El gobierno de Zimbabwe es el principal proveedor de servicios aéreos, ferroviarios y por carretera; Históricamente, ha habido poca participación de inversores privados en la infraestructura de transporte. [1]
Vias ferreas
El operador ferroviario es National Railways of Zimbabwe .
Total: 3.427 km (2012).
Vía estrecha : 3.427 km a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de vía, 313 km de los cuales están electrificados (sin energía debido a un suministro de energía problemático en 2008) (2002).
Nota: esto incluye la línea de la compañía ferroviaria Beitbridge Bulawayo de 318 km .
Enlaces ferroviarios con países limítrofes
- Sudáfrica - sí - mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg )
- Botswana - sí - mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Zambia - sí - mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg )
- Mozambique - sí - mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg )
Mapas
Estaciones servidas
Carreteras
Hay 88.100 km de carreteras clasificadas en Zimbabwe y 17.400 km de ellas están pavimentadas. [2] [3]
Carreteras primarias
Esta clase a veces se denomina "Carreteras o carreteras nacionales". Aproximadamente el 5% de la red de carreteras son carreteras primarias. Las carreteras primarias son las más transitadas y conectan a los países vecinos. Una de esas carreteras es la parte zimbabuense de la Carretera Transafricana a su paso por el oeste de Zimbabwe. Esta parte de la red vial juega un papel importante en la importación y exportación de mercancías y mercancías de tránsito del país. Entre las carreteras principales, algunas carreteras se clasifican como corredores viales regionales, mientras que otras son simplemente carreteras primarias.
Los corredores viales regionales están numerados como R1, R2, R3, etc. También pueden denominarse por su tipo original y el nombre de la ruta, como A1, A2, A3, etc. En algunos casos, una carretera de tipo "R" puede comprender dos o más rutas de tipo "A"; por ejemplo, R2 comprende A5 y A7 (Harare-Pluntree Road). Las carreteras principales ordinarias están numeradas como P1, P2, P3, etc. Estas son carreteras principales pero no son convenientes para el tráfico y los servicios transfronterizos.
Corredores viales regionales
• R1 = ( A4 ) (Harare-Masvingo-Beitbridge)
• R2 = ( A5 + A7 ) (Harare-Bulawayo-Plumtree)
• R3 = ( A1 ) (Harare-Chirundu)
• R4 = ( A2 (Harare-Nyamapanda)
• R6 = (Chivhu-Nyazura)
• R8 = (Rutenga-Sango)
• R9 = ( A6 + A8 ) (Beitbridge-Bulawayo-Cataratas Victoria)
Fuente: [Mapa 9.2 Red de transporte por carretera de Zimbabwe.] [4]
Carreteras primarias (ordinarias)
• P1 = (Harare-Mt Darwin-Mukunbura)
• P2 = (Monte Darwin-Mukumbura)? [Error en el mapa]
• P3 = (Marondera-Murehwa)
- P4 = (Masvingo-Mutare)
- P5 = (Ngundu-Tanganda)
• P6 = = (Chivhu-Mutare)
• P7 = (Mbalabala-Masvingo)
• P8 = (Kwekwe-Nkayi)
• P9 = (Nkayi-Lupane)
• P10 = (bucle de lupano)
• P11 = ( autopista Kwekwe-Gokwe )
• P12 = (Makuti-Kariba)
• P13 = (Chegutu-Chinhoyi)
• P14 = (Cataratas Victoria-Kazungula)
(Fuente: [Mapa 9.2 Red de transporte por carretera de Zimbabwe.]) [5]
Carreteras secundarias
Las carreteras secundarias constituyen el 14% de la red en Zimbabwe . Las carreteras secundarias unen los principales centros del país. Estos forman una red confiable para el movimiento tanto de personas como de mercancías. Algunas carreteras secundarias están pavimentadas y otras son de grava, a diferencia de las carreteras primarias que están todas pavimentadas.
Sistema de carreteras troncales
Las carreteras primarias y secundarias son colectivamente el sistema de carreteras troncales. El sistema de carreteras troncales transporta el 70% del tráfico vehicular. El tráfico en cuestión aquí se mide en kilómetros por vehículo. El sistema de carreteras troncales es administrado por el Departamento de Carreteras.
Alimentador terciario y vías de acceso
Los caminos que unen las áreas rurales con la red de caminos secundarios se denominan alimentador terciario y camino de acceso. Estos caminos son administrados por el Fondo de Desarrollo de Distrito (DDF) y por los Consejos de Distrito Rural (RDC). Estas carreteras suelen tener volúmenes de tráfico inferiores a 50 vehículos por día. Junto con las carreteras y caminos sin clasificar, conectan a las comunidades rurales con los centros de servicios, escuelas y centros de salud. Estos caminos también brindan servicios gubernamentales para llegar a áreas rurales.
Vías urbanas
Las carreteras urbanas constituyen el 9% de la red de carreteras. Las carreteras urbanas son gestionadas por los ayuntamientos y los ayuntamientos.
Densidad de carreteras en Zimbabwe
Aproximadamente 0,23 km por kilómetro cuadrado es la densidad de carreteras en Zimbabwe. Esto es alto en comparación con muchos países en desarrollo. Solo los países de la OCDE tienen una densidad de carreteras sustancialmente más alta que Zimbabwe. [6]
Vías fluviales
Las vías navegables no se utilizan para el transporte comercial; aunque es posible navegar en el lago Kariba .
Oleoductos
Existe un oleoducto para productos petrolíferos de 270 km de longitud. (2013)
Puertos y puertos
Binga y Kariba están en el lago Kariba .
Aeropuertos
196 (2013)
- Lista de aeropuertos en Zimbabwe
Aeropuertos: con pistas pavimentadas
- total: 17
- Más de 3.047 m: 3
- 2.438 hasta 3.047 m: 2
- 1.524 hasta 2.437 m: 5
- 914 hasta 1.523 m: 6 (2013)
Aeropuertos - con pistas sin pavimentar
- total: 179
- 1.524 hasta 2.437 m: 3
- 914 hasta 1.523 m: 104
- menos de 914 m: 72 (2013)
Ver también
- Zimbabue
Referencias
- ^ Mushonga, Master (5 de octubre de 2012). "Zimbabwe: infraestructura de transporte vital para la competitividad económica" . AllAfrica.com . Gaceta financiera. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2013.
- ^ Banco Africano de Desarrollo | Capítulo 9: Servicios e infraestructura de transporte por carretera - África | (Tabla 9.1). Aproximadamente el 5 por ciento de la red está clasificada como carreteras primarias y tiene algunas de las arterias más transitadas que unen a Zimbabwe con sus vecinos. Una parte de la Carretera Panafricana pasa por Zimbabwe (ver Mapa 9.1). Esta parte de la red vial juega un papel importante en el movimiento de las importaciones y exportaciones del país, así como en el transporte de mercancías. Alrededor del 14 por ciento de la red está clasificada como carreteras secundarias que unen los principales centros económicos del país, lo que permite el movimiento interno de personas y mercancías. Las carreteras primarias y secundarias se denominan colectivamente sistema de carreteras troncales; transportan más del 70 por ciento del tráfico vehicular (medido en kilómetros de vehículos) y son administrados por el DoR (DoR). Un poco más del 70 por ciento de la red está compuesta por caminos de acceso y alimentadores terciarios que unen las áreas rurales con la red de caminos secundarios. African Development Bank | Documentos | Consultado el 25 de marzo de 2016
- ^ Documento del Banco Mundial | Sector de transporte de África (AFTTR) | Página 1 Informe No. 43855-ZW | Sector de carreteras 3. Zimbabwe tiene una red de carreteras clasificadas de unos 88.300 kilómetros (km), de los cuales unos 15.000 están pavimentados. La red nacional de carreteras pavimentadas se ha mantenido en gran medida en condiciones regulares o buenas, pero se está produciendo un deterioro significativo en las carreteras urbanas y rurales sin pavimentar. Se estimó que alrededor del 24 por ciento de toda la red de carreteras estaba en buenas condiciones en 2005. Banco Mundial | Openlnowledge. Consultado el 27 de marzo de 2016
- ^ Capítulo 9 del Banco Africano de Desarrollo : Infraestructura y servicios de transporte por carretera - Banco Africano de Desarrollo Africano | Documentos | Consultado el 25 de marzo de 2016
- ^ Capítulo 9 del Banco Africano de Desarrollo : Infraestructura y servicios de transporte por carretera - Banco Africano de Desarrollo Africano | Documentos | Consultado el 24 de 2016
- ^ Banco Africano de Desarrollo | Capítulo 9: Servicios e infraestructura de transporte por carretera - África | Como indica la Figura 9.1, la densidad de carreteras en Zimbabwe es de aproximadamente 0,23 km por km cuadrado. Esto es alto en comparación con muchos países en desarrollo; es comparable a la de los países de ingresos altos, no miembros de la OCDE y los países de ingresos medianos bajos. African Development Bank | Documentos | Consultado el 25 de marzo de 2016
enlaces externos
- Mapa de la ONU, que muestra los principales enlaces de transporte