Este artículo es sobre el transporte en Zambia .
Ferrocarriles en Zambia
Total: 2.157 km (2008)
Mapa de la red ferroviaria de Zambia
Railtracker (ACIS / UNCTAD) Diagrama de la red ferroviaria de Zambia
Líneas principales
- Zambia Railways Limited (ZRL) - 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de vía estrecha, 846 km Kitwe - Ndola - New Kapiri Mposhi - Kabwe - Lusaka - Livingstone - Zimbabwe con varias sucursales de carga principalmente en Copperbelt por un total de 427 km, incluida la República Democrática del Congo . Servicios de pasajeros entre Kitwe y Livingstone únicamente.
- Ferrocarril TAZARA - 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de vía estrecha, 891 km en Zambia: Nuevo Kapiri Mposhi - Mpika - Kasama - Dar es Salaam
Ramas notables
- Maamba Colliery Railway, Choma a Masuka , construido para transportar carbón.
- El ferrocarril de Mulobezi (también conocido como ferrocarril de aserraderos de Zambezi) es una línea de vía estrecha construida para transportar madera desde Mulobezi a Livingstone. Ha sido reportado en varias ocasiones como extinto, actualmente listado en Railtracker (ver 'Mapa de la red ferroviaria' a continuación) pero el estado operativo no está confirmado.
- Mulungushi Commuter Line, más tarde Njanji Commuter Line administrada por ZRL, operó de 1991 a 1998 en Lusaka desde los municipios de Chilenje-Libala hasta George (16 km); licitaciones convocadas por la junta de privatización en septiembre de 2005 para su reapertura.
Enlaces ferroviarios con países limítrofes
- República Democrática del Congo : sí, Ndola a Sakania y luego a Lubumbashi: 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ), solo flete. (Para ampliar y reconstruir más allá de Lubumbashi, consulte el artículo de la República Democrática del Congo ). Se desconoce el estado operativo actual del enlace Chililabombwe-RD Congo.
- Tanzania : sí, desde Kapiri Mposhi , cruce fronterizo en Nakonde, Zambia, hasta Dar es Salaam, ferrocarril TAZARA, pasajeros y carga: 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Malawi - Chipata - Mchinji nuevo enlace abierto al tráfico en 2010.
- Mozambique : sin enlace directo, pero indirectamente con Beira y Maputo a través de Zimbabwe (sin servicios continuos de pasajeros).
- Zimbabwe : sí, desde Livingstone a través del Puente de las Cataratas Victoria hasta Bulawayo , solo carga.
- Botswana : sin enlace directo, indirectamente a través de Zimbabwe (sin servicios continuos de pasajeros).
- Namibia : sin vínculo directo.
- Angola - sin enlace directo - pero indirectamente a través de la República Democrática del Congo a Benguela en el Ferrocarril de Benguela - mismo ancho de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), mientras que el ferrocarril estuvo inoperativo durante muchos años debido a la Guerra Civil Angoleña, se ha reconstruido recientemente.
Extensiones propuestas
2007
el 25 de agosto de 2007. [1]
- Se ha propuesto un ramal de Nseluka en el ferrocarril TAZARA a Mpulungu en el lago Tanganica . [2]
- Se ha propuesto una conexión desde el ferrocarril Chipata cuando se complete hasta la línea TAZARA en Mpika . [2] Esto podría ser controvertido, ya que atravesaría o entre los parques nacionales del valle de Luangwa, de fama mundial . Una ruta más al sur, que uniera las ciudades de la provincia oriental como Katete y Petauke y se dirigiera a la línea TAZARA en Serenje, evitaría los parques.
2006
Extensión del noroeste de Zambia - 8 de febrero de 2006 - Se está avanzando en los trabajos preparatorios del nuevo ferrocarril de extensión del noroeste propuesto por Zambia de Chingola a Solwezi , cuyo costo se estima en unos 235 millones de dólares. La zona tiene un excelente potencial minero que no puede explotarse eficazmente sin las instalaciones ferroviarias. La ruta ha sido relevada y se están estudiando las implicaciones de compensar a los propietarios de tierras. [3]
Intereses australianos y estadounidenses están examinando el proyecto y el Banco de Desarrollo de África Austral (DBSA) puede ayudar con la financiación. La Agencia de Desarrollo y Comercio de los Estados Unidos (USTDA), otra posible fuente de financiación, también está analizando el plan. Se han expresado esperanzas de que la nueva línea pueda eventualmente extenderse a Mwinilunga e incluso unirse al ferrocarril Benguela de Angola sin depender del enlace de la República Democrática del Congo, para restaurar lo que fue hasta la década de 1970 la ruta principal de Zambia para exportar cobre y otros metales. En abril de 2012, según informes de prensa, el gobierno de Zambia "otorgó un permiso a la North-West Railway Company (NWR) para la construcción de la línea ferroviaria de 554 km de Chingola a Jimbe en la frontera con Angola". [4] [5]
El Ministerio de Transporte de Angola planea construir una línea que se ramifique del Ferrocarril Benguela en Luacano y que ingrese a Zambia desde Macango , [6] evitando así el territorio de la República Democrática del Congo . El establecimiento de este vínculo directo también fue objeto de conversaciones durante la visita de una delegación angoleña a Lusaka en mayo de 2012. "El ferrocarril de Benguela mejorará las relaciones entre los dos países, así como el transporte de mercancías. Es alentador que el ferrocarril en el El lado angoleño llegará a la frontera el próximo año ", dijo Keith Mukata, viceministro de Comercio, Comercio e Industria de Zambia. [7]
Mapas
- Mapa de la ONU
Estaciones
Principales ciudades servidas por ferrocarril
Existente
• Lusaka - capital | • Kabwe | • Ndola |
• Kafue | • Kitwe | • Chililabombwe - solo flete |
• Mazabuka | • Kapiri Mposhi | • Luanshya : solo flete |
• Choma | • Mpika | • Chingola - solo flete |
• Livingstone | • Kasama | • Mufulira - solo flete |
• Mulobezi | Ndola |
Carreteras en Zambia
Total: 91.440 km (2001)
Pavimentado: 20.117 km (2001) de los cuales 6.779 km son troncales o rutas principales.
Sin pavimentar: 71,323 km (2001) (Algunas de las carreteras sin pavimentar son caminos de laterita nivelada).
En la década de 1970, Zambia tenía una de las mejores redes de carreteras del África subsahariana. En 1991, la Agencia Nacional del Fondo de Carreteras (NRFA) estimó que el 80 por ciento de la red de carreteras se había deteriorado y de los activos viales totales valorados en 2.300 millones de dólares EE.UU., se habían perdido 400 millones de dólares debido a un mantenimiento descuidado. El gobierno introdujo un impuesto a los fondos de carreteras sobre el combustible y que, junto con la ayuda internacional, ha mejorado la red de carreteras. En 2004, la NRFA calificó el 57% de las carreteras pavimentadas en buenas condiciones, el 22% en condiciones regulares y el 21% en malas condiciones.
NRFA Mapa de la red de carreteras de Zambia que muestra el estado de la carretera y el nivel de uso en diciembre de 2003
Lista de las principales carreteras y cruces de ríos
Las carreteras se enumeran por nombre común, si los hay, o por las principales ciudades servidas. Principales puentes o transbordadores en cursiva. Todas las carreteras enumeradas están pavimentadas, excepto el pedículo del Congo en el territorio de la República Democrática del Congo. Tenga en cuenta que algunas secciones comparten, por ejemplo, Great North Road y la autopista Tanzam entre Kapiri Mposhi y Mpika. Los niveles de uso se toman del mapa NRFA vinculado arriba.
Central
- Lusaka - Copperbelt Road (La carretera interprovincial más utilizada)
- Ndola - Kitwe Road ( T3 Road ) (autopista dividida de 4 carriles, la autopista interurbana más utilizada)
norte
- Great North Road ( T2 Road ) - Chirundu - Kafue - Lusaka - Kapiri Mposhi - Mpika - Isoka - TANZANIA / Chirundu Bridge (Zambezi), Kafue Bridge (nivel de uso medio)
- Autopista Tanzam (sección norte de Great North Road) - Kapiri Mposhi-Mpika-TANZANIA (nivel de uso medio)
- Old Great North Road - Mpika - Kasama - Mbala - Mpulungu / Chambeshi Bridge (nivel de uso bajo)
- Mansa - Samfya - Serenje Road / Luapula Bridge (Nivel de uso bajo)
- Mansa- Nchelenge Road - ('Zambia Way' o Luapula Valley Road) (Nivel de uso bajo)
- Congo Pedicle road - Mufulira -Mokambo- Chembe (enlaces a Mansa ) / Chembe Ferry - puente de reemplazo en construcción - (Nivel de uso bajo)
- Chingola - Lubumbashi / DR CONGO Road (nivel de uso medio y listado en muy malas condiciones, diciembre de 2003)
este
- Great East Road - Lusaka- Chipata - MALAWI - MOZAMBIQUE / Luangwa Bridge (Nivel de uso bajo)
Oeste
- Great West Road (Lusaka- Mongu ) / Kafue Hook Bridge (nivel de uso bajo) (propuesto para extenderse a Kalabo y Angola a través de la calzada de la llanura aluvial de Barotse
- Copperbelt- Solwezi - Mwinilunga - ANGOLA Road ( T5 Road ) (Nivel de uso bajo)
Sur
- Sección sur de Great North Road, ver arriba, que enlaza con Zimbabwe.
- Lusaka-Livingstone road - Kafue Bridge- Mazabuka - Choma - Livingstone -ZIMBABWE Road / Kafue Bridge , Victoria Falls Bridge (Zambezi) (nivel de uso medio)
- Livingstone-Sesheke Road ( M10 Road ) - Livingstone-Mambova (- BOTSWANA ) - Sesheke - NAMIBIA Road / Kazungula Ferry (Zambezi, planificado para ser reemplazado por un puente) a Botswana, Katima Mulilo Bridge (Zambezi) a Namibia. Conectado a la autopista Trans – Caprivi por el puente Katima Mulilo. (Nivel de uso bajo).
Corredores comerciales utilizados por Zambia
Como productor de minerales sin litoral, los corredores comerciales son vitales para Zambia. En el caso de Zambia, se trata de rutas por carretera y / o ferrocarril que cruzan las fronteras internacionales hacia los puertos y que son objeto de acuerdos internacionales sobre planificación, uso y gestión. No están separadas de las redes de carreteras y ferrocarriles enumeradas anteriormente, sino que son entidades superpuestas a esas redes para el desarrollo económico y comercial estratégico. Ellos son:
- Corredor Sur: al puerto de Durban vía Johannesburgo , Sudáfrica vía Zimbabwe (carretera o ferrocarril) o Botswana (carretera).
- Corredor de Maputo: Igual que (1) pero ferrocarril o carretera desde Johannesburgo hasta el puerto de Maputo , Mozambique.
- Corredor de Walvis Bay: Carretera a través de Livingstone / Sesheke / Katima Mulilo hasta el puerto de Walvis Bay , Namibia.
- Corredor de Beira: Carretera a Harare o ferrocarril a Bulawayo , luego ferrocarril vía Mutare a Beira , Mozambique.
- Corredor de Nacala: carretera a Lilongwe y luego ferrocarril a Nacala , Mozambique.
- Corredor Tazara: carretera o ferrocarril vía Kapiri Mposhi a Dar es Salaam , Tanzania.
- Corredor Lobito: ferrocarril vía RD Congo hasta Lobito Bay , Angola (actualmente no está operativo, depende de la reapertura del ferrocarril Benguala).
Fuente: Desarrollo de la infraestructura de transporte regional en Sudáfrica, JBIC Review No. 2, noviembre de 2000.
Los corredores 1 a 6 también pueden ser utilizados por el sureste de la República Democrática del Congo a través de Zambia.
Transporte acuático en Zambia
Aunque ninguno de los principales centros urbanos se encuentra en vías navegables utilizables, Zambia es un país relativamente bien regado pero principalmente llano, lo que significa que hay muchos ríos, lagos y canales navegables a través de pantanos, que en conjunto llegan a una gran proporción de la población rural. Estos ofrecen una alternativa de transporte rural de mínimo mantenimiento. En los casos de Bangweulu y Mweru Wantipa en particular, existen comunidades pesqueras permanentes y estacionales para quienes el único acceso es por bote o canoa.
Sistemas principales
- 2.250 km de los principales ríos navegables, incluido el alto Zambeze ( llanura aluvial de Barotse ), Chambeshi , Kafue , Luapula ; y Luangwa , aunque no siempre en la estación seca.
- Otros ríos navegables para canoas y pequeñas embarcaciones estacionalmente o en secciones incluyen Dongwe / Kabompo y Lungwebungu en el oeste y Luena- Luongo y Kalungwishi superior en el norte, y muchos otros.
- Transporte lacustre - principales lagos navegables (con puerto principal o centro de navegación entre paréntesis): lago Tanganica ( Mpulungu ), lago Mweru ( Nchelenge - Kashikishi ), lago Mweru Wantipa ( Kaputa ), lago Bangweulu ( Samfya ), lago Kariba ( Siavonga ).
- Canales navegables en pantanos: el mayor de ellos es el pantano de Bangweulu, que comprende cientos de kilómetros de canales en un área de hasta 10,000 km² según la temporada. Otros incluyen la llanura aluvial superior de Zambezi / Barotse, especialmente en Mongu, la parte inferior de Luapula, los pantanos de Mweru , el pantano de Lukanga y los pantanos de Luena-Lufubu en Mushota, distrito de Kawambwa.
Transporte aéreo en Zambia
Zambia tiene una política de "cielos abiertos" desde que fracasó la aerolínea nacional de propiedad estatal. Antes de su desaparición, Zambian Airways era la única aerolínea regular con sede en Zambia. En noviembre de 2009, solo hay una serie de compañías de vuelos chárter que prestan servicios a las industrias del turismo y la minería y al gobierno y a los sectores de ayuda, y algunas de ellas ofrecen servicios programados de vez en cuando.
Otras aerolíneas internacionales Estas cambian con frecuencia, las principales rutas atendidas por aerolíneas internacionales son:
- Lusaka a Dar es Salaam , Lilongwe , Nairobi , Addis Abeba , Johannesburgo , Dubai , Londres , París .
- Livingstone a Johannesburgo
Aeropuertos: con pistas pavimentadas
Total: 8
sobre 3047 m: 1
2438 a 3047 m: 3
1524 a 2437 m: 3
914 a 1523 m: 1 (2012)
Aeródromos - con pistas sin pavimentar
total: 80
2438 a 3047 m: 1
1524 a 2437 m: 5
914 a 1 523 m: 53
bajo 914 m: 21 (2012)
Oleoductos
Petróleo crudo 771 km (2010)
Mapas
- Mapa de la ONU
- Mapa de la CIA
Ver también
- Zambia
- Ferrocarriles de Zambia
- Ferrocarril TAZARA
Referencias
- ^ "Ferrocarril de Chipata" , Ferrocarriles de África , viernes 2 de noviembre de 2007.
- ^ a b Ferrocarriles África: EXTENDIENDO MÁS ALLÁ DE CHIPATA
- ^ Enoch Kavindele (31 de mayo de 2011). "FERROCARRIL ZAMBIANO NOROESTE" . Johannesburgo, Sudáfrica: Railways Africa . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Maimbolwa Mulikelela (10 de abril de 2012). "El gobierno aprueba el ferrocarril del noroeste" . Tiempos de Zambia . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ ZHINHUA (11 de abril de 2012). "Nueva Zambia $ 1bn inversores ferroviarios reciben luz verde" . Nairobi, Kenia: Africa Review . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Detalles de las líneas que se rehabilitarán y construirán en el sitio web del Ministerio de Transporte de Angola. Archivado el 19 de abril de 2014 en Wayback Machine.
- ^ "Angola lista para 'engrasar' Zambia" . Lusaka, Zambia: Times of Zambia. 9 de mayo de 2012 . Consultado el 9 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Sitio web de la Agencia Nacional del Fondo de Carreteras
Coordenadas :13 ° 01′33 ″ S 28 ° 35′51 ″ E / 13.02597 ° S 28.59741 ° E / -13,02597; 28.59741