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Mapa que muestra las principales rutas comerciales de los varegos: la ruta comercial del Volga (en rojo) y la ruta comercial de los varegos a los griegos (en violeta). Otras rutas comerciales de los siglos VIII al XI mostradas en naranja.
La ruta comercial de los varegos a los griegos, según Marika Mägi ( En Austrvegr: The Role of the Eastern Baltic in Viking Age Communication across the Báltico , 2018)

La ruta comercial de los varegos a los romanos era una ruta comercial medieval que conectaba Escandinavia , la Rus de Kiev y el Imperio Romano de Oriente . La ruta permitió a los comerciantes a lo largo de su longitud establecer un próspero comercio directo con el Imperio, e incitó a algunos de ellos a establecerse en los territorios de las actuales Bielorrusia , Rusia y Ucrania . La mayor parte de la ruta comprendía una vía fluvial de larga distancia , incluido el Mar Báltico , varios ríos que desembocan en el Mar Báltico y ríos del sistema fluvial Dnieper , con pozos.en el drenaje se divide . Una ruta alternativa fue a lo largo del río Dniestr con paradas en la costa occidental del Mar Negro . Estas subrutas más específicas a veces se denominan ruta comercial Dnieper y ruta comercial Dniestr , respectivamente.

La ruta comenzó en los centros comerciales escandinavos como Birka , Hedeby y Gotland , cruzó el mar Báltico, entró en el golfo de Finlandia y siguió el río Neva hasta el lago Ladoga . Luego siguió el río Volkhov río arriba pasando las ciudades de Staraya Ladoga y Velikiy Novgorod , cruzó el lago Ilmen y continuó por el río Lovat , el río Kunya y posiblemente el río Seryozha  [ ru ] . Desde allí, un porteo conducía a laRío Toropa  [ ru ] y corriente abajo hasta el río Dvina Occidental . Desde el Dvina occidental, los barcos subieron a lo largo del río Kasplya y fueron transportados nuevamente al río Katynka (cerca de Katyn ), un afluente del Dnieper. Parece probable que una vez que se estableció la ruta, las mercancías se descargaron en el transporte terrestre para cruzar el porteo y se recargaron en otros barcos que esperaban en el Dnieper. A lo largo del Dnieper, la ruta cruzó varios rápidos importantes y pasó por Kiev . Después de entrar en el Mar Negro , siguió su costa oeste hasta Constantinopla . [1]

Historia [ editar ]

Una copia en color de la piedra rúnica G 280 que habla de la muerte en Dnieper Rapids .

La ruta de los varegos a los griegos se mencionó por primera vez en la Crónica Primaria , pero sus efectos se informaron mucho antes, a principios del siglo IX, cuando los bizantinos notaron a los recién llegados en sus regiones, los varegos . Aunque esto ha llegado a significar "vikingos" para muchos, el término para los bizantinos significaba todos los escandinavos y sus parientes que vivían en lo que ahora es Rusia.

La ruta probablemente se estableció a finales del siglo VIII y principios del IX, cuando los exploradores varegos buscaban saqueos, pero también esclavos y bienes lucrativos. La ruta ganó una importancia significativa desde el siglo X hasta el primer tercio del siglo XI, al mismo tiempo que la ruta comercial del Volga y la ruta comercial de los jázaros a los alemanes .

Según Constantino VII , los Krivichs y otras tribus dependientes de Kiev transportaban veleros ahuecados, o monoxyla , que podían acomodar de treinta a cuarenta personas, a lugares a lo largo de los ríos. Estos veleros fueron luego transportados a lo largo del Dnieper hasta Kiev. Allí fueron vendidos a los varangianos que los reequiparon y los cargaron con mercancías. [2]

Rutas y lugares [ editar ]

Los lugares nombrados incluyen Smolensk (Μιλινισκα), Liubech (Τελιουτζα), Chernihiv (Τζερνιγωγα), Vyshhorod (Βουσεγραδε), Vytachiv (Vitichev, Βιτετζεοβη) y Kiev (Βιτετζεοβη). Algunas de estas ciudades tenían nombres alternativos en nórdico antiguo , y Constantine cita algunas de ellas: Entonces Novgorod (Νεμογαρδα) es lo mismo que Hólmgarðr ('Recinto de la isla') y Nýgarðr ('Nuevo recinto'); Kiev también se llama Kœnugarðr ('Astillero') o Σαμβατας, que podría derivar del nórdico Sandbakki-áss ('Sandbank Ridge'). Aunque Constantine Zuckerman sugiere una etimología más obvia, de las raíces turcas (jázarras)sam y bat (literalmente, 'fortaleza superior'). [3] La piedra rúnica N 62 conserva el nombre de Vitaholmr ('islote de demarcación') para Vytachiv.

Ruta del Dnieper [ editar ]

Véase también: Dnieper Rapids

En el Dnieper , los varegos tenían que transportar sus barcos alrededor de siete rápidos , donde tenían que estar en guardia de los nómadas de Pecheneg . Los rápidos comenzaron debajo de Dnipro, donde el río gira hacia el sur y descendió 50 metros en 66 kilómetros. Ya no existen, ya que se estableció una cadena de cuencas a partir de la década de 1950 hasta la de 1970.

Debajo de los rápidos, tuvieron que pasar por un estrecho lugar rocoso llamado el Vado de Vrar (en ruso: cruce de Krariyskaya ), donde los pechenegos atacaban a los varegos a menudo . Los varegos se detuvieron en la isla St. George . Luego equiparon sus barcos con velas en el estuario del Dnieper y continuaron navegando a lo largo de la costa occidental del Mar Negro hasta Constantinopla ( eslavo : Tsargrad , nórdico antiguo: Miklagarðr ).

Orillas occidentales del Mar Negro [ editar ]

Los varegos se detienen en el Mar Negro

Los barcos de Varangian se utilizaron a lo largo de los ríos y las costas del Mar Negro. Según Constantino VII , la navegación cerca de la costa occidental del Mar Negro contenía paradas en Sulina (Delta del Danubio), Conopa, Constantia (localidades hoy en Rumania). Hay algunos restos de la presencia varega en esta área en el Complejo de Cuevas Murfatlar cerca de Constantia (hoy Constanza, Rumania). [4] Numerosas inscripciones rúnicas, símbolos e incluso un graffiti de una armada vikinga son visibles en las paredes de la iglesia rupestre de Murfatlar. [5] [6]Una piedra rúnica del cementerio de Sjonhem en Gotland que data del siglo XI conmemora a un comerciante Rodfos que viajaba a Constantinopla y fue asesinado al norte del Danubio por los Blakumenn (Vlachs). [7]

Actividades comerciales [ editar ]

La ruta comercial de los varegos a los griegos estaba conectada con otras vías fluviales de Europa del Este, como la vía fluvial Pripyat - Bug que conduce a Europa Occidental , y la ruta comercial del Volga , que bajaba por la vía fluvial del Volga hasta el mar Caspio . Otro vástago fue a lo largo del Dnieper y el río Usyazh-Buk hacia Lukoml y Polotsk .

La ruta comercial de los varegos a los griegos se utilizó para transportar diferentes tipos de mercancías. El vino , las especias , las joyas , el vidrio , las telas caras, los iconos y los libros procedían del Imperio Bizantino . Volhyn intercambiaba ruedas giratorias y otros artículos. Ciertos tipos de armas y artesanías vinieron de Escandinavia . El norte de Rusia ofrecía madera, pieles, miel y cera, mientras que las tribus bálticas comerciaban con ámbar .

En la segunda mitad del siglo XI, las Cruzadas abrieron rutas más lucrativas de Europa a Oriente a través de los estados cruzados de Oriente Medio. Para entonces, Rus había fortalecido sus lazos comerciales con Europa occidental, y la ruta de los varegos a los griegos perdió gradualmente su significado. Para conocer una ruta militar relacionada, consulte Muravsky Trail .

En la cultura popular [ editar ]

  • Gran parte de la novela histórica sueca más vendida The Long Ships (original sueco Röde Orm ) de Frans Gunnar Bengtsson describe las aventuras de una tripulación de barco danesa (con un piloto de Gotland ) que tomó esta ruta a finales del siglo X.
  • La novela Blood Feud de Rosemary Sutcliff de 1976 tiene lugar durante el siglo X y representa a un huérfano medio sajón que se une a una tripulación vikinga y toma esta ruta, uniéndose a la Guardia Varangian y finalmente instalándose en Constantinopla .
  • El segundo libro de Henry Treece 's de Viking trilogía , El camino a Miklagard , publicado a finales de 1950 describe un vikingo viaje por el Mediterráneo a Constantinopla , donde los personajes principales son tomados como esclavos y más tarde se convierten en miembros de los guardias varegos . Finalmente, regresan a su aldea de origen a través de la ruta comercial.
  • En la novela Bizancio de Stephen R. Lawhead , el personaje principal, un monje irlandés del siglo IX , es llevado por asaltantes vikingos de Escandia a Constantinopla a través de esta ruta.
  • En la tira cómica Prince Valiant , páginas 932 (19 de diciembre de 1954) a 988 (15 de enero de 1956), el personaje principal del mismo nombre y su compañía viajan en dos barcos vikingos desde Constantinopla a Scandia por esta ruta, durante la cual se encuentran con Patzinaks y Polotjans .
  • Dos álbumes de música por casualidad en libertad en 2007 trato con los viajes ficticios abajo de la ruta comercial, metales pesados banda Rebelión 's Miklagard - La Historia de los Vikingos Volumen 2 y folk metal banda de Turisas ' El varega Camino .
  • La obra de ficción Eaters of the Dead de Michael Crichton utiliza el marco de esta ruta comercial, en la primera parte del libro, para explicar un viaje desde el Medio Oriente hasta Escandinavia. Este libro fue la base de la película The 13th Warrior .

Ver también [ editar ]

  • Expediciones Caspio de la Rus
  • Khaganate de Rus
  • Piedras rúnicas de Grecia

Referencias [ editar ]

  1. ^ Roman Adrian Cybriwsky (20 de marzo de 2018). A lo largo del río de Ucrania: una historia social y ambiental del Dnipro (Dnieper) . Prensa Universitaria Centroeuropea. pag. 45. ISBN 978-963-386-205-6.
  2. ^ Una traducción al inglés de De Administrando Imperio .
  3. ↑ Sorlin I. Voies commerciales, villes et peuplement de la Rusia au Xe siècle d'après le De administrando imperio de Constantin Porphyrogénète . Les centres proto-urbains russes entre Scandinavie, Byzance et Orient ed. M. Kazanski, D. Nercessian, C. Zuckerman (Réalités byzantines 7). - París, 2000. -P. 337–355
  4. ↑ Fontes Historiae Daco-Romanae, vol. II, Institultul de studii sud-est europene, București, 1970, pág. 661
  5. ^ Spinei, Victor (2009). Los rumanos y los nómadas turcos al norte del delta del Danubio desde el siglo X hasta mediados del siglo XIII . RODABALLO. pag. 54. ISBN 90-04-17536-9.
  6. ^ ActiveSoft, desarrollado por. "Basarabi - complexul de biserici rupestre" . www.crestinortodox.ro .
  7. ^ Curta, Florin (31 de agosto de 2006). Europa sudoriental en la Edad Media, 500-1250 . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 303. ISBN 978-0-521-81539-0.

Lectura adicional [ editar ]

  • Jordan, Robert Paul (marzo de 1985). "Cuando la Rus invadió Rusia ... Viking Trail East". National Geographic . Vol. 167 no. 3. págs. 278–317. ISSN  0027-9358 . OCLC  643483454 .
  • Thomas Schaub Noonan (1965). La ruta comercial Dnieper en Keivan Rusia (900-1240 d.C.) . 1 .
  • Thomas Schaub Noonan (1967). La ruta comercial del Dnieper en Kiev, Rusia (900-1240 d.C.) . 2 . Microfilms universitarios.
  • Dixon, DF, 1998. Guerreros-comerciantes Varangian-Rus y el origen del estado ruso. Journal of Macromarketing, 18 (1), págs. 50-61.
  • Adelson, HL, 1960. Rutas comerciales de la Alta Edad Media. The American Historical Review, 65 (2), págs. 271-287.
  • Sverdlov, MB, 1970. Rutas de tránsito en Europa del Este en los siglos IX al XI. Geografía soviética, 11 (6), págs. 472–479.
  • Petrukhin, VJ, 2006. Los rápidos del Dnieper en "De administrando imperio": la ruta comercial y sus ritos sacrificiales. SERIE BAR INTERNATIONAL, 1499, pág. 187.
  • Jakobsson, Sverrir, The Varangians: In God's Holy Fire (Palgrave Macmillan, 2020), ISBN 978-3-030-53796-8 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • PMZolin