El transporte en Mauricio se caracteriza por la red de carreteras, puertos y aeropuertos. Originalmente, solo se podía acceder a la isla en barco hasta 1922, cuando el primer vuelo aterrizó en Mauricio. [1]
Transporte ferroviario
Actualmente no hay ferrocarriles en Mauricio. Anteriormente existían ferrocarriles industriales, [2] pero estos han sido abandonados. Existió un sistema ferroviario desde la década de 1860 hasta la de 1960. Debido a la persistente falta de rentabilidad de 1948 a 1953, finalmente se cerró en 1964. Para hacer frente a la creciente congestión del tráfico rodado, se propuso un sistema de tren ligero entre Curepipe y Port Louis con la ayuda de una empresa india. El proyecto consta de dos fases. La primera fase, de Port Louis a Rose Hill, entró en funcionamiento en enero de 2020.
Cuando se complete, el sistema cubriría una distancia de unos 25 km, con unas 19 estaciones, muchas de ellas ubicadas en el centro de las ciudades a lo largo de la ruta, donde ya existen terminales de transporte. El tiempo de viaje de un extremo a otro sería de aproximadamente 41 minutos y los autocares tendrían aire acondicionado. Los avances variarían según la hora del día, pero se espera que sean del orden de 6 minutos en los períodos pico. El acceso a las estaciones se haría mediante un sistema integrado de buses alimentadores cómodos y confiables. [3]
Transporte motorizado
Historia
A principios de 1860, el transporte de pasajeros y mercancías lo realizaban unos 2.000 caballos, 4.000 burros y 4.500 carruajes y carretas. [4] Con el advenimiento de los ferrocarriles, y más tarde del transporte motorizado, los sistemas de transporte basados en animales declinaron en la isla.
En enero de 1901 se desembarcó el primer coche biplaza, importado por Goupilles & Cies . En octubre de ese mismo año, el ingenio azucarero Union Regnard (Now FUEL) recibió el primer camión motorizado de origen británico, capaz de transportar hasta 5 toneladas. [5]
En 1930, la isla contaba con 3.016 vehículos: alrededor de 2.401 automóviles particulares, 300 taxis, 303 camiones, 92 autobuses y 220 motocicletas. En 1950, los vehículos se contaban en los 5.161 y subieron a 13.291 en 1960 con el declive de los ferrocarriles. En 1970, la cantidad de vehículos casi se duplicó, pasando a 25,389 vehículos motorizados. Esto incluyó 12,546 automóviles, 4,171 camiones, 722 autobuses y 5,383 motocicletas. [1] El transporte público, en forma de autobuses, creció en consonancia con el crecimiento demográfico y económico de la isla. Así, los autobuses eran 186 en 1950, 488 en 1960, 722 en 1970 y 1.490 en 1980. [6]
A junio de 2011, 392,276 vehículos están registrados en la isla. El 46% se compone de automóviles y vehículos de doble propósito y el 41% de vehículos motorizados de dos ruedas. El 13% restante está formado por furgonetas, camiones y camiones, autobuses y otros vehículos. [7]
Autoridad Nacional de Transporte
La Autoridad Nacional de Transporte (NTA) es el departamento gubernamental establecido en virtud de la Ley de tráfico por carretera en 1980, cuya principal responsabilidad es la reglamentación y el control del transporte por carretera en Mauricio y Rodrigues. Es responsabilidad del Ministerio de Infraestructura Pública, Transporte Terrestre y Naviera. La responsabilidad de la administración de la NTA recae en el Comisionado de Transporte por Carretera.
La NTA también tiene una junta constituida en virtud del artículo 73 de la Ley de tráfico vial. La Junta está compuesta por un presidente designado por el ministro y otros diez miembros. La junta es responsable de escuchar y decidir sobre las solicitudes de licencias para el transporte de mercancías y pasajeros; y procedimientos disciplinarios contra los operadores de transporte, conductores y conductores de vehículos de servicio público por delitos cometidos en virtud de la ley. [8]
Las otras responsabilidades de este departamento gubernamental son:
- registro y transferencia de propiedad de vehículos de motor;
- concesión de licencias de vehículos de servicio público y vehículos de mercancías, así como estaciones de servicio de gasolina;
- recaudación de impuestos de circulación y otros derechos de licencia;
- examen de los vehículos de motor en cuanto a su idoneidad para circular;
- concesión de licencias a conductores de autobuses;
- aplicación de la legislación sobre transporte por carretera y seguimiento del nivel de servicio del transporte público;
- aplicación de las normas de estacionamiento;
- mantenimiento de estadísticas relacionadas con vehículos de motor; y
- planificación de nuevos servicios de transporte.
Red de carreteras
Hay 2.066 kilómetros (1.284 millas) de carreteras en Mauricio, de los cuales el 48,5% son carreteras principales, el 28,7% son carreteras secundarias, el 3,6% son autopistas y el 19,2% restante se compone de otro tipo de carreteras. El número de vehículos por km de carretera es de 177 en 2009. [9] La red de autobuses es bastante extensa y está organizada alrededor de Port Louis. Se han introducido nuevos autobuses con aire acondicionado para conectar Port Louis con las principales zonas residenciales de la isla.
La red de autopistas incluye tres autopistas principales, que se clasifican más bien como autopistas, estas son:
- M1 (Port Louis - Autovía Plaisance) Desde Port-Louis hasta el aeropuerto internacional , también conecta ciudades como Moka , Beau Bassin-Rose Hill , Quatre Bornes , Vacoas-Phoenix y Curepipe . Tiene una longitud de 47 kilómetros y es la vía más importante de la isla. [10]
- M2 (Autovía de Port Louis-Sottise) [11] va de Port-Louis a Grand Baie en el norte. También conecta Pamplemousses . Su longitud es de 23 kilómetros (14 millas).
- La M3 (Terre Rouge-Verdun Link Road) pasa por alto Port Louis. [11]
Red de bus
Mauricio tiene una amplia red de autobuses con alrededor de 220 líneas de autobús y aproximadamente 900 paradas de autobús. [12] Son operados por varias empresas importantes ( National Transport Corporation , Mauritius Bus Transport, Rose Hill Transport , Triolet Bus Service, United Bus Service, Luna Transport y Perle de la savanne) y varios operadores individuales organizados en Sociedades Cooperativas de Propietarios de Autobuses (BOCS). Los precios de los autobuses están regulados por el Gobierno de Mauricio. Sin embargo, no existe un boleto independiente del operador que pueda usarse en toda la isla.
Metro Express
Metro Express Limited Metro Express Limited (MEL) es una empresa mauriciana registrada, constituida el 26 de octubre de 2016, propiedad total del Gobierno de Mauricio. Es responsable de la implementación de un sistema de transporte multimodal al ser pionero en un nuevo sector en la industria del transporte local a través del desarrollo, financiamiento, construcción, operación y administración del sistema de tren ligero Metro Express en Mauricio bajo el Proyecto Metro Express.
Transporte de agua
Puertos y puertos
Port Louis es el puerto principal de Mauricio. Port Mathurin es el puerto principal de la isla Rodrigues. Mauricio solo fue accesible en barco hasta 1922, cuando el primer vuelo aterrizó en Mauricio.
Marina Mercante
total: 8 barcos (1.000 GT o más) por un total de 550142 GT / 90.017 toneladas de peso muerto (DWT)
barcos por tipo: carga 2, combinación a granel 2, contenedor 2, carga 2
nota: incluye algunos barcos de propiedad extranjera registrados aquí como pabellón de conveniencia : Bélgica 1, India 3, Noruega 1, Suiza 2 (2002 est.)
Transporte aéreo
Historia
El primer vuelo registrado, con despegue de Mauricio, fue realizado el 2 de junio de 1922 por el Mayor FWHonnet. El avión, un biplano monomotor, bautizado como Maurice , había llegado en barco. Para el vuelo inaugural, el terreno de la Gymkhana, Vacoas se convirtió en un aeropuerto improvisado. [1]
El 10 de septiembre de 1933, dos pilotos franceses, Maurice Samat y Paul Louis Lemerle, volaron desde la Isla de la Reunión a Mauricio en un avión Potez 43 llamado Monique . Los pilotos aterrizaron en Mon-Choisy en el norte de la isla. El 4 de octubre del mismo año, un piloto de Mauricio, Jean Hily, despegó de Mon-Choisy hacia la isla de Reunión . Sin embargo, nunca lo logró y se perdió en el mar. [1] Durante algunos años que siguieron, la franja de Mon-Choisy se utilizó como aeropuerto para los raros aviones que aterrizaban en la isla. Sin embargo, en 1942, con la entrada de Japón en la Segunda Guerra Mundial , la isla ganó una importancia estratégica en el Océano Índico y así el gobierno británico construyó apresuradamente un nuevo aeropuerto en el sur de la isla en Plaisance . El 24 de noviembre de 1943 aterrizó en Plaisance el primer avión militar, un Dakota de la Royal Air Force (RAF) procedente de Nairobi con escala en Madagascar .
En 1945, con el fin de la guerra, el aeropuerto se abrió a la aviación civil. Así, el 10 de febrero de ese año aterrizó en Plaisance un Junker 52 de la Réseau des Liaisons Aériennes Francaises (RLAF), más tarde conocida como Air France. Desde 1945, el RLAF operó la línea París-Mauricio. El viaje de 6 días y 7 paradas incluyó Antananarivo y la isla de La Reunión. En 1946, la RAF entregó el aeropuerto de Plaisance a las autoridades de Mauricio.
Air France se convirtió en la primera compañía de aviación comercial en llegar a Mauricio. A partir de 1947, el DC4, que transportaba 44 pasajeros, emprendió el París-Mauricio en 3 días, incluido el vuelo nocturno, con 12 escalas intermedias. Al año siguiente, la compañía británica SkyWays inició un vuelo semanal en la línea Plaisance-Nairobi. La introducción de Boeings a partir de 1961 redujo sensiblemente el tiempo de viaje en esta línea. Aunque Mauricio era una colonia británica, la British Overseas Airways Corporation (BOAC) empezó a llegar a Mauricio recién a partir de 1962. El itinerario Mauricio-Londres tomó 26 horas, con 4 escalas. En 1967, se introdujo un Boeing 707 con capacidad para 160 pasajeros en la línea París-Mauricio, lo que redujo el tiempo de viaje a 18 horas. [1]
Inicialmente, la aviación civil y comercial de Mauricio se desarrolló bajo el impulso de Rogers & Co Company . El departamento de aviación de Rogers fue creado por Amédée Maingard a su regreso de la Segunda Guerra Mundial. En junio de 1967 se crea la empresa nacional Air Mauritius . El gobierno de Mauricio, British Airways, Air France y Air India fueron las partes interesadas iniciales en esta iniciativa, con Rogers un partidario activo. Amédée Maingard se convirtió en el primer presidente de Air Mauritius y Jean Ribet en el director general. [6] En diciembre de 1972, Air Mauritius aterrizó un Piper-Navajo (avión bimotor de 6 plazas), alquilado a Air Madagascar, en Rodrigues . Luego, a partir de 1975, se utilizó un Havilland Twin Otter de 16 plazas en la ruta Mauricio-Rodrigues. [13]
Aeropuertos
A partir de 2014, hay 2 aeropuertos en Mauricio y sus dependencias
Aeropuerto Internacional (isla de Mauricio): Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam
Pistas y longitud | Monto | Aeropuerto (s) |
---|---|---|
Pavimentado, total | 2 | |
Pavimentado, más de 3.047 metros | 1 | Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam , Plaine Magnien |
Pavimentado, 914 a 1,523 metros | 1 | Aeropuerto Sir Gaëtan Duval , Plaine Corail |
Sin pavimentar, total | 2 | |
Sin pavimentar, 914 a 1,523 metros | 1 | ? |
Sin pavimentar, menos de 914 metros | 1 | ? |
Ver también
- Transporte ferroviario en Mauricio
- Air Mauritius - aerolínea nacional
Referencias
- ↑ a b c d e Nagapen, Amédée (2010). Histoire de la Colonie: Isle de France - Ile Maurice (1721-1968) . Ediciones de L'Océan Indien. pag. 138. ISBN 978-99903-0-619-4.
- ^ "Artículo de periódico" . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ "Tránsito de tren ligero" . Ministerio de Infraestructura Pública, Unidad Nacional de Desarrollo, Transporte Terrestre y Naviera - Tránsito de Tren Ligero . Ministerio de Infraestructura Pública, Unidad Nacional de Desarrollo, Transporte Terrestre y Naviera . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ Nagapen, Amédée (2010). Histoire de la Colonies: Isle de France - Ile Maurice (1721-1968) . Ediciones de L'Océan Indien. pag. 92. ISBN 978-99903-0-619-4.
- ^ Nagapen, Amédée (2010). Histoire de la Colonie: Isle de France - Ile Maurice (1721-1968) . Ediciones de pd Indien. pag. 121. ISBN 978-99903-0-619-4.
- ^ a b Nagapen, Amédée (2010). Histoire de la Colonie: Isle de France - Ile Maurice (1721-1968) . Ediciones de L'Océan Indien. págs. 153-154. ISBN 978-99903-0-619-4.
- ^ Estadísticas de Mauricio . "Estadísticas de accidentes de tráfico y transporte por carretera: enero - junio de 2011 - Aspectos destacados" . Estadísticas de transporte por carretera y accidentes de tráfico (Isla de Mauricio) . Estadísticas de Mauricio . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ Autoridad Nacional de Transporte. "Quiénes somos" . Autoridad Nacional de Transporte - Acerca de nosotros . Autoridad Nacional de Transporte . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ "Recopilación de estadísticas de accidentes de tráfico y transporte por carretera 2009" (PDF) . Recopilación de estadísticas de accidentes de tráfico y transporte por carretera 2009 . Estadísticas de Mauricio . Archivado desde el original (PDF) el 2 de octubre de 2012 . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ "Lista de carreteras clasificadas" (PDF) (PDF). Autoridad de Desarrollo Vial.
- ^ a b "Carretera de enlace Terre Rouge-Verdun: trabajos preliminares de emergencia necesarios" . República de Mauricio . Consultado el 29 de agosto de 2016 .
- ^ "Consulta de ruta de autobús en línea de Mauricio" . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
- ^ Nagapen, Amédée (2010). Histoire de la Colonie: Isle de France - Ile Maurice (1721-1968) . Ediciones de L'Océan Indien. pag. 187. ISBN 978-99903-0-619-4.
enlaces externos
- Ministerio de Infraestructura Pública, Transporte Terrestre y Naviera