El Toyota KZ es uno de los motores diésel de pasajeros pequeños de Toyota .
Motor Toyota KZ | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
Diseño | |
Configuración | Inline-4 |
Desplazamiento | 3,0 litros (2982 cc ) |
Diámetro interior del cilindro | 96 mm (3.78 en ) |
Golpe del pistón | 103 mm (4,06 pulgadas) |
Tren de válvulas | SOHC , 2 válvulas x cil. |
Índice de compresión | 21,2: 1 |
Rango de RPM | |
Línea roja | 4400 rpm |
Combustión | |
Turbocompresor | Estándar |
Sistema de combustible | Inyección indirecta |
Tipo de combustible | Diesel |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 125-145 caballos de fuerza (93-108 kW ; 127-147 PS ) |
Salida de par | 287–343 N⋅m (212–253 libras · pie ) |
Cronología | |
Sucesor | 1KD-FTV |
1KZ-T
El 1KZ-T es una versión del motor de la serie KZ que usaba una bomba de inyección totalmente mecánica en su lugar, 3.0 L (2.982 cc), 4 cilindros, SOHC, motor turbo diesel de 2 válvulas por cilindro. La relación de compresión sigue siendo la misma en 21,2: 1. La potencia máxima es 123 hp (92 kW; 125 PS) a 3600 rpm y el par máximo es 296 N6m (218 lb⋅ft) a 2000 rpm. [1]
Aplicaciones:
1KZ-TE
El 1KZ-TE es un motor turbo diesel de 3.0 L (2.982 cc), 4 cilindros , SOHC , 2 válvulas por cilindro con inyección indirecta . El diámetro y la carrera son 96 mm × 103 mm (3,78 pulg. × 4,06 pulg.), Con una relación de compresión de 21,2: 1. La salida máxima es de 130 hp (97 kW; 132 PS) a 3600 rpm con un par máximo de 287 N⋅m (212 lb⋅ft) ⋅m (212⋅ft) a 2000 rpm. La línea roja es de 4400 rpm. Introducido como reemplazo del motor 2.4 2LTE en los vehículos comerciales ligeros de Toyota en Japón, se introdujo por primera vez en el Prado de la serie 70 en mayo de 1993, seguido por el Hiace y el Hilux Surf en agosto del mismo año. También adopta la tecnología de inyección de combustible controlada electrónicamente, ETCS-i ( sistema de control electrónico del acelerador - inteligente), que es similar en su construcción básica a un inyector de gasolina moderno, aunque utiliza presiones de inyección considerablemente más altas, es un motor de inyección indirecta que le da una importante penalización por eficiencia y consumo de combustible . Fue reemplazado en la mayoría de los mercados con el motor 1KD-FTV que usa inyección directa common rail .
Se utiliza en KZN130 (mercado japonés), KZJ71W, KZJ78W, KZN160 y KZN165R (modelo entregado en Australia y Sudáfrica).
La versión del motor equipada con intercooler aumenta la potencia del motor en 145 CV (108 kW; 147 CV) [Aust. 130 hp (97 kW; 132 PS)] a 3600 rpm y un par máximo de 343 N⋅m (253 lb⋅ft) a 2000 rpm.
Aplicaciones:
- Land Cruiser Prado KZJ90, KZJ95, KZJ120L, KZJ120R [2]
- Land Cruiser Prado KZJ71W, KZJ78W. [3] [4]
- Hilux Surf KZN130, KZN185
- Hilux KZN165
- Toyota HiAce
- Toyota Granvia
Referencias
- ^ a b "Nuevo 4runner agregado a la alineación de Toyota 4WD" (PDF) (Comunicado de prensa). El cuadrilátero, Redhill, Surrey: Toyota GB. 20 de octubre de 1993 . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- ^ Hi-Lux Prado: Motores turbodiésel 1KZ-TE . Publicaciones automotrices de Gregory. 2001. ISBN 978-0-85566-802-0.
- ^ "Toyota Land cruizer prado 1990 J70 - JapanClassic" . www.en.japanclassic.ru . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- ^ "1990-1996 Toyota Land Cruiser Prado Active Vacation Sales Folleto Texto en japonés" . www.autopaper.com . Consultado el 1 de abril de 2021 .