Trolebuses en Reading
El sistema de trolebuses de Reading servía a la ciudad de Reading en el condado inglés de Berkshire y era propiedad de Reading Corporation, que operaba un tranvía eléctrico desde 1901. Como había una necesidad de remodelación importante del tranvía en la década de 1930, decidieron reemplazarlo. con una red de trolebuses. La primera ruta se convirtió el 18 de julio de 1936 y, a mediados de 1939, los trolebuses circulaban por la mayoría de las rutas de tranvías, y el último tranvía funcionó el 20 de mayo. Según los estándares de los diversos trolebuses ahora desaparecidos En el Reino Unido, el sistema de lectura era de tamaño moderado, con un total de cuatro rutas y una flota máxima de 63 trolebuses, tamaño que duró desde el 1 de diciembre de 1950 hasta el 27 de marzo de 1952.
Reading vio un gran aumento en la población durante la Segunda Guerra Mundial y se obtuvieron vehículos adicionales para satisfacer las demandas de transporte. Durante este período, todos los términos recibieron nuevos nombres no geográficos, en caso de que hubiera una invasión, pero la mayoría se revirtieron cuando cesaron las hostilidades. En el período de la posguerra, se siguieron realizando pequeñas ampliaciones del sistema y, aunque en 1949 se compró un lote de trolebuses de segunda mano, la mayoría de las adquisiciones fueron nuevas, con un lote final de doce obtenidos de Sunbeam Commercial Vehicles .en 1961. La desaparición del sistema fue acelerada por el fabricante de cableado aéreo que anunció que cesaría la producción de estos artículos y que se estaban realizando algunas obras viales importantes en la ciudad, lo que habría requerido la reconstrucción del cableado aéreo. El primer cierre de una ruta tuvo lugar en julio de 1965 y el sistema cerró el 3 de noviembre de 1968 .
Reading estuvo a la vanguardia del movimiento de preservación de los trolebuses, cuando la Sociedad de Transporte de Reading obtuvo el primer trolebús británico que se conservó de forma privada. Finalmente, se salvaron otros cinco vehículos de Reading, incluido uno que se vendió a Teesside para recibir más servicios cuando se cerró el sistema de Reading. La Sociedad de Transporte de Reading pasó años buscando un sitio donde sus vehículos pudieran exhibirse y operarse, y jugó un papel decisivo en la creación del Museo del Trolebús en Sandtoft en 1969, donde normalmente se almacenan todos los vehículos conservados. La Sociedad pasó a llamarse Sociedad Británica de Trolebuses en 1971, lo que refleja el mandato más amplio que ahora tenían.
Reading Corporation había operado una red de tranvías eléctricos desde el 1 de noviembre de 1901, y en la década de 1930 los tranvías estaban mostrando su edad, ya que la flota aún constaba de los 30 vehículos que se habían comprado para la apertura del sistema y otros seis que se habían adquirido. un año después, aunque a muchos se les había instalado una carrocería nueva en el depósito de Mill Lane en la década de 1920. [1]En 1931 se creó un Subcomité de Tranvías (Política Futura) para considerar qué se debería hacer cuando fuera necesario reemplazar los tranvías. Se realizaron visitas formales para ver varios sistemas de trolebuses y el comité propuso una red de trolebuses como solución. Como ya estaban impulsando un Proyecto de Ley en el Parlamento para autorizar el suministro de electricidad, el plan inicial para obtener poderes para convertir la ruta de Caversham Bridge a Whitley Wood se convirtió en una solicitud más general para cubrir la conversión de todas las rutas de tranvía, y estos poderes fueron consagrado en la Ley de la Corporación de Lectura (1935). [2]
