La línea de Pittsburgh es una línea ferroviaria que se encuentra en el estado de Pensilvania y es propiedad y está operada por Norfolk Southern Railway . La línea Pittsburgh es la principal arteria este-oeste de Norfolk Southern Railway en su división de Pittsburgh y la división de Harrisburg en Pennsylvania y es parte del corredor ferroviario combinado Amtrak- Norfolk Southern, el corredor Keystone .
Línea de Pittsburgh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Norfolk Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Pensilvania occidental y central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | CP-Harrisburg en Harrisburg CP-West Pitt en Pittsburgh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril de mercancías y ferrocarril de pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Norfolk Southern , Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Norfolk Southern , Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 399 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La línea de Pittsburgh es una antigua propiedad del ferrocarril de Pensilvania , que comienza como dos líneas de ferrocarril, la línea principal de la división intermedia y la línea principal de la división de Pittsburgh, que se combinaron para formar la línea actual de Pittsburgh, y luego, finalmente, la división principal combinada de la división intermedia y la división de Pittsburgh. La línea se combinó con la línea principal de Filadelfia del PRR para formar la nueva línea principal del ferrocarril de Pensilvania . La nueva línea principal PRR continuó durante los años de Penn Central y fue dividida por Conrail , la línea principal combinada de la División Media / Pittsburgh y la línea principal de Filadelfia se restablecieron y ambas recibieron respetuosamente nuevos nombres, la Línea de Pittsburgh y la Línea Principal de Filadelfia a Harrisburg. Line . La línea de Pittsburgh se pasó de Conrail a Norfolk Southern Railway y la línea de Filadelfia a Harrisburg se pasó a Amtrak. Juntas, la línea de Pittsburgh y la línea principal de Filadelfia a Harrisburg forman el Corredor Keystone actual, al que anteriormente se hacía referencia como la línea principal del ferrocarril de Pensilvania.
La línea de Pittsburgh se extiende por 248 millas (399 km) entre la capital del estado en Harrisburg y la ciudad homónima de Pittsburgh, cruzando las montañas Allegheny a través de los túneles Gallitzin al oeste de Altoona y la famosa curva de herradura en el proceso. Su extremo este está marcado con la línea Harrisburg del ferrocarril a Reading y Filadelfia, y la línea Fort Wayne en su extremo oeste a Conway, Pensilvania y apunta al oeste en Ohio e Indiana . [3]
La línea Pittsburgh es posiblemente el corredor de carga más transitado de Norfolk Southern, donde entre 50 y 70 trenes atraviesan la línea diariamente.
Historia
La línea de Pittsburgh es propiedad de Pennsylvania Railroad (PRR) y comenzó como dos líneas ferroviarias, la línea principal de la división media, que formaba parte de la división media de PRR, y la línea principal de la división de Pittsburgh, que formaba parte de la división PRR de Pittsburgh. El Ferrocarril de Pensilvania combinó la Línea Principal de la División Media y la Línea Principal de la División de Pittsburgh en una sola línea de ferrocarril, formando la Línea de Pittsburgh, aunque en ese momento, la Línea de Pittsburgh no se conocía con ese nombre. Al mismo tiempo, la División Media y la División de Pittsburgh también se combinaron.
El Ferrocarril de Pensilvania finalmente combinó la línea principal fusionada de la División Media / División de Pittsburgh con su línea ferroviaria principal a Filadelfia , formando la Línea Principal del Ferrocarril de Pensilvania (ahora conocida como el Corredor Keystone ). Esta línea principal del ferrocarril de Pensilvania sirvió como la línea principal de PRR en Pensilvania, la línea continuó su existencia durante los años de Penn Central y durante los primeros años de Conrail .
La línea principal PRR pasó a Conrail y Conrail dividió la línea principal PRR en dos líneas de ferrocarril nuevamente, restableciendo la línea Pittsburgh y la línea principal PRR Filadelfia, que finalmente se conoció como la línea principal Filadelfia a Harrisburg, que ahora es propiedad de Amtrak. . La Línea de Pittsburgh recibió su nombre actual en la década de 1980 bajo Conrail.
La línea de Pittsburgh pasó a Norfolk Southern Railway en 1999 durante la ruptura de Conrail entre Norfolk Southern y CSX Transportation . Hoy, la línea de Pittsburgh es un activo valioso para Norfolk Southern. Algunas partes famosas de la línea Pittsburgh son la curva de herradura y los túneles Gallitzin .
Principales terminales
La línea de Pittsburgh está marcada con tres terminales de carga principales en ambos extremos. En su extremo este, Harrisburg Terminal maneja la mayor parte del tráfico intermodal de ferrocarriles, con un puñado de trenes intermodales que se originan y terminan allí. Al otro lado del río Susquehanna en Enola se encuentra la principal terminal de carga de Norfolk Southern en el área del Gran Harrisburg; Enola Yard , que maneja casi todo el tráfico de carga manifiesto que pasa por el área. Muchos de los trenes de carga manifiestos de la línea Pittsburgh se originan o terminan aquí, algunos continúan hacia el sur hasta Baltimore, Maryland y apuntan hacia el este, mientras que otros pasan por alto Enola y cruzan el puente Rockville sobre Susquehanna hasta Harrisburg con destino a Allentown, Pensilvania y apunta al este.
En su extremo oeste, la línea Pittsburgh se convierte en la línea Fort Wayne después de cruzar el puente del río Allegheny , donde los trenes viajan una distancia corta de 37 km (23 millas) para llegar a Conway Yard . Conway es el centro de actividad en el oeste de Pensilvania , donde se originan y terminan muchos trenes, y muchos de esos trenes son los mismos trenes de carga que se originan y terminan en Enola Yard, respectivamente. Conway es el centro de operaciones de Norfolk Southern en el área metropolitana de Pittsburgh, con un patio de joroba y un punto de cambio de tripulación para prácticamente todos los trenes de las líneas de Pittsburgh y Fort Wayne.
Enrutamiento
De Harrisburg / Enola , el ferrocarril viaja al oeste siguiendo el camino del río Susquehanna en paralelo a la ruta 11 / 15 , que pasa a través de las comunidades de Marysvile , Cove , y Duncannon . En Duncannon, la línea de Pittsburgh sale de Susquehanna y sigue el camino del río Juniata más pequeño , del cual seguirá en gran parte de su longitud hasta Altoona , apodado extraoficialmente la "División Media", en honor al predecesor de la Línea de Pittsburgh, la División Central Principal. Línea que formaba parte de la División Media de Pennsylvania RailRoad (PRR) . La US Route 22 sigue la ruta en gran parte de su longitud aquí. Una vez en Altoona, el ferrocarril llega a la base del Allegheny Mountain Front, del cual debe trepar para llegar a Johnstown y Pittsburgh .
Altoona es el sitio de Norfolk Southern (NS) 's Tiendas Juniata , el mayor centro de reparación de locomotoras en el sistema NS. Construido originalmente por el PRR en 1850, este gran complejo de tiendas es lo que le dio a la ciudad de Altoona su valor y estructura.
Al salir de Altoona, el ferrocarril viaja a una pendiente del 1,76% por la ladera este de las Alleghenies, negociando la famosa Curva de Herradura durante esa subida. Pasada la curva, la línea de Pittsburgh continúa subiendo una pendiente del 1,86% hasta la pequeña ciudad de Gallitzin , donde la línea principal llega a la cima de su ascenso a 661 m (2,167 pies) sobre el nivel del mar, la subida total hacia el oeste asciende a 12 millas. (19 km). Desde allí, los ferrocarriles descienden por la ladera oeste de los Alleghenies hasta Johnstown, una distancia total de aproximadamente 40 km (25 millas). Desde Johnstown, la línea Pittsburgh sigue el camino del río Conemaugh en sus dos orillas hasta Conpit Junction, donde la línea se divide. Los trenes en dirección oeste y más ligeros en dirección este toman la línea Pittsburgh nuevamente graduada hacia el oeste hacia Pittsburgh, mientras que los trenes más pesados en dirección este toman la línea Conemaugh en una ruta más fácil desde Pittsburgh, que continúa siguiendo el río Conemaugh. La Conemaugh Line se une nuevamente a la Pittsburgh Line en CP-PENN en Pittsburgh. El extremo más occidental de la línea está en CP-WEST PITT junto a la estación Amtrak de Pittsburgh , donde cruza el río Allegheny para formar la línea Fort Wayne .
Montañas Allegheny y curva de herradura
Hasta llegar a Altoona, la línea Pittsburgh es una línea principal de doble vía desde Duncannon. Una vez en Altoona, se agrega una tercera pista para subir las montañas Allegheny. La línea se remonta a dos en Conpit Junction, donde Conemaugh Line sigue siendo una ruta de una sola vía.
La ladera este de la escalada de Norfolk Southern atraviesa un terreno montañoso remoto en una pendiente de aproximadamente 1.8%. Aproximadamente a la mitad del ascenso hacia el oeste se encuentra la curva de herradura . Originalmente construida por el PRR en 1854, la curva de 220 grados fue la solución para que el ferrocarril ganara suficiente elevación alrededor de un valle para llegar a la tierra más alta y continuar hacia el oeste. Construida principalmente por inmigrantes, la curva se construyó cortando la ladera alrededor de Kittanning Point y llenando los lugares necesarios para colocar el derecho de vía del ferrocarril. Hoy en día, la curva funciona como una atracción turística tanto para los entusiastas del ferrocarril como para el resto del público, y es un imán para atraer visitantes de todo el mundo. Actualmente está en la lista de Sitios Históricos Nacionales y cuenta con un parque para visitantes en el vértice de la curva adyacente a las pistas de la Línea Pittsburgh, así como un centro de visitantes y una tienda de regalos .
Pasada la curva, la línea de Pittsburgh continúa hacia el oeste hasta Gallitzin, pasando por MG Interlocking una milla al oeste de Horseshoe Curve, cuya antigua torre de enclavamiento PRR también está en el registro histórico, aunque está fuera del alcance del público. Al este de Gallitzin, el ferrocarril pasa a través de Bennington Curve, el lugar del accidente de pasajeros del PRR en 1947 matando a 16 personas e hiriendo a más de 100. Pasando Bennington Curve en una estación de ferrocarril llamada "SF", las tres vías se dividieron. Las vías 2 (bidireccional) y 3 (hacia el oeste) continúan hacia Gallitzin en su mismo ascenso, mientras que la vía 1 (hacia el este) diverge hacia una pendiente del 2,46% conocida como "The Slide", que es una vía solo cuesta abajo que restringe los trenes a viajando a no más de 12 millas por hora (19 km / h) sobre su pendiente empinada. Ambos conjuntos de vías principales pasan a través de túneles para salir y coronar en la ciudad de Gallitzin. Las vías 2 y 3 pasan por el nuevo túnel de Allegheny, mientras que la vía 1 pasa por el túnel de New Portage . Se puede ver un tercer túnel; el Túnel de Gallitzin, que solía albergar la Vía 3 antes de que el Túnel de Allegheny fuera ampliado y ensanchado para albergar las Vías 2 y 3, así como el tráfico de contenedores de doble pila en trenes intermodales en 1994. Tras su finalización en 1995, el Túnel de Gallitzin se cerró oficialmente.
Pasado Gallitzin, el ferrocarril pasa por la pequeña ciudad de Cresson , donde todas las vías de la línea Pittsburgh vuelven a juntarse. Aquí también se encuentra una base auxiliar de locomotora, así como un intercambio (es) con el ferrocarril RJ Corman . También ubicado en Cresson se encuentra el Station Inn, un bed and breakfast administrado exclusivamente para entusiastas del ferrocarril, que cuenta con un porche largo y protegido que muestra una vista cercana y clara de las vías de la línea Pittsburgh.
Pasado Cresson, el ferrocarril pasa por la ladera oeste de Alleghenies y atraviesa las ciudades de Lilly , Cassandra , Portage , Wilmore , Summerhill , South Fork , Mineral Point , Parkhill y East Conemaugh antes de llegar a Johnstown en la parte inferior de la montaña. South Fork es el cruce de South Fork Secondary, una ruta de carbón utilizada para llegar a las minas locales en el área que genera uno o dos trenes al día con destino a varios destinos.
Ayudantes
Norfolk Southern utiliza locomotoras auxiliares para ayudar a los trenes pesados en las partes montañosas de la línea Pittsburgh. Los equipos de ayudantes se basan principalmente en Altoona y Conemaugh / Johnstown , aunque algunos ayudantes se llaman en lugares tan lejanos como Pittsburgh . Durante muchos años, las locomotoras EMD SD40-2 mantuvieron las tareas de empuje en el grupo de ayuda de Altoona hasta 2009, cuando las locomotoras SD40E más nuevas construidas por Juniata comenzaron a eliminar gradualmente los modelos de locomotoras más antiguas. Las SD40E finalmente llenaron las filas de las SD40-2 en el verano de 2010. Ambos modelos de locomotoras tienen una potencia nominal de 3.000 caballos de fuerza (2.200 kW) y se utilizan en pares o emparejamientos de pares, estos últimos se conocen como "4-Bangers "en la montaña por los ferroviarios locales en las áreas inmediatas y circundantes. A fines de 2019, Norfolk Southern comenzó a incorporar SD70ACU para reemplazar la flota SD40E anterior. En abril de 2020, casi el 50% de los ayudantes de Altoona son SD70ACU.
Operaciones de pasajeros
Hoy en día, un par de trenes de pasajeros de Amtrak es el único servicio de pasajeros que permanece en la Línea de Pittsburgh. Los trenes de Pensilvania de Amtrak hacen las siguientes paradas en las estaciones de Pensilvania de la línea Pittsburgh: Harrisburg , Lewistown , Huntingdon , Tyrone , Altoona , Johnstown , Latrobe , Greensburg y Pittsburgh .
En mayo de 2013, la Commonwealth of Pennsylvania acordó un financiamiento de US $ 3,8 millones para subsidiar la línea de pasajeros. [4]
Ver también
- Conemaugh Line , una ruta alternativa de bajo grado entre Johnstown y Pittsburgh
- Port Perry Branch , utilizado (junto con parte de la línea Mon ) como una ruta alternativa de alto despeje entre Wilmerding y Pittsburgh
- Lista de líneas ferroviarias del sur de Norfolk
Referencias
- ^ https://www.rjcorman.com/companies/railroad-company/our-short-lines/pennsylvania-lines-rjcp
- ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/NS/NS%20Track%20Charts/NS%20Pgh%20Division%20Track%20Chart%202012.pdf
- ^ Norfolk Southern (2008). "División de Pittsburgh". ; "División de Harrisburg". Seguimiento de gráficos.
- ^ El estado compromete $ 3.8 millones anuales a la línea Pittsburgh-Harrisburg Amtrak . TribLIVE (24 de mayo de 2013). Consultado el 23 de julio de 2013.
- http://parailfan.com
- http://www.northeast.railfan.net/horseshoe.html
- https://web.archive.org/web/20120426051916/http://www.swparails.com/gallery/v/Conway+Yard/
- http://www.gallitzin.info/tunnels.php
- http://www.billspennsyphotos.com/apps/photos/photo?photoid=78124230
- http://www.altoonaworks.info/history.html