Los colectores de corriente eléctrica son utilizados por trolebuses , tranvías , locomotoras eléctricas o EMU para transportar energía eléctrica desde líneas aéreas o terceros rieles eléctricos hasta el equipo eléctrico de los vehículos. Los de los cables aéreos son dispositivos montados en el techo, los de los terceros rieles se montan en los bogies . Los colectores de corriente también son componentes de puente eléctrico que recogen la corriente eléctrica generada en los electrodos de los dispositivos electroquímicos, como las celdas de batería de clase de litio, y se conectan con circuitos externos.
Por lo general, tienen uno o más brazos con resorte que presionan un colector o una zapata de contacto contra el riel o el cable aéreo. A medida que el vehículo se mueve, la zapata de contacto se desliza a lo largo del cable o riel para extraer la electricidad necesaria para hacer funcionar el motor del vehículo.
Los brazos colectores de corriente son conductores de electricidad pero están montados aislados en el techo, el costado o la base del vehículo. Un cable aislado conecta el colector con el interruptor , transformador o motor . Los rieles de acero de las vías actúan como retorno eléctrico .
Los vehículos eléctricos que recogen su corriente de un sistema de líneas aéreas utilizan diferentes formas de colectores de pantógrafo de uno o dos brazos , colectores de proa o postes de trole . El dispositivo de recolección de corriente presiona contra la parte inferior del cable más bajo de un sistema de línea aérea, que se llama cable de contacto .
La mayoría de los sistemas de suministro aéreo son de CC o CA monofásicos, y utilizan un solo cable con retorno a través de los rieles de carrera conectados a tierra. Los sistemas de CA trifásicos utilizan un par de cables aéreos y postes de carro emparejados .
Coleccionista de arcos
Pantógrafo
Zapato de contacto
Los ferrocarriles eléctricos con terceros rieles , o cuartos rieles , llevan zapatas colectoras o de contacto que se proyectan lateralmente (lateralmente) o verticalmente desde sus bogies . La zapata de contacto puede deslizarse en la parte superior del tercer riel (recorrido superior), en la parte inferior (recorrido inferior) o en el lateral (recorrido lateral). La zapata de contacto de carrera lateral se utiliza contra las barras guía en metros con neumáticos . Se utiliza una zapata de contacto vertical en sistemas de suministro de energía a nivel del suelo , sistemas de contacto de espárragos y sistemas de cuarto riel . Se utilizó un par de zapatos de contacto en los sistemas de recolección de corriente subterráneos . El zapato de contacto en un sistema de contacto con tacos se llama coleccionista de esquís . El colector de esquís se mueve verticalmente para adaptarse a ligeras variaciones en la altura de los tacos. Las zapatas de contacto también se pueden usar en rieles conductores aéreos , en barras guía o en cables de trole en el caso de tranvías o trolebuses . La mayoría de los ferrocarriles usan tres rieles , mientras que el metro de Londres usa cuatro rieles . Los tranvías o trolebuses utilizan una zapata de trole ranurada en el extremo de un poste de trolebús .
Galería
Zapata de contacto en el vagón Metro-North M8 , diseñada para el tercer riel tanto por encima como por debajo. [1]
Una zapata de contacto para el tercer riel de contacto superior en la línea de alta velocidad Norristown de SEPTA (el tercer riel no es visible)
Autoridad de Tránsito de Chicago tercer carril zapata de contacto de 'L' Chicago coche
Zapato del metro de Nueva York coche haciendo contacto con el tercer carril
Zapata de contacto del tercer riel instalada en el bogie delantero de un vagón RTL-II para operar en New York Penn Station
Rueda del poste de la carretilla
La rueda del palo del carro es una rueda de contacto ranurada montada en la parte superior del palo del carro en lugar de una zapata del carro. La rueda del poste del carro se parece un poco a una polea . En la actualidad, las ruedas de los postes de carro rara vez se utilizan.
Poste de la carretilla
Polo colector
Un poste colector es el poste al final de un auto de choque . Tiene un zapato de contacto en la parte superior.
Grúas electricas
Grúas aéreas eléctricas y grúas de pórtico pueden utilizar un sistema colector de corriente para proporcionar energía a todo lo largo de su área de operación. El conjunto colector actual utiliza zapatas deslizantes que corren sobre rieles. Dependiendo del tamaño de la grúa, los rieles de contacto pueden ser alambres de cobre, barras de cobre o canales de acero. montado sobre soportes aislantes. Se utilizan dos carriles para alimentación CC y tres para CA trifásica, con puesta a tierra de la grúa por contacto con los carriles de la pista. Los rieles de contacto están montados fuera del alcance de las personas que trabajan en el área para evitar un riesgo de descarga eléctrica.
Galería
Colector " pantógrafo " moderno de un brazo con zapatas de doble colector
Trolebuses con colectores de corriente tipo trole, es decir, postes de trole en cables de trole
Un colector de proa en una pequeña locomotora eléctrica.
Un trolebús con un par de postes de trolebús en el techo.
Autos chocadores en Taunus Wunderland mostrando postes de coleccionista .
1882: el primer trolebús del mundo de Siemens
Mecanizado de ruedas de poste de carro de repuesto. Los seis de la derecha parecen estar terminados
Un tranvía en un tranvía del sistema de tranvías de Toronto
Línea aérea Siemens-Split , un colector de corriente inusual y un suelo , en la Exposición Internacional de Electricidad de París
Ver también
- Coches de choque
- Conducto de recogida de corriente
- Electromote
- Barra de guía
- Lista de sistemas de electrificación ferroviaria
- Línea sobre la cabeza
- Pantógrafos y colectores de bajos
- Sistemas de electrificación ferroviaria
Referencias
- ^ "Colectores de corriente de tercer carril" . schunk-carbontechnology.com .
enlaces externos
- CAMIÓN (bogie)