El sistema de tranvías de Copenhague fue una red de tranvías en servicio desde el 22 de octubre de 1863 hasta el 22 de abril de 1972 en Copenhague , Dinamarca y sus alrededores . [2] [3] Las primeras líneas fueron tranvías tirados por caballos que fueron reemplazados en la década de 1880 por tranvías a vapor. En la década de 1890 se introdujeron los tranvías eléctricos. Los tranvías fueron operados por varias compañías privadas hasta 1911 cuando la ciudad asumió el control de la operación de la mayor parte del sistema, seguido de una absorción total algunos años más tarde.
Red de tranvías de Copenhague | |||
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Operación | |||
Lugar | Copenhague , Dinamarca | ||
Abierto | 1863 | ||
Cerca | 1972 | ||
Estado | Cerrado | ||
Rutas | 18 [1] | ||
Operador (es) | Københavns Sporveje (KS) desde 1911 (se fusionó con Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT) en 1974) | ||
Infraestructura | |||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Estadísticas | |||
Longitud de la ruta | 99,8 km (62,0 millas) (en la cima) [1] | ||
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El sistema se cerró el 22 de abril de 1972 en un momento en que se cerraban los sistemas de tranvías en Europa y América del Norte porque no se los consideraba una solución de transporte moderna y fueron reemplazados en gran medida por autobuses y automóviles privados . Copenhague también tenía un servicio ferroviario de cercanías en expansión, el tren S , que se había expandido enormemente durante las décadas anteriores.
Teddy Østerlin Koch [ ¿quién? ] desde entonces ha argumentado que la eliminación de los tranvías fue un error, ya que los tranvías modernizados eran más económicos de lo que se informaba en las evaluaciones de la ciudad de la época, y que un sistema de tranvías actualizado habría sido más barato, más oportuno, mejor para el medio ambiente y más eficaz en el transporte de grandes volúmenes de pasajeros que las soluciones finalmente implementadas: construir un metro de Copenhague (inaugurado 30 años después del cierre del sistema de tranvía) y ampliar la red de autobuses. [4]
Futuros desarrollos
Después de una ausencia de 40 años, se están llevando a cabo planes para construir una nueva línea de tren ligero en Copenhague entre Lundtofte e Ishøj , cuya finalización está prevista para 2025. [5]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Por 40 år siden kørte sidste sporvogn i Danmark [hace 40 años partió el último tranvía de Dinamarca]" (en danés). letbaner.dk. 22 de abril de 2012 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "Una breve historia de Copenhague" . Visitdenmark.com . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
- ^ "Ding, ding - por 150 år siden kørte sporvognen jomfrutur i København [ding ding hace 150 años el tranvía realizó su viaje inaugural en Copenhague]" (en danés). Berlingske Tidende. 22 de octubre de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
- ^ Koch, Teddy Østerlin (8 de mayo de 2012). "Særinteresser fylder Københavns lunger med os" (en danés). Información . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
- ^ https://www.dinletbane.dk/da/foelg-byggeriet/tidsplan/ Calendario para el futuro tren ligero