TransModeler es el nombre de una plataforma de simulación de tráfico basada en la planificación del tráfico , la gestión del tráfico y los estudios de evacuación de emergencia desarrollada por Caliper Corporation . Puede animar el comportamiento de los sistemas de tráfico multimodales para mostrar el flujo de vehículos , el funcionamiento de las señales de tráfico y el rendimiento general de la red de transporte . [1] [2]
Desarrollador (es) | Caliper Corporation |
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Lanzamiento estable | 6.0 / octubre de 2020 |
Sistema operativo | Windows XP , Windows Vista , Windows 7 , Windows 10 |
Escribe | Software de simulación de tráfico , GIS , transporte , cartografía |
Sitio web | Caliper TransModeler Inicio |
Sobre TransModeler
TransModeler es un paquete de simulación de tráfico aplicable a una amplia gama de tareas de modelado y planificación de tráfico. TransModeler puede simular muchos tipos de redes de carreteras, incluidas autopistas y áreas del centro, y puede analizar redes multimodales de área amplia. Se puede utilizar para modelar y visualizar el comportamiento de los sistemas de tráfico en un entorno GIS bidimensional o tridimensional para ilustrar y evaluar la dinámica del flujo de tráfico, las señales de tráfico y las operaciones de ITS, los vehículos conectados y automatizados (CAV) y el rendimiento general de la red. .
Al igual que otros productos de Caliper Corporation , TransModeler es un entorno GIS nativo . TransModeler se integra con TransCAD , el software de previsión de la demanda de viajes. TransModeler incluye un lenguaje de programación patentado similar a BASIC (Caliper Script) dentro de una interfaz de desarrollo (GISDK) que permite la automatización del entorno TransModeler. TransModeler incluye una base de datos relacional y un motor matricial para operaciones matriciales nativas.
TransModeler simula el transporte público, así como el tráfico de bicicletas, automóviles y camiones. La demanda de viajes del sistema de rutas de tránsito se puede especificar como horario o según el avance. También se puede simular la demanda de pasos de peatones.
TransModeler es inherentemente un paquete de simulación microscópica basado en viajes. La demanda también se puede simular utilizando volúmenes de movimiento de giro. La ruta basada en viajes maneja una amplia variedad de características del sistema de transporte inteligente (ITS), como carriles administrados (como carriles HOV y HOT), cobro de peajes electrónicos , guía de ruta y detección y vigilancia del tráfico . La asignación dinámica de tráfico (DTA) basada en simulación se puede utilizar para informar las opciones de ruta del vehículo. También están disponibles métodos de calibración como la estimación de matriz de origen-destino (ODME).
El editor de carreteras de TransModeler admite de forma nativa enlaces y carreteras de dos vías, lo que permite el manejo automático para carriles de giro a la izquierda en dos sentidos (TWLTL) y el manejo automático de adelantamientos / adelantamientos en carreteras de dos carriles. Los puntos de conflicto de vehículos y los puntos de cedencia se calculan automáticamente dentro de las intersecciones. Las redes de carreteras se pueden importar desde capas de línea Synchro , CORSIM y TransCAD . TransModeler está integrado con el software Highway Capacity (HCS) en el sentido de que se puede utilizar para simular archivos de calles urbanas, instalaciones de autopistas y de intersecciones controladas por paradas (TWSC / ASWC) creados en HCS .
TransModeler incluye varias herramientas para gestionar un proyecto de simulación y los escenarios asociados. Las bases de datos de proyectos, los planes de temporización de señales de tráfico y otros datos de entrada se pueden compartir entre varios proyectos y escenarios.
Proyectos TransModeler
TransModeler se utiliza para proyectos en todo el mundo.
Simulación de tráfico de alta fidelidad de área amplia para MAG
Para la Asociación de Gobiernos de Maricopa , Caliper desarrolló el modelo de microsimulación de alta fidelidad más grande jamás probado. Usando TransModeler, se simuló el tráfico de vehículos dentro de un área de 500 millas cuadradas de Phoenix usando un modelo microscópico con un paso de tiempo de .1 segundo. La red incluye más de 1800 señales de tráfico que fueron simuladas al mismo tiempo. La red está representada a nivel del carril con una ubicación y una geografía precisas de la intersección. Se realizó una asignación de tráfico dinámico de equilibrio (DTA) utilizando la carga microscópica.
Modelo de microsimulación del área del condado de Lake
Se utilizó TransModeler para calibrar un modelo que abarca la mayor parte del condado de Lake, CA. El enfoque del modelo fue la gestión de la demanda de tráfico entre las rutas al norte y al sur de Clear Lake. El corredor tiene más de 50 millas de largo, está compuesto por las rutas estatales 20, 29 y 53, e incluye la mayoría de las carreteras locales en las ciudades por las que pasan las rutas. Luego de calibrar y validar el modelo, se consideraron estrategias alternativas para calmar el tránsito y manejo de accesos en las localidades con miras a atraer tráfico a la ruta al sur del Lago, lo que impacta en mucho menor grado a las comunidades locales.
Modelo de microsimulación para toda el área del condado de Whatcom
Caliper desarrolló un modelo de simulación de tráfico microscópico del condado de Whatcom, WA. La base de datos de microsimulación existente en TransModeler se amplió al alcance del modelo de demanda de viajes regional, con una representación detallada de la geografía de carreteras y el control de señales de tráfico en la región. Se estimó que la demanda de origen-destino (OD) variable en el tiempo coincidía con los datos de campo disponibles, y se utilizó una asignación dinámica de tráfico (DTA) basada en la simulación de tráfico microscópico de TransModeler para estimar un conjunto consistente de tiempos de viaje congestionados. La alta prevalencia del tráfico de camiones y los cruces a lo largo de la frontera entre Canadá y EE. UU. Causó más desafíos para modelar con precisión los patrones de viaje dinámicos, el comportamiento de selección de rutas y las interacciones de los vehículos. El modelo completo a gran escala se utilizó para ayudar al personal de planificación y operaciones de tráfico a realizar análisis de escenarios y evaluar estrategias de gestión de tráfico para una toma de decisiones informada.
Carriles de peaje de alta ocupación (HOT) de Capital Beltway
Caliper Corporation desarrolló una simulación de tráfico TransModeler de los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) en Capital Beltway (I-495) en Virginia con Transurban , un propietario y operador de carreteras de peaje líder en Australia y América del Norte. El proyecto Capital Beltway HOT Lanes es una asociación público-privada de casi dos mil millones de dólares que pretende ser una solución innovadora para la congestión del tráfico a través de peajes dinámicos en carreteras abiertas. Los sensores monitorearán los niveles de tráfico de manera continua, y un algoritmo de peaje diseñado para mantener un nivel de servicio objetivo en los carriles HOT ajustará el precio de forma dinámica. Los conductores que opten por utilizar los carriles HOT pagarán un peaje que se les transmitirá a través de letreros de mensajes dinámicos. Los vehículos compartidos con tres o más personas, autobuses y vehículos de emergencia podrán utilizar los carriles HOT sin cargo.
Programa de gestión integrada de corredores: análisis, modelado y simulación (AMS) para el corredor I-270 en el condado de Montgomery, Maryland (Fase I)
Caliper Corporation desarrolló un modelo piloto de micro-simulación TransModeler para el corredor I-270 en el condado de Montgomery, MD. Este trabajo se realizó para el Centro de Tecnología de Transporte Avanzado (CATT) de la Universidad de Maryland y la Administración de Carreteras del Estado de Maryland (SHA). El objetivo de este proyecto era demostrar la viabilidad y los beneficios de TransModeler en el apoyo a análisis de corredores a gran escala, como la iniciativa Integrated Corridor Management (ICM) del Departamento de Transporte de EE. UU. La iniciativa ICM tiene como objetivo demostrar el uso de sistemas de transporte inteligente (ITS) para planificar y gestionar corredores de tráfico congestionados ayudando a los responsables de la toma de decisiones a identificar brechas, evaluar estrategias e invertir en la mejor combinación de estrategias que minimizarían la congestión y mejorarían la seguridad. El corredor de la I-270 en Maryland es uno de los ocho sitios de prueba seleccionados por el Departamento de Transporte de EE. UU.
Micro-simulación de Greater Eureka Area, CA
Caliper ha desarrollado un modelo de microsimulación del área metropolitana de Eureka (GEA) en el norte de California para el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y el condado de Humboldt. La simulación en TransModeler está integrada con el modelo de viaje de GEA en TransCAD e incluye una serie de escenarios futuros y del año base. El modelo de simulación y el modelo de viaje de GEA proporcionan una plataforma integral de simulación de tráfico y demanda de viajes con la que Caltrans, el personal del condado y de la ciudad evalúan los proyectos ahora y en el futuro.
Plan de gestión del sistema del corredor de la ruta estatal 91
CLR Analytics desarrolló, calibró y validó un modelo de microsimulación de tráfico para el estudio del Plan de gestión del sistema del corredor (CSMP) de la ruta estatal 91 (SR-91) en el condado de Orange, CA. El modelo calibrado se utilizó como modelo base para probar escenarios de construcción alternativos en condiciones futuras. La sección del condado de Orange de la SR-91 tiene 25 millas de largo desde la línea del condado de Los Ángeles hasta la línea del condado de Riverside e incluye intercambios con 5 autopistas diferentes. SR-91 contiene instalaciones de carriles de uso mixto, HOV y de peaje. Todas las instalaciones de la autopista, así como la mayoría de las arterias principales y sus intersecciones señalizadas se incluyen en el modelo. Este modelo se enfoca en las horas pico de la mañana y la tarde de 6:00 a 10:00 a.m. y de 2:00 a 8:00 p.m., respectivamente, para cubrir todos los períodos de viajes congestionados.
Historial de versiones
- TransModeler 1.0 - Diciembre de 2005
- TransModeler 2.0 - enero de 2009
- TransModeler 3.0 - Diciembre de 2012
- TransModeler 4.0 - Octubre de 2014
- TransModeler 5.0 - marzo de 2018
- TransModeler 6.0 - Octubre de 2020
Ver también
- Software de mapeo Maptitude GIS
- Caliper Corporation
Referencias
- ^ Contenido del Monitor de transporte urbano
- ^ Mahmud, Khizir; Town, Graham E. (junio de 2016). "Una revisión de las herramientas informáticas para la modelización de las necesidades energéticas de los vehículos eléctricos y su impacto en las redes de distribución de energía". Energía aplicada . 172 : 337–359. doi : 10.1016 / j.apenergy.2016.03.100 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de TransModeler - Caliper Corporation