El Bombardier Incentro (vendido como ADtranz Incentro hasta 2001) es un modelo de tranvía fabricado inicialmente por Adtranz y luego por Bombardier Transportation . Es un tranvía articulado de piso bajo 100% de cinco secciones , construido para operación bidireccional y capaz de velocidades de hasta 80 km / h. Los tranvías Incentro se utilizan en el tranvía de Nantes y quince de la variante AT6 / 5 en el Nottingham Express Transit .
El Incentro fue diseñado por Adtranz, que fue adquirido por Bombardier en 2001. Bombardier ya no promociona el modelo, sino que prefiere su propia familia Flexity , que incluye modelos similares. Los modelos Incentro tuvieron una fuerte influencia en el desarrollo del modelo Flexity Berlin presentado durante 2008. [ cita requerida ] Vienna Transportation compró el Bombardier Flexity Wien [ de ; pl ] en 2014, que también se basa en Intentro. Si bien Niigata Transys había licenciado el diseño para el mercado japonés, el eje de transmisión se cambió de tal manera que se considera un modelo separado. Sin embargo, los tranvías para Fukui-Echizen y Okoyama siguen pareciendo similares al Intentro en función de su diseño de forma de cabeza.
Incentro AT6 / 5L (Nantes)
Incentro AT6 / 5 (Nottingham)
Operación
2000
2004
Largo
36,40 m (119 pies 5+1 ⁄ 8 pulg.)
33,00 m (108 pies 3+1 ⁄ 4 pulg.)
Ancho
2,40 m (7 pies 10+1 ⁄ 2 pulg.)
2,40 m (7 pies 10+1 ⁄ 2 pulg.)
Altura del piso
350 mm (13,8 pulgadas)
350 mm (13,8 pulgadas)
Sección de piso bajo
100%
100%
Peso vacio
38,9 t (38,3 toneladas largas; 42,9 toneladas cortas)
39,3 t (38,7 toneladas largas; 43,3 toneladas cortas)