Estación de tren Tunbridge Wells West
Tunbridge Wells West es una estación de tren ubicada en Royal Tunbridge Wells , Kent . Es una de las dos estaciones de tren en Tunbridge Wells construidas por empresas rivales. El otro, Tunbridge Wells Central , fue inaugurado en 1845 por South Eastern Railway (SER). Tunbridge Wells West se cerró a los servicios de pasajeros de la línea principal en 1985, pero parte de ella aún permanece como una línea ferroviaria patrimonial. Inaugurado en 1996, se encuentra junto a la nave de máquinas original (todavía en uso). La línea se llama Spa Valley Railway .
La estación fue inaugurada en 1866 por London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR), como la terminal este de East Grinstead, Groombridge y Tunbridge Wells Railway (EGGTWR) , en sí misma una extensión de Three Bridges to East Grinstead Railway , que había sido completado en 1855.
Diseñada por el ingeniero jefe de LBSCR, Frederick Banister , como parte de EGGTWR, la estación se construyó como parte de una carrera entre LBSCR y SER realizada durante la década de 1860 para acceder a la ciudad; " el LBSC se estaba preocupando por las incursiones amenazadas por el [SER] en su territorio. Así que una batalla estaba en marcha. Tunbridge Wells fue alcanzado por primera vez desde East Grinstead en 1866 a través de Groombridge. Dos años más tarde, con el South Eastern Railway (SER) buscando hacia Lewes, el London, Brighton and South Coast Railway contrarrestó una línea de Groombridge a Uckfield ". [2]
Desde Tunbridge Wells West había servicios directos a la costa sur en Brighton y Eastbourne ya Londres Victoria . Los servicios de Victoria corrían a través de Groombridge y Ashurst. Como proclamaba con orgullo un cartel en el exterior de la estación: " Nueva ruta a Londres: la más corta, la más rápida y la más directa. Trenes expresos frecuentes ". [3]
El imponente edificio de la estación principal de dos pisos probablemente fue diseñado por el ingeniero jefe de LBSCR, F. Dale Bannister, quien fue responsable de otras estaciones de la línea. Llamado " St. Pancras of the Weald " [4] por la Campaña de la Línea Wealden, fue una declaración de intenciones a los habitantes locales por parte de la LBSCR que estaba estableciendo los límites de su territorio. [5] La estación está compuesta por un bloque central flanqueado en el lado oeste por un ala a dos aguas, y en el lado este por una torre del reloj de tres pisos con cubierta piramidal de pizarra rodeada por una cúpula de celosía con veleta. La fachada del edificio está construida en ladrillo rojo con revestimiento de sillar y ladrillo negro; en la planta baja se encuentran una serie de nueve ventanas de arco de medio punto y una puerta de arco, con una banda de imposta de sillar decorada que une las ventanas. El alero es dentado con cornisa de sillería . En el interior del edificio había una sala de reservas iluminada con gas, con cuatro taquillas y un techo de paneles sostenido por arcos que brotaban de columnas de piedra. [6]
Las instalaciones de la estación eran mucho más grandes que las de Tunbridge Wells Central. La estación de pasajeros originalmente tenía cinco caminos de plataforma: tres que daban servicio a plataformas largas (dos de las cuales eran plataformas de isla ) y otras dos plataformas de bahía más cortas . La razón del extenso diseño de la estación era que servía no menos de seis rutas diferentes: tres de las cuales se bifurcaban en o cerca de Groombridge y dos en Eridge. La estación era autónoma en un sitio que incorporaba un patio de mercancías sustancial, un depósito de energía motriz y apartaderos de carruajes. El patio de la estación estaba controlado por dos cajas de señales., uno en el extremo oeste con 45 palancas (primero conocido como "Tunbridge Wells West West" y luego como "A Box"), y el otro en el extremo este junto al puente Montacute Road (denominado de diversas formas "East Cabin", "No. 2 Box" y "B Box"). La Caja A también controlaba las carreteras hacia el cobertizo de locomotoras y los apartaderos de vagones. [7]
