seguridad vial
La seguridad vial se refiere a los métodos y medidas utilizados para evitar que los usuarios de la carretera mueran o sufran lesiones graves. Los usuarios típicos de la vía incluyen peatones , ciclistas , automovilistas , pasajeros de vehículos, jinetes y pasajeros del transporte público por carretera (principalmente autobuses y tranvías ).
La estrategia básica de un enfoque de Sistema Seguro es garantizar que, en caso de un choque, las energías de impacto permanezcan por debajo del umbral que probablemente produzca la muerte o lesiones graves. Este umbral variará de un escenario de colisión a otro, según el nivel de protección ofrecido a los usuarios de la vía involucrados. Por ejemplo, las posibilidades de supervivencia de un peatón desprotegido atropellado por un vehículo disminuyen rápidamente a velocidades superiores a 30 km/h, mientras que para un ocupante de un vehículo motorizado debidamente sujetado, la velocidad de impacto crítica es de 50 km/h (para colisiones de impacto lateral) y 70 km/h (para choques frontales).
Dado que no se han identificado soluciones sostenibles para las clases de seguridad vial, en particular las carreteras rurales y remotas de bajo tráfico, se debe aplicar una jerarquía de control, similar a las clasificaciones utilizadas para mejorar la seguridad y la salud en el trabajo. [2] En el nivel más alto se encuentra la prevención sostenible de accidentes con lesiones graves y muertes, y la sostenibilidad requiere que se consideren todas las áreas de resultados clave. En el segundo nivel se encuentra la reducción de riesgos en tiempo real, que consiste en proporcionar a los usuarios en riesgo severo una advertencia específica para permitirles tomar medidas de mitigación. El tercer nivel se trata de reducir el riesgo de colisión, lo que implica la aplicación de las normas y directrices de diseño de carreteras (como las de AASHTO ), mejorando el comportamiento de los conductores y el cumplimiento de las normas. [1]
Los accidentes de tránsito se han convertido en uno de los mayores problemas de salud pública y prevención de lesiones del mundo. El problema es aún más grave porque las víctimas están abrumadoramente sanas antes de los accidentes. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), más de 1 millón de personas mueren en las carreteras del mundo cada año. [4] Un informe publicado por la OMS en 2004 estimó que alrededor de 1,2 millones de personas mueren y 50 millones resultan heridas en colisiones de tráfico en las carreteras de todo el mundo cada año [5]y que los accidentes de tránsito fueron la principal causa de muerte entre los niños de 10 a 19 años. El informe también señaló que el problema era más grave en los países en desarrollo y que simples medidas de prevención podrían reducir a la mitad el número de muertes. [6]
Las medidas estándar utilizadas para evaluar las intervenciones de seguridad vial son las tasas de muertes y de muertos o heridos graves (KSI, por sus siglas en inglés), generalmente expresadas por mil millones (10 9 ) de pasajeros y kilómetros. Los países que utilizan paradigmas de seguridad vial más antiguos [7] reemplazan las tasas de KSI con tasas de accidentes, por ejemplo, accidentes por millón de millas-vehículo.
La velocidad del vehículo dentro de las tolerancias humanas para evitar lesiones graves y la muerte es un objetivo clave del diseño vial moderno, porque la velocidad del impacto afecta la gravedad de las lesiones tanto para los ocupantes del vehículo como para los peatones. Para los ocupantes, Joksch (1993) encontró que la probabilidad de muerte de los conductores en colisiones de varios vehículos aumentaba como la cuarta potencia de la velocidad de impacto (a menudo denominada con el término matemático δv ("delta V"), que significa cambio de velocidad). Las lesiones son causadas por una aceleración (o desaceleración) repentina y severa; esto es difícil de medir. Sin embargo, las técnicas de reconstrucción de choques pueden estimar las velocidades de los vehículos antes de un choque. Por lo tanto, el cambio de velocidad se utiliza como sustituto de la aceleración.
