triunfo ricardo
La Triumph Ricardo fue una motocicleta británica monocilíndrica fabricada por Triumph Engineering Co Ltd entre 1921 y 1928. Nombrada en honor al diseñador de motores Sir Harry Ricardo , presentaba un innovador diseño de cabeza de cuatro válvulas y era capaz de alcanzar más de 70 mph, estableció tres récords mundiales de velocidad. [1] y ganó una medalla de oro en la prueba internacional de seis días de 1923 .
Desarrollado en torno a un motor monocilíndrico de cuatro válvulas en cabeza y cuatro tiempos de 499 cc encargado por Triumph al experto en motores Ricardo, el Triumph Ricardo sustituyó a los envejecidos Triumph de válvulas laterales. Ricardo produjo una serie de prototipos destinados a reducir el estrés térmico en los materiales de válvula inadecuados disponibles, al tiempo que mejoraba el flujo de aire a través del aumento del área de la válvula. El diseño final de Harry Ricardo tenía las cuatro válvulas operadas por el mecanismo de empujador existente y estableció un nuevo estándar para la potencia de salida posible de un motor monocilíndrico de 500 cc, logrando más de 20 bhp, lo mismo que un motor de automóvil de 1500 cc de la época. [2] Capaz de alcanzar las 70 mph, la culata de cuatro válvulas permitía un flujo de gas más eficiente y la bujía podía colocarse en el medio para lograr una combustión óptima. Cada par de válvulas estaba paralela, a 90 grados entre sí, con los vástagos y los resortes de las válvulas expuestos, al igual que las largas varillas de empuje que se encontraban en el exterior del motor. Un pistón de aleación ligera corría en un cilindro de acero y la culata estaba hecha de hierro fundido. [3]
El resto de las piezas de la motocicleta se basaron en la probada válvula lateral Triumph Model H de Triumph. Sin embargo, tenía una mala reputación por su manejo y no estaba realmente construido para el motor de cuatro válvulas más potente. [3] En modelos posteriores, el sistema de aceite (que dependía de una bomba manual) se reemplazó por una bomba de aceite externa. El 'Riccy' continuó en producción como modelo deportivo hasta 1928.
Además de desarrollar el motor de cuatro válvulas, Harry Ricardo también estaba muy interesado en formular nuevos combustibles para carreras y los efectos del octanaje del combustible en el rendimiento del motor. [1] Triumph tuvo un mal resultado cuando tres Ricardo compitieron en el TT de la Isla de Man de 1921 , y solo uno completó la carrera, pero se inscribió un modelo 'Model R' Fast Roadster en el Senior TT de 1922 , conducido por el asistente de Ricardo y compañero motor. el diseñador Frank Halford , que quedó en el puesto 13. [2] Halford en una Triumph Ricardo tuneada equipada con una culata de aleación de bronce de su propio diseño también registró una vuelta en la pista de carreras de Brooklands a 68 mph, rompió el récord de la hora de Brooklands a 76,74 mph [4]milla voladora a 87.8 mph. Gran parte del crédito fue para el nuevo combustible de carreras que finalmente fue prohibido. [2]
