Tsukuba Express

Tsukuba Express
Un tren Tsukuba Express (serie TX-2000)
Descripción general
Nombre nativo	つ く ば エ ク ス プ レ ス
Dueño	Compañía Metropolitana de Ferrocarriles Interurbanos
Lugar	Región de Kanto
Termini	Akihabara Tsukuba
Estaciones	20
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Depósito (s)	Moriya
Material rodante	Serie TX-1000 / Serie TX-2000
Pasajeros diarios	431.060 (diario 2015) [1]
Historia
Abrió	24 de agosto de 2005
Técnico
Longitud de la línea	58,3 km (36,2 mi)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	Catenaria aérea de 1500 V CC (Akihabara - Moriya) 20 kV CA, 50 Hz (Moriya - Tsukuba)
Velocidad de operacion	130 km / h (80 mph)

Mapa de ruta

Leyenda Paradas de la estación Rápido Semi-Rápido Local 0.0 Akihabara Línea Chuo-Sobu Línea Yamanote / Línea Keihin-Tōhoku Línea Hibiya del metro de Tokio Línea Toei Ōedo 1,6 Shin-Okachimachi Línea Toei Ōedo Línea Ginza del Metro de Tokio 3.1 Asakusa Línea Hibiya del metro de Tokio Terminal de carga Sumidagawa / Línea Jōban 5,6 Minami-Senju Río Sumida Línea principal de Keisei Línea Tōbu Isesaki / Línea Chiyoda del metro de Tokio 7.5 Kita-Senju Arakawa Kosuge Línea Tōbu Isesaki Línea Jōban Línea Jōban / Línea Chiyoda del metro de Tokio 10,6 Aoi 12,0 Rokuchō Ayasegawa Tokio Prefectura de Saitama 15,6 Yashio Nakagawa 19,3 Misato-chūō Edogawa Prefectura de Saitama Prefectura de Chiba 22,1 Minami-Nagareyama Línea Musashino Línea Nagareyama 24,3 Nagareyama-centralpark 26,5 Nagareyama-ōtakanomori Línea Tōbu Noda 30,0 Campus de Kashiwanoha 32,0 Kashiwa-Tanaka Tonegawa Prefectura de Chiba Prefectura de Ibaraki 37,7 Moriya Línea Jōsō deposito 1500 V CC 20 kV CA Kokaigawa 44,3 Miraidaira 48,6 Midorino 51,8 Bampaku-kinenkōen 55,6 Kenkyū-gakuen 58,3 Tsukuba

Reproducir medios

(video) Tren de la línea Tsukuba Express

El Tsukuba Express (つ く ば エ ク ス プ レ ス, Tsukuba Ekusupuresu ) , o TX , es una línea ferroviaria japonesa operada por la empresa del tercer sector Metropolitan Intercity Railway Company , que une la estación de Akihabara en Chiyoda, Tokio y la estación de Tsukuba en Tsukuba, Ibaraki . La ruta se inauguró el 24 de agosto de 2005.

Velocidad

La línea tiene una velocidad máxima de 130 km / h. El servicio rápido ha reducido el tiempo requerido para el viaje de Akihabara a Tsukuba de la anterior 1 hora 30 minutos (por la línea Jōban , llegando a Tsuchiura, a unos 15 km de Tsukuba) o 70 minutos (en autobús, en condiciones óptimas de tráfico) a 45 minutos; desde Tokio, el viaje dura entre 50 y 55 minutos. La línea no tiene pasos a nivel .

Un sistema automático de operación del tren permite que una sola persona opere el tren.

Electrificación y material rodante

Para evitar interferencias con las mediciones geomagnéticas de la Agencia Meteorológica de Japón en su laboratorio de Ishioka , la parte de la línea de Moriya a Tsukuba funciona con corriente alterna. Como resultado, se utilizan tres modelos de trenes en la línea; Trenes de CC / CC de la serie TX-1000 , que solo pueden operar entre Akihabara y Moriya, trenes de CA / CC de doble voltaje de la serie TX-2000 y TX-3000 , los cuales pueden operar en toda la línea. ^[2]

La producción en volumen del material rodante inicial de la línea comenzó en enero de 2004, luego de la finalización en marzo de 2003 de dos trenes de seis vagones (series TX-1000 y TX-2000) para operación de prueba y capacitación. La flota completa de 84 TX-1000 (14 trenes de seis coches) y 96 TX-2000 (16 trenes de seis coches) se entregó en enero de 2005. Los nuevos trenes de la serie TX-3000 construidos por Hitachi Rail entraron en servicio el 14 de marzo de 2020.

Operación

Metropolitan Intercity Railway Company ofrece cuatro tipos de servicios de tren en el Tsukuba Express:

•   : Local (普通, Futsū )
•   : Semi Rápido (区間 快速, Kukan Kaisoku )
•   : Viajero rápido (通勤 快速, Tsūkin Kaisoku )
•   : Rápido (快速, Kaisoku )

Descripción general de los patrones de servicio en Tsukuba Express

Lista de

Los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y saltan las estaciones marcadas con "|". Durante la hora pico de la mañana de lunes a viernes, los trenes semi-rápidos con destino a Akihabara hacen una parada adicional en Rokuchō (marcada con "▲").

No.	Nombre de estación		Distancia (km)	Elec.	Local	Semi-Rápido	Viajero rápido	Rápido	Traslados	Localización
	japonés	inglés								Barrio / Ciudad	Prefectura
01	秋葉原	Akihabara	0.0	corriente continua	●	●	●	●	JB Línea Chuo-Sobu JK Línea Keihin-Tohoku JY Línea Yamanote Línea Hibiya del metro de Tokio (H-16)	Chiyoda	Tokio
02	新 御 徒 町	Shin-Okachimachi	1,6		●	●	●	●	Línea Toei Oedo (E-10)	Taitō
03	浅 草	Asakusa	3.1		●	●	●	●	Línea Ginza del metro de Tokio (en Tawaramachi (G-18))
04	南 千 住	Minami-Senju	5,6		●	●	●	●	JJ Línea Joban (Rápida) Metro de Tokio Línea Hibiya (H-21)	Arakawa
05	北 千 住	Kita-Senju	7.5		●	●	●	●	JJ Línea Joban (Rápida) TS Línea Tobu Skytree Línea Chiyoda del metro de Tokio (C-18) Línea Hibiya del metro de Tokio (H-22)	Adachi
06	青 井	Aoi	10,6		●	|	|	|
07	六 町	Rokuchō	12,0		●	▲	●	|
08	八 潮	Yashio	15,6		●	●	●	|		Yashio	Saitama
09	三 郷 中央	Misato-chūō	19,3		●	●	|	|		Misato
10	南流 山	Minami-Nagareyama	22,1		●	●	●	●	JM Línea Musashino	Nagareyama	Chiba
11	流 山 セ ン ト ラ ル パ ー ク	Nagareyama-centralpark	24,3		●	|	|	|
12	流 山 お お た か の 森	Nagareyama-ōtakanomori	26,5		●	●	●	●	TD Línea Tobu Urban Park
13	柏 の 葉 キ ャ ン パ ス	Campus de Kashiwanoha	30,0		●	●	●	|		Kashiwa
14	柏 た な か	Kashiwa-Tanaka	32,0		●	|	|	|
15	守 谷	Moriya	37,7		●	●	●	●	■ Línea Jōsō	Moriya	Ibaraki
dieciséis	み ら い 平	Miraidaira	44,3	C.A.	●	●	|	|		Tsukubamirai
17	み ど り の	Midorino	48,6		●	●	|	|		Tsukuba
18	万博 記念 公園	Bampaku-kinenkōen	51,8		●	●	|	|
19	研究 学園	Kenkyū-gakuen	55,6		●	●	●	|
20	つ く ば	Tsukuba	58,3		●	●	●	●

Historia

Nivel de la plataforma de la estación de Tsukuba

La Compañía Metropolitana de Ferrocarriles Interurbanos (首都 圏 新 都市 鉄 道 株式会社, Shuto-ken Shin Toshi Tetsudō Kabushiki-gaisha ) fue fundada el 15 de marzo de 1991 para construir el Tsukuba Express, que en ese entonces se llamaba provisionalmente la Nueva Línea Jōban (常 磐 新 線, Jōban Shinsen ) . La nueva línea se planeó para aliviar el hacinamiento en la línea Jōban operada por East Japan Railway Company (JR East), que había alcanzado el límite de su capacidad. Sin embargo, con la recesión económica en Japón, el objetivo se trasladó al desarrollo a lo largo de la línea. Además, el plan inicial requería una línea desde la estación de Tokio. a Moriya, pero los gastos obligaron a los planificadores a iniciar la línea en Akihabara en lugar de la estación de Tokio, y la presión del gobierno de la prefectura de Ibaraki resultó en trasladar la extensión de Moriya a Tsukuba a la Fase I de la construcción.

El programa original requería que la línea comenzara a operar en 2000, pero los retrasos en la construcción retrasaron la fecha de apertura hasta el verano de 2005. La línea finalmente abrió el 24 de agosto de 2005.

Desde el inicio del calendario revisado el 15 de octubre de 2012, se introdujeron nuevos servicios de "cercanías rápidos" (通勤 快速, tsūkin kaisoku ) en las horas punta de la mañana (servicios de entrada) y de la tarde (servicios de salida). ^[3]

En septiembre de 2013, varios municipios a lo largo de la línea Tsukuba Express en la prefectura de Ibaraki presentaron una propuesta para completar la extensión de la línea a la estación de Tokio al mismo tiempo que una nueva línea de aeropuerto a aeropuerto propuesta como parte de las mejoras de infraestructura para el Juegos Olímpicos de Verano de 2020 . ^[4]

La línea fue noticia mundial en noviembre de 2017 cuando Metropolitan Intercity Railway Company emitió una disculpa debido a que un tren partió 20 segundos antes de lo programado. ^[5]

Cifras de pasajeros

Año fiscal	Pasajeros transportados (en millones)	Días operados	Pasajeros por día
2005	34,69	220	150.000
2006	70,69	365	195.000
2007	84,85	366	234.000
2008	93.21	365	258.000
2009	97,79	365	270,300
2010	102,22	365	283.000
2011	104,89	366	290.000
2012	110,66	365	306.000
2013	117,17	365	324.000

(Fuente: ^{[6] [7] [8] [9] [10] [11]} )

Ver también

• Lista de compañías ferroviarias en Japón

Referencias

1. "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書" (PDF) . P.93 . 国土 交通 省.
2. Barrow, Keith (12 de junio de 2018). "Hitachi proporcionará trenes adicionales para Tsukuba Express" . railjournal.com . Publicaciones Simmons-Boardman . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
3. 10 月 15 日 (月) に ダ イ ヤ 改正 を 実 施 い た し ま す。[Revisión del calendario del 15 de octubre]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Metropolitan Intercity Railway Company. 26 de julio de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
4. "ＴＸ 東京 駅 延伸 で 茨城 の 沿線 自治 体 市 議会 が 意見書" .日本 経 済 新聞. 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 24 de septiembre de 2013 .
5. "Disculpa después de que el tren japonés sale 20 segundos antes" . 16 de noviembre de 2017 . Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
6. "開業 ３ 周年 を 迎 え る つ く ば エ ク ス プ レ ス （ＴＸ）" (Tsukuba Express celebra su tercer aniversario). Revista Tetsudō Daiya Jōhō, número de agosto de 2008, p.63
7. 平 成 21 年度 輸送 実 績 の お 知 ら せ[Cifras de transporte para 2009] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Metropolitan Intercity Railway Company. 25 de mayo de 2010 . Consultado el 28 de noviembre de 2013 .
8. 首都 圏 新 都市 鉄 道 （株） の 平 成 22 年度 営 業 実 績[Desempeño comercial de la empresa ferroviaria interurbana metropolitana para 2010] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Metropolitan Intercity Railway Company. 6 de junio de 2011 . Consultado el 28 de noviembre de 2013 .
9. 首都 圏 新 都市 鉄 道 (株) の 平 成 ２３ 年度 営 業 実 績[Desempeño comercial de la Compañía de Ferrocarriles Interurbanos Metropolitanos para 2011] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Metropolitan Intercity Railway Company. 4 de junio de 2012 . Consultado el 28 de noviembre de 2013 .
10. 平 成 ２４ 年度 営 業 実 績[Desempeño comercial de 2012]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Metropolitan Intercity Railway Company. 7 de junio de 2013 . Consultado el 28 de noviembre de 2013 .
11. 平 成 ２５ 年度 営 業 実 績[Desempeño comercial de 2013]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Metropolitan Intercity Railway Company. 6 de junio de 2014 . Consultado el 8 de noviembre de 2014 .

Enlaces externos

• Sitio oficial