El Proyecto del Río Trinity es una obra pública proyecto llevado a cabo en la década de 2000 en la ciudad de Dallas , Tejas , Estados Unidos . [1] Su objetivo es reconstruir el río Trinity . El proyecto tiene como objetivo convertir el camino del río en una colección de campos deportivos, senderos, centros naturales y oportunidades recreativas. Con 10,000 acres (4,000 ha) (incluido el Gran Bosque Trinity , [2] que con 6,000 acres (24 km 2 ) es el bosque urbano de tierras bajas más grande del mundo), es uno de los parques urbanos más grandes de los Estados Unidos.
Historia
Empresas y hombres de negocios, como Ross Perot, Jr. , han presionado en los últimos años para construir un puente histórico multimillonario sobre el río y convertir la sección del río cerca del centro de la ciudad en un área de parque, con servicios comerciales y minoristas cercanos, de alguna manera. similar al River Walk en San Antonio o Lady Bird Lake en Austin .
En 1998, el entonces alcalde Ron Kirk defendió un nuevo proyecto que tenía como objetivo renovar el río a través de Dallas. Los votantes aprobaron una propuesta de bonos para financiar una limpieza importante del río, la construcción de instalaciones del parque, hábitats de vida silvestre, dispositivos de protección contra inundaciones como diques y la construcción de carreteras relacionadas. Una vez aprobado, se inició un proceso de planificación con la construcción del proyecto a partir de 2005. Los proponentes creen que este desarrollo traerá más vida, comercio e ingresos a la región del centro de Dallas.
En 2004, la Fundación Trinity Trust se formó para crear conciencia pública y asegurar fondos privados en apoyo del Proyecto del Corredor del Río Trinity, incluido el Puente Margaret Hunt Hill, el Puente Margaret McDermott, el Puente Ronald Kirk, senderos y otros componentes del proyecto.
El 12 de diciembre de 2005, comenzó la construcción del Puente Margaret Hunt Hill ; el puente es uno de los tres puentes diseñados por Santiago Calatrava que se construirán como parte del proyecto. [3] Aunque la construcción oficial comenzó casi un año y medio antes, la construcción pesada no comenzó hasta junio de 2008. Finalizada en 2012, conecta Woodall Rodgers Freeway en el centro de la ciudad con Singleton Avenue en el oeste de Dallas . El puente convencional de hormigón para pilares y vigas con arcos estéticos y tirantes de cables, que solo soporta las ciclovías, costó $ 235 millones; [4] su longitud total es de 570 metros (1.870 pies) con un tramo principal de 365 metros (1.198 pies) y una altura de vértice de 122 metros (400 pies). [5]
Componentes
El Proyecto del Corredor del Río Trinity ha sido catalogado como una iniciativa triple: una que busca proteger el centro de Dallas contra futuras inundaciones, mejorar el transporte a través del congestionado distrito del centro y brindar un lugar de relajación y juego para los residentes del centro que actualmente tienen limitaciones al aire libre oportunidades recreativas.
Protección contra inundaciones
Aunque es poco común, el centro de Dallas ha sufrido graves inundaciones y el Proyecto Trinity River ha contratado a funcionarios locales y gubernamentales para que le aconsejen sobre la ampliación y mejora del sistema de diques que protege el centro de la ciudad.
Los planes actuales para mejorar los diques existentes son parte de lo que se conoce como el proyecto Dallas Floodway Extension . Implican extender dos diques existentes y levantar otros dos, todos adyacentes al área del centro de Dallas.
Un segundo componente de los esfuerzos de Dallas para aumentar la protección contra inundaciones involucra la construcción de una serie de humedales dentro de la cuenca del Trinity; Estos humedales se están construyendo para desviar el exceso de agua del Trinity y absorberlo fuera del canal del río, lo que reduce aún más el peligro de inundaciones. Se están construyendo dos secciones de humedales , una cadena superior y una cadena inferior , y esta última se completó en 2008.
Transporte
La Trinidad Parkway , la parte más controvertida del proyecto, se propuso un nueve millas (14 km) Parkway situado en el interior de los diques de los ríos, pero por encima de la zona de inundación; era proporcionar una ruta alternativa para los residentes y viajeros de negocios de Dallas, y aliviar el intenso tráfico de la autopista de Dallas. [6] Bajo la dirección de los funcionarios de Dallas, la Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas ( NTTA ) y el Departamento de Transporte de Texas ( TxDOT ), la autopista de peaje debía haberse construido en el lado de Trinity más cercano al centro de la ciudad. Habría acomodado cuatro carriles de tráfico, con algunas secciones posiblemente aumentadas a seis carriles; la avenida costaría aproximadamente $ 1.8 mil millones. [7]
Recreación
El Proyecto del Río Trinity incorpora varios desarrollos recreativos nuevos destinados a mejorar la calidad de vida de los residentes y visitantes del centro de Dallas. Estos incluyen un centro Audubon (inaugurado en octubre de 2008 en el sitio de un vertedero ilegal en el sur de Dallas), un conjunto de nuevos senderos para andar en bicicleta, caminar y caminar, parques, una ola estacionaria, complejos deportivos, un parque de caballos y dos lagos artificiales. [8]
Estas comodidades se agregarán a varias áreas adyacentes al centro de Dallas. Los dos lagos, llamados Urban Lake y Natural Lake por los funcionarios del proyecto, se construirán en línea con el paisaje urbano de Dallas para que los automóviles que crucen los puentes mencionados pasen sobre los lagos antes de ingresar al centro de la ciudad.
El proyecto también contiene una zona de impacto de 40.000 acres (160 km 2 ) para el desarrollo económico a lo largo del río Trinity. Incluirá tiendas, restaurantes, desarrollos residenciales y oficinas, y también atraerá negocios a la ciudad.
Actualmente existe una amplia sección de tierra desarrollada entre los rascacielos del centro de la ciudad y el borde del agua del Trinity y los dos lagos. Recientemente, el ayuntamiento de Dallas ha promulgado nuevas leyes de zonificación con respecto a esta área; esta nueva legislación redefine los tipos de estructuras que se pueden construir en esta área y extiende la esfera de influencia del centro de la ciudad con su modelo de construcción de gran altura y alta densidad hasta el río Trinity. [9]
Crítica de Trinity Parkway Toll Road
Aunque la propuesta de bonos original se aprobó en 1998, el trabajo avanzó lentamente.
Una carretera de peaje propuesta generó críticas importantes de los activistas comunitarios. La propuesta de bonos de 1998 para el proyecto permitió una "vía verde" dentro del área del proyecto. Para 2007, los líderes empresariales y políticos de Dallas habían convencido a la ciudad de planificar una autopista de peaje de seis a ocho carriles que uniría el área suburbana del norte de Dallas con las autopistas con rumbo al sur sin rampas de entrada o salida cerca del parque. Tras un requisito del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de trasladar la carretera al área propuesta del parque, la concejala de la ciudad Angela Hunt y los activistas locales argumentaron que la carretera paralizaría el desarrollo planificado; Los partidarios de la autopista de peaje señalaron la capacidad de la ruta planificada para descongestionar el intercambio "Mixmaster" de tamaño reducido entre la I-35, la I-30 y la US-75, y argumentaron que intentar mover la carretera requeriría un ejercicio de dominio eminente con costos prohibitivos. En un referéndum iniciado por Hunt, los votantes aprobaron por poco la construcción de la carretera de peaje, principalmente gracias a los votantes en el extremo norte suburbano de la ciudad. Después de que continuó la controversia del referéndum, los ciudadanos comenzaron a cambiar de opinión y el ayuntamiento finalmente canceló el proyecto de la carretera en agosto de 2017.
Progreso
El puente Margaret Hunt Hill, la parte más grande del proyecto Trinity iniciado hasta ahora, está actualmente completo y abierto al tráfico que conecta Spur 366 con Singleton Blvd. Completado a un costo de $ 120 millones, abrió en marzo de 2012. [5]
El puente Margaret McDermott , el segundo puente exclusivo, reemplazará al puente existente de la Interestatal 30 sobre el río Trinity. Originalmente estaba programado para comenzar la construcción en 2011 y estar terminado para 2014. Sin embargo, a fines de 2011, los fondos para el puente se trasladaron a la iniciativa Proyecto Pegasus, y los contratos de construcción se adjudicarán a mediados de 2012. El nuevo plan presenta elementos 'atenuados' de su diseño de arco original, aunque Calatrava todavía está programado para realizar el trabajo de diseño. En abril de 2014, se han construido las zapatas para los arcos del puente, mientras que la fabricación de acero se ha estado llevando a cabo en la planta de Tampa Steel Erecting Company en Florida. El contratista general, American Bridge, esperaba que los componentes de acero llegaran al sitio en Dallas durante el otoño de 2014. [10]
El Trinity River Audubon Center se inauguró a mediados de octubre de 2008. El conjunto de senderos y parques incluidos en el proyecto tienen diferentes fechas de inicio y finalización: para la mayoría, la construcción ya ha comenzado o comenzará este año y se espera que finalice en 2009.
La ola estacionaria también comenzará a construirse en 2008 con una fecha de finalización en la primavera de 2009. Tanto el complejo deportivo como el parque ecuestre están programados para comenzar a construirse en 2009, con fechas de finalización de 2010 y 2011, respectivamente. Está previsto que los dos lagos comiencen a construirse en 2011 con una fecha de apertura de 2014. Debido a problemas de financiación, las fechas de finalización de muchos de estos proyectos se han retrasado. [8] [11]
Referencias
- ^ "Sobre el proyecto del corredor del río Trinity" . Proyecto del Corredor del Río Trinity . Ciudad de Dallas. 2015. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- ^ "El gran bosque de la Trinidad-Dallas" . El Gran Bosque de la Trinidad . Proyecto del corredor del río Trinity de la ciudad de Dallas . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ Diseño e ingeniería de puentes: Noticias archivadas el 16 demarzo de 2006en la Wayback Machine - "First of Calatrava trio rompe la tierra en Dallas" - Consultado el 3 de mayo de 2006
- ^ Schutze, Jim (13 de junio de 2018). "No, de verdad. No es broma. Los arcos enormes en el puente McDermott son falsos. Vaya figura" . Observador de Dallas . Consultado el 18 de junio de 2018 .
- ^ a b (1) "Puente Margaret Hunt Hill" . Proyecto del Corredor del Río Trinity . Ciudad de Dallas. 2015. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2017 .
(2) Puente Margaret Hunt Hill en Structurae . Consultado el 3 de mayo de 2006.
(3) "Puente Margaret Hunt Hill / Santiago Calatrava" . ArchDaily . 25 de junio de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2017 .
(4) "Santiago Calatrava: Puente Margaret Hunt Hill" . Arquitectura . Designboom. 13 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2017 . - ^ Visión: Trinity Parkway Archivado el 6 de julio de 2008en Wayback Machine , sitio web del Corredor del río Trinity, recuperado el 24 de mayo de 2008.
- ^ "Trinity Parkway" , obtenido el 24 de mayo de 2008
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2008-07-06 . Consultado el 24 de mayo de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - Recuperado el 24 de mayo de 2008.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2008 . Consultado el 24 de mayo de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - Recuperado el 24 de mayo de 2008.
- ^ Sección titulada "Proyecto de herradura" (en la pestaña "Transporte") en el sitio web del Proyecto del corredor del río Trinity, "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2014 . Consultado el 19 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ), consultado el 19 de abril de 2014.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2008-07-06 . Consultado el 24 de mayo de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - Recuperado el 24 de mayo de 2008.
enlaces externos
- Proyecto del Corredor del Río Trinity
- Proyecto de aclaración de votos de Trinity River
- Trinity River en el Ayuntamiento