Turtle Creek es un afluente de 21,1 millas de largo (34,0 km) [2] del río Monongahela en los condados de Allegheny y Westmoreland en el estado estadounidense de Pensilvania . [3] En su unión con el Monongahela se encuentra Braddock, Pensilvania , donde se libró la Batalla del Monongahela ("La derrota de Braddock") en 1755. A mediados del siglo XIX, el ferrocarril de Pensilvania colocó vías a lo largo del arroyo como parte de su Línea principal de Filadelfia a Pittsburgh .
Turtle Creek | |
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Localización | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Pensilvania |
Condados | Westmoreland , Allegheny |
Características físicas | |
Fuente | |
• coordenadas | 40 ° 25′39 ″ N 79 ° 34′37 ″ O / 40.4275675 ° N 79.5769871 ° W |
Boca | |
• coordenadas | 40 ° 23′23 ″ N 79 ° 51′07 ″ O / 40.3897913 ° N 79.8519929 ° WCoordenadas : 40 ° 23′23 ″ N 79 ° 51′07 ″ O / 40.3897913 ° N 79.8519929 ° W |
• elevación | 718,7 pies (219,1 m) |
Largo | 34,0 km |
Tamaño de la cuenca | 381,8 km 2 (147,41 millas cuadradas ) |
Descarga | |
• localización | Wilmerding, PA [1] |
• promedio | 189 pies cúbicos / s (5,4 m 3 / s) |
• mínimo | 13 pies cúbicos / s (0,37 m 3 / s) |
• máximo | 10.100 pies cúbicos / s (290 m 3 / s) |
Características de la cuenca | |
Sistema fluvial | Río Monongahela |
Turtle Creek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Curso
Las cabeceras de Turtle Creek están en Delmont . La corriente fluye hacia el oeste a través de los municipios de Export, Murrysville, Monroeville, Penn Township, Trafford, Pitcairn, Wilmerding, Turtle Creek, East Pittsburgh y North Braddock, antes y entrando en el río Monongahela en el municipio de North Versailles .
Historia
La frontera occidental: 1700
Turtle Creek es la traducción al inglés del nombre nativo americano, [4] nombrando el área por su abundancia de tortugas. [5]
A mediados del siglo XVIII, el valle de Turtle Creek se encontraba en la frontera occidental de la colonia británica de Pensilvania, y gran parte de su historia escrita temprana giraba en torno a la guerra francesa e india . En 1755, la primera gran batalla en el teatro tuvo lugar cerca de la desembocadura de Turtle Creek en el río Monongahela, donde el general británico Edward Braddock fue herido de muerte y sus fuerzas se vieron obligadas a retirarse de lo que se convirtió en una expedición fallida para capturar el Fuerte Duquesne francés . En 1758, el general John Forbes dirigió una expedición más formidable y finalmente exitosa contra el fuerte, estableciendo una carretera militar más al norte que cruzaba Turtle Creek en lo que ahora es Murrysville. [6] En 1763 concluyó la guerra con los franceses y comenzó la Guerra de Pontiac , en la que las fuerzas de Henry Bouquet se enfrentaron a un grupo de fuerzas tribales aliadas en la Batalla de Bushy Run . Al derrotar a sus oponentes, Bouquet los siguió río abajo hasta las orillas de Turtle Creek cerca de lo que se convertiría en la ciudad de Pitacirn , donde descubrió que las fuerzas nativas americanas habían abandonado apresuradamente su campamento, al que Boquet se refirió como un "Campamento Sucio". La descripción de Bouquet inspiró el nombre de un pequeño arroyo que desemboca en Turtle Creek allí, "Dirty Camp Run". [7]
Después de que cesaron estas hostilidades, George Washington , que formó parte de la desafortunada expedición de Braddock y de la exitosa campaña de Forbes, regresó al área y se cree que siguió caminos a lo largo de Brush Creek y Turtle Creek en ruta hacia y desde Fort Pitt . [8] Washington viajó por el área varias veces, y se sabía que se detuvo en las residencias de dos de los primeros pobladores del área de Turtle Creek. [9] Una era Martha Miers, una viuda de guerra francesa e india, que tenía una posada cerca de Thompson Run. El otro era John Fraser , que había servido con Washington bajo el mando del general Braddock y que se estableció cerca de la desembocadura de Turtle Creek.
Ferrocarriles e industrialización: ~ 1850-1900
Un siglo después de que se abrieran los primeros caminos militares a través del valle de Turtle Creek, otro tipo de camino aprovecharía la suave pendiente que el arroyo tallado a través de las colinas circundantes. En 1852, la línea principal del ferrocarril de Pensilvania abrió sus puertas para el transporte de pasajeros y carga entre Filadelfia y Pittsburgh a través de una vía colocada a lo largo de la orilla izquierda de la sección inferior de Turtle Creek y más arriba a través del valle de Brush Creek. [10] En 1891, el Turtle Creek Valley Railroad comenzó a funcionar desde Trafford a lo largo de las secciones media y superior de Turtle Creek. Fue adquirido por el PRR en 1903, y el ferrocarril se ampliaría más allá de los límites de la cuenca de Turtle Creek hasta Saltsburg . El Union Railroad de Andrew Carnegie se colocó a lo largo de Turtle Creek y su afluente, Thompson Run, que conectaba con su Edgar Thomson Steel Works en Braddock. El ferrocarril Interworks de George Westinghouse comenzó a funcionar en 1902, conectando sus tres principales instalaciones de fabricación en el valle inferior de Turtle Creek.
A medida que la industria crecía en el valle de Turtle Creek, varias ciudades comenzaron a crecer alrededor de las fábricas, ferrocarriles y recursos a lo largo del arroyo. Para 1876, las ciudades más grandes a lo largo de Turtle Creek eran las ciudades ferroviarias de Port Perry , que ya no existe y Turtle Creek , que se incorporó en 1892. Pitcairn se incorporó en 1894 y el municipio de Wall se incorporó en la orilla opuesta del arroyo una década mas tarde; ambos crecieron en respuesta al extenso patio de ferrocarril entre ellos. East Pittsburgh , Wilmerding y Trafford estaban poblados por los trabajadores de las fábricas de Westinghouse. La ciudad de Export se estableció cerca de las cabeceras de Turtle Creek como una comunidad minera, que exportaba carbón a través de Turtle Creek Branch del PRR a áreas industriales aguas abajo y en otros lugares.
El siglo 21
A principios del siglo XXI, gran parte de la infraestructura que cambió el valle de Turtle Creek permanece en su lugar, pero ha cambiado en forma y propósito. Línea principal del ferrocarril de Pennsylvania se ha convertido en Norfolk Southern 's Pittsburgh línea , donde el tráfico de carga pesada todavía funciona, pero el servicio de pasajeros se ha reducido a una vez por día en Amtrak ' s de Pennsylvania . Los pasajeros ya no abordan los trenes en la estación de Pitcairn; sus patios se han convertido en la Terminal Intermodal de NS. Edgar Thopmson Steel Works y Union Railroad todavía operan, ahora bajo el control de US Steel y su subsidiaria Transtar . El ferrocarril de Westinghouse se ha ido, pero su instalación de frenos de aire todavía opera en su sitio original bajo el nombre de Wabtec ; la planta eléctrica de Westinghouse es ahora el parque industrial Keystone Commons, [11] y partes de las fundiciones en Trafford se han convertido en instalaciones de béisbol, [12] con otras partes en espera de remodelación. El Turtle Creek Branch of the Pennsylvania Railroad sirvió sus últimas tres décadas como una línea corta de propiedad privada, el Turtle Creek Industrial Railroad , antes de que la inundación del arroyo provocara su fin de servicio y eventual conversión en parte del Westmoreland Heritage Trail . Las minas de carbón en la cuenca de Turtle Creek han cerrado todas, pero el drenaje de la mina abandonada que emiten continúa afectando negativamente la vida acuática en el arroyo. [13]
Cuenca
La cuenca de Turtle Creek es la región drenada por Turtle Creek. El sesenta y seis por ciento de su área está en el condado de Westmoreland , con el resto en el condado de Allegheny . El área de la cuenca es de 147,41 millas cuadradas (381,79 km 2 ). Drena bosques, tierras de cultivo, minas abandonadas y comunidades urbanas y suburbanas. La cuenca incluye porciones de 33 municipios. La cuenca baja drena un área fuertemente industrial entre las ciudades de Pittsburgh y McKeesport . [14]
El número de "subcuencas" dentro de la cuenca de Turtle Creek depende de qué organización define los límites de estas regiones geográficas. El Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) divide el Turtle Creek Watershead en cuatro subcuencas, dando a cada una un código de unidad hidrológica de 12 dígitos (HUC). [15] La Turtle Creek Watershed Association (TCWA), motivada por directrices que establecían que una cuenca debe tener un tamaño de "2 a 15 millas cuadradas", ha dividido aún más la mayoría de las subcuencas del USGS en 14 unidades de planificación de subcuencas. [14] Tanto las cuencas hidrográficas definidas del USGS como de la TCWA se enumeran en la tabla de esta sección.
Designante | Subfinal | Millas cuadradas | Kilómetros cuadrados |
USGS | 050200050701 | 67,42 | 132,22 |
TCWA | Upper Turtle Creek | 12,98 | 33,62 |
TCWA | Ejecución del acero | 4.81 | 12.46 |
TCWA | Haymaker Run | 10,97 | 28,41 |
TCWA | Abers Creek | 10,64 | 27,56 |
TCWA | Middle Turtle Creek | 19.24 | 7,43 |
TCWA | Lyons Run | 8,78 | 22,74 |
USGS | 050200050702 | 80,63 | 148,92 |
TCWA | Upper Brush Creek | 26.13 | 67,68 |
TCWA | Carrera espesa | 13,94 | 36,10 |
TCWA | Lower Brush Creek | 17,43 | 45,14 |
USGS | 050200050704 | 18.43 | 47,73 |
TCWA | Lower Turtle Creek | 10.02 | 25,95 |
TCWA | Carrera de campamento sucio | 3,23 | 8,37 |
TCWA | Aserradero Run | 2.02 | 5.23 |
TCWA | Ardmore Run | 3,16 | 8.18 |
USGS | 050200050703 | 15,87 | 41,10 |
TCWA | Carrera de Thompson | 15,87 | 41,10 |
Alteraciones de flujo
Canalización
La línea de flujo de Turtle Creek de mediados del siglo XX serpenteaba notablemente menos que cien años antes, particularmente en sus regiones más bajas entre Trafford y la desembocadura del arroyo en el río Monongahela. Esta canalización artificial del arroyo fue impulsada por la industrialización de la región. Las desviaciones para adaptarse a los ferrocarriles en expansión de la Pennsylvania Railroad Company tuvieron los impactos más obvios, mientras que las alteraciones para satisfacer las necesidades de las empresas de fabricación de George Westinghouse y las operaciones de acero de Andrew Carnegie también son evidentes en los cambios que se muestran en los mapas históricos del arroyo.
En 1852, la Pennsylvania Railroad Company comenzó a ejecutar su línea principal a lo largo de la orilla izquierda de la sección inferior de Turtle Creek en 1852. [10] En 1874 adquirió 215 acres de tierra para su Wall Yard (más tarde conocido como Pitcairn Yard), la construcción de lo que implicaría reubicar gran parte de Turtle Creek hacia el norte antes de que se completaran los patios en la orilla izquierda del arroyo en 1892. En algún momento entre 1903 y 1915, el arroyo se desvió aún más para enderezar las vías del ferrocarril en su orilla derecha, donde Westinghouse La empresa de ferrocarriles Interworks operaba sus trenes. [16] La Pennsylvania Railroad Company también desvió el flujo del arroyo en el vecindario de Blackburn en Trafford, PA para crear una estrella (pronunciada como la letra "Y") para permitir que sus trenes cambien de dirección allí. El estanque formado por parte del antiguo lecho del arroyo finalmente tomó un nombre derivado del de la granja de Blackburn y esta estrella, "BY Pond". [17]
Turtle Creek sirvió como parte del límite político entre lo que alguna vez fueron los municipios de North Versailles y Patton, así como parte del límite entre los condados de Allegheny y Westmoreland. Cuando se alteró la línea de flujo del arroyo, las divisiones políticas no se volvieron a trazar, por lo que ahora existen algunas fronteras aparentemente fuera de lugar cerca de las orillas del arroyo Turtle. Por ejemplo: una parte de Edgar Thomson Works de US Steel, que parece estar en North Braddock, en realidad se encuentra en North Versailles. [18] Los negocios en Broadway Park en PA Route 130 también están en North Versailles, pero tienen direcciones en Monroeville. La Terminal Intermodal de Pitcairn (anteriormente Pitcairn Yard, y Wall Yard antes de eso) se encuentra tanto en Monroeville como en North Versailles, pero, irónicamente, no en Pitcairn. All American Park, un complejo de béisbol y softbol construido en un antiguo sitio de Westinghouse en Trafford, tiene algunos campos que se extienden a ambos lados de la frontera del condado de Allegheny / Westmoreland.
Represas Westinghouse
Para 1908, se sabía que existían no menos de dos represas en Turtle Creek; ambos fueron construidos en tomas de agua para instalaciones industriales. Uno estaba en Westinghouse Machine Company en East Pittsburgh; se describió como bajo y no obstruyendo apreciablemente el flujo de la corriente. [19] La presa de Trafford, ubicada río arriba de la confluencia de Turtle Creek con Brush Creek, era más imponente, una vez se paró a dos metros y medio de alto y 50 pies de ancho a la sombra del puente que llevaba la ruta PA 130 . [20]
Cuando cerró la planta de Westinghouse en Trafford, la presa cercana había sobrevivido a su propósito original. El agua que se acumulaba alrededor de la presa había encontrado uso como un hoyo para nadar para aquellos que atravesaban la cerca que la rodeaba, y esto se consideraba un peligro potencial de ahogamiento, en parte debido a las corrientes que podrían formarse alrededor de la presa. La presa también era peligrosa para los peces y otras formas de vida acuática, ya que promovía un aumento de la temperatura del agua que provoca una disminución del oxígeno disuelto, al tiempo que impedía físicamente la migración de los peces hacia arriba y hacia abajo del arroyo. No solo bloqueó el viaje de los peces, sino también el de los piragüistas locales, quienes describieron la presa como "peligrosa, imposible de correr e intransitable". [21] La presa de Trafford finalmente se retiró en septiembre de 2013. [22]
Control de inundaciones
Debido a su elevación relativamente baja con respecto a la del río Monongahela, las instalaciones de Westinghouse en East Pittsburgh y Turtle Creek eran vulnerables a las inundaciones por agua de retorno, cuando las aguas del Monongahela alcanzan una altura tal que hace que el agua retroceda hacia el río. Canal de Turtle Creek. Esto sucedió varias veces, especialmente durante la inundación del Gran Día de San Patricio de 1936 . El proyecto Westinghouse Floodgate se construyó entre 1937 y 1938 con el propósito de evitar que inundaciones similares retrocedan hacia el canal de Turtle Creek. [23] El proyecto consistió en dos compuertas contiguas, una compuerta de 80x30 pies que podría bajarse para bloquear el arroyo mismo, y una compuerta contigua de 40x20 pies que se bloquearía simultáneamente (Old) Braddock Avenue, que corre paralela a Turtle Creek en su llanura aluvial. En la orilla izquierda del arroyo junto a las puertas se encuentra una caseta de entrada / casa de bombas, que contenía tres bombas de 5000 hp capaces de bombear 7500 pies cúbicos de agua corriente abajo por segundo en caso de que las puertas tuvieran que bajarse. La altura de las puertas significaba que podían resistir el remanso del río Monongahela siempre que la superficie del río permaneciera por debajo de los 750 pies sobre el nivel del mar. [24] En 1999, el Consejo de Gobiernos de Turtle Creek Valley determinó que la operación y el mantenimiento de la instalación suponían una carga financiera demasiado grande para los distritos de Wilmerding, Turtle Creek y East Pittsburgh. [23] Las fotos tomadas en 2013 indican que la instalación de la compuerta ya no se mantiene.
Si bien las compuertas de Westinghouse protegerían la parte inferior del valle de Turtle Creek de las inundaciones por aguas estancadas del río Monongahela aguas abajo, no fueron diseñadas para proteger de las inundaciones repentinas que caen de los afluentes aguas arriba. Las inundaciones repentinas de 1911, 1942 y 1950 depositaron lluvia a una velocidad que excedió la capacidad de Turtle Creek para drenarla., [25] y en octubre de 1954 los restos del huracán Hazel causaron lo que entonces fue la inundación registrada al intentar descargar 12,300 pies cúbicos de agua por segundo (cfs) a través de un canal de Turtle Creek que tenía una capacidad de drenaje de solo 5100 cfs, desbordándose sus riberas y causando daños estimados en $ 13 millones. Al año siguiente se organizó la Autoridad de Inundaciones del Distrito de Turtle Creek, que trabajaría con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército en un proyecto de canalización masivo cuyo diseño y construcción continuaría en la próxima década. [26] Desde su confluencia con Brush Creek en Trafford hasta un punto 2.2 millas río abajo, Turtle Creek se canalizaría en la medida necesaria para acomodar un flujo igual al causado por Hazel. [25] Para las 3.8 millas aguas abajo del río, el canal se mejoraría aún más con muros de piedra y concreto y un fondo revestido de manera similar, lo que brinda una capacidad de 20,000 pies cúbicos por minuto para esta sección más baja y más desarrollada del arroyo. La construcción del revestimiento de hormigón del canal se completó en 1967 y el control se entregó a la autoridad local de inundaciones, que se espera que mantenga el canal en su capacidad de drenaje construida eliminando ocasionalmente la acumulación de sedimentos, vegetación y otros escombros. [27] [28] El canal resultó adecuado para descargar las lluvias causadas por los restos del huracán Agnes en junio de 1972 (13.200 pies cúbicos en el este de Pittsburgh), [29] [24] Huracán Iván en septiembre de 2004 (9760 pies cúbicos en Wilmerding), y una crecida repentina no relacionada con ciclones tropicales en junio de 2009 (10.100 cfs en Wilmerding). [1]
La inundación de junio de 2009 no solo dañó el valle de Thompson Run, sino que también inundó partes de Turtle Creek varias millas río arriba de la sección inferior revestida de concreto. La ciudad de Export, a través de la cual fluye la sección superior de Turtle Creek, sufrió daños por casi $ 2 millones solo por esta inundación. [30] La construcción de su sistema de control de inundaciones comenzó en 2010, [31] y el trabajo en el proyecto de $ 9,8 millones se completó en el otoño de 2012. [32] El proyecto terminado comienza justo aguas arriba de Puckety Drive, con un dique cerca del este borde de la instalación de revestimiento de tubos de acero Dura-Bond. El dique contiene una pequeña puerta removible a través de la cual pasan las vías del Ferrocarril Industrial Turtle Creek de la compañía , aunque los servicios del ferrocarril se detuvieron debido a los daños causados por la inundación de 2009 y nunca reanudaría la operación regular. El dique dirige Turtle Creek hacia un canal de concreto que corre debajo de la carretera y continúa por 1315 pies. [31] En este punto, se permite que las aguas de bajo flujo ingresen al canal natural del arroyo Turtle Creek junto a la carretera Old William Penn, mientras que el exceso de flujo se dirige bajo tierra a través de 2905 pies adicionales de alcantarilla para reunirse con el arroyo serpenteante en el lado oeste de Export. Inicialmente, se planeó una segunda fase de construcción con elementos de protección adicionales, [30] que era necesaria para la "protección total de 100 años", [31] pero los funcionarios estatales decidieron más tarde que la segunda fase no era necesaria y la protección de un " La tormenta de 50 años "proporcionada por la fase 1 del proyecto sería suficiente. [32]
Ver también
- Lista de ríos de Pensilvania
Referencias
- ^ a b "USGS 03084698 Turtle Creek en Wilmerding, PA" . Stream Site . Encuesta geológica de los Estados Unidos.
- ^ Servicio geológico de Estados Unidos. Datos de línea de flujo de alta resolución del National Hydrography Dataset. The National Map , consultado el 15 de agosto de 2011
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- ^ a b Kurutz, Daveen Rae (26 de diciembre de 2012). "Finaliza el proyecto de control de inundaciones" . TribLive .
enlaces externos
- "Turtle Creek en East Pittsburgh, PA (USGS-03084808) datos del sitio en el portal de calidad del agua" . Consejo Nacional de Monitoreo de la Calidad del Agua.
- "Asociación de cuencas hidrográficas de Turtle Creek" .
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