Puente Margaret McDermott
El puente Margaret McDermott es un puente de autopista convencional de pilares y vigas de hormigón [3] con líneas de bicicletas atirantadas sobre el río Trinity en Dallas , Texas. Reemplazó el puente Interestatal 30 (I-30) de finales de la década de 1950 a principios de la década de 1960, que llegó al final de su vida útil. [1] Fue parcialmente diseñado por Santiago Calatrava , y es parte del Proyecto Trinity River y el Proyecto Horseshoe . [1] Fue nombrado por Margaret McDermott, una filántropa del área . [2]
Como parte del Proyecto Trinity River y el Proyecto Horseshoe , el Puente Margaret McDermott fue uno de los tres nuevos puentes diseñados por Santiago Calatrava que se planea cruzar el Río Trinity . Sin embargo, los planes para el puente McDermott se redujeron y los planes para un tercer puente a lo largo de la I-35E se descartaron debido a problemas de presupuesto. El 12 de diciembre de 2005 comenzó la construcción del puente Margaret Hunt Hill y se inauguró el 29 de marzo de 2012.
El puente Margaret McDermott se planeó para reemplazar el puente I-30 existente sobre el río Trinity. Originalmente estaba programado para comenzar la construcción en 2011 y completarse en 2014. Sin embargo, a fines de 2011 se movió la financiación para el puente para que provenga de la iniciativa Project Pegasus, y los contratos de construcción se adjudicaron a mediados de 2012. El nuevo plan presentaba elementos "atenuados" de su diseño de arco original, aunque todavía estaba programado que Calatrava realizara el trabajo de diseño.
Después de demoras, la construcción del puente comenzó en 2012 y costó más de $ 200 millones. [4] [5] Específicamente, los puentes arqueados para peatones y ciclistas costaron $115 millones, mientras que el puente real de la autopista fue pagado por el estado y costó $120 millones adicionales. [6] La parte principal de hormigón del puente, que transporta el tráfico de la I-30, se inauguró en 2013. Los arcos colgantes de acero de 370 m (1200 pies) de largo a ambos lados del puente, que también albergan los senderos para peatones y bicicletas , están separados de la parte de hormigón. [7]En abril de 2014, se construyeron los cimientos para los arcos, mientras que la fabricación de acero se llevó a cabo en la planta de Tampa Steel Erecting Company en Florida. El subcontratista de superestructuras de CRC Joint Venture, American Bridge, esperaba que los componentes de acero llegaran al sitio en Dallas durante el otoño de 2014. Los arcos de acero se completaron en 2017 y se planeó que todo el puente se abriera a finales de año.
A pesar de que la parte de concreto del puente está abierta al tráfico de la I-30, los puentes arqueados para peatones y bicicletas todavía están cerrados, debido a problemas con los cables que conectan el arco con la base de los puentes y su resistencia a los fuertes vientos. Cuando vibran por estos vientos, esto ha resultado en múltiples incidentes en los que la tensión de las vibraciones provocó que fallaran varias varillas de anclaje de cables. [8] Además, el estrés también ha causado que los puentes se agrieten significativamente y resultó en múltiples ocasiones en las que las varillas se agrietaron y torcieron, y el pequeño diámetro de las varillas provocó que se sometieran a más tensión. [9]La falta de pruebas y los múltiples problemas que afectan a los puentes dieron lugar a una gran disputa; Calatrava culpó al contratista por la falta de pruebas y el uso de piezas incorrectas, y los funcionarios estatales de transporte culparon a Calatrava y a la ciudad de Dallas. [10] Debido a eso, junto con la necesidad de agregar pintura e iluminación adicionales, los puentes arqueados se abrirán al tráfico de peatones y bicicletas en junio de 2021. [11]
En abril de 2019, el Concejo Municipal de Dallas aprobó una reparación que se espera cueste más de $7 millones y tome más de tres años. El puente peatonal arqueado ha resultado en una disputa entre la Ciudad, TxDOT y ahora la empresa de ingeniería responsable del peligroso producto final. Hasta el momento, no hay informes de que los cables hayan golpeado vehículos. [12] En enero de 2021, el Dallas Morning News informó que el puente podría estar abierto a los peatones para caminar y andar en bicicleta sobre el río Trinity antes de fin de año. [13]
