Xue Long ( chino simplificado :雪龙; chino tradicional :雪龍; pinyin : Xuě Lóng ; literalmente ' Snow Dragon' ) [5] es un buque chino de investigación para romper el hielo . Construido en 1993 en el Astillero Kherson en Ucrania, Hudong-Zhonghua Shipbuilding of Shanghai lo convirtió de un carguero ártico en un buque de investigación y reabastecimiento polar amediados de los años 90. El buque se actualizó ampliamente en 2007 y 2013.
Xue Long partiendo de Fremantle en marzo de 2016 | |
Historia | |
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porcelana | |
Nombre | Xue Long ( chino simplificado :雪龙; chino tradicional :雪龍; pinyin : Xuě Lóng ) |
Dueño | Instituto de Investigaciones Polares de China [2] |
Puerto de registro | Shanghai , República Popular de China |
Constructor | Astillero de Kherson , Ucrania |
Número de patio | 6003 [3] |
Acostado | 1º de enero de 1990 [2] |
Terminado | 1º de marzo de 1993 [2] |
Adquirido | 1º de marzo de 1993 [2] |
Repararse | 2007 |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales | |
Tipo | Buque de investigación |
Tonelaje | |
Desplazamiento | 21,025 toneladas |
Largo | 167 m (548 pies) |
Haz | 22,6 m (74 pies) |
Sequía | 9 m (30 pies) |
Clase de hielo | CCS B1 |
Potencia instalada | |
Propulsión | Hélice de paso controlable con conductos de un solo eje |
Velocidad |
|
Distancia | 20.000 millas náuticas (37.000 km; 23.000 mi) [4] |
Complemento | 34 tripulantes, 128 pasajeros o investigadores |
Aviones transportados | Un helicóptero (por ejemplo, Kamov Ka-32A (Snow Eagle) utilizado por Chinare o Harbin Z-9 ) [ cita requerida ] |
Instalaciones de aviación | Helipuerto |
Notas | Espacio de laboratorio de 100 m 2 (1,100 pies cuadrados) |
A partir de 2018 [actualizar], Xue Long es el único barco chino de investigación rompehielos en servicio. Un segundo rompehielos polar chino llamado MV Xue Long 2 , [6] un poco más pequeño pero más capaz que Xue Long , entró en servicio en julio de 2019. [ cita requerida ]
Descripción
Construido en el astillero Kherson en Ucrania , Xue Long comenzó su vida como un buque de carga y suministro rompehielos del Proyecto 10621 diseñado para el Ártico ruso. [7] [8] Fue comprada por la República Popular de China cuando el nivel de preparación técnica del buque era del 83% [9] y se completó como buque de investigación polar y reabastecimiento en 1994. [10] [11] [12] En 2007, el barco se actualizó ampliamente para extender su vida útil otros 15 años. Durante el reacondicionamiento de la mediana edad, el barco recibió una nueva superestructura que cambió considerablemente su apariencia externa. [13] Recibió otra actualización técnica en 2013 que incluyó el reemplazo de su motor principal. [14]
Xue Long mide 167 metros (548 pies) de largo y tiene un haz de 22,6 metros (74 pies). Cuando se carga a un calado de 9 metros (30 pies), tiene un desplazamiento de 21.025 toneladas. El barco fue accionado originalmente por una sola [14] 8-cilindro BMZ 8DKRN60 / 195 de baja velocidad de dos tiempos motor diesel , una versión construida bajo licencia de B & W 8L60MC, produciendo 13.200 kW (17.700 CV). Durante el reacondicionamiento de 2013, el motor principal fue reemplazado por un motor diésel Wärtsilä 6RT-flex60C de igual potencia. [3] El motor principal está acoplado a una hélice de paso controlable con conductos . [15] [16] En aguas abiertas, Xue Long puede alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) mientras que en hielo de 1,1 metros (4 pies) puede avanzar a 1,5 nudos (2,8 km / h). ; 1,7 mph). Su clase de hielo , asignada por la Sociedad de Clasificación de China (CCS), es B1. [4]
Xue Long tiene una tripulación de 34 personas y puede acomodar a 128 investigadores o pasajeros. Tiene 100 metros cuadrados (1,100 pies cuadrados) de espacio de laboratorio. Además de un helicóptero Kamov Ka-32 "Xueying" (Snow Eagle), el barco también lleva un vehículo submarino autónomo ARV clase Ártico de forma regular.
Carrera profesional
Visita a canadá
Xue Long llegó inesperadamente en 1999 al pequeño pueblo costero canadiense de Tuktoyaktuk , en el Océano Ártico . [17] [18] [19]
La incapacidad de las autoridades canadienses para rastrear el barco generó suficiente controversia que el incidente todavía se cita como evidencia de la falta de preparación canadiense para defender su soberanía del norte. [17] [18] [19]
Expediciones árticas
El barco realizó una segunda expedición al Ártico del 15 de julio de 2003 al 26 de septiembre de 2003. [10] Más recientemente, el barco había sido utilizado en relación con los esfuerzos de China para mantener una presencia científica en la Antártida .
Aunque se utiliza principalmente para apoyar las expediciones anuales de China a la Antártida , Xue Long ha realizado cuatro viajes al Ártico, a través del estrecho de Bering en 1999, 2003, 2008 y verano de 2010. Durante su viaje de 82 días en julio-septiembre de 2010, el hielo El buque de investigación reforzado pudo alcanzar un nuevo récord de "norte más alto" (para China), alcanzando 88,22 grados de latitud norte, a 177,20 grados de longitud oeste. En ese momento, un equipo de científicos abordó el helicóptero Ka-32 del barco y voló al Polo Norte el 20 de agosto de 2010. [20] El barco regresó a Shanghai el 20 de septiembre de 2010. En la conferencia polar anual de China celebrada en Shanghai en septiembre de 2011, el director de la agencia Antarctic & Arctic dijo que Xue Long emprendería su quinto viaje al Ártico en julio de 2012.
Viaje transártico, 2012
En el verano de 2012, Xue Long se convirtió en el primer barco de la República Popular China en cruzar el Océano Ártico hacia Europa en medio del derretimiento récord del hielo. [21] El Xue Long partió del puerto el 2 de julio, navegó a través del Estrecho de Bering y luego se unió a un convoy en dirección oeste en la Ruta del Mar del Norte hasta el Mar de Barents , antes de llegar a Islandia a mediados de agosto. Partió de Islandia el 20 de agosto, pasó por Svalbard , sin detenerse para visitar la estación del río Amarillo de China, y corrió hacia el Polo Norte, quedando corto. Luego navegó una línea de alta latitud hacia el este, de regreso al Estrecho de Bering, regresando a su base en Shanghai el 27 de septiembre de 2012, completando su quinto viaje al Ártico. [22] "Por desgracia, no llegar al Polo Norte porque Xue Largo ' capacidad rompehielos s no es lo suficientemente fuerte," dijo uno de los oficiales del barco. [23] Es de destacar que, si bien China no indicó qué tan cerca estuvo Xue Long del Polo Norte a fines de agosto de 2012, el Instituto Polar de China no reclamó un nuevo récord de "alto norte", lo que sugiere que el barco no rompió su récord establecido en 2010. .
Operaciones antárticas
Xue Long proporciona reabastecimiento anual para la estación antártica Zhongshan de China en la bahía de Prydz . [24]
En enero de 2019, Xue Long chocó contra un iceberg durante el desvanecimiento de la niebla marina en el mar de Amundsen y sufrió daños cuando unas 250 toneladas de hielo cayeron sobre el barco. CCTV tenía un video de marineros quitando grandes bloques de hielo, y el Ministerio de Recursos Naturales de China informó daños en la cubierta de proa y el mástil. [25]
Operación de rescate de Akademik Shokalskiy , 2013-2014
En diciembre de 2013, Xue Long se embarcó en su primer viaje circumpolar en la Antártida. [26] Se dirigía hacia el este desde la estación Zhongshan cuando fue enviado junto con varios otros rompehielos por la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia para liberar a Akademik Shokalskiy, que había quedado atrapado en el hielo frente a la costa este de la Antártida. [27] Para el 27 de diciembre, Xue Long , se acercó a 6 millas náuticas del Akademik Shokalskiy , pero había estancado sus esfuerzos por completar el encuentro debido al encuentro con hielo espeso. [28] Xue Long se retiró a mar abierto para reunirse y proporcionar apoyo aéreo a Aurora Australis y L'Astrolabe . [29] [30] El 30 de diciembre, después de que los tres rompehielos no lograron penetrar la capa de hielo, se tomó la decisión de utilizar el helicóptero de Xue Long para evacuar a los 52 pasajeros de Akademik Shokalskiy , pero los vuelos fueron suspendidos debido a la continuación extrema. las condiciones climáticas. [31] Originalmente, el plan era que el helicóptero transportara a los pasajeros a una barcaza con la que navegarían hasta el Aurora Australis , pero el Xue Long se quedó atascado en el hielo marino, incapaz de lanzar la barcaza. [32]
El 2 de enero de 2014, a partir de las 18:15 hora australiana (07:15 GMT), el helicóptero Ka-32 del Xue Long realizó 5 vuelos transportando grupos de 12 personas desde el hielo junto al Akademik Shokalskiy y aterrizándolos en un témpano de hielo cerca la Aurora Australis . [33] Se realizaron dos vuelos adicionales para recoger su equipo y equipaje. Los pasajeros fueron trasladados a un pequeño bote que los llevó al barco australiano Aurora Australis ya que el helicóptero Ka-32 es demasiado pesado para el helipuerto del rompehielos australiano. [34] El puente aéreo se completó en 4 horas. Para el 3 de enero, el Xue Long seguía atrapado en el hielo, aunque no estaba en peligro inmediato y su capitán rechazó la ayuda de la Aurora Australis aún cercana . [35] El 4 de enero de 2014, el rompehielos estadounidense Polar Star fue enviado para ayudar a Akademik Shokalskiy y Xue Long a petición de las autoridades chinas y australianas. [36] [37] Sin embargo, el 7 de enero de 2014, un cambio de dirección del viento que aflojó la capa de hielo alrededor de los barcos permitió a Xue Long y Akademik Shokalskiy abrirse camino libremente antes de que llegara el barco estadounidense. [38]
Búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines
Después de la operación de rescate de Akademik Shokalskiy en la Antártida, Xue Long atracó en Perth , Australia Occidental. [39] El 8 de marzo de 2014, el vuelo 370 de Malaysia Airlines de Kuala Lumpur a Beijing desapareció. Las imágenes de satélite de las autoridades australianas llevaron a la búsqueda del avión a un área en el Océano Índico, aproximadamente a 2.500 km (1.600 millas) al suroeste de Perth. Debido a su proximidad a esta área, Xue Long fue enviado para unirse a la operación de búsqueda multinacional. [40]
Ver también
- Política ártica de China
- Administración china del Ártico y la Antártida
- Estación ártica del río amarillo
Referencias
- ^ " Xue Long (8877899)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
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enlaces externos
- Xue Long (del sitio web Antarctic Philately )
- M / V Xuelong (breve resumen en inglés del sitio del Instituto de Investigación Polar de China )
- XUE LONG ONLINE
- xuelong.chinare.cn http://xuelong.chinare.cn/xuelong/index_en.php . Consultado el 31 de agosto de 2016 . Falta o vacío
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