El Tumansky R-15 es un turborreactor de un solo eje de flujo axial con postquemador . Su uso más conocido está en el Mikoyan-Gurevich MiG-25 .
R-15 | |
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Tipo | Turborreactor |
Fabricante | Tumansky |
Principales aplicaciones | Mikoyan-Gurevich MiG-25 Tupolev Tu-123 |
Diseño y desarrollo
El R-15-300 fue diseñado en la oficina de diseño OKB-300 dirigida por Sergei Tumansky a fines de la década de 1950. El motor fue diseñado originalmente para el misil de crucero de alta velocidad de gran altitud Tupolev Tu-121 . Debido a la falta de recursos y financiación soviéticos , la carcasa del motor era principalmente de acero y, en las zonas expuestas a altas temperaturas, de acero plateado de 30 micrómetros . En ese momento, la URSS no tenía los recursos para explotar metales como el titanio u otras aleaciones que podrían haber reducido el peso del motor. El Tu-121 se canceló más tarde, pero su diseño básico se utilizó en el avión no tripulado de reconocimiento Tupolev Tu-123 .
Actuación
El empuje máximo fue de 7.500 kilogramos de fuerza (73,5 kN, 16.500 lbf) en seco y 11.200 kilogramos de fuerza (110 kN, 24.700 lbf) con postquemador . Este empuje permitió al Mikoyan-Gurevich MiG-25 , con dos motores, alcanzar mach 3.2, aunque los motores tuvieron que ser desechados después de un vuelo a Mach 3.2. El motor tenía un consumo de combustible muy alto, especialmente en altitudes bajas.
Variantes
- R-15-300 : Versión original. Utilizado en el dron Tupolev Tu-123 Yastreb.
- R-15-300M
- R-15B-300 : Controles electrónicos del motor (el primero para el motor soviético). y modificaciones para aumentar la vida útil. Motor original para MiG-25P, MiG-25R y variantes.
- R-15BD-300 : versión mejorada y más potente para MiG-25PD y MiG-25PDS. La vida útil del motor aumentó hasta 1000 horas. [1]
- R-15BF2-300 : Versión mejorada. Utilizado en el prototipo de MiG-25M de alto rendimiento Ye-266M. El avión MiG-25M nunca se puso en producción.
Aplicaciones
Especificaciones (R-15B-300)
Características generales
- Tipo: turborreactor de postcombustión
- Longitud: 6.264 mm (246,6 pulgadas)
- Diámetro: 1512 mm (59,5 pulgadas)
- Peso en seco: 2.454 kg (5.410 lb)
Componentes
- Compresor: compresor axial de 5 etapas
- Turbina : turbina de una etapa
- Tipo de combustible: queroseno especial T-6 [2]
- Sistema de aceite: tipo 67 grado
Actuación
- Empuje máximo :
- 73,5 kN (16.523 lbf) de potencia militar
- 100,1 kN (22,503 lbf) con postquemador
- Relación de presión total : 4,75: 1
- Temperatura de entrada de la turbina: 942 ° C (1727 ° F)
- Consumo específico de combustible :
- 127 kg / [h · kN] (1,25 lb / [h · lbf]) en ralentí
- 275 kg / [h · kN] (2,70 lb / [h · lbf]) con postquemador
- Relación empuje-peso : 3,05; 4.16 con postquemador.
Referencias
- ^ http://www.leteckemotory.cz/motory/r-15/
- ^ http://www.leteckemotory.cz/motory/r-15 R-15 en LeteckeMotory.cz