Desarrollo de San Francisco Transbay
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Torre y centro de tránsito de Salesforce
Transbay Tower Propuesta más reciente.jpg
Renders del Transbay Transit Center y Salesforce Tower , la más alta de las torres en el desarrollo
Información general
EstadoCompleto
EscribeOficinas comerciales
LocalizaciónMission Street
San Francisco , California
Coordenadas37 ° 47'24 "N 122 ° 23'49" W  /  37.7899 ° N 122.3969 ° W / 37,7899; -122.3969 Coordenadas: 37 ° 47'24 "N 122 ° 23'49" W  /  37.7899 ° N 122.3969 ° W  / 37,7899; -122.3969
Apertura2017-19
Altura
Aguja de antena1.070 pies (326 m)
Techo280 m (920 pies) [1]
Detalles técnicos
Recuento de pisos61
Superficie del piso1.300.000 pies cuadrados (120.000 m 2 ) [2]
Diseño y construcción
ArquitectoCesar Pelli [3]
DesarrolladorBoston Properties
Sociedad Limitada de Hines Interests
IngenieroMagnusson Klemencic Associates
Referencias
[4] [5] [6] [7]

El Plan del Distrito del Centro de Tránsito de San Francisco es un plan de remodelación masiva para el vecindario que rodea el sitio del Centro de Tránsito de Salesforce , al sur de Market, cerca del Distrito Financiero en San Francisco , California . [8] El nuevo Salesforce Transit Center (anteriormente conocido como Transbay Transit Center) ha reemplazado al San Francisco Transbay Terminal , demolido desde entonces , y nuevos rascacielos, como Salesforce Tower., aproveche los aumentos de altura permitidos a través del Plan de Distrito del Centro de Tránsito. La venta de varias parcelas que anteriormente eran propiedad del estado y que se entregaron a la Autoridad Administrativa de Transbay Joint Powers, ayudó a financiar la construcción del Centro de Tránsito. [9]

Historia

La Terminal Transbay original se inauguró en 1939 como la terminal de San Francisco para el Key System y otros trenes de cercanías que viajaban a través del nuevo Puente San Francisco-Oakland Bay hacia East Bay. El servicio de trenes a San Francisco se interrumpió en 1958 y la Terminal Transbay se reconfiguró para los autobuses. El servicio de trenes Transbay se reanudaría en 1974 con la apertura de BART y Transbay Tube , pero las vías de BART se enrutaron bajo Market Street , sin pasar por la Terminal Transbay. A fines del siglo XX, la Terminal Transbay estaba infrautilizada y deteriorada, y manejaba un promedio de aproximadamente 20,000 viajeros por día. [10]

En 1985, San Francisco adoptó el Plan del Centro, que ralentizó el desarrollo en el distrito financiero al norte de Market Street y lo dirigió al área sur de Market alrededor de la terminal Transbay. [11] A principios de la década de 1990, la Autopista Embarcadero fue demolida tras el terremoto de Loma Prieta en 1989 , liberando numerosas manzanas para el desarrollo al sur de la Terminal Transbay. En 1995, Caltrain acordó estudiar la extensión de su servicio de trenes de cercanías desde su terminal Fourth y King más cerca del Distrito Financiero, incluyendo si la Terminal Transbay obsoleta debería ser removida, remodelada o reconstruida. [12]

Finalmente, se decidió que la Terminal Transbay debería ser reconstruida, con la extensión del ferrocarril entrando en la Terminal debajo de Second Street. En 1996, el entonces alcalde de San Francisco Willie Brown lanzó la idea de reconstruir el Transbay Transit Center dañado por el terremoto. Con ese fin, Brown nombró a su entonces nueva vicealcaldesa Maria Ayerdi Kaplan para dirigir el proyecto. Kaplan creó y luego se convirtió en director ejecutivo de Transbay Joint Powers Authority en 2008. [13]

Para financiar los proyectos y promover el desarrollo en el área, la Ciudad de San Francisco adoptó el Plan de Reurbanización de Transbay en junio de 2005. Al aumentar varios límites de altura de edificios y vender antiguas parcelas de autopistas, el plan prevé el desarrollo de más de 2,500 nuevas viviendas, 3 millones de pies cuadrados de oficinas y locales comerciales nuevos, y 100.000 pies cuadrados de locales comerciales. [9]

Desarrollos

Centro de tránsito de Salesforce

Artículo principal: Transbay Transit Center

Diseñado por Pelli Clarke Pelli , el nuevo Salesforce Transit Center reemplazó a la antigua Transbay Terminal a un costo de aproximadamente $ 2 mil millones de dólares [14] y los proponentes lo han apodado la "Gran Estación Central del Oeste". [15] Se planea que el nuevo centro eventualmente incluya una extensión del servicio de trenes de cercanías de Caltrain hacia la estación desde su actual terminal norte en las calles 4th y King en Mission Bay a través de túneles que también llevarían el segmento del Área de la Bahía de la futura California High. -Speed ​​Rail (CAHSR) y terminar en la estación, según lo dispuesto por los votantes de California en la Proposición 1A, la medida de votación que autoriza la construcción de CAHSR. Esta extensión costaría entre $ 2 y 4 mil millones adicionales y actualmente no cuenta con fondos. [dieciséis]

Sitio de construcción de Salesforce Transit Center.

El Transit Center tiene actualmente tres niveles más un parque público en la azotea de 5.4 acres (2.2 ha). El nivel del suelo es la entrada de la calle al Centro de Tránsito. Arriba están las oficinas administrativas, las tiendas minoristas, los restaurantes y la sala de espera de Amtrak / Greyhound. El último nivel interior da servicio a los autobuses Transbay de Muni de San Francisco , AC Transit de East Bay y WestCAT , así como a los autobuses de larga distancia operados por Greyhound y Amtrak Thruway . [17] El futuro servicio de Caltrain y HSR utilizaría dos niveles subterráneos, el inferior de los cuales albergaría las vías y las plataformas, y el superior albergaría un vestíbulo de venta minorista y áreas de espera.

Torre de Salesforce

Artículo principal: Salesforce Tower

Junto al Transit Center y en el centro del esfuerzo de remodelación se encuentra un rascacielos característico en las calles First y Mission. La propuesta incluía planos de varias firmas de arquitectura importantes, incluidas Skidmore, Owings & Merrill , Richard Rogers Partnership y Pelli Clarke Pelli Architects. Finalmente, se eligió el plan de Pelli Clarke Pelli Architects. [18] Los planos originales de Pelli Clark Pelli Architects pedían una torre de 370 m (1.200 pies) como torre principal y un Centro Transbay de tres cuadras de largo. Sin embargo, debido a consideraciones sobre cómo la torre proyectaría una sombra sobre algunos de los parques de la ciudad, la altura finalmente se redujo a 1.070 pies (330 m). [19] [20]

Los diseños de la torre supertall cambiaron durante su fase de planificación, su diseño final eventualmente incorpora ranuras a cada lado de su parte superior angular junto con un diseño de estación terminal alterado. [21] Sin embargo, algunas de las señales de diseño originales fueron posteriormente restauradas y reincorporadas debido a las quejas sobre las modificaciones de diseño. [22] La torre y la nueva terminal están ahora en construcción con la palada inicial el 27 de marzo de 2013. [23]

Límites de altura aumentados

Con la adopción del Plan de Distrito del Centro de Tránsito en 2012, se elevaron los límites de altura para varias parcelas en las cercanías del Centro de Tránsito. [24] Entre las parcelas divididas en zonas para edificios más altos se encuentran 50 First Street , 181 Fremont Street , 350 Mission Street , el campus de la Universidad Golden Gate en 536 Mission Street, la propuesta Torre residencial del Palace Hotel y el sitio de la Torre Salesforce .

Antiguas parcelas de autopistas y rampas de autobuses

Después del terremoto de Loma Prieta en 1989 , la Autopista Embarcadero fue demolida, lo que abrió una serie de bloques para el desarrollo. Varias otras parcelas, cerca de las calles Beale y Howard, se utilizaron para la rampa del East Loop de la Terminal Transbay y no son necesarias para el nuevo Centro de Tránsito. [25] En 2007, el estado de California acordó oficialmente transferir las parcelas estatales a la ciudad y el condado de San Francisco. [26]

Las antiguas parcelas de la autopista están ubicadas principalmente a lo largo del lado norte de Folsom Street entre Essex y Spear y se han dividido en zonas para uso residencial. [27] Otros lotes, llamados Parcela F, Parcela M y Parcela T, se han dividido en zonas para edificios de oficinas. [28] Parcel T es el sitio de Salesforce Tower. A partir de 2013, Transbay Joint Powers Authority ha aceptado propuestas para los Bloques 6/7 y el Bloque 9. [29] [30] La primera parcela desarrollada fue el Bloque 11, también conocido como Rene Cazenave Apartments, un proyecto de viviendas asequibles ubicado en 25 Essex Calle. [31]

Paquete [27]ZonificaciónVendidoPrecioUtilizarLocalizaciónReferencia
Bloque 1Residencial2016$ 50.18 millónFolsom Bay Tower de 400 pies con 391 unidades, incluidas 156 a precios asequibles37 ° 47'24 "N 122 ° 23'30" W  /  37.79 ° N 122.39167 ° W / 37,79; -122.39167[32]
Bloque 2ResidencialTerminal Transbay temporal37 ° 47'21 "N 122 ° 23'33" W  /  37.789271 ° N 122.392612 ° W / 37.789271; -122.392612
Bloque 3parque--Terminal Transbay temporal; Programado para convertirse en Transbay Park37 ° 47'23 "N 122 ° 23'35" W  /  37.789688 ° N 122.393132 ° W / 37.789688; -122.393132
Bloque 4ResidencialTerminal Transbay temporal37 ° 47'24 "N 122 ° 23'37" W  /  37.790097 ° N 122.393618 ° W / 37.790097; -122.393618
Bloque 5Residencial2015$ 172.5 millonesAunque dividido en zonas para residencial, se convertirá en Park Tower en el edificio de oficinas Transbay250 Howard Street[33] [34]
Bloque 6Residencial2013$ 30 millonesTorre de 300 pies con 409 unidades a precio de mercado y 70 unidades asequibles299 Fremont Street[35] [36] [37] [38]
Bloque 7Residencial2013-77 unidades a ser construidas por Mercy Housing37 ° 47'20 "N 122 ° 23'38" W  /  37.788948 ° N 122.393939 ° W / 37.788948; -122.393939
Bloque 8Residencial2014$ 72 millonesTorre residencial de 550 pies y 740 unidades37 ° 47'17 "N 122 ° 23'40" W  /  37.787941 ° N 122.394358 ° W / 37.787941; -122.394358[39]
Bloque 9Residencial2013$ 43.32 millonesTorre residencial de 400 pies y 563 unidades en construcción500 Folsom Street[40]
Bloque 10parque--Terminal Transbay planificada debajo del parque de rampas37 ° 47'12 "N 122 ° 23'45" W  /  37.786657 ° N 122.395924 ° W / 37.786657; -122.395924[41]
Bloque 11Residencial2011-Apartamentos Rene Cazenave de 120 unidades25 Essex Street[31]
Bloque 12Residencial37 ° 47'04 "N 122 ° 23'41" W  /  37.784363 ° N 122.394771 ° W / 37.784363; -122.394771
Paquete FOficina comercial2016$ 160 millonesTorre de 61 pisos, 800 pies, con 16 pisos de oficinas, un hotel de 220 habitaciones y 175 condominios37 ° 47'15 "N 122 ° 23'52" W  /  37.787636 ° N 122.397695 ° W / 37.787636; -122.397695[42] [43]
Paquete MOficina comercial37 ° 47'29 "N 122 ° 23'41" W  /  37.791324 ° N 122.394637 ° W / 37.791324; -122.394637
Paquete TOficina comercial2013$ 191.8 millonesTorre de Salesforce415 Mission Street[44]

Autoridad de poderes conjuntos de Transbay

Transbay Joint Powers Authority (TJPA) supervisa el diseño, construcción, operación y mantenimiento del Transbay Transit Center. La carta de la TJPA incluye tres iniciativas:

  • Reemplazo de la terminal Transbay de San Francisco
  • Ampliación de la línea ferroviaria de Caltrain
  • Reurbanización del área que rodea el Transbay Transit Center

La TJPA se creó en 2001 como una colaboración de varias agencias gubernamentales y de transporte del Área de la Bahía. Coordina los esfuerzos de 11 sistemas de tránsito locales, regionales y estatales. [45] [46]

El centro de San Francisco, que muestra el centro de Millennium Tower (301 Mission St), detrás dejó la Salesforce Tower (en construcción), en el extremo superior izquierdo de la 181 Fremont Street Tower (en construcción) y en primer plano las grúas para Park Tower (en construcción) frente a la estructura desnuda de la Terminal Transbay (en construcción). Desde el estacionamiento del Providian Financial Building / 201 Mission St, en Howard entre Beale y Main.

Ver también

  • Lista de los edificios más altos de San Francisco

Referencias

  1. ^ "Sí, la torre de tránsito Transbay propuesta se encogió cien pies" . SocketSite . 12 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
  2. ↑ King, John (12 de agosto de 2007). "Plano B: Arquitectos: Pelli Clarke Pelli" . Crónica de San Francisco . Consultado el 23 de septiembre de 2007 .
  3. ↑ King, John (21 de septiembre de 2007). " ' Programa agresivo' para el centro de tránsito propuesto de Transbay, torre (imagen)" . Crónica de San Francisco . Consultado el 17 de febrero de 2008 .
  4. ^ Desarrollo de San Francisco Transbay en Emporis
  5. ^ "Desarrollo de San Francisco Transbay" . SkyscraperPage .
  6. ^ Desarrollo de San Francisco Transbay en Structurae
  7. ^ "Pelli Clarke Pelli Transbay Center & Tower Descripción" . Consultado el 30 de julio de 2010 .
  8. ^ "Plan de distrito del centro de tránsito" (PDF) . Noviembre de 2009 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
  9. ^ a b "Transbay Transit Center - Plan de remodelación" . Consultado el 11 de abril de 2013 .
  10. ^ Epstein, Edward (16 de febrero de 2001). "Plan ambicioso para la reconstrucción de SF Transit Hub / Ideas para la nueva Terminal Transbay" . El San Francisco Chronicle . Consultado el 22 de enero de 2014 .
  11. ^ "Plan de distrito del centro de tránsito - Enmiendas del plan general" (PDF) . 24 de mayo de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
  12. ^ Mitchell, Eve (4 de agosto de 1995). "CalTrain se acerca un paso más al distrito financiero" . Crónica de San Francisco . Consultado el 11 de abril de 2013 .
  13. ^ "Maria Ayerdi-Kaplan, constructor del centro de tránsito de Salesforce, creador de TJPA: su historia parte uno" . Noticias de Oakland ahora . 26 de agosto de 2018.
  14. ^ Dineen, JK (12 de agosto de 2018). "Parque, vivienda clave para el futuro del nuevo barrio de gran altura de SF" . Crónica de San Francisco . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
  15. ^ "Transbay Transit Center - el programa" . Consultado el 22 de enero de 2014 .
  16. ^ Swan, Rachel (9 de agosto de 2018). "Acertijo de Salesforce Transit Center: ¿Cuándo llegarán los trenes a la estación?" . Crónica de San Francisco . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
  17. ^ "Transbay Transit Center - el proyecto: Transit Center" . Consultado el 20 de mayo de 2013 .
  18. ^ "Propuestas de diseño de terminal Transbay de San Francisco: aspectos destacados" . SocketSite . 7 de agosto de 2007.
  19. ^ Ferrato, Philip (14 de marzo de 2012). "Terminal Transbay, todavía bonita, todavía alta, sólo más baja" . CurbedSF.
  20. ^ Hromack, Sarah (1 de mayo de 2008). "Plan de terminal de Transbay: nuevo y mejorado" . CurbedSF.
  21. ^ "Ajustes, cortes y sincronización de la torre Transbay" . SocketSite . 24 de septiembre de 2012.
  22. ^ King, John (15 de marzo de 2013). "Propuesta de cambio de diseño del centro Transbay" . Crónica de San Francisco .
  23. ^ "Boston Properties and Hines Close on Record Land Sale for Transbay Transit Tower Parcel" (Comunicado de prensa). BusinessWire a través de MarketWatch. 26 de marzo de 2013.
  24. ^ "Decisión del plan del distrito del centro de tránsito imponente de planificación: aprobado" . SocketSite . 2012-05-24 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
  25. ^ "El redesarrollo de Transbay" . SocketSite . 2006-10-26 . Consultado el 1 de junio de 2013 .
  26. ^ "La Comisión de Transporte de California aprueba la transferencia de tierras a TJPA, la ciudad y el condado de San Francisco para el proyecto y el redesarrollo del centro de tránsito Transbay" (PDF) . 13 de diciembre de 2007.
  27. ^ a b "Área de proyecto Transbay de la Oficina de inversión e infraestructura comunitaria (OCII)" (PDF) . Consultado el 30 de junio de 2017 .
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  29. ^ "Los diseños verdes para el bloque 6: Folsom Street de Fremont a Beale" . SocketSite . 10 de enero de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
  30. ^ "El diseño y desarrollador ganador de Transbay Block 9" . SocketSite . 15 de febrero de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
  31. ^ a b Dineen, JK (2 de abril de 2012). "Puente, construcción de viviendas comunitarias en proyecto asequible de Transbay" . San Francisco Business Times . Consultado el 11 de abril de 2013 .
  32. ^ "Resolución 291-16" (PDF) . Junta de Supervisores de la Ciudad y Condado de San Francisco. 26 de julio de 2016.
  33. ^ "Un inesperado rediseño de bloque y giro de Transbay" . SocketSite . 3 de abril de 2014 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
  34. ^ Weinberg, Cory (13 de julio de 2015). "Elevada torre de oficinas aprobada para golpear el horizonte de San Francisco" . San Francisco Business Times .
  35. ^ " Acuerdo de $ 30 millones ayudará a financiar Transbay Terminal de San Francisco" .
  36. ^ [2]
  37. ^ [3]
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  39. ^ "Diseño de Rem Koolhaas seleccionado para Folsom Street Tower" . SocketSite. 18 de marzo de 2014 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
  40. ^ "Avant, Essex gana la oferta del bloque 9 de Transbay" .
  41. ^ "Transbay Terminal Under Ramp Park" . Consultado el 29 de junio de 2018 .
  42. ^ Li, Roland (22 de junio de 2016). "Exclusivo: el último sitio de la torre Transbay se vende por $ 160 millones" . San Francisco Business Times .
  43. ^ "Planes de parcela F enviados formalmente a planificación" . SocketSite . 15 de marzo de 2017.
  44. ^ "Hines, Boston Properties honda tierra ceremonial en Transbay revolucionaria" .
  45. ^ "Centro de tránsito de Transbay" . Departamento de Transporte de EE. UU . 2015-01-20 . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
  46. ^ "Acerca del programa Transbay de TJPA" . Consultado el 31 de marzo de 2019 .

enlaces externos

  • Sitio web oficial
  • Área del Proyecto de Reurbanización de Transbay - Oficina de Inversión e Infraestructura Comunitaria de SF
  • Propuesta de Transbay Transit Center de Pelli Clarke Pelli Architects
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