El Train de Charlevoix es un servicio ferroviario turístico entre Beauport ( Chutes Montmorency ) y La Malbaie , Quebec, con una parada adicional en Baie-Saint-Paul y en invierno en el área de esquí Le Massif , una distancia de unos 140 kilómetros (87 mi). [1] Es propiedad y está operado por Le Massif de Charlevoix, que también es propietario de la zona de esquí de Le Massif. [1]
El tren ya no circula en invierno, por lo que no hay servicio a la estación de esquí. El servicio se ofrece de junio a octubre. Sin embargo, a partir de 2019, el tren funcionará en invierno. [2]
Ya en 1928, el servicio regular de pasajeros durante todo el año operaba una vez al día hasta La Malbaie (entonces conocida como Murray Bay). Un servicio de segundo tren por día de temporada operaba de junio a septiembre desde la ciudad de Quebec . [3] En 1931, el servicio se extendió a Montreal . En este momento, solo el flete continuaría a Clermont . [4] En 1944, el tren adicional que operaba durante los meses de verano se eliminó del horario, lo que resultó en un horario de una vez al día durante todo el año. [5] En febrero de 1971, Canadian National amplió el servicio a Clermont. [6]
En 1977, Via Rail se hizo cargo de la operación de la mayoría de los servicios de pasajeros de Canadian National y Canadian Pacific . En ese momento, la Gare du Palais estaba cerrada por reformas y Ste-Foy se convirtió en el origen de todos los trenes de la ruta, con una parada en Limoilou, cerca del centro de la ciudad de Quebec . VIA Rail comenzó a operar el servicio diariamente con Budd Rail Diesel Cars . [7] VIA Rail canceló el tren a finales de 1977. [8]
El trabajo de arranque del tren comenzó en septiembre de 2008, cuando comenzó la renovación de las vías del Ferrocarril Charlevoix , financiado parcialmente con subvenciones de los gobiernos nacional y provincial, y con un costo total de C $ 18,4 millones. [9] [10] En abril de 2010, comenzó el trabajo de reconstrucción de ocho vagones a un costo de cerca de $ 5 millones; [11] los vagones fueron construidos originalmente en 1955 y 1956 por St Louis Car Company y se utilizaron anteriormente en el servicio de trenes de cercanías en Chicago . [1] Una vez reparados, los ocho coches tenían una capacidad total de 550 personas, y junto con dos MLW RS-18las locomotoras constituyen el material rodante utilizado para el tren. [1] [11] El material rodante reacondicionado ahora está almacenado, siendo el material rodante actual dos pares casados de DB Class 628.1 , [12] con un tercero agregado en 2018 para aumentar el servicio. [13] A principios de 2019, se anunció que el tren comenzaría a operar durante los meses de invierno en asociación con la apertura de una nueva ubicación de Club Med en la pista de esquí. [14]