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En el campo del transporte por carretera , un cambio de sentido es un tipo de cruce que permite que el tráfico que viaja en una dirección en una carretera realice un cambio de sentido (para invertir el rumbo y viajar en la dirección opuesta) de manera eficiente sin retroceder ni realizar maniobras peligrosas en en medio de la corriente de tráfico. Si bien muchos tipos de cruces permiten giros en U, el término cambio de sentido a menudo se aplica a los cruces de carreteras construidos específicamente para este propósito.

Tipos de cruces diseñados específicamente para giros en U

Los siguientes tipos de cruces de carreteras están diseñados específicamente para permitir giros en U.

  • El giro en U de Texas permite que el tráfico que viaja en una dirección de un camino lateral de un solo sentido , que corre paralelo a una carretera, cruce la carretera (a través de una separación de grado ) y gire hacia el otro camino lateral, viajando en la dirección opuesta. El término se refiere a las obras viales que se construyen especialmente para este propósito; y no se refiere al uso de una carretera que se cruza para navegar entre carreteras secundarias. [1]
  • El cruce de giro en U mediano (a menudo llamado "Michigan a la izquierda" en los Estados Unidos) permite que el tráfico que viaja en una dirección en una carretera dividida (generalmente una con semáforos e intersecciones a nivel ) realice un giro en U a través de la mediana. .
  • A veces se encuentra un cruce que se asemeja a un " jughandle hacia atrás ", lo que permite giros en U. Según la Administración Federal de Carreteras de EE. UU . , Esto es en realidad solo una variante de un crossover estándar con giro en U mediano, construido para adaptarse a carreteras con medianas demasiado estrechas para permitir que un giro en U se haga de manera segura. [2] El tráfico que desea dar la vuelta ejecuta un giro a través del tráfico que viene en sentido contrario (a la izquierda en los países donde el tráfico circula por la derecha ; a la derecha en los países donde el tráfico circula por la izquierda) hacia la rampa a nivel (a veces llamada "salida de bulbo" o un "chiflado"), [3] [4] pero en lugar de incorporarse a un cruce de carreteras, la "bombilla apagada" da la vuelta y se incorpora a la carretera que el tráfico acaba de dejar, en la dirección opuesta.
  • Un grado-separada rampa se puede utilizar para permitir el tráfico para dar la vuelta.
    • Un ejemplo de una carretera de acceso controlado es el Sabine River Turnaround, salida 1 en la Interestatal 10 en dirección oeste en Calcasieu Parish , Louisiana , Estados Unidos, justo antes del río Sabine y la frontera con Texas . [9] [10] El tráfico de giro en U sale normalmente hacia la rampa de giro en U, que forma un paso subterráneo debajo de la carretera; luego, el tráfico se reincorpora a la carretera en una rampa de entrada en dirección este.
    • Ejemplos de una carretera de acceso controlado con caminos secundarios se encuentran en la circunvalación Manuel Gómez Morín, justo al norte y al sur de la avenida Mariano Otero en Zapopan , México, en las afueras de Guadalajara . [11] [12] [13] [14] Aquí, el tráfico se dirige a una carretera secundaria, cuyo carril interior (izquierdo) conduce a una rampa de giro en U que desciende y forma un paso subterráneo debajo de la circunvalación; luego, el tráfico asciende y se une al carril interior (izquierdo) de la carretera secundaria opuesta.
    • Otros ejemplos de una autopista de acceso controlado se encuentran en la autopista Damansara-Puchong (E11) (también conocida por sus siglas en malasio , LDP), entre la salida 1114 (el intercambio de Puchong Jaya) y la salida 1118 (el intercambio de Puchong Intan), en Puchong , Malasia, cerca de Kuala Lumpur . [15] El tráfico circula por la izquierda, y los carriles exteriores (izquierdos) sirven como carriles híbridos de entrada / salida y caminos secundarios. En cada dirección, el tráfico del carril exterior puede viajar a una rampa de giro en U que forma un paso elevado sobre el LDP. Las rampas de giro en U se acercan entre sí, pero permanecen separadas; ninguna superficie de la calzada es compartida por el tráfico opuesto.
    • Un ejemplo de una carretera indivisa es la calzada de Sanibel , que conecta la isla de Sanibel con el continente en South Fort Myers, Florida , Estados Unidos. [16] [17] El tráfico que viaja hacia el continente puede salir por un paso subterráneo con giro en U y luego regresar por la calzada hacia la isla Sanibel.
  • En algunos países, un callejón sin salida permite un cambio de rumbo suave al final de una calle sin salida.

Tipos de cruces que permiten giros en U

Los siguientes tipos de empalmes generalmente permiten giros en U, pero no están diseñados específicamente para ese propósito.

  • Normales en el grado intersecciones en las carreteras divididas a menudo permiten el tráfico que viaja en la carretera dividida para realizar un cambio de sentido, a menudo cuando hay una luz verde para el tránsito que gira en el camino lateral, cruzando los carriles opuestos (giros a la izquierda en los países donde el tráfico de unidades a la derecha ; giros a la derecha en países donde el tráfico circula por la izquierda).
  • El tráfico en las intersecciones a nivel con malabares generalmente puede usar las rampas y las carreteras laterales para regresar a la carretera original en la dirección opuesta.
  • Las rotondas y rotondas hacen que dar la vuelta sea bastante fácil y, por lo general, con el derecho de paso.
  • Muchos intercambios de autopistas con calles de superficie están configurados para que el tráfico en la autopista pueda salir a la calle de superficie y volver a ingresar a la autopista en la dirección opuesta.
  • El intercambio de hojas de trébol permite dar la vuelta navegando por dos "hojas" consecutivas del patrón de trébol.

Uniones híbridas

  • En la Avenida 8 de Julio, al norte de la circunvalación Manuel Gómez Morín en Tlaquepaque , México, en las afueras de Guadalajara , hay un cruce de vuelta en U formado por otros dos tipos de cruces. [18] [19] En primer lugar, el tráfico que desea dar la vuelta viaja hacia lo que el Departamento de Transporte de Nueva Jersey en los Estados Unidos define como un tirador de "Tipo B" (uno que se usa donde no hay una calle transversal, lo que permite un cambio de sentido o una vuelta a una calle lateral). [20]Luego, el tráfico de giro en U cruza la carretera y viaja a lo largo de una variante estrecha de un cruce de giro en U mediano, completando el giro. Todo el cruce se asemeja a una rampa de giro separada a nivel como se describió anteriormente, excepto que esta está a nivel.

No uniones

Paso elevado para un cambio de sentido en la carretera Thane-Belapur en Greater Mumbai
  • Algunos llamados derecha en / autopistas derecho de salida , de izquierda en / autopistas dejado de salida y autopistas Jersey tienen paso elevado o paso inferior carreteras que conectan a los caminos secundarios que se accede por la derecha en / derecha o hacia la izquierda a cabo en / por la izquierda sale de la carretera. Si bien no son estrictamente cruces, estas configuraciones de carreteras tienen una función de cambio análoga a los intercambios de autopistas con calles de superficie, como se describe anteriormente. También pueden ser utilizados por el tráfico que ingresa a la carretera más atrás, que carece de un cambio de rumbo propio.
    • Un ejemplo de esto es en King's Highway 11 , en South Sparrow Lake Road / Goldstein Road en Severn, Ontario , Canadá. [21] [22]

Referencias

  1. ^ Purcell, Brian (29 de noviembre de 2012). "Manual de carreteras de Texas" . Las páginas del hombre de la autopista de Texas . Autoeditado . Consultado el 3 de junio de 2013 .[ fuente no confiable? ]
  2. ^ Personal (agosto de 2004). "Tratamientos alternativos de intersección" . Intersecciones señalizadas: guía informativa . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
  3. ^ Personal. "Resumen" . Intersección de giro . Departamento de Transporte de Utah . Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
  4. ^ Personal (octubre de 2009). "Intersección de giro en U de cruce restringido" . Intersecciones / intercambios alternativos: Informe de información . Administración Federal de Carreteras. FHWA-HRT-09-059 . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
  5. ^ Personal. "Ruta estadounidense 101 - Lincoln Beach Parkway: condado de Lincoln, Oregón" (PDF) . Flexibilidad en el diseño de carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
  6. ^ Microsoft ; Nokia (11 de agosto de 2012). "US 101, Lincoln Beach, Oregon (norte)" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
  7. ^ Google (11 de agosto de 2012). "US 101, Lincoln Beach, Oregon" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
  8. ^ Microsoft; Nokia (11 de agosto de 2012). "US 101, Lincoln Beach, Oregon (sur)" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
  9. ^ Google (18 de agosto de 2012). "Interestatal 10, salida 1, Calcasieu Parish, Louisiana" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  10. ^ Microsoft; Nokia (18 de agosto de 2012). "Interestatal 10, salida 1, Calcasieu Parish, Louisiana" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  11. ^ Microsoft; Nokia (18 de agosto de 2012). "Circunvalación Manuel Gómez Morín, al norte de la Avenida Mariano Otero, Zapopan, Jalisco, México" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  12. ^ Google (18 de agosto de 2012). "Circunvalación Manuel Gómez Morín, al norte de la Avenida Mariano Otero, Zapopan, Jalisco, México" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  13. ^ Microsoft; Nokia (18 de agosto de 2012). "Circunvalación Manuel Gómez Morín, al sur de la Avenida Mariano Otero, Zapopan, Jalisco, México" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  14. ^ Google (18 de agosto de 2012). "Circunvalación Manuel Gómez Morín, al sur de la Avenida Mariano Otero, Zapopan, Jalisco, México" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  15. ^ Google (20 de agosto de 2012). "Puchong, Malasia (vista rotada y etiquetada de Google Earth)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
  16. ^ Microsoft; Nokia (18 de agosto de 2012). "Sanibel Causeway, Florida" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  17. ^ Google (18 de agosto de 2012). "Sanibel Causeway, Florida" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  18. ^ Microsoft; Nokia (20 de agosto de 2012). "Tlaquepaque, México" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
  19. ^ Google (20 de agosto de 2012). "Tlaquepaque, México" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
  20. ^ "Manual de diseño de carreteras" . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . 7 de diciembre de 2011. Sección 6. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
  21. ^ Google (31 de agosto de 2012). "Ontario Highway 11 en S. Sparrow Lake Road / Goldstein Road, Severn, Ontario, Canadá" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
  22. ^ Microsoft; Nokia (31 de agosto de 2012). "Ontario Highway 11 en S. Sparrow Lake Road / Goldstein Road, Severn, Ontario, Canadá" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 31 de agosto de 2012 .

Enlaces externos

  • Medios relacionados con los cruces de carreteras en Wikimedia Commons