Ruta del Mar Transpolar
La Ruta del Mar Transpolar (TSR) es una futura ruta de transporte marítimo del Ártico que va desde el Océano Atlántico hasta el Océano Pacífico a través del centro del Océano Ártico . [1] [2]
La ruta también se llama a veces Ruta Transártica. En contraste con el Paso del Noreste (incluida la Ruta del Mar del Norte ) y el Paso del Noroeste , evita en gran medida las aguas territoriales de los estados árticos y se encuentra en alta mar internacional. [3] [1] [4] [2] Actualmente, la ruta solo es navegable por pesados rompehielos . Sin embargo, debido a la creciente disminución de la extensión del hielo marino del Ártico , [4] la ruta está programada para emerger como la ruta de navegación predominante en el Ártico para 2030. [5]
El TSR tiene aproximadamente 3.900 kilómetros (2.100 millas náuticas) de largo y ofrece importantes ahorros de distancia entre Europa y Asia. Es la más corta de las rutas marítimas del Ártico. En contraste con la Ruta del Mar del Norte y el Pasaje del Noroeste, que son rutas costeras, la TSR es una ruta en medio del océano y pasa cerca del Polo Norte. [4] Debido a la alta variabilidad estacional de las condiciones del hielo en toda la cuenca del Ártico, el TSR no existirá como una ruta de navegación fija, sino que seguirá varias rutas de navegación. [6]
El TSR pasa fuera de las zonas económicas exclusivas de los estados costeros del Ártico, lo que lo hace de especial importancia geopolítica para los países que miran hacia el Ártico como una futura ruta comercial. Si bien una serie de desacuerdos e incertidumbres legales giran en torno al Paso del Noroeste y la Ruta del Mar del Norte, el TSR se encuentra fuera de la jurisdicción territorial de cualquier estado. [4] El rompehielos chino Xue Long fue uno de los primeros buques importantes en utilizar la ruta durante su viaje de 2012 a través del Océano Ártico. [7]
En 2019, la empresa alemana Bremenports anunció que había celebrado un contrato para construir el puerto de Finnafjord en Islandia, que atendería el transporte marítimo transártico . [8]
Referencias
- ^ a b Øfuerte, Willy; Eger, Karl Magnus; Fløistad, británico; Jørgensen-Dahl, Arnfinn; Lothe, Lars; Mejlænder-Larsen, Morten; Wergeland, Tor (2013). Envío en aguas árticas: una comparación de los pasajes del noreste, noroeste y transpolares . Saltador. doi : 10.1007 / 978-3-642-16790-4 . ISBN 978-3642167898.
- ^ a b Brigham, L .; McCalla, R .; Cunningham, E .; Barr, W .; VanderZwaag, D .; Chircop, A .; Santos-Pedro, VM; MacDonald, R .; Harder, S .; Ellis, B .; Snyder, J .; Huntington, H .; Skjoldal, H .; Gold, M .; Williams, M .; Wojhan, T .; Williams, M .; Falkingham, J. (2009). Brigham, Lawson; Santos-Pedro, VM; Juurmaa, K. (eds.). Evaluación del transporte marítimo del Ártico (AMSA) (PDF) . Noruega: Protección del Medio Marino Ártico (PAME), Consejo Ártico . Archivado (PDF) desde el original el 1 de noviembre de 2014.
- ^ Humpert, Malte; Raspotnik, Andreas (2012). "El futuro del transporte marítimo a lo largo de la ruta marítima transpolar" (PDF) . El Anuario del Ártico . 1 (1): 281-307. Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2016 . Consultado el 8 de marzo de 2014 .
- ↑ a b c d Buixadé Farré, Albert; Stephenson, Scott R .; Chen, Linling; Czub, Michael; Dai, Ying; Demchev, Denis; Efimov, Yaroslav; Graczyk, Piotr; Grythe, Henrik; Keil, Kathrin; Kivekäs, Niku; Kumar, Naresh; Liu, Nengye; Matelenok, Igor; Myksvoll, Mari; O'Leary, Derek; Olsen, Julia; Pavithran .AP, Sachin; Petersen, Edward; Raspotnik, Andreas; Ryzhov, Ivan; Solski, Jan; Suo, Lingling; Troein, Caroline; Valeeva, Vilena; van Rijckevorsel, Jaap; Wighting, Jonathan (16 de octubre de 2014). "Envío comercial del Ártico a través del Paso del Noreste: Rutas, recursos, gobernanza, tecnología e infraestructura" . Geografía polar . 37 (4): 298–324. doi :10.1080 / 1088937X.2014.965769 .
- ^ "La geografía de los sistemas de transporte" . Universidad de Hofstra . Consultado el 8 de marzo de 2014 .
- ^ Smith, Laurence C .; Stephenson, Scott R. (26 de marzo de 2013). "Nuevas rutas marítimas transárticas navegables a mediados de siglo" . Actas de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos de América . 110 (13): E1191 – E1195. doi : 10.1073 / pnas.1214212110 . PMC 3612651 . PMID 23487747 .
- ^ Tomasik, Magdalena (30 de agosto de 2012). " Continúa el exitoso viaje del Dragón de Nieve " . Portal ártico . Consultado el 7 de marzo de 2014 .
- ^ "Islandia construye un puerto ártico como las rutas de envío globales se vuelven a dibujar" . Bloomberg.com . 2019-04-11 . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
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