El transporte en Botswana es proporcionado por una extensa red interna de ferrocarriles, carreteras, servicios de transbordadores y rutas aéreas que atraviesan el país. [1]
Transporte ferroviario
Vias ferreas
BR Express
Todos los servicios de pasajeros se interrumpieron en 2009, y el único servicio restante fue un enlace internacional a Zimbabwe desde Francistown. Los trenes de mercancías todavía funcionan. Se esperaba que el servicio de pasajeros se reanudara a fines de 2015. [2] Los servicios de pasajeros se reintrodujeron más tarde en marzo de 2016.
Los trenes de mercancías
Más de la mitad del tráfico de carga de las BR se realiza en carbón, granos y carga intermodal , y también envía piezas automáticas y automóviles ensamblados, azufre, fertilizantes, otros productos químicos, carbonato de sodio, productos forestales y otros tipos de productos básicos.
Trenes regionales
Los ferrocarriles de Botswana operan 2 trenes de pasajeros nocturnos, uno de Lobatse a Francistown y el otro de Francistown a Lobatse, con paradas en Gaborone , Mahalapye , Palapye y Serule . El tren de pasajeros se denomina "BR Express" ( Botswana Railways ).
Trenes de cercanías / suburbanos
En Botswana, el "BR Express" ( Botswana Railways ) tiene un tren de cercanías entre Lobatse y Gaborone . Está previsto que el tren salga de Lobatse a las 05.30 horas y llegue a Gaborone a las 06.49 horas. Este tren regresa a Lobatse por la tarde, bien saliendo de Gaborone a las 1800 hrs. La hora de llegada a Lobatse es a las 1934 horas.
El tren para en Otse , Ramotswa y Commerce Park Halt.
Departamento de Comedor y Dormir BR Express
La BR decidió desde el principio que operaría sus propios coches cama . Se construyeron literas de mayor tamaño y entornos más cómodos. Proporcionar y operar sus propios automóviles permitió un mejor control del servicio brindado, así como los ingresos recibidos, aunque las ganancias nunca fueron un resultado directo de proporcionar alimentos a los pasajeros. Más bien, era para aquellos que podían permitirse viajar grandes distancias que esperaban tales instalaciones y una opinión favorable, lo que atraería a otros a Botswana y los trenes de la BR.
Locomotoras
Locomotoras diesel
A marzo de 2009
- 8 Locomotora diésel-eléctrica General Electric UM 22C, 1982.
- 20 Locomotora diésel-eléctrica modelo GT22LC-2 de General Motors, 1986.
- 10 Locomotora diésel-eléctrica UI5C de General Electric, 1990.
8 nuevos gt142aces entregados en 2017 por emd.
La red
- total: 888 km (desde 2015) [3]
- número de estaciones: 13
- calibre estándar: calibre de capa de 1.067 mm (3 pies 6 pulgadas) .
Enlaces ferroviarios con países limítrofes
Existente
Sudáfrica -sí- mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg )
Zimbabwe -sí- mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg )
Actualmente en construcción
Zambia : se está construyendo en el puente Kazungula en Kazungula .
Propuesto
Transporte por carretera
Población de vehículos
- Botswana tenía 584.000 vehículos registrados localmente a finales de junio de 2019 [4] , más del doble que hace 10 años. Esto equivale a alrededor de 250 vehículos por cada 1.000 habitantes del país.
- Se matricularon 30,583 vehículos en los primeros 6 meses de 2019.
- Las importaciones de segunda mano de Asia (y el Reino Unido) son una fuente importante de vehículos en Botswana.
Carreteras
- En 1996, Botswana tiene 10.217 km de carreteras .
Carreteras;
- total; 10,217 kilometros
- pavimentado; 5.620 kilometros
- sin pavimentar 4.597 km (1996 est.)
Carreteras existentes
- Autopista A1 (Botswana)
- Autopista A2 (Botswana)
- Carretera A3 (Botswana)
- Carretera A10 (Botswana)
- Carretera A11 (Botswana)
- Carretera A14 (Botswana)
- Carretera A30 (Botswana)
- Carretera A32 (Botswana)
- Carretera A33 (Botswana)
- Carretera A35 (Botswana)
- Corredor Trans-Kalahari
Autopistas
CARACTERÍSTICAS
REGULACIONES
Las autopistas en Botswana tienen una serie de restricciones que prohíben que cierto tráfico utilice la carretera. Las siguientes clases de tráfico no están permitidas en las autopistas de Botswana:
- Conductores del alumno
- Vehículos lentos (es decir, no capaces de alcanzar los 60 km / h en una carretera nivelada).
- Invaild carruajes (vehículos ligeros de tres ruedas)
- Peatones
- Ciclos de pedales ( bicicletas , etc.)
- Vehículos de menos de 50 cc (por ejemplo, ciclomotores )
- Tractores
- Animales
Las reglas para conducir en autopistas incluyen las siguientes:
- La regla de mantenerse a la izquierda se aplica a menos que se adelanta
- Sin parar en ningún momento
- Sin marcha atrás
- No hacer autostop
- Solo los vehículos que viajan a más de 80 km / h pueden utilizar el carril exterior.
- No conducir por el arcén
El límite de velocidad general de la autopista es de 120 km / h. [5]
Señal de tráfico
Tradicionalmente, las señales de tráfico en Botswana usaban fondos azules en lugar del amarillo, blanco o naranja que el resto del mundo usa en las señales de advertencia de tráfico . A principios de la década de 2010, los funcionarios anunciaron planes para comenzar a eliminar gradualmente los distintivos letreros azules en favor de letreros más típicos para estar más en línea con los estados miembros vecinos de la Comunidad de Desarrollo de África Austral . [6]
Intercambios
Existente
- Thapama Interchange en el cruce de A1 / Blue Jacket Street y A3 en Francistown . [7] [8]
- Intercambio Boatle en Boatle .
Bajo construcción
El Gobierno de Botswana está construyendo tres (3) intercambios a lo largo de KT Motsete Drive ( Western Bypass ) en Gaborone . Este proyecto comenzó en agosto de 2019 y la fecha límite es 2021.
Puentes más largos
Botswana tendrá dos (2) puentes más largos por tramo y los siguientes son:
Bajo construcción
- Puente de Kazungula en Kazungula .
- Puente Mohembo ubicado en Mohembo .
Enlaces viales con países limítrofes
Existente
Tránsito masivo
Taxiscab
En la mayor parte de Botswana, hay muchos taxis de varios colores y estilos. Botswana no tiene ninguna limitación en el diseño de taxis, por lo que cada empresa de taxis adopta su propio diseño.
Taxis minibús
Los minibús taxis, también conocidos como Kombi, son la forma de transporte predominante para las personas en las zonas urbanas de Botswana y, en su mayoría, se encuentran en ciudades, pueblos, aldeas importantes e incluso en las zonas menos pobladas.
También tienen su propia estación de minibús dentro de esa área en particular, solo transportan personas dentro de esa área específica, y todos tienen rutas diferentes. Esto se debe a su disponibilidad y asequibilidad para el público.
La mayoría de los minibús taxis no tienen horario de salida asignado por el estado y la mayoría de ellos tienen 15 plazas. Actualmente, son propiedad de muchos propietarios de minibuses.
Autobus entrenador
Los autobuses autocares se utilizan para servicios de larga distancia dentro e incluso fuera de Botswana. Normalmente son operados por empresas privadas y son las únicas que tienen un horario de salida asignado por el Ministerio de Transporte.
Todos los autobuses de sofá tienen diferentes horarios de salida y también tienen diferentes rutas, y también tienen sus estaciones de autobuses de sofá en todo Botswana.
Aviación
En 2004 había aproximadamente 85 aeropuertos, 10 de los cuales (en 2005) estaban pavimentados. El principal aeropuerto internacional del país es el Aeropuerto Internacional Sir Seretse Khama en Gaborone . Air Botswana, propiedad del gobierno, opera vuelos regulares a Francistown , Gaborone , Maun y Selebi-Phikwe . Hay servicio internacional a Johannesburgo, Sudáfrica ; Mbabane, Swazilandia ; y Harare, Zimbabwe . En 1984 se inauguró un nuevo aeropuerto internacional cerca de Gaborone. Los pasajeros aéreos que llegaron y salieron de Botswana durante 2003 ascendieron a unos 183.000.
Aeropuertos internacionales
Botswana tiene 4 aeropuertos internacionales. Los siguientes son:
Existente
- Aeropuerto Internacional Sir Seretse Khama en Gaborone .
- Aeropuerto de Francistown en Francistown .
- Aeropuerto de Kasane en Kasane .
- Aeropuerto de Maun en Maun .
Propuesto
- El "Aeropuerto Internacional de Mophane" aún no se ha establecido en el subdistrito de Palapye , cerca del pueblo de Moremi.
Oleoductos
Actualmente en construcción
Transportista norte-sur
NSC es un oleoducto en Botswana que transporta agua cruda hacia el sur por una distancia de 360 kilómetros (220 millas) hasta la ciudad capital de Gaborone . Se hizo por fases. Sin embargo, la fase 1 se completó en 2000.
La fase 2 del NSC, aún en construcción, duplicará la tubería para transportar agua desde la presa Dikgatlhong , que se completó en 2012.
Una extensión propuesta para entregar agua desde el Zambeze agregaría otros 500 a 520 kilómetros (310 a 320 millas) a la longitud total de la tubería.
Transporte acuático Lesotho-Botswana
La transferencia de agua de Lesotho-Botswana es un proyecto que se espera que proporcione doscientos millones de metros cúbicos por año para transferir agua a las partes sudorientales de Botswana.
El plan implica el suministro de agua a Gaborone desde Lesotho a través de una tubería de 600 a 700 kilómetros (370 a 430 millas) de seis a setecientos kilómetros.
El proyecto comenzó el 1 de agosto de 2018 y está programado para completarse en junio de 2020.
Propuesto
Proyecto de desalación de agua de mar
El Gobierno de Botswana tiene la intención de firmar el Proyecto de desalación de agua de mar de Namibia. El proyecto se encuentra en fase de licitación.
Transporte de agua
Vías fluviales
Transbordadores
Kazungula Ferry es un ferry de pontones que cruza el río Zambezi de 400 metros (1.300 pies) de ancho entre Botswana y Zambia .
Postes fronterizos
- Puesto fronterizo de Bokspits
- Puesto fronterizo de Kazungula
- Puesto fronterizo de Ramatlabama
- Puesto fronterizo de Ramokgwebana
- Puesto fronterizo de Mamuno
- Puesto fronterizo de Pandamatenga
Infraestructura
Pasarela elevada para peatones
Botswana tiene muchas pasarelas peatonales elevadas en diferentes lugares.
Embarcaciones Turísticas
Ver también
- Botswana
- Mensajeros de Sprint
enlaces externos
- Mapa de la ONU de Botswana
- Air Botswana UK: la aerolínea nacional de Botswana
Referencias
- ↑ Mupimpila, C (30 de septiembre de 2010). "Internalización de las externalidades del transporte público en Botswana" . Revista de Economía de Botswana . 5 (7). doi : 10.4314 / boje.v5i7.60307 . ISSN 1810-0163 .
- ^ El tren de pasajeros está regresando, martes 09 de diciembre de 2014, Mmegi Online, http://www.mmegi.bw/index.php?aid=47955 Archivado el 26 de febrero de 2015 en la Wayback Machine.
- ^ "Figura 7.13. Longitud total de la red ferroviaria / área del país". doi : 10.1787 / 806740202414 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "La población de vehículos se acerca a 600.000" . MmegiOnline . Mmegi . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
- ^ "CARRETERAS Y FERROCARRILES: Botswana". Africa Research Bulletin: Serie económica, financiera y técnica . 53 (3): 21217C – 21219A. 2016-04-27. doi : 10.1111 / j.1467-6346.2016.07003.x . ISSN 0001-9852 .
- ^ Maranyane Ngwanaamotho, redactora de "Mmegi Online" (21 de diciembre de 2011). "Las señales de tráfico antiguas se están eliminando gradualmente" . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de octubre de 2012 .
- ^ Ketumile, Kesentse (25 de enero de 2016). "Hola espaguetis, adiós rotondas" . Noticias diarias de Botswana . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
- ^ "Francistown Spaghetti Junction se abre para uso público" . El sol de mitad de semana . 16 de diciembre de 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .[ enlace muerto permanente ]