara ) [16] |
| Diseñador | Koichi Suga (2007) [17] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV de tamaño mediano |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Relacionada |
|
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 109,8 pulgadas (2.789 mm) |
| Longitud | 189,9–191,3 pulgadas (4,823–4,859 mm) |
| Ancho | 75,8 pulg. (1.925 mm) |
| Altura | 70,7 pulg. (1796 mm) |
| Peso en vacío | 4,400–4,805 libras (1,996–2,180 kg) |
La 4Runner de quinta generación se presentó en la Feria Estatal de Texas el 24 de septiembre de 2009. Está disponible en 3 niveles de equipamiento, 2 de los cuales estaban disponibles anteriormente. El acabado SR5 básico, así como el modelo Limited de gama alta, están disponibles como 2WD o 4WD. La nueva Trail Edition solo está disponible como 4WD. Los modelos SR5 y Trail Edition 4WD recibirán un sistema de tracción 4WD de tiempo parcial, mientras que el Limited tendrá 4WD de tiempo completo. Todos los modelos vendrán con A-TRAC. [18] La nueva Trail Edition ofrece el sistema de suspensión Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) y el control de arrastre de Toyota, que anteriormente solo estaban disponibles para vehículos Toyota premium, así como un diferencial de bloqueo trasero como el paquete Trail anterior.
El V6 de 4.0 litros agrega Dual VVT-i que mejora la potencia, el torque y el ahorro de combustible, y viene de serie en todos los modelos. Un I4 de 2.7 litros estaba disponible en los modelos 2WD, pero se descontinuó después del año modelo 2010. El V8 de 4.7 litros de la generación anterior no se transfirió a la quinta generación de 4Runner. [19] El 4Runner está construido sobre la misma plataforma que el FJ Cruiser . [20]
En 2013 (para el año modelo 2014), la 4Runner recibió un lavado de cara, que consiste en una fascia delantera y trasera revisada con faros delanteros proyectores y luces traseras LED con lentes transparentes, así como otros cambios cosméticos exteriores menores. El interior también se actualizó, con molduras de puertas suaves al tacto, volante y palanca de cambios forrados en cuero, tablero y consola central revisados, y la inclusión del grupo de instrumentos Optitron de Toyota como estándar en todos los niveles de equipamiento. Las líneas de freno se actualizaron para mejorar la sensación del pedal y se incluyó la programación electrónica del control de balanceo del remolque. No se realizaron cambios en la línea motriz. Todos los modelos 4Runner del año 2014 están propulsados por un motor V-6 de 4.0 litros con sincronización variable inteligente de válvulas (VVT-i) que puede desarrollar 201 kW (270 bhp) y 377 N⋅m (278 ft⋅lb) de torque. Está acoplado a una transmisión ECT automática de cinco velocidades.[21]
En 2014 (para el año modelo 2015) se introdujo el nivel de equipamiento TRD Pro en los Estados Unidos, con el distintivo de Toyota en la parte delantera, así como un paquete todoterreno como parte de la Serie TRD Pro. El TRD Pro 4Runner incluía amortiguadores TRD Bilstein con depósitos remotos, resortes delanteros ajustados a TRD y placa protectora delantera TRD. [22] Para cada año de modelo del TRD Pro, más allá de los dos colores disponibles en todos los modelos, el TRD Pro está disponible en un color exclusivo. Este fue 'Inferno Orange' para el año modelo 2015, [23]'Quicksand' para 2016, 'Cement' para 2017, 'Cavalry Blue' para 2018, 'Voodoo Blue' para 2019, 'Army Green' para 2020 y 'Lunar Rock' para 2021. Todos los modelos de Estados Unidos recibieron la información y entretenimiento con pantalla táctil Entune sistema con una pantalla de 6.1 pulgadas y una cámara trasera de respaldo como equipo estándar, con navegación GPS opcional , radio satelital SiriusXM , radio HD y Safety Connect. Solo el modelo Limited presentaba un sistema de audio amplificado premium JBL estándar . [ cita requerida ]
En 2016 (para el año modelo 2017), las 4Runner Trail y Trail Premium pasaron a llamarse TRD Off-Road y TRD Off-Road Premium en los Estados Unidos. Estos niveles de equipamiento comparten la misma funcionalidad mecánica de la anterior edición Trail, pero agregan diferencias estéticas y el distintivo TRD para diferenciarse del modelo base. No comparten la misma suspensión que el modelo TRD Pro. [24]
En 2018 (para el año modelo 2019), Toyota comenzó a ofrecer un paquete 'Nightshade' basado en el acabado Limited que oculta las insignias, la fascia delantera y trasera inferior, las ruedas y partes del interior. [25]
En 2019 (para el año modelo 2020), Toyota anunció que todas las versiones de las 4Runner recibirán el estándar Toyota Safety Sense-P (TSS-P), así como dos puertos USB adicionales en los asientos traseros. El TRD Pro tendrá un diseño de rejilla actualizado para acomodar el sensor de radar frontal para TSS-P. [26] Todos los modelos de Estados Unidos recibieron un sistema de infoentretenimiento Entune 3.0 actualizado con una pantalla táctil más grande y de mayor resolución, integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto e integración de Amazon Alexa , acceso a Internet 4G LTE con tecnología de Verizon Wireless , Safety Connect y estándar Radio satelital SiriusXM y HD Radio opcional . El modelo TRD Pro recibe un sistema de audio amplificado premium JBL como equipo estándar. Anteriormente, el sistema solo estaba disponible en los modelos Limited , donde sigue siendo un equipo estándar. La mayoría de los modelos también cuentan con navegación GPS estándar . [ cita requerida ]
Toyota 4Runner SR5, vista trasera
2014 4Runner limitada (GRN280L)
2015 4Runner TRD Pro con protector de insectos opcional instalado
4Runner TRD Pro 2020
4Runner SR5 2019 (GRN280L)
4Runner SR5 2019 (GRN280L)
Seguridad [ editar ]
| Categoría | Clasificación |
|---|---|
| Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bien |
| Desplazamiento frontal de superposición pequeña (2014-presente) | Marginal 1 |
| Impacto lateral | Bien |
| Resistencia del techo | Bueno 2 |
- 1 estructura de vehículo calificada como "Deficiente"
- 2 relación fuerza-peso: 4.11
Ventas [ editar ]
| Año del calendario | nosotros |
|---|---|
| 1984 | 6.498 |
| 1985 | 5.495 |
| 1986 | 5.564 |
| 1987 | 3.635 |
| 1988 | 20,880 |
| 1989 | 36,927 |
| 1990 | 48,295 |
| 1991 | 44,879 |
| 1992 | 39,917 |
| 1993 | 46.652 |
| 1994 | 74,109 |
| 1995 | 75,962 |
| 1996 | 99.597 |
| 1997 | 128,496 |
| 1998 | 118,484 |
| 1999 | 124,221 |
| 2000 | 111.797 [28] |
| 2001 | 90,250 [28] |
| 2002 | 77.026 [29] |
| 2003 | 109.308 |
| 2004 | 114,212 |
| 2005 | 103,830 |
| 2006 | 103.086 [30] |
| 2007 | 87,718 [31] |
| 2008 | 47.878 |
| 2009 | 19,675 [32] |
| 2010 | 46,531 [32] |
| 2011 | 44,316 [33] |
| 2012 | 48,755 [33] |
| 2013 | 51.625 [34] |
| 2014 | 76.906 [35] |
| 2015 | 97.034 [36] |
| 2016 | 111.970 [37] |
| 2017 | 128.296 [38] |
| 2018 | 139.694 [39] |
| 2019 | 131.864 [40] |
| 2020 | 129.052 [41] |
Referencias [ editar ]
- ↑ Blackley, Julie (3 de marzo de 2019). "Los coches más duraderos para alcanzar las 200.000 millas: el estudio de 2019 muestra que dominan los SUV de tamaño completo" . iSeeCars.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ "Historia" . toyotatrekker.com . 2010-07-01 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ↑ Saunders, David (22 de junio de 2014). "Coches de toda una vida: 1989 Toyota Hilux SURF (4Runner) - Un paseo por el lado de la conducción a la derecha" . Clásicos en la acera . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- ^ "75 años de Toyota | Linaje de vehículos" . Toyota. 2012 . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ Büschi, Hans U., ed. (Marzo de 1991). Automobil Revue 1991 . 86 . Berna, Suiza: Hallwag AG. págs. 587–588. ISBN 3-444-00514-8.
- ^ "Nuevo 4runner tan resistente como siempre" . Orlando Sentinel . NOSOTROS. 1995-12-28 . Consultado el 20 de febrero de 2017 .
- ^ "SW4 Força e elegância" (en portugués). Toyota Brasil . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Roca, Carrie. "2003 Toyota 4Runner" . Autoweek.com. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ^ "IIHS-HLDI: Toyota 4Runner" . Iihs.org . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ "Informe de situación, Vol. 42, No. 4, 19 de abril de 2007" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de enero de 2014 . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ^ "Safercar.gov" . Safercar.gov . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Prueba de carretera de Toyota 4Runner" . Familycar.com. Archivado desde el original el 10 de enero de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ^ "Primera unidad: Toyota 4Runner 2003" . CanadianDriver. 2002-09-30 . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
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- ^ "Primera unidad: Toyota 4Runner 2003" . Edmunds.com. 2002-09-16. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2008 . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
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- ^ "folleto electrónico para el año modelo 2010 de Estados Unidos" . 2009. Archivado desde el original (PDF) el 2009-10-01 . Consultado el 26 de septiembre de 2009 .
- ^ "2010 Toyota 4Runner oficialmente revelado [video]" . Worldcarfans.com . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ^ "2012 Toyota 4Runner" . TechXreview.com. Archivado desde el original el 21 de junio de 2012 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
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- ↑ Sandhu, Bobby (20 de febrero de 2014). "Toyota 4Runner TRD Pro Series 2015" . thecarwallpapers.com . Consultado el 21 de febrero de 2014 .
- ^ "Información del producto 2015 Toyota 4Runner" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 2014-12-02 . Consultado el 6 de enero de 2017 .
- ^ "Making the Grade: 2017 4Runner TRD Off-Road se une a la alineación de TRD" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 2016-07-21 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
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- ^ a b "Gráfico de ventas de fin de año y diciembre de 2012" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 2013-01-03. Archivado desde el original el 6 de enero de 2013 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
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- ^ "Toyota Motor North America informa de diciembre de 2018, ventas de fin de año" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 2019-01-03. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019 . Consultado el 4 de enero de 2019 .
- ^ "Toyota Motor North America informa de diciembre de 2019, ventas de fin de año" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 2020-01-03.
- ^ "Toyota Motor North America informa de diciembre de 2020, ventas de fin de año" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 2021-01-05.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Toyota 4Runner . |
- Sitio web oficial (EE. UU.)
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| vtmiCronología de las camionetas ligeras Toyota , mercado de América del Norte, década de 1980 hasta la actualidad ( años modelo ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Crossover subcompacto | RAV4 (XA10) | RAV4 (XA20) | C-HR (AX10) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover compacto | RAV4 (XA30) | RAV4 (XA40) | RAV4 (XA50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover de tamaño medio | Venza (AV10) | Venza (XU80) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Highlander (XU20) | Highlander (XU40) | Highlander (XU50) | Highlander (XU70) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto | 4Runner (N60) | 4Runner (N120 / N130) | 4Runner (N180) | Crucero FJ (XJ10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño mediano | 4Runner (N210) | 4Runner (N280) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño completo | Land Cruiser (J60) | Land Cruiser (J80) | Land Cruiser (J100) | Land Cruiser (J200) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Secuoya (XK30 / XK40) | Secuoya (XK60) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Furgoneta (R20 / R30) | Previa (XR10) | Siena (XL10) | Siena (XL20) | Siena (XL30) | Siena (XL40) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Levantar | Recogida (N30 / N40) | Camioneta (N50 / N60 / N70) | Camioneta (N80 / N90 / N100 / N110) | Tacoma (N140 / N150 / N160 / N170 / N190) | Tacoma (N220 / N240 / N250 / N260 / N270) | Tacoma (N300) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T100 (XK10 / XK20) | Tundra (XK30 / XK40) | Tundra (XK50) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vtmiCronología de camionetas ligeras de carretera / SUV / crossover de Toyota , mercados internacionales, 1985-presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ver también: Automóvil (1985-2014) · Automóvil (2010-presente) · Van / minivan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Año del calendario | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV / crossover subcompacto | Cami J100 | Rush J200 | raize A200-250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crucero urbano K15B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ist XP60 | ist / crucero urbano XP110 | Yaris Cross XP210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV / crossover compacto | Rush F700 | Rush F800–850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-HR / IZOA AX10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voltz E130 | Corolla Cross XG10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Blizzard LD20 | RAV4 XA10 | RAV4 XA20 | RAV4 / Vanguard XA30 | RAV4 XA40 | RAV4 / Wildlander XA50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Harrier XU10 | Harrier XU30 | Harrier XU60 | Harrier / Venza XU80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV / crossover de tamaño mediano | Venza AV10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Montañés / Kluger XU20 | Montañés / Kluger XU40 | Montañés / Kluger XU50 | Montañés / Kluger XU70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FJ crucero XJ10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hilux Surf / 4Runner N60 | Hilux Surf / 4Runner N120–130 | Jinete del deporte de Hilux | Fortuner / SW4 AN50–60 | Fortuner / SW4 AN150–160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hilux Surf / 4Runner N180 | Hilux Surf / 4Runner N210 | 4Runner N280 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Cruiser ligero J70 | Land Cruiser Prado J70 | Land Cruiser Prado J90 | Land Cruiser Prado J120 | Land Cruiser Prado J150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño completo | Land Cruiser J70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Cruiser J60 | Land Cruiser J80 | Land Cruiser J100 | Land Cruiser J200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sequoia XK30–40 | Sequoia XK60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mega crucero BXD20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta pickup kei | Camión Pixis S500–510 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Camión LiteAce / TownAce M20 | Camión LiteAce / TownAce M30–40 | Camión LiteAce / TownAce S400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stout RK110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kijang F20 | Camioneta Kijang F40 | Camioneta Kijang F60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hilux / camioneta N50–70 | Hilux / camioneta N80-110 | Hilux N140–170 | Hilux AN10–30 | Hilux AN120–130 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tacoma N140-190 | Tacoma N220–270 | Tacoma N300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta Land Cruiser J79 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T100 XK10 / XK20 | Tundra XK30 / XK40 | Tundra XK50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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