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aerolíneas Turcas
Logotipo de Turkish Airlines 2019 compact.svg
IATAOACISeñal de llamada
TKTUTURCO
Fundado20 de mayo de 1933 ; Hace 87 años (20 de mayo de 1933 )
AOC #TQKF144F
Hubs
Concentradores secundarios
Programa de viajero frecuenteMillas y sonrisas
AlianzaAlianza estrella
Subsidiarias
Tamaño de la flota362
Destinos315 [5]
Negociado comoMEJOR : THYAO
SedeAeropuerto Atatürk de Estambul ,
Yeşilköy , Estambul , Turquía
Gente clave
IngresosIncrementar 12.855 millones de dólares EE.UU. (2018) [6]
Ingresos de explotaciónIncrementar 2.719 millones de dólares EE.UU. (2018) [6]
Lngresos netosIncrementar 753 millones de dólares EE.UU. (2018) [6]
Los activos totalesIncrementar 20.732 millones de dólares EE.UU. (2018) [6]
Equidad totalIncrementar 5.945 millones de dólares EE.UU. (2018) [6]
Empleados37.670 (2020) [7]
Sitio webwww .turkishairlines .com

Turkish Airlines (en turco : Türk Hava Yolları ) es la aerolínea de bandera nacional de Turquía . A agosto de 2019 , opera servicios programados a 315 destinos en Europa , Asia , África y América , lo que la convierte en la aerolínea principal más grande del mundo por número de destinos de pasajeros. [8] [9] [10] La aerolínea ofrece más destinos sin escalas desde un solo aeropuerto que cualquier otra aerolínea en el mundo, [11] y vuela a 126 países, más que cualquier otra aerolínea. . [9] [10] [5] [12] Con una flota operativa de 24 aviones de carga , la división de carga de la aerolínea sirve a 82 destinos. [9] [5]

La sede corporativa de la aerolínea se encuentra en el edificio de dirección general de Turkish Airlines en los terrenos del aeropuerto Atatürk de Estambul en Yeşilköy , Bakırköy , Estambul . [13] El aeropuerto de Estambul en Arnavutköy es la base principal de la aerolínea, y hay centros secundarios en el aeropuerto de Ankara Esenboğa y el aeropuerto de İzmir Adnan Menderes . Turkish Airlines es miembro de la red Star Alliance desde el 1 de abril de 2008. [14]

Historia [ editar ]

Primeros años [ editar ]

Turkish Airlines se estableció el 20 de mayo de 1933 como Turkish State Airlines (en turco : Devlet Hava Yolları ) [15] como un departamento del Ministerio de Defensa Nacional . [16] La flota inicial de la aerolínea consistía en dos Curtiss Kingbirds de cinco asientos , dos Junkers F 13 de cuatro asientos y un Tupolev ANT-9 de diez asientos . [16] En 1935, la aerolínea fue entregada al Ministerio de Obras Públicas y posteriormente fue rebautizada como Dirección General de Aerolíneas del Estado . Tres años después, en 1938, pasó a formar parte del Ministerio de Transporte . [17]

Periodo de posguerra [ editar ]

THY Fokker F27 Friendship aterrizando en el aeropuerto Hellenikon de Atenas en 1973.

Varios Douglas DC-3 y Douglas C-47 se introdujeron gradualmente durante 1945. [18] Inicialmente establecida como una aerolínea nacional, la aerolínea comenzó sus servicios internacionales con la inauguración de los vuelos Ankara - Estambul - Atenas en 1947; con los DC-3 y C-47 que permiten al operador expandir su red. [dieciséis]

Nicosia , Beirut y El Cairo pronto se agregaron a los destinos de vuelos internacionales de la aerolínea. Sin embargo, los servicios domésticos siguieron siendo el enfoque principal del operador hasta principios de la década de 1960. [19]

THY Douglas DC-10 en 1974 con el esquema de color inicial de la aerolínea.

En 1956, el gobierno turco reorganizó la aerolínea con el nombre de Türk Hava Yolları AO (a menudo abreviado como THY). [16] Se capitalizó en TRY 60 millones. La aerolínea se unió a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) poco después. En 1957, British Overseas Airways Corporation (BOAC) comenzó a proporcionar soporte técnico después de adquirir una participación del 6,5 por ciento, que mantuvo durante unos 20 años. [19]

Nuevos aviones, incluidos Vickers Viscounts , Fokker F27 y Douglas DC-3, se agregaron a la flota a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960. Turkish Airlines comenzó a operar su primer avión, un McDonnell Douglas DC-9 , en 1967. A esto le siguió la adición de tres aviones Boeing 707 en 1971. Otros aviones operados a principios de la década de 1970 incluyeron el McDonnell Douglas DC-10 y el Fokker F28. que se pusieron en servicio en 1972 y 1973 respectivamente. [16] [19]

Décadas de 1980 y 1990 [ editar ]

Un Boeing 707 operado por Turkish Airlines en el aeropuerto de Heathrow en 1984.

La aerolínea estuvo plagada de varios problemas en las décadas de 1980 y 1990. Desarrolló una reputación de servicio al cliente deficiente y retrasos. [ cita requerida ] También soportó secuestros y sufrió siete accidentes entre 1974 y 1983. El más notorio fue el accidente del vuelo 981 de Turkish Airlines en 1974 , cuando un defecto de diseño de la aeronave provocó que una puerta de carga defectuosa se rompiera en vuelo cerca de Ermenonville , Francia . resultando en la muerte de 346 personas.

Un nuevo gobierno llegó al poder en 1983 que reconoció la importancia de THY como la puerta de entrada de Turquía al mundo, comenzando la transformación de la aerolínea en una operación moderna. Continuaría manteniendo una de las flotas más jóvenes del mundo. La seguridad se intensificó, lo que provocó que un transportista lo comparara con El Al de Israel , al menos en términos de retrasos. [19]

THY construyó un nuevo centro técnico de vanguardia en el aeropuerto de Yeşilköy en 1984. La aerolínea era capaz de realizar tanto mantenimiento ligero como pesado en muchos tipos diferentes de aeronaves. El personal técnico constituía entonces una cuarta parte de los 6.000 empleados de la aerolínea, según Air Transport World . En 1984, el capital de la empresa se elevó a 60 mil millones de TL, ya que se clasificó como una empresa económica estatal. Tres años más tarde, el capital se elevó de nuevo, a 150 mil millones de TL.

Turkish Airlines Boeing 737 en el aeropuerto de Zúrich en 1995.

A mediados de la década de 1980, THY tenía una flota de 30 aviones. Volaba aproximadamente tres millones de pasajeros al año a 16 destinos nacionales y tres docenas de destinos internacionales. La aerolínea era la mayor fuente de divisas de Turquía. Turkish Airlines comenzó a operar Airbus A310 en 1985, lo que permitió la adición de vuelos a Singapur en 1986. En 1988 se agregó una ruta a la ciudad de Nueva York a través de Bruselas . [ Cita requerida ]

La compañía registró pérdidas en 1987 y 1988, en gran parte debido a los altos pagos de su docena de nuevos Airbus A310, según Air Transport World. La flota también incluía 11 Boeing 727 y nueve Douglas DC-9. THY terminó la década con 8.500 empleados. [19]

La compañía sufrió la crisis de la aviación mundial que siguió a la Guerra del Golfo Pérsico y no volvió a alcanzar el punto de equilibrio hasta 1994. Sin embargo, el negocio volvió a florecer a mediados de la década de 1990, con el mayor crecimiento proveniente de los destinos de América del Norte . [ cita requerida ] THY lanzó un vuelo sin escalas a la ciudad de Nueva York en julio de 1994.

El capital de la compañía siguió aumentando, alcanzando los 10 billones de TL en 1995. Durante ese año, la aerolínea también convirtió tres de sus Boeing 727 en cargueros dedicados. Los DC-9 se habían vendido. La compañía registró una ganancia de $ 6 millones sobre ingresos de $ 1 mil millones para el año. Aunque rentable, THY tuvo que lidiar con la inflación exorbitante de Turquía, lo que dificultó las mejoras de capital.

El mercado nacional se desreguló en 1996, lo que permitió una nueva competencia regular de las aerolíneas chárter. Al mismo tiempo, los transportistas internacionales más grandes ofrecían una dura competencia en las rutas a Europa Occidental. THY celebró acuerdos de marketing con otras aerolíneas internacionales para mejorar su competitividad. La compañía se asoció con Japan Airlines para ofrecer servicio a Osaka y Tokio en 1997 y 1998. Pronto siguieron otros vuelos operados conjuntamente con Austrian Airlines, Swissair y Croatia Airlines. [19]

Décadas de 2000 y 2010 [ editar ]

Un Boeing 777-300ER de Turkish Airlines con los colores del FC Barcelona en 2012; la aerolínea fue el patrocinador oficial y la aerolínea del club entre 2010 y 2013. [20]
Un Boeing 737-800 de Turkish Airlines en la librea del Campeonato Mundial FIBA ​​2010 en el Aeropuerto Atatürk de Estambul .
Aeropuerto Atatürk de Estambul , noviembre de 2013.
Un Airbus A321-200 de Turkish Airlines con los colores de la Euroliga de Turkish Airlines . La aerolínea ha sido el patrocinador principal de la principal liga europea de baloncesto desde 2010.
Un Boeing 777-300ER de Turkish Airlines aterrizando en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam .
Un Boeing 737 MAX 8 de Turkish Airlines en la aproximación final al aeropuerto Atatürk de Estambul .

En enero de 2000 se inauguró una nueva terminal en el aeropuerto Atatürk de Estambul . Turkish Airlines continuó extendiendo su alcance internacional, forjando acuerdos de marketing con Asiana Airlines , American Airlines , Malaysia Airlines , LOT Polish Airlines , Czech Airlines y Cathay Pacific en 2000. El 29 de octubre de 2000, THY se retiró de la alianza Qualiflyer liderada por Swissair para ayudar a atraer un inversor estratégico para su privatización. [19] [21] La aerolínea había formado parte del programa de viajero frecuente de la alianza desde noviembre de 1998. [21]En 2001 se agregó una ruta Antalya-Frankfurt a través de un acuerdo de código compartido con Sun Express .

Turquía atravesó una crisis económica durante la mayor parte de 2001, lo que provocó una reducción del tráfico en las rutas nacionales en particular. THY logró sobrevivir después de los ataques del 11 de septiembre en los Estados Unidos sin un rescate gubernamental o despidos masivos, aunque se eliminaron 300 puestos de gerencia media, 400 trabajadores a tiempo parcial fueron despedidos y los salarios se recortaron un 10 por ciento. Turkish Daily News atribuyó la supervivencia de la aerolínea a la gestión empresarial, que se apresuró a deshacerse de las rutas que generaban pérdidas en el país y en el extranjero. [ cita requerida ]

En 2003, la guerra en Irak llevó a Turkish Airlines a cerrar algunas rutas en el Golfo Pérsico, mientras que los vuelos a Asia se suspendieron durante la epidemia de SARS . Sin embargo, la aerolínea se recuperó pronto, aumentando el tráfico en las rutas existentes y agregando servicio a Delhi después de un lapso de 11 años.

Otro programa de expansión de la flota comenzó en 2004, ayudando a THY a mantener una de las flotas más jóvenes de Europa. En julio de ese año, la aerolínea anunció un pedido masivo de 36 aviones de Airbus por 2.800 millones de dólares , más un pedido de 15 Boeing 737.

TU no solo estaba pidiendo nuevos aviones. Planeaba gastar $ 350 millones en una nueva instalación técnica y de capacitación en el subutilizado Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen de Estambul . La aerolínea había desarrollado una importante operación de servicios técnicos, manteniendo no solo sus aviones sino también los de terceros. Turkish Technic empleaba a 2.700 trabajadores y tenía previsto contratar a otros 2.000 para 2010. THY también tenía tres simuladores de vuelo y ofrecía servicios de formación de vuelo.

La aerolínea se enfrentó a la entrada de nuevos competidores en el mercado de la aviación turco en proceso de liberalización. Sin embargo, el turismo estaba en auge, y se esperaba que 20 millones de personas visitaran el país en 2005 frente a 12 millones en 2003. THY vendió su participación del 50% en Chipre Turkish Airlines ( Kıbrıs Türk Hava Yolları ) en 2005.

Aunque la empresa cotizaba en bolsa en ese momento, el gobierno poseía el 98% de sus acciones. El programa de privatización se reactivó en 2004 con una oferta pública del 20% de las acciones en la Bolsa de Valores de Estambul . El gobierno turco poseía el 75% de las acciones después de la oferta, que recaudó 170 millones de dólares. Actualmente, la Administración de Privatización del Primer Ministerio de la República de Turquía posee una participación del 49,12% en THY, mientras que el 50,88% de las acciones se cotizan en bolsa. [22]

El 1 de abril de 2008, Turkish Airlines se unió a Star Alliance después de un proceso de integración de 18 meses que comenzó en diciembre de 2006, convirtiéndose en la séptima aerolínea europea en la alianza de 20 miembros. [23]

En abril de 2010, TURKISH reemplazó a TURKAIR como el nuevo distintivo de llamada de Turkish Airlines.

En diciembre de 2011, el gobierno turco dio a conocer planes para modernizar el Aeropuerto Internacional Aden Adde en Mogadiscio , Somalia , que se convirtió en uno de los destinos de vuelo más nuevos de la aerolínea en 2012. El proyecto de rehabilitación es parte del compromiso más amplio de Turquía en el posconflicto local. proceso de reconstrucción. Entre las renovaciones programadas se encuentran nuevos sistemas e infraestructura aeroportuaria, incluida una moderna torre de control para monitorear el espacio aéreo. [24] En marzo de 2012, Turkish Airlines se convirtió en la primera aerolínea internacional en reanudar vuelos a Somalia desde el comienzo de la guerra civil de ese país a principios de la década de 1990.

A finales de 2013, Turkish Airlines había aumentado su número de puntos de vuelo a 241 destinos en todo el mundo (199 internacionales y 42 nacionales). [25]

A raíz del intento de golpe de Estado turco de 2016 , la Administración Federal de Aviación prohibió temporalmente los vuelos entre Turquía y Estados Unidos . Esto planteó un problema particular para Turkish Airlines, ya que un componente clave de la estrategia de la aerolínea era ofrecer viajes únicos entre los EE. UU. Y destinos de difícil acceso en África, Oriente Medio e India. [26] Esta prohibición se levantó el 18 de julio y Turkish Airlines reanudó los vuelos a los EE. UU. El 19 de julio después de una interrupción de tres días. [27]

En agosto de 2016, Turkish Airlines anunció un colapso de beneficios a una pérdida de 198 millones de euros para el segundo trimestre de 2016 mientras esperaba una pérdida general de 10 millones de pasajeros para 2016. [28] La aerolínea ya anunció reducciones significativas en las operaciones para el próximo 2016. / Periodo de programación 2017 con cortes de frecuencia a 45 rutas europeas y 13 intercontinentales. [29] [30] Turkish Airlines también anunció una pérdida récord global de 1.900 millones de liras turcas (644,4 millones de dólares) para el primer semestre de 2016. [31]

Al año siguiente, la aerolínea se recuperó, y los resultados financieros de 2017 mostraron un aumento de casi un 35% en la facturación y un retorno a la rentabilidad. [32]

Asuntos corporativos [ editar ]

Sede corporativa de Turkish Airlines

La oficina central de la aerolínea se encuentra en el edificio de dirección general de Turkish Airlines en el aeropuerto Atatürk de Estambul en Yeşilköy , Bakırköy . [33]

Personas clave [ editar ]

En marzo de 2018 , la presidencia la ocupaba İlker Aycı . [34] Bilal Ekşi ocupa los cargos de vicepresidente y director ejecutivo . [35]

Tendencias comerciales [ editar ]

A continuación se muestran las principales tendencias de Turkish Airlines durante los últimos 15 años (a diciembre de 2018): [36] [37] [38]

2003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018
Facturación ( ₺ m)2.8462.5932.9563.8124.8606.1237.0368.42311,81314,90918,77724,15828,75229,46839,77962,853
Beneficio neto ( ₺ m)2431071381792651,134559286191,1336831.8192,993-476394.045
Número de pasajeros transportados (m)10,412,014,116,919,622,625,129,132,639,048,354,761,262,868,675,1
Factor de carga de pasajeros (%)67707269737471747377797978747982
Carga transportada (miles de toneladas )1231351451601831992383143884715656687208761.1231.412
Número de aviones (al final del año)sesenta y cinco7383103102127134153179200233261299334329332
Número de destinos (al final del año)103102107134138142156171189217243264284295300306
Fuentes[39] [40][40] [41][40] [42][40] [43][44] [45][46] [47][48] [49][50] [51][52] [53][52] [53]

[3] [54]

[55][56] [57] [58][59][32]

[60] [61]

Programa de viajero frecuente [ editar ]

Miles & Smiles es el programa de viajero frecuente de Turkish Airlines, inaugurado en 2000 después de que la aerolínea dejara Qualiflyer . [62] Las millas acumuladas se pueden utilizar en vuelos de Turkish Airlines, así como en vuelos operados por toda la red Star Alliance . Los miembros de Miles & Smiles Classic Plus tienen derecho a los beneficios Star Alliance Silver , mientras que el estado Elite y Elite Plus Miles & Smiles le da derecho a los beneficios Star Alliance Gold . [63]

Acuerdos de patrocinio y promoción [ editar ]

Turkish Airlines también patrocinó or del club Borussia Dortmund . [64]
Turkish Airlines A330, decorado con emblemas de la UEFA Euro 2016 .

Turkish Airlines ha sido la aerolínea oficial de varios clubes de fútbol europeos como Manchester United , [65] FC Barcelona , [66] Borussia Dortmund , [67] [68] Olympique de Marseille , [69] Aston Villa , [70] FK Sarajevo , [71] y Hannover 96 . [72]

La aerolínea también ha realizado acuerdos de patrocinio y promoción con atletas y actores de renombre, incluidos [73] Lionel Messi , [74] Kobe Bryant , [74] Caroline Wozniacki , [75] Kevin Costner , [76] Wayne Rooney , [76] y Didier Drogba . [77]

La compañía ha sido el patrocinador principal de la Euroliga de Turkish Airlines desde 2010 [78] y estuvo entre los patrocinadores del Campeonato Mundial FIBA ​​2010 . [79]

El 22 de octubre de 2013, Turkish Airlines y Euroleague firmaron un acuerdo para prolongar su actual acuerdo de patrocinio cinco años hasta 2020. [80]

Turkish Airlines patrocina el Turkish Airlines Open , un torneo de golf del European Tour que se juega anualmente en Turquía desde 2013. [81]

Turkish Airlines fue el patrocinador de uniformes del Galatasaray para la Liga de Campeones de la UEFA 2014-15 y el club bosnio FK Sarajevo . Desde entonces, la aerolínea ha continuado patrocinando al Galatasaray y también ha sido el patrocinador del kit para las campañas europeas de otros clubes turcos como Fenerbahçe y Başakşehir .

El 10 de diciembre de 2015, Turkish Airlines y la UEFA firmaron un acuerdo de patrocinio para la UEFA Euro 2016 , convirtiéndose en la primera aerolínea patrocinadora de los torneos del Campeonato de Europa de la UEFA . [82] [83]

El 29 de enero de 2016, Turkish Airlines anunció su asociación con Warner Bros. para patrocinar la película Batman v Superman: Dawn of Justice . En la película, se desarrolla una escena fundamental a bordo de un A330 de Turkish Airlines . [84] Ese año, la aerolínea también se asoció con un número de agencias de turismo de Turquía en la producción de la comedia romántica película no transferible . [85]

El 14 de septiembre de 2018, Turkish Airlines y Lega Basket Serie A , [86] la liga de baloncesto profesional de primer nivel en Italia , firmaron un acuerdo de patrocinio, convirtiendo a la aerolínea en socio oficial para la temporada 2018-19 de la LBA . [87] [88]

En febrero de 2019, Turkish Airlines dispuesta para ser patrocinadores parciales para la Liga de Irlanda Primera División lado Drogheda United . [89]

En agosto de 2019, Turkish Airlines llegó a un acuerdo con el Club Atlético River Plate para convertirse en el patrocinador principal del club deportivo argentino durante las próximas tres temporadas. [90]

Destinos [ editar ]

Mapa de destinos de Turkish Airlines en 2019, incluidos los destinos futuros anunciados.
Artículo principal: Lista de destinos de Turkish Airlines

A partir de 2019 , Turkish Airlines vuela a 315 destinos en 126 países. [9] [10] [5]

Acuerdos de código compartido [ editar ]

Turkish Airlines comparte código con las siguientes aerolíneas: [91]

  • Aegean Airlines
  • Air Algérie
  • Air Astana
  • Air Canada
  • Air China
  • Air Europa
  • Air india
  • Air Malta
  • Air Moldova
  • Air New Zealand
  • Todas las vías aéreas de Nippon
  • Aerolíneas Asiana
  • Avianca
  • Air Albania
  • Aerolíneas de Azerbaiyán
  • Azul Brazilian Airlines
  • Bangkok Airways
  • Belavia [92] [93]
  • Copa Airlines [94]
  • Aerolíneas de Croacia
  • EgyptAir
  • Aerolíneas de Etiopía
  • Aerolíneas Etihad
  • EVA Aire
  • Garuda Indonesia
  • Gulf Air [95]
  • Aerolíneas hawaianas
  • Aerolíneas de Hong Kong
  • IndiGo [96]
  • JetBlue
  • Kuwait Airways
  • LOT Polish Airlines
  • Lufthansa [97] [98]
  • Luxair
  • Malaysia Airlines [99]
  • Malindo Air [100]
  • Aerolíneas de Oriente Medio
  • Oman Air
  • Pakistan International Airlines
  • Philippine Airlines
  • Royal Air Maroc
  • Royal Brunei Airlines
  • Royal Jordanian
  • RwandAir
  • Aerolíneas escandinavas
  • Aerolíneas de Singapur
  • TAP Air Portugal
  • TAROM [101]
  • Aerolínea tailandesa
  • Ucrania International Airlines
  • aerolíneas Unidas
  • Utair
  • Uzbekistan Airways [102] [103]

Acuerdos interlínea [ editar ]

Turkish Airlines tiene acuerdos interlínea con las siguientes aerolíneas: [104] [105]

  • Austrian Airlines
  • Loganair [106]
  • Swiss International Air Lines


Flota [ editar ]

Turkish Airlines Boeing 737-800 con librea de Star Alliance
Turkish Airlines Airbus A321neo
Turkish Airlines Airbus A330 - Librea de Star Alliance
Turkish Airlines Boeing 777-300ER
Turkish Airlines Boeing 787-9

Flota actual [ editar ]

En septiembre de 2020 , la flota de Turkish Airlines está formada por los siguientes aviones: [107]

Flota de Turkish Airlines
AeronaveEn servicioPedidosPasajeros [107]Notas
CYTotal
Airbus A319-1006-12114126
Airbus A320-20012-12141153
Airbus A321-20066-12176188
20158178
Airbus A321neo259220162182Entregas hasta 2023. [108] [109]
Parcialmente en configuración Airbus Cabin Flex (ACF). [110]
Airbus A330-20014-30190220
22228250
22259281
Airbus A330-30040-28261289
Airbus A350-900421 [111]32297329Entregas de 2020 a 2023. [112] [113] [114]
Boeing 737-80095-dieciséis135151Número de aviones excluye el de su subsidiaria AnadoluJet .
12147159
20135155
Boeing 737-900ER15-dieciséis135151
Boeing 737 MAX 811 [115]54 [113]dieciséis135151Entregas hasta 2022. [108] [116] [117]
Boeing 737 MAX 91 [118]9 [113]TBAEntregas hasta 2020. [3]
Boeing 777-300ER33-49300349
28372400
Boeing 787-91510 [113]30270300 [119]Entregas hasta 2022. [112] [113]
Flota de carga de Turkish Airlines
Airbus A300-600F1-
Carga
Arrendamiento con tripulación . [108]
Airbus A310-300F2-
Carga
Todo alquilado con tripulación . [113]
Airbus A330-200F10-
Carga
Boeing 747-400F4-
Carga
Todo alquilado con tripulación . [108]
Boeing 777F8-
Carga
[120]
Total362186

Desarrollo de flota [ editar ]

En octubre de 2016, debido a una caída en el tráfico aéreo, la aerolínea había anunciado que estaba retrasando la entrega de 39 aviones Boeing y Airbus (no se especificaron detalles exactos) de sus compromisos pendientes para 167 aviones (92 Airbus A321neos, 65 Boeing 737 MAX 8 y 10 Boeing 737 MAX 9). Estaba previsto que recibiera solo 10 de los 32 aviones que vencen en 2018, pero se espera que todos los pedidos pendientes se cumplan para 2023. [121]

El 26 de junio de 2019, se entregó a la aerolínea el primer Boeing 787-9 Dreamliner del pedido de la aerolínea de marzo de 2018. [122]

En agosto de 2019, el presidente de Turkish Airlines, İker Aycı, declaró que la aerolínea estaba considerando recibir sus pedidos de aviones de larga distancia, como el Airbus A350-900, antes de lo planeado. Además, la aerolínea está interesada en el Airbus A220 y el Embraer E190 / E195 para dar servicio a nuevos destinos. [123] [124]

Librea [ editar ]

La librea " Eurowhite " de la aerolínea presenta un fuselaje blanco con letras azules, un tulipán gris en el fuselaje que va desde la parte trasera del ala hasta la cola, y una cola roja con el logo de la compañía en un círculo blanco.

En el pasado, los aviones estaban pintados de blanco en la parte superior con cuatro franjas rojas que atravesaban el fuselaje y la cola blanca con un círculo que incluía el emblema; en lugar de un emblema blanco en un círculo rojo como fondo, el emblema era rojo dentro de un círculo blanco. Los vientres de los aviones tenían un acabado de aluminio, mientras que la nariz era negra, y el texto en el avión decía "THY Türk Hava Yolları-Turkish Airlines" en el lado izquierdo; a la derecha, el concepto era el mismo con un texto diferente que decía "Türk Hava Yolları-Turkish Airlines THY".

La librea "Eurowhite" (un fuselaje blanco con letras azules) y una figura de tulipán gris en el fuselaje (que va desde la parte trasera del ala hasta la cola) se han mantenido igual.

Premios [ editar ]

Turkish Airlines ganaron los Skytrax premios a la mejor aerolínea de Europa , mejor aerolínea del sur de Europa , y el asiento del Mejor Premium Economy Class Airline durante tres años consecutivos en 2011, 2012 y 2013, [125] [126] y mantuvo su estatus como mejor aerolínea de Europa en 2014, 2015, 2016 y 2020, manteniendo así el título durante seis años seguidos. [127] [128] [129] [130] [131]

Además, Turkish Airlines fue seleccionada como la aerolínea del año por Air Transport News en la ceremonia de entrega de premios de Air Transport News 2013. [132] En noviembre de 2017, Turkish Airlines fue reconocida como "La 16ª mejor aerolínea del mundo para viajes de negocios" por la revista CEOWORLD. [133]

En junio de 2018, la aerolínea anunció que ya no participaría en la auditoría de aerolíneas Skytrax World. [134]

Academia de vuelo de Turkish Airlines [ editar ]

La Academia de Vuelo de Turkish Airlines fue establecida por la 28ª Junta de THY el 10 de noviembre de 2004 y comenzó a entrenar con 16 cadetes el 1 de mayo de 2006. La Academia de Vuelo tiene su sede en el aeropuerto Atatürk de Estambul y utiliza el aeropuerto cercano de Çorlu para actividades de formación. [135] [136]

La flota de la academia de vuelo consta de los siguientes 14 aviones: [137]

  • 10 Cessna 172S
  • 2 Mustang Cessna Citation
  • 2 diamantes DA-42 NG

Centro de mantenimiento de Turkish Airlines [ editar ]

Artículo principal: Centro de mantenimiento de Turkish Airlines

El centro de mantenimiento, reparación y revisión ( MRO ) de Turkish Airlines , Turkish Technic , se incorporó en 2006 y es responsable del mantenimiento de Turkish Airlines y otras aeronaves de terceros en ocho hangares . [138] Las capacidades incluyen fuselaje , tren de aterrizaje , APU y otros subsistemas. [139] Turkish Technic abrió un centro de motores en asociación con Pratt & Whitney llamado TEC (Centro de motores de Turquía) en enero de 2010 en el aeropuerto internacional Sabiha Gökçen (SAW). La instalación ofrece servicios MRO de motores a clientes de todo el mundo. [140]

Turkish Technic tenía su base en el aeropuerto Atatürk de Estambul dentro de dos hangares. Compró MNG Technic junto con sus hangares, y el complejo principal se trasladó a SAW con la construcción de dos nuevos hangares. [141] Dos hangares más pequeños también se encuentran en el aeropuerto de Ankara Esenboğa . Se están construyendo hangares adicionales en el nuevo aeropuerto de Estambul para acomodar la creciente flota del operador. [142]

Incidentes y accidentes [ editar ]

En su historia, Turkish Airlines ha sufrido un total de 19 incidentes y accidentes de los cuales 15 fueron mortales. Un total de 68 tripulantes, 835 pasajeros y 35 personas en tierra han muerto.

  • El 17 de febrero de 1959, un Vickers Viscount Type 793 , matrícula TC-SEV, que operaba un vuelo chárter que transportaba al primer ministro turco Adnan Menderes y una delegación gubernamental a Londres para la firma de los Acuerdos Londres-Zürich , se estrelló en una densa niebla al aproximarse a Londres. Aeropuerto de Gatwick . Nueve de los dieciséis pasajeros y cinco de los ocho tripulantes perdieron la vida. Adnan Menderes, que estaba sentado en la parte trasera del avión, sobrevivió al accidente. [143]
  • El 23 de septiembre de 1961, el vuelo 835 de Turkish Airlines , un Fokker F27-100 registrado como TC-TAY, se estrelló en Karanlıktepe en la provincia de Ankara en la aproximación al aeropuerto de Esenboğa . Los 4 tripulantes y 24 de los 25 pasajeros a bordo murieron. [144]
  • El 8 de marzo de 1962, un Fairchild F-27 , matrícula TC-KOP, se estrelló contra las montañas Taurus al acercarse al aeropuerto Adana Şakirpaşa . Los tres tripulantes y los ocho pasajeros a bordo murieron. [145]
  • El 3 de febrero de 1964, un Douglas C-47 , registrado como TC-ETI, en un vuelo de carga nacional, voló hacia el terreno mientras se aproximaba al aeropuerto de Esenboğa , Ankara. Los tres miembros de la tripulación a bordo murieron. [146]
  • El 2 de febrero de 1969, un Vickers Viscount Type 794 , registrado como TC-SET, se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Esenboğa . No hubo bajas. [147]
  • El 26 de enero de 1974, el vuelo 301 de Turkish Airlines , un Fokker F28-1000 registrado como TC-JAO se estrelló poco después del despegue del aeropuerto Izmir Cumaovası debido a la formación de hielo atmosférica en las alas. La aeronave se desintegró y se incendió, matando a 4 de los 5 tripulantes y 62 de los 68 pasajeros a bordo. [148]
  • El 3 de marzo de 1974, el vuelo 981 de Turkish Airlines , un McDonnell Douglas DC-10 registrado como TC-JAV, se estrelló en el bosque de Ermenonville , Fontaine-Chaalis , Oise , Francia debido a una descompresión explosiva , matando a los 335 pasajeros y 11 tripulantes a bordo. La causa principal fue una falla de diseño en las puertas de carga del McDonnell Douglas DC-10 que provocó un acoplamiento incompleto del mecanismo de bloqueo de la puerta en la aeronave en cuestión, y la consiguiente apertura de una puerta en vuelo. [149] [150]
  • El 30 de enero de 1975, el vuelo 345 de Turkish Airlines , un Fokker F28-1000 con matrícula TC-JAP, se estrelló en el Mar de Mármara durante la aproximación final al aeropuerto de Estambul Yeşilköy . Los 4 tripulantes y los 38 pasajeros a bordo del avión murieron. [151]
  • El 19 de septiembre de 1976, un Boeing 727-200 registrado como TC-JBH que operaba el vuelo 452 de Turkish Airlines desde el aeropuerto Yeşilköy de Estambul al aeropuerto de Antalya chocó contra un terreno elevado en las montañas Karatepe durante un intento de aterrizaje en Isparta en lugar de Antalya por error del piloto. Los ocho tripulantes y 146 personas a bordo de la aeronave fallecieron en el accidente. [152]
  • El 23 de diciembre de 1979, un Fokker F28-1000 , matrícula TC-JAT, en un vuelo del aeropuerto Samsun-Çarşamba al aeropuerto de Esenboğa , chocó contra una colina en la aldea de Kuyumcuköy en Çubuk , Ankara , 32 km (20 millas) al noreste de su aeropuerto de destino. en turbulencia severa . Tres de los cuatro tripulantes y 38 de los 41 pasajeros a bordo murieron. [153]
  • El 16 de enero de 1983, el vuelo 158 de Turkish Airlines , un Boeing 727-200 registrado como TC-JBR, aterrizó a unos 50 m (160 pies) antes de la pista del aeropuerto de Esenboğa con nieve, se rompió y se incendió. Los 7 tripulantes sobrevivieron; sin embargo, de los 60 pasajeros a bordo, 47 murieron. [154]
  • El 29 de diciembre de 1994, el vuelo 278 de Turkish Airlines , un Boeing 737-400 con matrícula TC-JES, se estrelló durante su aproximación final al aeropuerto Van Ferit Melen sobre nieve. Cinco de los siete tripulantes y 52 de los 69 pasajeros murieron. [155]
  • El 7 de abril de 1999, el vuelo 5904 de Turkish Airlines , un Boeing 737-400 registrado como TC-JEP en un vuelo de reposicionamiento, se estrelló cerca de Ceyhan , Adana , poco después de despegar del aeropuerto de Adana Şakirpaşa . No había pasajeros a bordo, pero los seis miembros de la tripulación fallecieron en el accidente. [156]
  • El 8 de enero de 2003, el vuelo 634 de Turkish Airlines , un avión TC-THG de matrícula RJ-100 , se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Diyarbakır , Turquía . De las 80 personas a bordo, los cinco tripulantes y 70 pasajeros murieron. [157]
  • El 3 de octubre de 2006, el vuelo 1476 de Turkish Airlines en ruta desde Tirana , Albania a Estambul fue secuestrado por el ciudadano turco Hakan Ekinci en el espacio aéreo griego. El secuestrador se rindió tras un aterrizaje forzoso en Brindisi, Italia. [158]
  • El 25 de febrero de 2009, el vuelo 1951 de Turkish Airlines , un Boeing 737-800 registrado como TC-JGE que transportaba a 128 pasajeros y una tripulación de 7, se estrelló durante la aproximación final al aeropuerto Schiphol de Ámsterdam , Países Bajos . Se determinó que un altímetro de radar defectuoso provocó que la aeronave acelerara los motores de nuevo al ralentí y que la tripulación posteriormente no reaccionó correctamente, lo que resultó en una pérdida irrecuperable y el posterior accidente. De las 135 personas a bordo, nueve personas, incluidos los tres pilotos, murieron. Ochenta y seis personas más fueron trasladadas a hospitales locales. [159] [160] [161] [162]
  • El 3 de marzo de 2015, el vuelo 726 de Turkish Airlines partió de la pista al aterrizar en el aeropuerto internacional de Tribhuvan , Katmandú , Nepal. El Airbus A330-300 que operaba el vuelo, TC-JOC, resultó severamente dañado cuando su tren de morro colapsó, causando daños al fuselaje y ambas alas. Los 227 pasajeros y los 11 miembros de la tripulación a bordo escaparon ilesos. [163]
  • El 25 de abril de 2015, el vuelo 1878 de Turkish Airlines , un Airbus A320-200 TC-JPE resultó gravemente dañado en un accidente de aterrizaje en el aeropuerto Atatürk de Estambul . Todos a bordo fueron evacuados con éxito sin que se informaran heridos. [164]
  • El 16 de enero de 2017, el vuelo 6491 de Turkish Airlines , un Boeing 747-412F operado para Turkish Airlines bajo arrendamiento con tripulación de ACT Airlines , se estrelló en una zona residencial al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Manas en Bishkek , Kirguistán , matando a los cuatro miembros de la tripulación y a 35 gente en el suelo. [165] [166] [167] En respuesta, Turkish Airlines emitió una declaración en Twitter de que ni el avión ni la tripulación eran de ellos, calificándolo como un "accidente de ACT Airlines". [168]Sin embargo, el vuelo todavía se operaba con un número de vuelo de Turkish Airlines, lo que lo convierte en un vuelo de Turkish Airlines bajo las reglas de IATA .
  • El 21 de noviembre de 2019, el vuelo 467 de Turkish Airlines, un Boeing 737-800 , sufrió un colapso del tren de proa mientras intentaba aterrizar con fuertes vientos cruzados en el Aeropuerto Internacional de Odesa en Ucrania. Todos los pasajeros y la tripulación fueron desembarcados utilizando toboganes de emergencia sin lesiones. [169]

Ver también [ editar ]

  • Chipre Turkish Airlines

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Vida aerea
  • Anadolujet (Aerolínea regional de bajo costo de THY)
  • SunExpress (empresa conjunta con Lufthansa)
  • Sitio web oficial de Turkish Technic
  • Sitio web oficial de la Academia de Aviación de Turquía