El ruido de los trenes es el ruido de los vehículos creado por los trenes . Es posible que se escuchen ruidos dentro y fuera del tren.
Los sistemas de metro, el tránsito de trenes ligeros y los trenes de carga pueden enviar ruidos fuertes de trenes a los vecindarios. Organizaciones como la Organización Mundial de la Salud y la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Han establecido pautas para los límites de decibelios del nivel de ruido para el tránsito rápido . Los niveles de ruido se pueden reducir instalando barreras acústicas junto a la pista.
Fuentes
Varias partes del tren crean varios sonidos distintos, como motores , motores de tracción, frenos y las ruedas que giran sobre los rieles .
- La aspereza y las irregularidades en las superficies de las ruedas y los rieles son una fuente de ruido y vibración. Las juntas de los rieles y las sentadillas en el riel provocan un sonido familiar de "clic-clac" cuando las ruedas del tren ruedan sobre ellos. La ondulación de los rieles (un patrón de desgaste periódico que se asemeja a los materiales ondulados) provoca vibraciones y ruido tonal; La ondulación fina de longitud de onda corta se conoce como "rieles rugientes" debido a su sonido agudo, mientras que la ondulación gruesa de longitud de onda larga puede hacer que el suelo y los edificios cercanos vibren. [1]
- El chirrido de los rieles es un sonido causado por el deslizamiento de las ruedas de un tren en condiciones específicas, generalmente en curvas cerradas.
- El desplazamiento de aire de un tren en un túnel puede generar ruido debido a las turbulencias .
- Los trenes también emplean bocinas , silbidos , campanas y otros dispositivos que hacen ruido tanto para la comunicación como para la advertencia.
- Los motores de las locomotoras diésel y las DMU producen una cantidad significativa de ruido. Las locomotoras más nuevas se han vuelto mucho más silenciosas en los últimos años debido a las regulaciones de ruido exigidas por el gobierno federal. Sin embargo, todavía hay ocasiones en que una locomotora puede desarrollar un defecto en su turbocompresor, lo que produce un gemido que se puede escuchar a muchos kilómetros. Si bien esto es raro y, por lo general, dicha locomotora se coloca en el taller rápidamente, el ruido se ha comparado con una sirena de ataque aéreo, un OVNI o simplemente un soplador de hojas muy grande. Parece ser el más común en las unidades EMD equipadas con el motor primario 710, aunque cualquier locomotora turbocargada puede desarrollar este problema.
- Los motores de tracción eléctricos a menudo producen ruido inducido electromagnéticamente . Este ruido de tono alto depende de la velocidad y el nivel de par de la máquina, así como del tipo de motor. [2] Los variadores de frecuencia utilizan modulación de ancho de pulso , que introduce armónicos de corriente adicionales y produce un mayor ruido acústico. La frecuencia de conmutación del PWM puede ser asíncrona (independiente de la velocidad) o síncrona (proporcional a la velocidad), pero siempre produce un ruido acústico que varía con la velocidad. [3]
- El ruido de los cojinetes del eje de las ruedas se puede escuchar especialmente en los trenes principales y los cambios con la velocidad.
Ver también
Referencias
- ^ Grassie, Stuart L (noviembre de 2009). "Corrugación del carril: características, causas y tratamientos" . Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Parte F: Revista de ferrocarril y tránsito rápido . 223 (6): 581–596. doi : 10.1243 / 09544097JRRT264 .
- ^ "J. Le Besnerais et al., Caracterización del ruido magnético audible emitido por motores de tracción en material rodante ferroviario", Noise Control Engineering Journal, ISSN 0736-2501, vol. 57, Nº. 5, 2009, págs. 391-399
- ^ J. Le Besnerais, V. Lanfranchi, M. Hecquet y P. Brochet, "Caracterización y reducción del ruido magnético audible debido al suministro de PWM en máquinas de inducción", en IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol. 57, no. 4, págs. 1288-1295, abril de 2010. doi: 10.1109 / TIE.2009.2029529