Poste de la carretilla
Un poste de trole es un poste cilíndrico cónico de madera o metal , que se utiliza para transferir electricidad desde un cable aéreo "vivo" (electrificado) al control y los motores de tracción eléctrica de un tranvía o trolebús . Es un tipo de colector de corriente . El uso de cables aéreos en un sistema de recolección de corriente tiene fama de ser el invento de 1880 de Frank J. Sprague , [1] pero el primer poste de carro en funcionamiento fue desarrollado y demostrado por Charles Van Depoele , en otoño de 1885. [2]
El término "trole", también utilizado para describir el poste o el automóvil de pasajeros que usa el poste del trole, se deriva de la rueda conductora ranurada unida al extremo del poste que "trolea" el cable aéreo .
El término "carro" es anterior a la invención del poste del carro. Los primeros coches eléctricos no usaban un poste, sino un sistema en el que cada tranvía arrastraba detrás de él un cable aéreo conectado a un pequeño carro - o "troller" - que viajaba sobre una "pista" de cables aéreos. Desde el lateral, las líneas de arrastre hacían que el coche pareciera " trolling ", como en la pesca. Si el carro de arrastre se descarrilaba de los cables aéreos, luego se caía con un fuerte estruendo sobre el techo del tranvía y era difícil reposicionarlo sobre los cables; Estos inconvenientes motivaron la búsqueda de mejores formas de conectarse al cable de alimentación. Más tarde, cuando un poste pivotante reemplazó al carro, se le conoció como un "poste de carro". [ cita requerida ]
Un desarrollo temprano de un tranvía experimental en Toronto , Ontario , fue construido en 1883, habiendo sido desarrollado por John Joseph Wright , hermano del estafador Whitaker Wright . Si bien Wright pudo haber ayudado en la instalación de ferrocarriles eléctricos en la Exposición Nacional Canadiense (CNE), e incluso pudo haber usado un sistema de postes, no hay evidencia al respecto. Del mismo modo, Wright nunca presentó ni se le emitió una patente. [3]
El crédito por el desarrollo del primer poste de carro en funcionamiento se le otorga a Charles Joseph Van Depoele , un ingeniero belga que se mudó a los Estados Unidos en 1869. Van Depoele hizo la primera demostración pública del dispositivo con resorte en una línea de tranvía temporal instalada en el Exposición Industrial de Toronto (ahora CNE) en otoño de 1885. [2] El primer poste de tranvía de Depoele era "tosco" y no muy confiable, y volvió a usar el sistema de tranvía de recolección actual para una instalación comercial en un sistema de tranvía en South Bend. , Indiana, que se inauguró el 14 de noviembre de 1885, y uno en Montgomery, Alabama, en abril de 1886. Sin embargo, en unos pocos meses, Van Depoele cambió al sistema de tranvía-poste para la operación de Montgomery. [2] Van Depoele y su compañero inventor Frank J. Sprague estaban "trabajando en ideas similares casi al mismo tiempo", [4] y Sprague empleó la recolección de corriente de un tranvía en un sistema de tranvía eléctrico que instaló en Richmond, Virginia, en 1888, también mejorando los diseños de la rueda y el poste del poste del carro . Conocido como Richmond Union Passenger Railway , este sistema de 19 km (12 millas) fue la primera línea de tranvía a gran escala del mundo, y se abrió con gran fanfarria el 12 de febrero de 1888. [5]
