Traeth Mawr ( galés para "grandes arenas") es un pólder cerca de Porthmadog en Gwynedd en Gales . El área fue anteriormente el gran estuario de las mareas de Afon Glaslyn . Fue creado después de que ocurriera una recuperación de tierras a gran escala a fines del siglo XVIII y principios del siglo XIX. Un gran terraplén, llamado Cob, separa el área del mar y lleva una carretera y una línea de ferrocarril.
Historia [ editar ]
Primeros años [ editar ]
El estuario original del Afon Glaslyn era un lugar peligroso; Se dice que muchas personas murieron en las arenas movedizas tratando de cruzar el Traeth Mawr. A fines del siglo XVIII, varios terratenientes alrededor del borde del estuario comenzaron a reclamar sistemáticamente tierras de entre 50 acres (20 ha) y 100 acres (40 ha). Entre 1770 y 1800, esto resultó en la creación de aproximadamente 1,500 acres (607 ha) de nuevas tierras.
Alrededor de 1798, William Madocks compró la finca Tan-yr-Allt cerca de Penmorfa Marsh. Poco después, recuperó un área de arena del mar y el río mediante la construcción de un banco de tierra de 2 millas (3,2 km) desde Prenteg hasta Clog-y-Berth (ahora Porthmadog). El municipio de Tremadog se fundó dentro de la nueva área. En la construcción del dique se utilizó un ferrocarril con raíles de madera. Los rieles fueron utilizados más tarde por el Croesor Tramway . [1]
Finalización [ editar ]
En 1807, Madocks obtuvo una Ley Privada del Parlamento que le permitía completar la recuperación de Traeth Mawr. [2] Entre 1808 y 1811 se construyó un terraplén llamado " The Cob" desde la isla de Ynys Towyn (ahora parte de Porthmadog ) hasta Boston Lodge en Meirionnydd . El enorme movimiento de tierra revestido de piedra tenía 1,600 yardas (1,500 m) de largo, 90 pies (27 m) de ancho en la parte inferior, disminuyendo a 18 pies (5,5 m) en la parte superior, que estaba a 21 pies (6,4 m) por encima del nivel de el río. El trabajo completó la recuperación de 1,500 acres (607 ha) de Traeth Mawr.
Poco después de su finalización en 1812, el terraplén se rompió en una violenta tormenta. Las reparaciones se completaron a finales de septiembre de 1814. [3] Aunque la estimación original para completar The Cob era £ 23.500 (£ 16,9 millones en 2014), finalmente le costó a Madocks £ 60.000 (£ 43,3 millones en 2014) terminar. En su extremo hacia el mar, Traeth Mawr se une a "Traeth Bach" ("pequeñas arenas"), el estuario del Afon Dwyryd .
Transporte [ editar ]
En 1836, el ferrocarril Ffestiniog comenzó a usar The Cob cuando construyó un tranvía para transportar pizarra desde las canteras alrededor de la ciudad interior de Blaenau Ffestiniog hasta Porthmadog, donde se cargó en barcos . Los carros vacíos fueron llevados de regreso a las canteras por caballos . Los vagones cargados usaban la gravedad para correr cuesta abajo desde Blaenau Ffestiniog hasta el puerto a través de The Cob. Después de una serie de pruebas y algunas modificaciones, la línea se actualizó a un ferrocarril de vía estrecha en 1863. En 1927, el Cob fue violado nuevamente y tomó varios meses repararlo.
También se construyó una calzada en un nivel inferior en el lado interior para tomar una vía pública. Hasta septiembre de 2003, cuando el Gobierno de la Asamblea de Gales compró The Cob , todos los vehículos que cruzaban el terraplén debían pagar un peaje . La recaudación de tarifas a menudo causaba atascos de tráfico en las horas pico de viaje durante las vacaciones: no era excepcional que las colas retrocedieran hasta 1 milla (1,6 km) en cada dirección. En 2002, la carretera que cruza el Cob se amplió mientras se agregó un camino separado para caminantes y ciclistas. La ruta peatonal ahora forma parte de Lôn Las Cymru , la ruta ciclista nacional de Holyhead a Cardiff .
En 2010 se inició el trabajo en la circunvalación de Porthmadog, Minffordd y Tremadog para reducir la cantidad de tráfico en la ciudad. [4] Una vez finalizado, el curso original de la A487 a través de The Cob se volvió a numerar como A4971 .
En 2012, se ampliaron 260 m (850 pies) del terraplén en el lado que da al mar del extremo de Porthmadog para permitir la construcción de una segunda plataforma en la estación portuaria de Ffestiniog & Welsh Highland Railway.
Bibliografía [ editar ]
- Boyd, James IC (1975) [1959]. Ferrocarril Festiniog 1800 - 1974; Vol. 1 - Historia y Ruta . El ferrocarril británico de vía estrecha. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549 . B1A.
- Vista de Google Earth de Porthmadog y Traeth Mawr
- Vista a nivel del suelo de Google Earth en Traeth Mawr
Referencias [ editar ]
- ^ Boyd 1975 , p. 15
- ^ 1 de agosto de 1807-47 George III Cap. 71
- ^ Boyd 1975 , págs. 15-16
- ^ Gobierno de la Asamblea de Gales: A487 Porthmadog, Minffordd y Tremadog Bypass [ enlace muerto permanente ]
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