Red transeuropea de transporte
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Mapa de la red

La Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) es una red planificada de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos e infraestructura hidráulica en la Unión Europea . La red TEN-T es parte de un sistema más amplio de Redes Transeuropeas (TEN), que incluye una red de telecomunicaciones (eTEN) y una red de energía propuesta (TEN-E o Ten-Energy). La Comisión Europea adoptó los primeros planes de acción sobre redes transeuropeas en 1990. [1]

La RTE-T prevé mejoras coordinadas en carreteras primarias, ferrocarriles, vías navegables interiores, aeropuertos, puertos marítimos, puertos interiores y sistemas de gestión del tráfico, proporcionando rutas integradas e intermodales de larga distancia y alta velocidad. El Parlamento Europeo y el Consejo tomaron la decisión de adoptar la RTE-T en julio de 1996. [2] La UE trabaja para promover las redes mediante una combinación de liderazgo, coordinación, publicación de directrices y aspectos de financiación del desarrollo.

Estos proyectos son gestionados técnica y financieramente por la Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes (INEA), que sustituyó a la Agencia Ejecutiva de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T EA) el 31 de diciembre de 2013. El décimo y más nuevo proyecto, el Corredor Estrasburgo-Danubio , se anunció para el período financiero 2014-2020. [3]

Historia

Las directrices RTE-T se adoptaron inicialmente el 23 de julio de 1996, con la Decisión nº 1692/96 / CE [2] del Parlamento Europeo y del Consejo sobre las directrices comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte. En mayo de 2001, el Parlamento Europeo y el Consejo adoptaron una Decisión nº 1346/2001 / CE [4] que modificó las Directrices RTE-T con respecto a los puertos marítimos, los puertos interiores y las terminales intermodales.

En abril de 2004, el Parlamento Europeo y el Consejo adoptaron la Decisión nº 884/2004 / CE (añadida a la lista por la Decisión nº 884/2004 / CE [5] ), por la que se modifica la Decisión nº 1692/96 / CE sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo. de la red transeuropea de transporte. La revisión de abril de 2004 supuso un cambio más fundamental en las políticas de la RTE-T, destinado a adaptarse a la ampliación de la UE y los consiguientes cambios en los flujos de tráfico . [6]

En 2017, se decidió que las Redes Transeuropeas de Transporte se extenderían a Europa del Este e incluirían a los Estados miembros de la Asociación Oriental . [7] [8] La expansión más al este de la Red Transeuropea de Transporte llegó a Armenia en febrero de 2019. [9]

Ejes y proyectos prioritarios

El 17 de octubre de 2013 se anunciaron nueve proyectos, luego aumentaron a diez. [10] Estos fueron:

  1. el corredor Báltico-Adriático (Polonia-Chequia / Eslovaquia-Austria-Italia);
  2. el Corredor Mar del Norte-Báltico (Finlandia-Estonia-Letonia-Lituania-Polonia-Alemania-Países Bajos / Bélgica);
  3. el Corredor Mediterráneo (España – Francia – Norte de Italia – Eslovenia – Croacia – Hungría);
  4. el corredor Oriente / Oriente Medio (Alemania – República Checa – Hungría – Rumanía – Bulgaria – Grecia – Chipre);
  5. el Corredor Escandinavo-Mediterráneo (Finlandia – Suecia – Dinamarca – Alemania – Austria – Italia);
  6. el Corredor Rin-Alpino (Holanda / Bélgica – Alemania – Suiza – Italia);
  7. el corredor Lisboa-Estrasburgo (Portugal-España-Francia);
  8. el Corredor Mar del Norte-Mediterráneo (Irlanda-Reino Unido-Países Bajos-Bélgica-Luxemburgo-sur de Francia, debido al Brexit cambiado a Irlanda-Bélgica-Países Bajos e Irlanda-Francia);
  9. el corredor Rin-Danubio [11] (Alemania – Austria – Eslovaquia – Hungría – Rumanía, eje de vía navegable);
  10. el corredor Estrasburgo-Danubio (Estrasburgo-Mannheim-Fráncfort-Wurzburgo-Núremberg-Ratisbona-Passau-Wels / Linz-Viena-Budapest-Arad-Brașov-București-Constanta-Sulina). [12]

Redes centrales

Esta es la lista completa de los corredores de la red principal de TEN-T . [13] [14]

CorredorNombre [15]DeVíaParaLargo
1Corredor Báltico-Adriático Gdynia Viena Ravenna2400 km [15]
2Corredor Mar del Norte-Báltico Helsinki Varsovia Amberes3200 km [16]
3Corredor mediterráneo Algeciras Lyon - Venecia Miskolc~ 3000 km [15]
4Corredor Oriente / Oriente-Medio Hamburgo Budapest - Sofía Nicosia~ 3700 kilometros
5Corredor escandinavo-mediterráneo Helsinki Copenhague - Múnich Valletta4858 kilometros
6Corredor Rin-Alpino Génova Colonia Rotterdam
7Corredor atlántico Lisboa Vitoria-Gasteiz Estrasburgo
8Corredor Mar del Norte-Mediterráneo Dublín Cork - Le Havre Bruselas933 kilometros
9Corredor Rin-Danubio Amsterdam Luxemburgo Marsella
10Corredor Estrasburgo-Danubio Estrasburgo Budapest Constanța [17]2137 kilometros

Cronograma de financiación

El apoyo financiero para la implementación de las directrices RTE-T se deriva de las siguientes reglas:

  • El Reglamento (CE) nº 2236/95 [18] de 18 de septiembre de 1995 contiene normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas.
  • El Reglamento (CE) nº 1655/1999 [19] del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de julio de 1999, modifica el Reglamento (CE) nº 2236/95.
  • El Reglamento (CE) nº 807/2004 [20] del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril de 2004, modifica el Reglamento (CE) nº 2236/95 del Consejo.
  • El Reglamento (CE) nº 680/2007 [21] del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, establece normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias para las redes transeuropeas de transporte y energía.

En general, los proyectos RTE-T son financiados principalmente por gobiernos nacionales o estatales. Otras fuentes de financiación incluyen: fondos de la Comunidad Europea ( FEDER , Fondos de Cohesión , presupuesto RTE-T), préstamos de instituciones financieras internacionales (por ejemplo, el Banco Europeo de Inversiones ) y financiación privada.

Lista de redes de transporte

Cada modo de transporte tiene una red. Las redes son: [2]

  • Red transeuropea de carreteras
  • Red ferroviaria transeuropea , que incluye la red ferroviaria transeuropea de alta velocidad , así como la red ferroviaria convencional transeuropea
  • Red transeuropea de vías navegables interiores y puertos interiores
  • Red transeuropea de puertos
  • Autopistas del mar (añadido por la Decisión no 884/2004 / CE [5] )
  • Red transeuropea de aeropuertos
  • Red transeuropea de transporte combinado
  • Red transeuropea de información y gestión de envíos
  • Red transeuropea de gestión del tráfico aéreo, que incluye los conceptos de cielo único europeo y SESAR
  • Red transeuropea de posicionamiento y navegación, que incluye Galileo

Prioridades anteriores

En su reunión de Essen en 1994, el Consejo Europeo aprobó una lista de 14 proyectos "específicos" de la RTE-T, elaborada por un grupo presidido por el entonces vicepresidente de la Comisión, Henning Christophersen . [1] Siguiendo las recomendaciones de 2003 del grupo de alto nivel Van Miert TEN-T, la Comisión compiló una lista de 30 proyectos prioritarios que se pondrán en marcha antes de 2010. [22]

Los 30 ejes y proyectos prioritarios fueron: [23]

  1. Eje ferroviario Berlín – Verona / Milán – Bolonia – Nápoles – Messina – Palermo
  2. Eje ferroviario de alta velocidad París-Bruselas-Colonia-Ámsterdam-Londres
  3. Eje ferroviario de alta velocidad del suroeste de Europa
  4. Eje ferroviario de alta velocidad este
  5. Línea Betuwe
  6. Eje ferroviario Lyon-Trieste-Divača / Koper-Divača-Ljubljana-Budapest-Frontera ucraniana [22] : 34 
  7. Eje de la autopista Igoumenitsa / Patras – Atenas – Sofia – Budapest
  8. Eje multimodal Portugal / España – resto de Europa
  9. Eje ferroviario Cork – Dublín – Belfast – Stranraer
  10. Aeropuerto de Malpensa
  11. Puente de Øresund
  12. Triángulo nórdico eje ferroviario / vial
  13. Eje de carreteras Reino Unido / Irlanda / Benelux
  14. Línea principal de la costa oeste
  15. Galileo
  16. Eje ferroviario de mercancías Sines / Algeciras-Madrid-París
  17. Eje ferroviario París – Estrasburgo – Stuttgart – Viena – Bratislava
  18. Eje de vías navegables interiores Rin / Mosa-Meno-Danubio
  19. Interoperabilidad ferroviaria de alta velocidad en la península ibérica
  20. Eje ferroviario del cinturón de Fehmarn
  21. Autopistas del Mar
  22. Eje ferroviario Atenas – Sofía – Budapest – Viena – Praga– Nuremberg / Dresde
  23. Eje ferroviario Gdansk – Varsovia – Brno / Bratislava – Viena
  24. Eje ferroviario Lyon / Génova-Basilea-Duisburgo-Rotterdam / Amberes
  25. Eje de la autopista Gdansk – Brno / Bratislava – Viena
  26. Eje ferroviario / vial Irlanda / Reino Unido / Europa continental
  27. Eje ferroviario del Báltico Varsovia – Kaunas – Riga – Tallin – Helsinki
  28. EuroCap-Rail en el eje ferroviario Bruselas-Luxemburgo-Estrasburgo
  29. Eje ferroviario del corredor intermodal jónico / adriático
  30. Vía navegable interior Sena-Escalda

A partir de 2019, varios de ellos están terminados, por ejemplo, no 2, 5 y 11, otros están en curso, por ejemplo, no 12 y 17, y algunos no se han iniciado, por ejemplo, no 20 y 27.

Redes relacionadas

Además de las diversas RTE, hay diez corredores paneuropeos , que son caminos entre los principales centros urbanos y puertos , principalmente en Europa del Este, que se han identificado como que requieren una inversión importante.

La red internacional de carreteras electrónicas es un sistema de nombres para las principales carreteras de Europa gestionado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa . Numera las carreteras con una designación que comienza con "E" (como "E1").

Ver también

  • Eje ferroviario Berlín-Palermo
  • Puente de Messina
  • Transporte en Europa
  • TRACECA

Referencias

  1. ^ a b Cronología de los ejes y proyectos prioritarios de la RTE-T a partir de 2005 Archivado el 18 de noviembre de 2011 en Wayback Machine , p. 7, documento PDF, 14 MB
  2. ^ a b c Decisión n ° 1692/96 / CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte
  3. ^ "Mejora de las condiciones de infraestructura y marco para el Danubio: requisitos desde el punto de vista de la industria" (PDF) . ec.europa.eu . Consultado el 14 de febrero de 2020 . Danubio como nuevo corredor “Estrasburgo - Danubio” en el sucesor de la TEN T “CEF - Facilidad Conectando Europa”
  4. ^ Decisión No 1346/2001 / EC
  5. ^ a b Decisión No 884/2004 / EC
  6. ^ aquí (13 MB) Archivado el 31 de enero de 2011 en la Wayback Machine.
  7. ^ [1]
  8. ^ Ucrania se une a las redes de transporte transeuropeas , UNIAN (27 de noviembre de 2017)
  9. ^ [2]
  10. ^ http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-897_en.htm
  11. ^ "Pasillos - Comisión Europea" . Europa . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  12. ^ "PARTE I: LISTA DE PROYECTOS PREDENTIFICADOS EN LA RED BÁSICA EN EL ÁMBITO DEL TRANSPORTE" (PDF) . televideo.rai.it . Consultado el 14 de febrero de 2020 .
  13. ^ "Corredores de la red central TEN-T" . green-ten-t.eu . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
  14. ^ "RED DE TRANSPORTE TRANSEUROPEA" (PDF) . ec.europa.eu . Consultado el 14 de febrero de 2020 .
  15. ^ a b c "Descripciones de corredor - Comisión Europea - Europa UE" (PDF) . ec.europa.eu . Consultado el 15 de febrero de 2020 . Este corredor de 3200 km de longitud conectará los puertos de la costa oriental del Mar Báltico con los puertos del Mar del Norte.
  16. ^ "Corredor Mar del Norte-Báltico" (PDF) . ec.europa.eu . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  17. ^ "Rin-Danubio" . ec.europa.eu . Consultado el 13 de febrero de 2020 . ... pasando por la capital rumana, Bucarest, para culminar en el puerto de Constanza en el Mar Negro.
  18. ^ Reglamento (CE) n ° 2236/95 del Consejo, de 18 de septiembre de 1995, por el que se establecen las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas.
  19. ^ Reglamento (CE) nº 1655/1999 del Parlamento Europeo y del Consejo de 19 de julio de 1999 por el que se modifica el Reglamento (CE) nº 2236/95 por el que se establecen las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas.
  20. ^ Reglamento (CE) nº 807/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril de 2004, por el que se modifica el Reglamento (CE) nº 2236/95 del Consejo por el que se establecen las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas.
  21. ^ Reglamento (CE) nº 680/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, por el que se establecen las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas de transporte y energía.
  22. ^ a b Sitio web de EC con enlaces a los informes completos de Van Miert, además de anexos y mapas Archivado el 1 de febrero de 2009 en Wayback Machine
  23. ^ "Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes - Comisión Europea" . Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes . Consultado el 26 de junio de 2017 .

enlaces externos

  • Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) en el sitio web oficial de la Unión Europea
  • Mapa TEN-T (a partir de 2020)
  • Planes a octubre de 2013
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