La red de tranvías de Winterthur ( alemán : Strassenbahnnetz Winterthur ) formó parte de la red de transporte público de la ciudad de Winterthur , en el cantón de Zürich , Suiza , durante más de 50 años.
Red de tranvías de Winterthur | |
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Operación | |
Lugar | Winterthur , Suiza |
Abierto | 13 de julio de 1898 |
Cerca | 2 de noviembre de 1951 |
Estado | Cerrado |
Rutas | 2 (máx.) |
Operador (es) | Gesellschaft Winterthur-Töss (WT) (1898-1900) Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW) (1900-1940) Verkehrsbetriebe Winterthur (VW) (1940-1951) |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)calibre metros |
Sistema (s) de propulsión | Electricidad |
Electrificación | 550 V CC |
Depósito (s) | Töss (1898-1914) Deutweg (desde 1914) |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 11,14 km (6,92 millas) |
Sitio web | Stadtbus Winterthur (en alemán) |
Inaugurada en 1898, la red también sirvió a las comunidades vecinas de Töss , Wülflingen , Oberwinterthur y Seen , todas las cuales se incorporaron al municipio de Winterthur en 1922. Después de alcanzar su máxima extensión en 1931, la red fue reemplazada gradualmente a partir de 1938 por la Sistema de trolebuses Winterthur , hasta el cierre de la red en 1951.
A lo largo de su existencia, el operador de la red fue Gesellschaft Winterthur-Töss (WT), que pasó a llamarse Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW) en 1900 y Verkehrsbetriebe Winterthur (VW) en 1940. La empresa todavía existe hoy, como Stadtbus Winterthur ( DE ) .
Historia
La red de tranvías, que se inauguró el 13 de julio de 1898, fue la segunda forma de transporte público en Winterthur, después de un servicio de autobuses a caballo , que había funcionado entre 1895 y 1897. El primer tranvía de la red era una ruta radial de 1,77 km (1,10 millas) de largo. desde Bahnhof ( estación de tren de Winterthur ) hasta Töss . Sirvió como complemento a la línea ferroviaria existente Winterthur-Bülach-Koblenz , que había estado en servicio desde 1876, y que ya contaba con una estación en Töss.
Los tranvías del primer tranvía pasaban cada 10 minutos y un billete sencillo costaba diez Rappen . La terminal del centro de la ciudad no estaba inicialmente fuera de la estación de tren, sino en el Restaurant Wartmann, es decir, en el cruce de Wartstrasse y Rudolfstrasse y, por lo tanto, en el lado occidental del patio de la estación . La terminal de Töss se encontraba aproximadamente en la parada actual de trolebús Töss Zentrum .
Inicialmente, los tranvías se almacenaban y mantenían en un depósito de madera en los terrenos de Maschinenfabrik Rieter, con sede en Töss . En Töss se construyó una vía no comercial de 274 m (899 pies) de largo para conectar el depósito con el resto de la red. La ciudad también contrató a Rieter como contratista general de las vías, la catenaria y los tranvías de primera generación. Además, la empresa se encargó de suministrar corriente eléctrica a la catenaria hasta 1904, cuando la central municipal de Winterthur se hizo cargo de esa tarea. El voltaje utilizado para alimentar la red fue de 550 voltios CC .
Después del cambio de siglo, la red se amplió de la siguiente manera:
1 de noviembre de 1912 | Zürcherstrasse / Rudolfstrasse – Bahnhofplatz [1] | 0,116 kilometros | Línea 1 |
31 de octubre de 1914 | Bahnhofplatz – Deutweg | 1.894 kilometros | Línea de transporte sin pasajeros, desde el 28 de enero de 1915 Línea 2 |
Deutweg – Depot Deutweg [2] | 0,069 kilometros | Línea de transporte sin pasajeros, desde el 30 de noviembre de 1922 Línea 2 | |
28 de enero de 1915 | Bahnhofplatz – Stadtrainbrücke | 1.054 kilometros | Línea 1 |
Bahnhofplatz – Wülflingen Lindenplatz | 2.973 kilometros | Línea 2 | |
30 de noviembre de 1922 | Depot Deutweg – Visto Schulhaus | 1.867 kilometros | Línea 2 |
22 de marzo de 1926 | Stadtrainbrücke – Stadtrain | alrededor de 0,3 kilometros | Línea 1 |
18 de diciembre de 1931 | Stadtrain– Bahnhof Oberwinterthur | 1.056 kilometros | Línea 1 |
- [1] = Simultáneamente, se cerró la sección de aproximadamente 200 m de largo en Rudolfstrasse.
- [2] = Simultáneamente, se cerró la línea de transporte sin pasajeros en Töss.
Además, el 31 de octubre de 1914, StStW abrió su propio tranvía en Tösstalstrasse en el actual barrio de Mattenbach . [1] Este llamado Depot Deutweg permanece en servicio hasta el día de hoy, como garaje de autobuses .
Con la última extensión de la red a Oberwinterthur, la red de tranvías alcanzó su extensión máxima de 11.140 km (6.922 millas), de los cuales 1.154 km (0.717 millas) fueron de doble vía . [2] Cualquier expansión adicional de las rutas de tranvía - por ejemplo, una extensión propuesta al cementerio central en Rosenberg - permaneció sin realizarse, como consecuencia de la introducción de los servicios de autobús a motor en 1931, o la conversión forzada a trolebuses a partir de 1938.
Tras un referéndum el 20 de febrero de 1938, la red de tranvías fue reemplazada por las siguientes rutas de trolebuses:
28 de diciembre de 1938 | Bahnhof – Wülflingen Lindenplatz | Línea 2 |
24 de julio de 1941 | Bahnhof – Seen Schulhaus | Línea 2 |
6 de octubre de 1951 | Bahnhof – Töss | Línea 1 |
3 de noviembre de 1951 | Bahnhof – Bahnhof Oberwinterthur | Línea 1 |
Ver también
Referencias
Notas
- ^ Faltblatt Chronik der Winterthurer Verkehrsbetriebe (en alemán)
- ^ Die Strassenbahn Winterthur auf www.bahndaten.ch (en alemán)
Libros
enlaces externos
- Trambahn Winterthur - descripción con imágenes (en alemán)
- Als das Rumpeln und Lärmen ein Ende hatte - Ende des Winterthurer Trambetriebs vor 50 Jahren, Neue Zürcher Zeitung , 18. Octubre de 2001 - artículo de periódico que marca el 50 aniversario del cierre de la red (en alemán)
Este artículo se basa en una traducción de la versión en alemán de noviembre de 2012.
Coordenadas : 47 ° 30′00 ″ N 8 ° 43′24 ″ E / 47.50000 ° N 8.72333 ° E / 47.50000; 8.72333