El Ferrocarril Suburbano del Valle del Área Metropolitana de México ( español : Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México ) es un eléctrico de trenes de cercanías del sistema en la Ciudad de México . También se lo conoce como Sistema Ferroviario Suburbano del Valle de México y coloquialmente conocido como El Tren Suburbano o Ferrocarril Suburbano . Está diseñado para complementar el extenso sistema de metro de la Ciudad de México , la red ferroviaria urbana más grande y concurrida de América Latina.
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | Ciudad de México y Estado de México , México | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de tránsito | Ferrocarril suburbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de líneas | 1 (con 2 líneas propuestas más) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de estaciones | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 200.000 (2018) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sede | Ciudad de México | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Ferrocarriles Suburbanos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó a funcionar | 2 de junio de 2008 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marcas de informes | S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud del sistema | 27 km (16,78 millas) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Líneas aéreas de 25 kV 60 Hz CA [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril tiene una línea operativa con una longitud de 27 km (17 millas) con siete estaciones, ubicadas en Cuauhtémoc y Azcapotzalco en la Ciudad de México , y Tlalnepantla , Tultitlán y Cuautitlán , en el Estado de México . Hay expansiones propuestas con una longitud total de 242 kilómetros (150 millas) de sistema ferroviario. [5]
Descripción
La línea inicial cubre una ruta de medición de 27 kilómetros (17 millas) de la Ciudad de México 's Buenavista estación de tren de norte a Cuautitlán , en el Estado de México . Este tramo inicial, que inició su servicio comercial el 2 de junio de 2008 (luego de tres semanas de operación de prueba sin tarifa ), [2] tuvo un costo de construcción de US $ 706 millones, aportando el Gobierno Federal Mexicano el 55% de esta inversión. El viaje de demostración inaugural del servicio de Buenavista a la estación de Lechería y viceversa fue realizado por el entonces presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa , y el entonces gobernador del Estado de México (y futuro presidente) Enrique Peña Nieto con Calderón actuando como el ingeniero de trenes.
La línea fue construida sobre una vía férrea existente. Sin embargo, dentro de la misma Ciudad de México, en el acceso a la estación Buenavista, fue necesaria una cantidad considerable de separación a nivel, incluida la excavación por debajo del nivel y nuevos puentes, debido a la alta densidad y la congestión del tráfico. La construcción provocó quejas de algunos residentes de la Ciudad de México que se opusieron a que sus vecindarios se dividieran por la vía férrea, pero en general el público ha apoyado el proyecto.
Además de la vía, la construcción del Tren Suburbano también se benefició de una infraestructura de electrificación como nueva que ya está en funcionamiento a lo largo de la mayor parte de la ruta, parte de Ferrocarriles Nacionales de México (NdeM) Ciudad de México- Querétaro 25 kV 60 Hz Se completó la electrificación de la línea principal en la década de 1990, pero se desenergizó unos años más tarde después de la privatización de NdeM .
El 24 de agosto de 2005, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , SA (CAF) obtuvo una concesión por 30 años para el suministro de material rodante, construcción y operación del Tren Suburbano. [6] Los trenes utilizados en este servicio son trenes eléctricos construidos por CAF y son similares a los trenes de la serie 2000 de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos de São Paulo , Brasil . [7]
Número de pasajeros
Se prevé que la línea transporte 100 millones de pasajeros al año. [8] Desde el período del 1 de junio de 2008 al 7 de julio de 2008, el servicio transportó un millón de pasajeros, o un promedio de aproximadamente 30,000 pasajeros por día, que es una tasa muy por debajo de las proyecciones anuales. [9] Al 31 de enero de 2010, según el titular de Comercialización y Administración de Riesgos del Ferrocarril Suburbano, la Línea 1 del Ferrocarril Suburbano del Área Metropolitana de la Ciudad de México atendía un promedio de 88,000 pasajeros por día. [10] A finales de 2012, el número de pasajeros alcanzó los 132.000 por día, menos de los 192.000 por día que el operador privado necesitaba para mantenerse solvente debido al alto costo inicial inicial y al programa de endeudamiento. En 2012, el sistema obtuvo una ganancia operativa , pero la ganancia aún no era lo suficientemente alta para cubrir el pago de la deuda acumulada. [11] El número de pasajeros había aumentado a 184.000 por día a partir de 2015. [12] A partir de 2018, el Tren Suburbano tenía un promedio de 200.000 pasajeros por día. [1] Debido a la pandemia de COVID-19 en México , el número de pasajeros disminuyó un 73% en mayo de 2020. [13]
Los trenes están programados cada 6 minutos durante las horas pico.
Estructura tarifaria
A partir de 2019, las tarifas son de 8 pesos (aproximadamente US $ 0,45) para un viaje de tres estaciones o menos y 19.00 pesos (aproximadamente US $ 1,00) para viajes más largos de cuatro o más estaciones. Las tarifas se pagan con tarjeta recargable que cuesta 18.00 pesos. [14]
Ampliación propuesta
Las autoridades propusieron expandir el sistema en la medida de lo posible (el plan actual a largo plazo es de 242 kilómetros de líneas [15] ), con el fin de reducir la fuerte congestión vial y la contaminación del aire en la Ciudad de México . En la mayoría de los casos, el sistema seguiría las líneas ferroviarias existentes; sin embargo, pueden ser necesarias separaciones de grados similares a las realizadas en el segmento inicial.
En diciembre de 2006, la SCT anunció que se había aprobado el Sistema 2 de 19,3 kilómetros (12,0 millas), que se extiende a Jardines de Morelos y Martín Carrera , y el Sistema 3 de 12,8 km adicionales a Chalco y La Paz. [15] [16] [17] [18]
SISTEMA DE CARRIL 1 | ||||||||||||||
RUTA | TIPO | LARGO | ||||||||||||
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Buenavista-Cuautitlán | Principal (construido) | 27 kilómetros (17 mi) | ||||||||||||
Cuautitlán-Huehuetoca | Rama (no construida) | 20 kilómetros (12 mi) | ||||||||||||
Lechería-Jaltocan | Rama | 20 kilómetros (12 mi) | ||||||||||||
San Rafael-Tacuba | Rama | 12 kilómetros (7.5 mi) |
SISTEMA DE CARRIL 2 | ||||||||||||||
RUTA | TIPO | LARGO | ||||||||||||
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Martín Carrera-Jardines de Morelos | Principal | 20 kilómetros (12 mi) | ||||||||||||
Martín Carrera-Tacuba | Rama | 12 kilómetros (7.5 mi) | ||||||||||||
Buenavista-Polanco | Rama | 8 kilómetros (5,0 mi) | ||||||||||||
Martín Carrera-Otumba | Rama | 28 kilómetros (17 mi) | ||||||||||||
Teotihuacan-Jaltocan | Rama | 22 kilómetros (14 mi) |
SISTEMA DE CARRIL 3 | ||||||||||||||
RUTA | TIPO | LARGO | ||||||||||||
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Chalco-Nezahualcóyotl | Principal | 31,82 kilómetros (19,77 mi) | ||||||||||||
Nezahualcóyotl-San Rafael | Rama | 22 kilómetros (14 mi) | ||||||||||||
La Paz-Texcoco | Rama | 21 kilómetros (13 mi) |
A junio de 2020, el tren Suburbano todavía solo va desde Buenavista a Cuautitlán.
Ver también
- Lista de sistemas ferroviarios suburbanos y de cercanías
- Lista de ferrocarriles mexicanos
- Tren de cercanías en América del Norte
- Metro Buenavista
- Transporte ferroviario en México
- Ferrovalle
- Tren de cercanías Toluca-Ciudad de México
Referencias
- ↑ a b Juárez, Pilar (7 de diciembre de 2018). "Tren Suburbano alcanza viabilidad financiera" . Milenio (en español). Ciudad de México . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Alcanza Tren Suburbano 200 mil usuarios diarios" . Railway Gazette International . 6 de diciembre de 2018 . Consultado el 15 de enero de 2019 .
- ^ "Suburbano La Vía Rápida al Bienestar" [suburbano la manera rápida de bienestar] (PDF) (en español). Ferrocarriles Suburbanos [Ferrocarriles Suburbanos] . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
- ^ "Espacio del Viajero: Conoce los Trenes" (en español). Ciudad de México: Ferrocarriles Suburbanos . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
Alimentación (Vcc. Catenaria): 25000, 60 Hz
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009 . Consultado el 31 de enero de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de abril de 2006 . Consultado el 3 de marzo de 2006 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Frota de Trens" . Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
- ^ "Operación: Estaciones Buenavista-Cuautitlán" . Ferrocarriles Suburbanos. 2 de julio de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
- ^ "El Suburbano rebasa el millón de usuarios" . Ferrocarriles Suburbanos. 2 de julio de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
- ^ "Concluyen en diciembre obras restantes del Tren Suburbano" . El Financiero: en línea. 31 de enero de 2010. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2018 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de enero de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de enero de 2016 . Consultado el 17 de enero de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )El Universal. "Espera Suburbano mueve 52 millones"
- ^ Morales, Amallely (11 de mayo de 2020). "Baja 73% afluencia en Tren Suburbano" . Reforma (en español). Ciudad de México . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ "Operaciones: Costo del viaje" . Ferrocarriles Suburbanos . Consultado el 24 de julio de 2008 .
- ^ a b Correo | Economía | Funcionaría en 2007 tren suburbano Archivado el 6 de enero de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Autorizan suburbano de La Paz a Chalco - El Universal - DF Archivado el 17 de junio de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Ferrocarriles Suburbanos - Noticias Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Ferrocarril Urbano Archivado el 8 de abril de 2008 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Ferrocarril Suburbano - Sitio Oficial
- Ver definición en Ferropedia
- Renders de vagones de ferrocarril
- Video oficial de la SCT y detalles del Ferrocarril Suburbano, en español
- MEXLIST, el grupo de información ferroviaria mexicana
- "Estrenan Calderón y Peña Nieto el Tren Suburbano" (en español). Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 19 de abril de 2010 .