El corredor Báltico-Adriático o Báltico-Adriático Eje ( alemán : baltisch-Adriatische Achse , Italia : Corridoio Baltico-Adriático ) es una iniciativa europea para crear una alta capacidad de norte a sur de ferrocarril y carretera corredor que conecta Gdansk en el mar Báltico con Bolonia y el Adriático . La línea atraviesa Polonia , República Checa , Eslovaquia , Austria e Italia , conectando áreas fuertemente industrializadas como Varsovia.y la cuenca del carbón de la Alta Silesia , Viena y el sureste de Austria y el norte de Italia . Se desarrolló a partir del proyecto nº 23 de la red transeuropea de transporte (RTE-T) de un eje ferroviario Gdańsk-Viena creado en 2003. Con 24 millones de toneladas de mercancías al año, el corredor Báltico-Adriático se considera uno de los más importantes. líneas transalpinas en Europa. [1] [2]
A raíz de una iniciativa del Ministerio de Transporte de Austria en 2006, [3] Polonia, República Checa, Eslovaquia, Austria e Italia firmaron una carta de intención para ampliar el proyecto ferroviario TEN-T 23, con el fin de formar el corredor Báltico-Adriático. Los objetivos de la iniciativa eran eliminar los cuellos de botella, crear enlaces intermodales de los flujos de tráfico y conectar con otros corredores principales europeos, eliminar las desventajas estructurales y geográficas de las áreas desatendidas (como los estados del sur de Austria de Estiria y Carintia ), aumentar la competitividad del ferrocarril con el transporte por carretera (camión) y realizar los potenciales de desarrollo del mercado del tráfico de pasajeros a lo largo del corredor.
14 países europeos firmaron una declaración pidiendo la implementación del Corredor Báltico-Adriático entre Gdańsk y Bolonia en 2009. El trabajo comenzó a finales de 2008 en la primera fase del ferrocarril austriaco de Koralm entre Graz y Klagenfurt , incluyendo los 33 km (21 millas) de largo. Túnel de Koralm , el elemento de infraestructura más grande de la línea. Se espera que esté operativo para 2025. En 2012 comenzó la construcción del Túnel Base Semmering , que se espera que abra en 2027, sin pasar por las pendientes del Paso Semmering .
Mediante resolución de 19 de octubre de 2011, el Corredor Báltico Adriático se vinculó con el proyecto TEN-T Rail Baltica desde Varsovia a través de Kaunas , Riga y Tallin a Helsinki (incluido el túnel propuesto de Helsinki a Tallin ). En una discusión con la miembro del Parlamento Europeo Debora Serrachiani el 24 de abril de 2012, el ministro italiano de Infraestructura y Transporte, Corrado Passera, reafirmó el compromiso del gobierno italiano de extender el corredor Báltico-Adriático hasta Ancona , 325 km (202 millas) al sur de Venecia. [4]