Un trimarán (o doble estabilizador ) es un barco multicasco que consta de un casco principal y dos cascos de estabilizadores más pequeños (o "flotadores") que están unidos al casco principal con vigas laterales. La mayoría de los trimaranes modernos son yates de vela diseñados para la recreación o la regata; otros son transbordadores o buques de guerra . Se originaron a partir de los cascos tradicionales de doble estabilizador de las culturas austronesias del sudeste asiático marítimo ; particularmente en Filipinas y el este de Indonesia, donde sigue siendo el diseño de casco dominante de los barcos de pesca tradicionales. Los estabilizadores dobles se derivan de los diseños de catamarán más antiguos y de botes de estabilizadores simples . [1] [2]
La palabra "trimarán" es un acrónimo de "tri" y "(cata) maran", [3] un término que se cree que fue acuñado por Victor Tchetchet , un pionero diseñador de multicascos moderno nacido en Ucrania. [4] Los trimaranes consisten en un casco principal conectado a flotadores estabilizadores a ambos lados por una viga transversal, un ala u otra forma de superestructura; los términos polinesios tradicionales para el casco, cada flotador y conector son vaka , ama y aka , respectivamente (aunque Los trimaranes no son tradicionalmente polinesios, ya que en su lugar utilizan configuraciones de un solo estabilizador y catamarán ). [5]
Los primeros barcos de doble estabilizador fueron desarrollados por el pueblo austronesio y todavía son ampliamente utilizados hoy en día por los pescadores tradicionales en el sudeste asiático marítimo . Se desarrolló a partir de los barcos de un solo estabilizador más antiguos como una forma de abordar el problema de la inestabilidad de estos últimos al virar a sotavento . Sin embargo, los barcos de doble estabilizador no se desarrollaron entre los austronesios de Micronesia y Polinesia (aunque existe en el oeste de Melanesia ), donde en su lugar se utilizan barcos de un solo estabilizador y catamaranes . [1] [2] [7] [8] [9]
Los buques de guerra con estabilizadores dobles se utilizaron ampliamente en el sudeste asiático marítimo desde la antigüedad hasta el período moderno temprano , con ejemplos como el karakoa , [10] [11] lanong [6] kora kora , [12] [13] knabat bogolu , [14] y los barcos de Borobudur . Los europeos a menudo se referían a estos durante la era colonial como " proas ", un término general que también puede referirse a los estabilizadores individuales e incluso a los barcos nativos sin estabilizadores. [15] [16]
Los catamaranes de vela de recreo y los trimaranes ganaron popularidad durante las décadas de 1960 y 1970. [8] [17] El desarrollo aficionado del trimarán de vela moderno comenzó en 1945 con los esfuerzos de Victor Tchetchet , un ucraniano emigrado a los EE. UU., Quien construyó dos trimaranes hechos de madera contrachapada marina , que tenían aproximadamente 24 pies (7 metros) de largo. Se le atribuye haber acuñado el término "trimarán". [4] En las décadas de 1950 y 1960, Arthur Piver diseñó y construyó trimaranes en kit de madera contrachapada, que fueron adoptados por otros constructores de viviendas, pero eran pesados y no adaptados al mar según los estándares modernos. Sin embargo, algunos de ellos lograron cruzar el océano. [18]Le siguieron otros diseñadores, incluidos Jim Brown , Ed Horstman , John Marples , Jay Kantola , Chris White , Norman Cross , Derek Kelsall y Richard Newick , lo que llevó al trimarán crucero a nuevos niveles de rendimiento y seguridad.
Tras el movimiento de construcción de viviendas, los modelos de producción estuvieron disponibles. Algunos trimaranes en las longitudes de 19 a 36 pies (5,8 a 11,0 m) están diseñados como "veleros de día" que se pueden transportar en un remolque de carretera. Estos incluyen el Farrier original, trimaranes plegables Corsair, como el F-27 Sport Cruiser , y el trimarán plegable de ala oscilante original John Westell (utilizando el mismo sistema de plegado adoptado más tarde también en Quorning Dragonfly) y trimaranes similares. [ cita requerida ]