Tranvías en Atenas
Los tranvías en Atenas han existido en dos generaciones separadas, la primera desde 1882 hasta 1960, y la segunda desde 2004. No hubo tranvías en Atenas entre 1960 y 2004, aunque el tren ligero separado del Pireo-Perama siguió funcionando entre la cercana Perama. y el Pireo hasta 1977.
La red de tranvías con medidor de ancho de primera generación de Atenas comenzó a funcionar como un sistema de tranvías para caballos, antes de convertirse en tranvías eléctricos a principios del siglo XX. La red de tranvías de Atenas original se cerró por completo en 1960.
Los tranvías regresaron en 2004 con la apertura de una moderna red de tranvías de ancho estándar en Atenas, justo antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 .
Los tranvías hicieron su primera aparición en las calles de Atenas en 1882. [1] Al igual que con los primeros sistemas de tranvías en la mayoría de las ciudades, estos eran coches de caballos tirados por tres caballos. El sistema de tranvía corría sobre rieles de ancho de vía . Los primeros 16 vehículos de tranvía [2] eran vehículos ligeros, que utilizaban capota cubierta para el invierno y proporcionaban 16 asientos, y utilizaban capota abierta para el verano que proporcionaba 20 asientos. Los 800 caballos que se utilizaron para la primera red de tranvías eran de Asia Menor, y su tamaño relativamente pequeño era apropiado para las calles inclinadas de Atenas y las continuas paradas del tranvía. [1]
Las primeras líneas de tranvía conectaban el centro de Atenas con los suburbios (como estaban en ese momento) como Patissia, Ampelokipi y Kolokinthou. Otras líneas conectaban la plaza Omonoia con Syntagma, Gkazi, Keramiko Dipilo. En 1902, las líneas de tranvía servían también a las calles Ippokratous, Mitropoleos y Acharnon. [1]
El tranvía a vapor de Faliro inició su funcionamiento en 1887. Teniendo su punto de partida frente a la Academia de Atenas atravesó la calle Panepistimiou, las avenidas Amalias y Thisseos, viajando hasta Tzitzifies y desde allí por la carretera de la costa para desembocar en Faliro. que en ese momento era la ubicación de balnearios y baños de mar. [1] Esta línea se convirtió en electricidad cuando el resto de la red de tranvías lo fue.
