El Rolls-Royce Trent 7000 es un motor turbofan de alto bypass producido por Rolls-Royce , una iteración de la familia Trent que impulsa exclusivamente el Airbus A330neo . Anunciado el 14 de julio de 2014, se realizó por primera vez el 27 de noviembre de 2015. Hizo su primer vuelo el 19 de octubre de 2017 a bordo del A330neo. Recibió su certificación de tipo EASA el 20 de julio de 2018 como variante Trent 1000 . Se entregó por primera vez el 26 de noviembre y se autorizó para ETOPS 330 el 20 de diciembre. En comparación con el Trent 700 del A330 , el motor de 68.000 a 72.000 lbf (300 a 320 kN) duplica la relación de derivacióna 10: 1 y las mitades emitieron ruido. La relación de presión aumenta a 50: 1 y tiene un ventilador de 112 pulgadas (280 cm) y un sistema de purga de aire . El consumo de combustible se mejora en un 11%.
Trento 7000 | |
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El Trent 7000 es una versión habilitada para purga de aire del Trent 1000 (en la imagen) | |
Tipo | Turbofan |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Participaciones de Rolls-Royce |
Primer intento | 27 de noviembre de 2015 [1] |
Principales aplicaciones | Airbus A330neo |
Desarrollado por | Rolls-Royce Trent 1000 |
Desarrollo
Anunciado el 14 de julio de 2014 en el Salón Aeronáutico de Farnborough , el Trent 7000 es el motor exclusivo del Airbus A330neo , sucediendo al Trent 700 utilizado para el Airbus A330 . [2] Se ejecutó por primera vez el 27 de noviembre de 2015 en un banco de pruebas en Derby . [1] Aunque los dos primeros motores de prueba se fabricarán en Derby, los motores de prueba adicionales y el Trent 7000 de producción se ensamblarán en las instalaciones de Rolls-Royce en Singapur . [3]
En 2015, Rolls experimentó problemas de desarrollo con el Trent 1000 TEN, y tuvo que involucrar recursos adicionales para respaldar el vuelo inaugural 787-10 de marzo de 2017, pero retrasó el Trent 7000. [4] Se envió el primer par de motores. a Airbus en junio de 2017. [5] Hizo su primer vuelo el 19 de octubre de 2017 a bordo de su aplicación A330neo, directamente después de las pruebas en tierra que incluyeron pruebas de altitud, engelamiento, viento cruzado, ruido y cíclico en EE. UU., y resistencia, operabilidad y pruebas de rendimiento en Reino Unido. [6]
Como se basa en el Trent 1000 , podría compartir sus problemas de durabilidad y eso podría disuadir a los compradores, las correcciones deberían estar disponibles seis meses después de la presentación del avión en el verano de 2018. [7] El CEO de Rolls-Royce, Warren East, dijo que el 7000 no lo era. afectados por los problemas de Trent 1000. [8]
Recibió su certificación de tipo EASA el 20 de julio de 2018. [9] Está certificado como una variante de Trent 1000 . [10] Esto se retrasó desde el primer trimestre de 2017 inicialmente previsto. En ese momento, las pruebas de ETOPS estaban a la mitad, ya que se planean 3000 ciclos de motor, que se completarán a principios de agosto. Luego, el motor debe desmontarse e informarse a fines de septiembre, para obtener una certificación ETOPS a tiempo para la introducción de fin de año. [11]
En agosto de 2018, la producción en cantidad era un desafío y en octubre Rolls-Royce esperaba entregas de 500 motores grandes en 2018, frente a 550. [12] Rolls confirmó 10 entregas a fines de octubre, por debajo de las 30 necesarias para 15 entregas de A330neos por año. final. [13] El A330-900 se autorizó inicialmente para ETOPS de 180 minutos con una limitación de 500 ciclos de motor para la primera entrega a TAP Portugal el 26 de noviembre. ETOPS completo requiere un plan de aprobación de EASA con una prueba de validación de 3.000 ciclos más tres desviaciones simuladas seguidas de desmontaje y examen antes de finales de diciembre. [14] ETOPS 330 se obtuvo antes del 20 de diciembre. [15]
En 2019, Rolls-Royce entregó 106 Trent 7000, en comparación con ocho en 2018, mientras que logró una confiabilidad de despacho del 99,9%. [dieciséis]
Diseño
Su arquitectura proviene de la última versión del Trent 1000 , el TEN, que utiliza la experiencia y la tecnología Trent 700 del A330 del Trent XWB . El motor de 68.000 a 72.000 lbf (300 a 320 kN) duplica la relación de derivación y reduce a la mitad el ruido emitido en comparación con el Trent 700. [2] La relación de presión máxima aumenta a 50: 1 desde 36: 1 y tiene un sistema de purga de aire para Control ambiental y antihielo de alas. [17]
Comparado con el Trent 700 de 20 años más antiguo introducido en 1995, el Trent 7000 cuenta con un ventilador más grande —112 pulgadas (2,8 m) en comparación con 97 pulgadas (2,5 m) - asociado con un concentrador de ventilador más pequeño. Esto duplica la relación de derivación de 5 a 10. [18] Tiene la relación de derivación más alta de todos los motores Trent. [19] El ventilador tiene 20 aspas. [20]
La relación de presión general aumenta gracias a la tecnología de compresor central Trent XWB , lo que mejora la eficiencia térmica . Esto está asociado con un aumento de 200 Kelvin en las temperaturas internas; Se utilizan álabes de turbina de alta presión con recubrimiento térmico en lugar de los compuestos de matriz cerámica más costosos , que se utilizarán en 2020 con la próxima generación de motores Rolls-Royce . El ventilador más grande y la relación de derivación más alta requieren dos etapas más en la turbina de baja presión; el motor es más pesado. [18] El Trent 7000 pesa 6.445 kg (14.209 lb), [10] mientras que el Trent 700 pesa 6.160 kg (13.580 lb): [21] 285 kg (628 lb) más.
A pesar del peso adicional y la resistencia adicional resultante del diámetro más amplio, Rolls-Royce informa que el consumo de combustible mejorará en un 11%. Dado que se usa aire de purga en lugar de la generación de energía eléctrica (como en el Trent 1000 del 787 ), la transmisión de accesorios IP está menos cargada y permite que el compresor de alta presión mantenga la estabilidad en configuraciones de baja potencia, mejorando el consumo de combustible a baja velocidad por corto tiempo. operaciones de transporte. El motor cuenta con un control activo de la holgura de la turbina que proporciona el nivel óptimo de aire de refrigeración para las diferentes fases del vuelo. [18]
En el despegue, el ventilador desplaza hasta 1,3 t (2900 lb) de aire por segundo, la velocidad de la boquilla del chorro es de casi 1000 mph (450 m / s) y cada paleta de turbina de alta presión genera alrededor de 800 hp (600 kW). girando a 12.500 rpm con sus puntas alcanzando las 1.200 mph (540 m / s). [6] Rolls-Royce informa que el motor es 10 dB más silencioso que el Trent 700. [11]
Especificaciones
Datos de EASA [10]
Características generales
- Tipo: turboventilador de tres ejes
- Longitud: 4775 mm / 188 pulgadas
- Diámetro: ventilador de 2,85 m (112 pulg.) (20 aspas de ventilador de barrido [22] )
- Peso en seco: 6.445 kg (14.209 lb)
Componentes
- Compresor: axial, 8 etapas IP, 6 etapas HP
- Combustores : cámara de combustión anular única con 18 boquillas de pulverización de combustible
- Turbina : axial, 1 etapa HP, 1 etapa IP, 6 etapas LP
Actuación
- Empuje máximo : 324,0 kN / 72,834 lbf (despegue); 289,2 kN / 65,005 lbf (continuo)
- Relación de presión general : 50: 1 [22]
- Relación de derivación : 10: 1 [22]
- Caudal másico de aire: 1,3 t (2900 lb) por segundo (despegue). [6]
- Temperatura de entrada a la turbina: > 1.835 K (1.562 ° C; 2.843 ° F) máx .Temperatura de entrada a la turbina
- Consumo específico de combustible : -10% frente al Trent 700 actual [22]
- Relación empuje-peso : 5,13
- Velocidad de rotación: (100%) HP 13,391 rpm, IP 8,937 rpm, LP 2,683 rpm
Ver también
Desarrollo relacionado
- Rolls-Royce Trent 1000
- Rolls-Royce Trent XWB
Motores comparables
- General Electric GEnx
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ a b "Rolls-Royce celebra la primera ejecución del motor de demostración Trent 7000" (Comunicado de prensa). Participaciones de Rolls-Royce . 27 de noviembre de 2015.
- ^ a b "Airbus elige Rolls-Royce Trent 7000 como motor exclusivo para el A330neo" (Comunicado de prensa). Participaciones de Rolls-Royce . 14 de julio de 2014.
- ^ "Rolls-Royce desarrollando nuevos motores en Singapur" . Semana de la aviación. 16 de febrero de 2016.
- ^ Guy Norris (9 de junio de 2017). "Rolls se prepara para debuts duales en París, pero falla en A330neo Airbus A350-1000 y Boeing 787-10 muestran debuts impulsan Rolls, pero el retraso del Airbus A330neo destaca los riesgos estratégicos" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ Michael Gubisch. "Rolls-Royce envía el primer par Trent 7000 a Airbus el 16 de junio de 2017" . Flightglobal .
- ^ a b c "Rolls-Royce Trent 7000 impulsa el primer vuelo de prueba del Airbus A330neo" (Comunicado de prensa). Rolls Royce. 19 de octubre de 2017.
- ^ "El problema del motor Rolls-Royce 787 se extiende al Airbus A330" . Bloomberg. 23 de marzo de 2018.
- ^ Sarah Young (15 de junio de 2018). "El CEO de Rolls-Royce dice que Trent XWB, Trent 7000 no se ve afectado por los problemas de Trent 1000" . Reuters.
- ^ "Rolls-Royce Trent 7000 obtiene un boleto para volar cuando los primeros motores de producción llegan a Toulouse" (Comunicado de prensa). Rolls Royce. 20 de julio de 2018.
- ^ a b c "Ficha técnica del certificado tipo E.036" (PDF) . EASA. 20 de julio de 2018.
- ^ a b Guy Norris (15 de julio de 2018). "Rolls-Royce preparado para la certificación del motor Trent 7000" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ Paul Sandle, Tim Hepher (26 de octubre de 2018). "Rolls-Royce golpeado por retraso en el motor del nuevo avión Airbus" . Reuters.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ Cathy Buyck (26 de octubre de 2018). "Las entregas de Trent 7000 de Rolls-Royce no alcanzan el objetivo" . AIN en línea .
- ^ David Kaminski-Morrow (27 de noviembre de 2018). "Los retrasos de Trent 7000 retrasaron la autorización completa del A330neo ETOPS" . Flightglobal .
- ^ David Kaminski-Morrow (20 de diciembre de 2018). "El motor A330neo asegura un espacio libre ETOPS de 330 minutos" . Flightglobal .
- ^ David Kaminski-Morrow (28 de febrero de 2020). "Rolls-Royce se acerca a la entrega del punto de equilibrio para el motor A350-900" . Flightglobal .
- ^ Guy Norris (14 de julio de 2014). "Detalles de Rolls-Royce planes Trent 7000 para A330neo" . Semana de la aviación .
- ^ a b c "El totalmente nuevo Rolls-Royce Trent 7000" . airinsight. 23 de julio de 2014.
- ^ "Trent 7000" . Rolls Royce.
- ^ "Infografía de Trent 7000" . Rolls Royce.
- ^ "Tipo de certificado de hoja de datos de motores de la serie RB211 Trent 700" (PDF) . EASA. 18 de abril de 2018.
- ^ a b c d "Trent 7000" . Participaciones de Rolls-Royce .